2010 -жылдын 26 -октябрында Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги биздин Аскер -Деңиз Флотуна универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерди жеткирүү үчүн тендер жарыялаган. Сынак жабык эшик артында өтүшү керек жана буга чейин бир нече компанияга чакыруу жөнөтүлгөн. Бул фирмалардын аттары да, алар сунуштаган долбоорлор да, тендердин шарттары да белгисиз болгонуна карабастан, атаандаштык болбойт деп бир аз ишеним менен айтууга болот. Чындыгында, Россиянын аскердик департаменти дагы эле Франциянын Mistral класстагы амфибиялык чабуул док кемесине артыкчылык берет.
Коргоо министрлиги орус флотунун жаңы аскердик бөлүктөрүнө конкреттүү талаптарды жарыялаган жок. Буга чейин бир гана шарт айтылган - Россия сынакта чет элдик компания утуп алган учурда кеме куруу технологиясын алышы керек.
КҮТҮҮ КЫСКА
Ушул жылдын күзүндө биздин кээ бир аскер адамдарыбыз чет элдик компания менен түзүлгөн келишимдин шарттарына ылайык, Россияда өндүрүштү локалдаштыруу биринчи кеменин курулушу учурунда 30%дан кем эмес, экинчиси 60%болушу керек деп айтышкан., жана кийинки кемелер - 100%. Кеп алар үчүн компоненттерди өндүрүү жөнүндө, ошондой эле Россия Федерациясынын аймагындагы иштер жөнүндө болуп жатат, демек: акыркы эки кеме толугу менен биздин өлкөдө чыгарылат. Бирок, конкреттүү локалдаштыруу көрсөткүчтөрү, албетте, жеңүүчү менен макулдашылат.
Бул арада курулуш формуласы төмөнкүчө жөнөкөйлөштүрүлгөн: эки кеме чет өлкөдө, экөө Россияда курулушу керек. Белгилей кетүүчү нерсе, башында бирден үчкө чейинки катыш тууралуу сөз болгон, бирок Франция менен Mistral сатып алуу боюнча сүйлөшүүлөрдүн жүрүшүндө пропорциялар өзгөргөн. Албетте, мунун баары чет өлкөдө жасалган кемелерге гана тиешелүү.
Эгерде тендерден россиялык кеме куруучу ишкана утса, анда бардык заказдар табигый түрдө Россия Федерациясында толук түрдө жайгаштырылат. Бирок, биздин аскердик эксперттер атаандаштыкта ата мекендик компаниялар өз верфтеринде чет элдик кемелерди курууга контракт алуу укугу үчүн гана атаандашууга ниеттенүүдө деп эсептешет.
Тендерге катышуучулардын сунуштары жазылган конверттер ноябрда ачылып, жеңүүчү 2010 -жылдын декабрында аталат деп күтүлүүдө. Ошондой эле жылдын аягына чейин десанттык кемелерди жеткирүү боюнча келишим түзүү пландалууда. Бир ай мурун, октябрдын ортосунда Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн Генералдык Штабынын башчысы, армиянын генералы Николай Макаров: "Ким эң жогорку сапаттагы кемени кыска мөөнөттө жана арзаныраак сунуштаса, ошол жеңүүчү болот" деп айткан. Ал тендерге Франция, Нидерландия, Испания жана Россиянын компаниялары катышарын кошумчалады.
КАТЫШУУЧУЛАР ЖАНА СУНУШТАР
Азырынча орусиялык сынакка кайсы ишканалар чакырылганы белгисиз. Буга чейин биздин чиновниктер Голландиянын Schelde Shipbuilding, Испаниянын Навантия, Франциянын DCNS жана орусиялык "Звезда" компаниясынын долбоорлору тендерге кызыкдар экенин билдиришкен. Алар тендерге "Роттердам", "Хуан Карлос I", "Мистраль" жана "Токто" класстарынын кемелерин коюшкан. Ошол эле учурда, болжол менен DCNS конкурска STX менен бирге кирет, ал эми Звезда - түштүк кореялык Daewoo Marine Shipbuilding & Engineering.
