Орус деңиз флоту үчүн жер үстүндөгү кемелер мүмкүн болушунча көп куралга ээ болушу үчүн курулушу керек жана өлчөмдөрү мурдагы бойдон кала берет. Биз заманбап кемени ("Бойки") карап чыктык, ал куралдануу жагынан "булчуңдары", кичине болгонуна карабай, дагы "кең ийиндүү" кемелер менен атаандаша алат. Бул долбоордун андан аркы модификациялары, корветттер, фрегаттар, башка жылыштагы кемелер оптималдуу курал схемасын түзүү менен байланышкан болот - башкача айтканда, көлөмү боюнча "шишпейт" кемеде мүмкүн болушунча көп курал болушу керек.
- Вице -премьер Дмитрий Рогозин, Санкт -Петербургдагы Эл аралык деңиз коргонуу шоусунун ачылышындагы маек, 4 -июль, 2013 -жыл
Дмитрий Рогозин ата мекендик кеме куруунун негизги тенденциясын абдан туура белгиледи: советтик / россиялык кемелердин дизайнында дайыма куралга артыкчылык берилет!
Жөнөкөй өлчөмдөгү "банкалар" эбегейсиз күчтүн шок комплекстерин, өзүн-өзү коргоонун алдыңкы каражаттарын жана деңиз куралдарынын көп функциялуу комплекстерин алып жүрдү.
Советтик кемеге каршы ракеталардын эбегейсиз массасы жана өлчөмү (алардын мүмкүнчүлүктөрүнө дал келүү үчүн!) Кемелердин бортуна жайгаштырууда белгилүү бир кыйынчылыктар жаралды - баштапкы макет, адатта, жогорку палубага учуруучу контейнерлердин ачык жайгашуусу менен колдонулган.
Натыйжада, ал тургай, жалаң эле көз менен, кемелер түзмө -түз курал -жарак жана ок -дары менен ашыкча жүктөлгөнү байкалды. Жогорку палубалар түзмө-түз "таштандыга" учурулган ракеталар, штурмалар, көп баррелдүү РБУлар жана деңиз артиллериясынын челектери.
Советтер Союзунун кемелеринин айыгышкан көрүнүшү, ошондой эле Батышта "максаттуу көрүнүүчү конструкция" (олуттуу миссиялар үчүн олуттуу кеме) деп аталат, советтик флоттун ниеттерине шек келтирбейт. Бир гана алдыга, деңизде дүйнөлүк үстөмдүк кылуу укугу үчүн!
Ракеталык крейсер пр. 58 "Грозный" (1962). Бул ал супер баатыр болгон деп айтууга болбойт, бирок анын көлөмү жана баасы боюнча анын мүмкүнчүлүктөрү жөн эле коркутуучу болчу. Алдын ала сокку уруу менен, "бала" АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун каалаган деңиз тобун басып кетиши мүмкүн (кемеге каршы 4 ракетадан турган эки куткаруучу, "сюрприз" менен эки ракета). Крейсердин коргонуу жөндөмдүүлүгү анча чоң эмес болчу, бирок ал күндөрдө америкалык авиацияда соксоникалык сокку уруучу учактардан жана эркин бомбалардан башка олуттуу эч нерсе жок болчу.
Балким, Дмитрий Рогозин IMDS-2013дө сүйлөгөндө ушуну эске алгандыр. Бирок, вице -премьердин сөзүнүн уландысында көптөгөн кызыктуу фразалар жана билдирүүлөр бар: "Бойкий корветт", "оптималдуу куралдануу схемасы", ошондой эле "бирдей өлчөмдөрдү сактоо менен кемеде мүмкүн болушунча көп курал". Ошол эле учурда вице -премьер -министр "куралдануунун курулушу экипаждардын жашоосуна жана ишине ыңгайлуу таасир этпеши керек" деп баса белгиледи.
Чыгымдарды минималдаштыруу менен, согуштук жер үстүндөгү бөлүктөрдүн эффективдүүлүгүн жогорулатуу боюнча толук адилеттүү талаптар. Дагы бир нерсе, бул буйруктар канчалык ишке ашат?
Чынында эле, көргөзмөгө коюлган "Бойкий" россиялык долбоору 20380 (2013 -жылдын май айында орус флотуна кабыл алынган) өзүнүн классындагы эң мыкты дүйнөлүк аналогдорго туура келет. Жашыруун технологияны эске алуу менен жасалган корпустун тез контурлары менен үстүнкү конструкцияларынан тышкары, кичинекей кеме бортто мындай таасирдүү курал топтомун көтөрүп жүрөт, бул кандайдыр бир чет өлкөлүк фрегатка же жеңил кыйратуучуга көз артат.