Бирок, башка россиялык компаниялар - Адмиралтейство верфтери, Янтар, Северная Верф жана Балтика верфтери тендерде өз бактысын сынап көрөрү да жок эмес, бирок алар кайсы кемелерди сунуш кыларын айтыш кыйын. Россияда азыркы учурда Mistral, Tokto же конкурска коюлушу мүмкүн болгон башка кемеге окшош өзгөчөлүктөрү боюнча амфибиялык чабуулчу вертолет ташуучунун долбоору жок. Эске салсам, 80 -жылдары Невский конструктордук бюросу 11780 долбоорунун универсалдуу конуучу кемесин иштеп чыккан, ал дагы эле чет өлкөлүктөр менен атаандаша алат, бирок бул программа 1143.5 долбоорунун авианосецтерин куруу пайдасына жабылган ("Флоттун адмиралы") Советтер Союзунун Кузнецов ", Түндүк флотунда кызмат өтөө).
Долбоор 11780 универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеменин жылышынын узундугу 196 метр, туурасы 35 метр жана долбоору 8 метр болгон 25 миң тонна болот деп пландаштырылган. Кеме 30 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетип, май куюусуз сегиз миң чакырымды басып өтүшү керек болчу. UDC аба тобуна 12 Ка-29 транспорттук жана согуштук тик учактары кирет деп божомолдонгон жана анын док камерасында 50 тонна жүк көтөрө ала турган төрт Project 1176 конуу кемеси же 37 тонналык эки Project 1206 конуу кемеси болот.. Амфибиялык чабуулчу кеменин куралдануусунда 130 миллиметрдик эгиз автоматы, канжирдик зениттик ракеталык системанын эки батареясы жана төрт Кортик зениттик-ракеталык жана артиллериялык системасы болушу керек болчу.
Салыштыруу үчүн: Франциянын Mistral класстагы вертолет ташуучусунун жылышы 21,3 миң тоннаны түзөт, узундугу 192 метр, туурасы 32 метр жана чиймеси 6, 2 метр. Кеме 19 түйүнгө чейин ылдамдыкка жөндөмдүү, анын круиздик диапазону 11 миң чакырымга жетет. Mistral 450дөн 900гө чейин десант, 60ка чейин БТР, же 13 танк, же 70 бронетранспортер ташууга жөндөмдүү. Кеменин учак ташуучу тобу 16 Eurocopter Tiger чабуул вертолетун же 12 NHI NH90 транспорт вертолетун камтышы мүмкүн. UDC эки Симбад абадан коргонуу системасы, эки 30мм замбирек жана 12.7мм төрт пулемет менен куралданган. Курулуштун баасы 637 миллион доллар.
Белгилей кетсек, Mistral толугу менен француз эмес. Вертолетту ташуучу Франциядагы STX France кеме верфине ээлик кылган Түштүк Кореянын STX компаниясы тарабынан иштелип чыккан. Кеме бешинчи республиканын деңиз флотунун француз DCNS компаниясы менен бирдикте койгон талаптарын эске алуу менен түзүлгөн. Буга чейин Франциядан тик учак ташуучу түз сатып алууга каршы болгон жергиликтүү Бириккен Кеме Куруу Корпорациясы (USC) STX менен Mistralдын аналогун куруу боюнча сүйлөшүүлөрдү баштаган, корейлерге бул келишимдердин ордуна кемелерди түзүү боюнча келишим түзгөн. Россия текчесинде иштөө үчүн.