Тактикалык сокку уруучу куралдар (100 кмден алыс аралыкка учуучу кемеге каршы Х-35 "Уран" ракетасы), "Редут" абадан коргонуу ракеталык системасынын астындагы он эки клеткасы (12 орто аралыкка атуучу 9М96Е же 48 ракета) жеңил ракеталар 9М100) - корвет кеменин капталынан 40 километрге чейинки аралыкта аба буталарына сокку урууга жөндөмдүү.100 мм калибрлүү универсалдуу артиллерия, эки "металл кескич" АК-630М, суу алдында сүзүүчү "Пакет-НК" комплекси (8 кичине торпедо) жана, албетте, тик учак.
Жана бул чек эмес - курулуп жаткан "Thunder" корветинде (жакшыртылган долбоор 20385), "Redut" зениттик комплексинин UVP санын 16 бирдикке чейин көбөйтүү, ошондой эле корветт менен жабдуу пландаштырылган. универсалдуу атуу комплекси (UKSK): 2 миң километрден ашык аралыкка учуучу "Калибр" канаттуу ракеталары бар сегиз клетка. Жана мунун баары жалпы көлөмү 2200 тонна болгон кичинекей корветтин корпусунда!
Салыштыруу үчүн: "Бранденбург" фрегатына окшош курал -жарак комплексин коюу үчүн, немис иштеп чыгуучуларына 4500 тоннага чейин жер которуу талап кылынган! Ал эми орус корветттерин Германиянын "Брауншвейг" тибиндеги окшош өлчөмдөгү немис корветтери менен салыштыруу ата мекендик кеме куруу менен сыймыктанууга негиз берет. Бул Дмитрий Рогозин ушунчалык түстүү айткан "оптималдуу куралдануу схемасы"!
Немис фрегаты Мекленбург-Биринчи Помер, Петербургга сапар, 2009
Бирок "ошол эле көлөмдү сактап, куралдын санын көбөйтүү" жөнүндөгү билдирүү жөнүндө эмне айтууга болот? Вице -премьер эмнени айтты?
Балким, жүк пункттары кеменин негизги элементтеринин катышы. Жалпысынан алганда, параметрлердин жыйындысы мындай көрүнөт:
- корпустун жана кеменин механизмдери;
- конструктивдүү коргоо жана брондоо (эгер бар болсо);
- электр станциясы (кыймылдаткыч жана кеме электр станциясы);
- курал (эң маанилүү параметр, Д. Рогозиндин пикири боюнча);
- күйүүчү май;
- команда жана запастар;
- орун которуштуруу запасы (бул учурда аны этибарга албаса болот).
Кеменин бардык элементтери бири -бири менен тең салмакта - калганына таасир этпестен бир параметрди жогорулатуу мүмкүн эмес. Жөн эле кемеге кошумча зениттик комплекс салыңыз жана кошумча өрттү башкаруу системасы иштебейт - тагыраагы, сиз ашыкча маневр аласыз. Кеменин структурасын эсептөөдө, анын туруктуулугуна негизги көңүл бурулат - көрсөтүлгөн чектөөлөр бузулган учурда (суу астындагы бөлүктүн бузулушунан улам ашыкча жүктөө же тоголонуунун кесепетинен оордук борборунун позициясынын жылышы), мета борбордук бийиктик критикалык түрдө төмөндөйт - бактысыз кеме капталына кулап түшүп, толкундар менен мачталар менен көмүлөт.
Албетте, кээ бир элементтерди курмандыкка чалууга туура келет. Бирок кантип?
1. Корпустун жана кеменин механизмдери
Корпусу жок кеме эч кандай жол менен мүмкүн эмес, бирок аны жеңилдетүүгө аракет кылсаңыз болот. Терини чегине чейин жукартууга жана кубаттуулукту алсыратууга болот - бирок анда корпус Американын Ticonderoga класстагы крейсерлери сыяктуу толкундардын таасири астында жарылып, жарылып кетет.
Сиз "тыгыздык" параметринде ойноп, Табият Энени алдоого аракет кылсаңыз болот - күчтүү жана жеңил титан эритмелери кереметтерди жаратат. Бирок мындай кеменин баасы ушунчалык чоң болот, ошондуктан кадимки болоттон эки окшош корветти (крейсер, фрегат) куруу оңой болот.
Ошондой эле, сиз арзан курулуш материалын колдоно аласыз, мисалы, алюминий-магний эритмеси AMG. Дээрлик титандын толук аналогу, бир гана нерсе - AMG эритмеси кемчиликсиз тутанат жана ысык жалын менен күйөт. Кеменин аман калышына коркунучтуу коркунуч.
Бойки корветтинин корпусуна келсек, дизайнерлер андан бардык резервдерди сыгып алууга жетишкен. Болот жылмакай палубалуу корпус, бирок үстүнкү структурасы курама материалдардан жасалган (стекловолокно) - катуу салмакты үнөмдөө.
2. Конструктивдүү коргоо жана брондоо
Заманбап кемелер үчүн бул нерсе мааниге ээ эмес.
3. Электр станциясы
Бул жерде бардыгы жөнөкөй - электр станциясынын керектүү күчү кеменин керектүү ылдамдыгы менен аныкталат. Ылдамдыктын өзү кубаттуулукта ГЭСтин кубаттуулугуна көз каранды. Башкача айтканда, эгерде башка нерселер бирдей болсо, кеменин электр станциясынын кубаттуулугу 2 эсе азайса, ылдамдык 8 эсеге төмөндөйт. Табияттын катастрофалык мыйзамы.
Чындыгында, бул төмөнкүлөрдү билдирет: 2200 тонналык корветти 27 түйүн (50 км / саат) ылдамдыкка чейин тездетүү үчүн, 6000 а.к. кубаттуулуктагы төрт Коломна 16D49 дизелдик кыймылдаткычы талап кылынат. ар бири Ар бир "мотордун" таза салмагы (редукторлорду, генераторлорду жана көмөкчү жабдууларды кошпогондо) 26 тоннадан бир аз ашат.
Бойки корветтинин ылдамдыгын төмөндөтүүнүн кажети жок - бул эң төмөнкү чекте.
Корпустун суу астындагы бөлүгүндөгү контурларды оптималдаштыруу аркылуу керектүү кубаттуулукту, демек, электр станциясынын массасын азайтууга болот. Тилекке каршы, бул ыкма мурунтан эле колдонулган - орус корветтеринин контурлары ансыз деле эң сонун. ГАЗдын субкелеси жайгашкан мурундун лампасына келсек, бул жерде эч нерсе кыла албайт.
Теориялык жактан алганда, Коломна дизелдик кыймылдаткычтарын чет өлкөлүк моторлорго алмаштырууга болот, мисалы, MTU деңиз моторлору - бул бир нече ондогон тонна массаны үнөмдөөгө мүмкүндүк берет, бирок орусиялык корветтин электр станциясынын ишин бир топ татаалдаштырат.
4. Курал -жарак
Бул тууралуу макаланын башында көп айтылды. Орус корвети буга чейин чегине чейин курал менен жүктөлгөн.
UVP зениттик комплекси "Redut"
5. Күйүүчү май
Автономия түшүнүгү менен түз байланышкан жандуу параметр. Ички согуштук кемелер, салт боюнча, бул маселеде анча жакшы эмес. Бойки корвети да четте калбайт: круиздик диапазону болгону 3500 … 4000 миль, экономикалык түйүнү 14 түйүн - Балтика деңизи үчүн отундун запасы дээрлик жок.
6. Экипаж
Дмитрий Рогозин бекер эле тынчсызданып жаткан - моряктардын денелеринин массасы, алардын жеке буюмдары, персонал үчүн жайдын ички жасалгасы жана азык -түлүккө көңүл бурулбашы мүмкүн - корпустун массасынын фонунда бул маани анча деле маанилүү эмес, курал жана кеме механизмдери. Персонал эң ыңгайлуу шарттарда жайгаштырылган жана автоматташтыруу көптөгөн адамдарды таштоого мүмкүндүк берди (Бойки корветтинин экипажы 100 кишиден ашпайт).
20380. Корветт пр
Кыскача изилдөөлөрүбүздү жыйынтыктасак: Россиянын деңиз флотунун заманбап кемелери бортунда күчтүү жана ар түрдүү куралдарды алып жүрүшөт, саны жана сапаты боюнча чет өлкөлүк кесиптештеринен жогору. "Күзөт" түрүндөгү корветтер, 11356 ("Адмирал Григорович") жана 22350 ("Адмирал Горшков") долбоорлору боюнча курулуп жаткан фрегаттардын сериясы - алардын баары "тиштерине чейин куралданган" жана дизайндары тең салмактуу Россия деңиз флотунун ички аскерлеринин реалдуулугун, шарттарын жана муктаждыктарын эске алуу менен. Баары вице -премьердин буйругу менен.