Өз кезегинде, кореялык "Докдонун" узундугу 200 метр, туурасы - 32 метр, тартма - 6, 5 метр, жылыш - 19, 3 миң тонна. Кеме 22 түйүнгө чейин ылдамдыкка жете алат жана анын круиздик диапазону 10 миң чакырым. Докдо 720 десантчы, жетиден 16га чейин амфибия унаалары, алты танк же он жүк ташуучу унааларды ташууга ылайыкталган. Кеменин учак ташуучу тобуна UH-60 Black Hawk жана SH-60 Ocean Hawk транспорту, анын ичинде ар кандай типтеги 15 вертолет кирет. "Токто" эки дарбазачы абадан коргонуу системасы жана бир РИМ-116 абадан коргонуу системасы менен куралданган. Курулуштун баасы 650 миллион доллар.
Голландиялык "Йоханн де Витт" (модификацияланган долбоорго ылайык курулган "Роттердам" класстын экинчи кемеси) жер которуусу 16,8 миң тоннаны, узундугу - 176,35 метрди, туурасы - 25 метрди, тартылуусу - 5,8 метрди түзөт. Кеме 22 түйүнгө чейин ылдамдыкка жете алат жана анын круиздик диапазону 6 миң чакырымга жетет. Десанттык кеменин аба тобуна алты AgustaWestland Lynx же NHI NH-90 тик учактары кирет. "Йоханн де Витт" 611 десантчыларды, ошондой эле 170 БТРди же 33 негизги согуш танктарын ташууга жөндөмдүү. Кеме эки Дарбазачы абадан коргонуу системасы жана төрт 20мм автоматтык замбирек менен куралданган. Курулуштун баасы болжол менен 550 миллион доллар.
Акыры, орус тендеринин испандык катышуучусу - "Хуан Карлос I". Анын орду 27, 079 миң тонна, узундугу - 230, 89 метр, туурасы - 32 метр, тартма - 6, 9 метр. Кеме 21 түйүнгө чейин ылдамдыкка жөндөмдүү, бул УДКнын круиздик диапазону 9 миң чакырым. Белгилей кетсек, "Хуан Карлос I" тендердеги эң универсалдуу кеме-трамплин менен жабдылган UDC палубасы BAE Harrier, Lockheed Martin F-35B Lightning II тик учактарын, ошондой эле Boeing CH-47 Chinookту ала алат., Sikorsky S тик учактары -61 Sea King жана NHI NH -90. Кеме 20 мм эки замбирек жана 12,7 мм төрт пулемет менен куралданган. Курулуштун баасы 496 миллион доллар.
Тизмедеги кемелерден Россиянын деңиз флотуна эң ылайыктуусун тандоо оңой болбойт. (Заманбап УДК жөнүндө материалдар 2010-жыл үчүн "Аскердик-өндүрүштүк курьердин" No37 санында жарыяланган.)
КОНКУРС өткөрүлөбү?
Орус тендерине көп сандаган УДК катышуусу ыктымал экендигине карабастан, Орусиянын Коргоо министрлиги дагы эле Франциянын Мистралын артык көрөт. Бул таң калыштуу эмес. Анткени, биздин өлкөнүн аскер кафедрасы бул тик учак алып жүрүүчүгө 2009 -жылдан бери кызыгуу көрсөткөн жана бул маселе боюнча расмий сүйлөшүүлөр 2010 -жылдын 2 -мартында Россиянын президенти Дмитрий Медведевдин чечими менен башталган. Акыркы мезгилге чейин Франциядан эч кандай тендер өткөрбөстөн көп максаттуу конуучу кемени түз сатып алуу - бул жалгыз вариант, бирок бул россиялык кеме куруучулардын тынымсыз нааразылыгын жараткан.
Mistral классындагы төрт кеменин баасы 1,5 миллиард еврого (2,07 миллиард доллар) бааланган. USC бул акча россиялык кеме куруу тармагын колдоо үчүн, ата мекендик ишканалардын бирине түздөн -түз заказ берүү менен жумшалышы керек деп эсептеген. Корпорациянын маалыматы боюнча, биздин кеме куруучулар заказды чет элдик компанияларга караганда арзаныраак жана тезирээк аткарышмак, ошол эле учурда Россиянын деңиз флоту үчүн гана иштелип чыккан кемени курушмак. Кийинчерээк, USC президенти Роман Троценко Mistral 2016 -жылдын аягында - 2017 -жылдын башында россиялык верфтерге курулушу мүмкүн экенин айткан. Ошол эле учурда, Россия Федерациясында француз тик учак ташуучу конструкциясынын мөөнөтү 30 айдан ашпайт.
Стратегияларды жана технологияларды анализдөө борборунун директорунун орун басары Константин Макиенконун айтымында, "сынактын жарыяланышы USC лоббизминин натыйжасы болгон". Россиянын Коргоо министрлиги биринчи жолу 2010 -жылдын августунда тендер өткөрүү мүмкүнчүлүгү тууралуу айткан.
USCге жана анын жетекчилигине түз концессияга карабастан, аскердик департамент дагы деле өзүнүн приоритетинен чегинбейт - тендердин жыйынтыгында Мистралды сатып алуу мүмкүнчүлүгү чоң. Мунун бир нече себептери бар, алардын бири - орус өкмөтүнүн 2010 -жылдын башында кайра кабыл алган чечими. Кошумчалай кетсек, ушул жылдын жазында айрым маалымат каражаттары Франция менен болгон келишим 2008 -жылдын августунда Түштүк Осетиядагы согуштук чыр -чатак учурунда Россияны колдогону үчүн Бешинчи Республикага "ыраазычылык билдирүү" аракети экенин жазышкан.
Бирок, бул гипотезадан тышкары, Mistral тендерди утуп ала турган дагы объективдүү факторлор бар. Чынында Голландия, Корея жана Испаниянын десанттык кемелери Америкада жасалган бир катар системалар жана технологиялар менен курулган. Ошентип, Америка Кошмо Штаттары стратегиялык өнөктөш эмес жана Түндүк Атлантикалык Альянска мүчө болгон өлкөгө өз продукциясын кайра экспорттоого тыюу салуу менен жөн эле келишимге тоскоол болуу ыктымалдуулугу жогору. Эгер уруксат берилсе, анда Вашингтон Россиянын жаңы вертолет ташуучуларын колдонууга чектөө киргизүүгө аракет кылуу мүмкүнчүлүгү чоң.
Mistral сатып алуунун дагы бир жагымдуу тарабы 2010 -жылдын 26 -октябрында Франциянын DCNS компаниясынын директору Пьер Легрос тарабынан ачылган, ал басымдуу ишенимге карама -каршы, Франция Россияга технологияларды өткөрүп берүү менен чектелбейт деп айткан. Чынында, бул кеме мурда божомолдонгондой "баржа" түрүндө эмес, курал жана байланыш системалары менен жеткирилиши мүмкүн экенин билдирет. Бул жерде биздин өлкөгө экспорттоого арналган кеменин жабдууларына "тигилбей турган" байланыш коддору гана калат.
Мындан тышкары, Мистраль орус тараптын кошумча талаптарын эске алуу менен курулат. Атап айтканда, учуу палубасынын калыңдыгын жогорулатуу, корпустун музга каршы коопсуздугун жогорулатуу, ошондой эле ангардын чатырын бир нече сантиметрге көтөрүү пландалууда, ал чоң вертолетторду-Ка-27, Ка- 29 жана Ка-52. Баса, экинчиси буга чейин 2009 -жылдын ноябрында Санкт -Петербургга иш сапары менен келгенде Mistral палубасына конгон. Франциянын десанттык кемесине абадан коргонуунун ички системалары орнотулат деп күтүлүүдө.
Россиянын Коргоо министрлигинин пландары боюнча, Mistral класстагы биринчи кемелер Тынч океан флотуна кабыл алынат. Бирок, бул УДКлар мүмкүн болушунча эффективдүү болушу үчүн, аларды "фрегат" же "корветт" класстагы кемелерден толук кандуу коштоо менен камсыз кылуу керек болот. Бул "сюитанын" курамы кандай болорун азырынча айтуу кыйын.
Орус аскер кафедрасынын ага болгон мамилеси алдыдагы мелдештин формалдуу болушун жактайт. Ошентип, 2010 -жылдын 26 -октябрында Коргоо министринин биринчи орун басары Владимир Поповкин: "Биз эки кемени сатып алууга жана кийинки партияга технологияны өткөрүүгө тендер жарыяладык", - деп айткан. Ошол эле учурда, Россия Франциядан Mistral класстагы төрт кемени бешинчи республикада, экөө биздин өлкөдө курулса, сатып алууну көздөп жатканын жашырган жок. Мындай билдирүүнүн фонунда, Рособоронэкспорт башкы директорунун биринчи орун басары Иван Гончаренконун тендер өткөрүлүүчү мезгилге Mistral боюнча сүйлөшүүлөрдү токтотуу тууралуу айткандары ынандырарлык эмес угулду.
КОШУМЧА ФАКТОР
1 -ноябрда USC менен DCNS ар кандай типтеги кемелерди кура турган консорциум түзүү боюнча келишимге кол коюшканы кабарланганда баары акыры ордуна келди. Жана Mistral айтылбаса да, мындай кемелерди чыгарууну консорциум өз мойнуна алары анык. USC президенти Роман Троценконун айтымында, DCNS менен келишим технологияларды алмаштырууну камтыйт жана "узак мөөнөткө" түзүлгөн.
Баса, Коргоо министрлиги буга чейин тендер тендер экенин, ал эми Мистраль Россия үчүн эң кызыктуу экенин билдирген. Орус деңиз флоту жаңы кемелерди кандайча колдонууну көздөп жатканы менен, азырынча так эмес. Ошентип, 2010 -жылдын февраль айында аскердик департамент “Мистраль” командалык кеме катары колдонуларын жарыялаган. Ошол эле учурда, тик учактын алып жүрүүчүнүн конуу функциясы универсалдуу кемелерге мүнөздүү болгон экинчи даражадагы катары каралды. Башка милдеттердин арасында суу алдында жүрүүчү кемелер менен күрөшүү, өзгөчө кырдаалдарда адамдарды куткаруу, ошондой эле адамдарды жана жүктөрдү ташуу болгон.
Ушул жылдын мартында Коргоо министрлиги тарабынан жарыяланган Mistral колдонуунун дагы бир версиясы угулду. Конуучу тик учактарды Курил аралдарынын жана Калининград эксклавынын коопсуздугун камсыздоо үчүн колдонсо болот. Шашылыш учурларда, кемелер бул аймактарга аскерлерди масштабдуу түрдө өткөрүүнү ишке ашырат. Бизде Ыраакы Чыгышта аралдар менен чечилбеген маселе бар, Жапониянын көз карашы боюнча, биздин көз карашыбыз боюнча - баары чечилди … Бизде Калининграддын өзгөчө аймагы бар. түз байланыш жок”, - деп жарыялады Владимир Поповкин.
Кээ бир орусиялык аскер эксперттеринин айтымында, француздук Мистралды сатып алуу чечилген маселе. Дагы бир тапшырма алда канча кызыктуу: кайсы ата мекендик ишкана вертолет ташуучулардын лицензиялык курулушуна заказ алат? 2010-жылдын жайынын аягында орус-француз делегациясы Балтика Янтар верфине келип, анын верфтеринде конуучу кемелерди куруу мүмкүнчүлүктөрүн баалашты. Делегациянын россиялык бөлүгүн Игорь Сечин, француздарды - Бешинчи республиканын президентинин атайын штабынын башчысы, генерал Беллойс Пуга жетектеди. Ошол эле учурда, DCNS жетекчилиги Адмиралтейство верфтери Мистралдарды куруу үчүн эң ылайыктуу деп эсептейт. Дагы бир подрядчы - Балтика заводу. Бул ишканалардын кайсынысы акыры эки десанттык кеме жасоо боюнча келишимге ээ болору ушул жылы эле белгилүү болот.