Негизги кемчилик-бул курулуштун өтө жай темпи (бир корветте 6-7 жыл, бул бардык адептүүлүк стандарттарынан үч эсе жогору). Бирок, кемелердин дизайнынын эч кандай тиешеси жок - мунун баары каржылоо жана кеме куралынын жана радиоэлектрониканын жаңы комплекстерин иштеп чыгуунун / сыноонун / кабыл алуунун кечеңдеши жөнүндө. Натыйжада, коргошун кеме адатта Аскер -деңиз флотуна "жылаңач" киргизилет - пландаштырылган бардык жабдыктар сериянын кийинки кемелерине акырындык менен киргизилет.
Бирок, курулуп жаткан кемелердин долбооруна түздөн -түз тиешеси жок дагы бир жашыруун көйгөй бар. Дмитрий Олегович кеменин мүмкүнчүлүктөрү өсүшү керектигин жана өлчөмдөр ошол эле деңгээлде калышын сунуштады - бул учурда IMDS -2013 көргөзмөсүндө көрсөтүлгөн Бойки корвети стандарт катары кабыл алынган.
Кыйынчылыгы - дизайн инженерлери канчалык аракет кылышпасын, сыйымдуулугу 2200 тонна болгон корпуста кубаттуу жана көп функциялуу согуштук кемени куруу мүмкүн эмес. Корвет түбөлүккө патрулдук корвет бойдон кала берет, деңиз жээгиндеги суулардагы көптөгөн милдеттерди чечүүгө багытталган III даражадагы кеме.
2012 -жылдын күзүндө Soobrazitelny corvette (20380 долбоорунун экинчи кемеси) зениттик оттон майнап чыкпаганы белгилүү болду - беш учурдун ичинде кеменин Redut абадан коргонуу ракеталык системасы өтпөй калган. Моряктар мындай кемчиликти кеменин радардык жабдууларынын канааттандырарлык эмес иштеши менен байланыштырышат. Корветте орнотулган "Фурке-2" жалпы аныктоочу радар алсыз жана алыстан жана орто аралыкта аба бутасын ишенимдүү түрдө "жарыктандыруу" үчүн алсыз. Натыйжада, ракеталардын баштары чагылган "жаңырыкты" "уга алышпайт" жана ракеталар бутага жетпейт.
"Фурке-2" радары радио тунук капкактын астында катылган
Негизги радар катары "Фурке-2" радарынын колдонулушу буга чейин көп нерсени айтат-бул "Панцир-S1" кыска аралыкка кургактыктан абадан коргонуу ракеталык системасынын "муздатылган" версиясы. Корветтин жөнөкөй өлчөмү олуттуу нерсени орнотууга мүмкүндүк бербейт.
Толук кандуу радарды орнотуу үчүн массанын жана мейкиндиктин резервин табуу мүмкүн болгон күндө да, албетте, энергия керектөө көйгөйү пайда болот - иштеп жаткан дизелдик генераторлордун кубаттуулугу жетиштүү болобу же чоңураак нерсени орнотуу керек болобу?
Ал эми сиз эмнени каалайсыз, анткени катаал жумуш бар болчу: жалпы комплексти болжол менен 2500 тонна көлөмдөгү кичинекей кемеге батыруу? Бөлмөлөрдүн кичине болгондугуна байланыштуу, биз абадан коргонуучу көптөгөн ракеталык системаларды жана радарларды таптакыр батыра алган жокпуз, калгандарын олуттуу кысууга туура келди. Мунун баары комплекстин эффективдүүлүгүнө таасирин тийгизе албайт, бирок азыр биз техникалык чечимди таптык.
- Известиянын анонимдүү маектеши
Сиз суроо беришиңиз мүмкүн: бул көйгөйлөр чет өлкөдө кантип чечилет? Жооп жок. Чет өлкөлүк корветттер же LCS (литоралдык комбар кемеси - жээк зонасынын кемеси) алардын конкреттүү милдеттерин чечүүгө багытталган - контрабандисттерди, баңги сатуучуларды, мыйзамсыз иммигранттарды издөө / кармоо, издөө -куткаруу иштери, базаны коргоо, жарманкеде траулинг, аймактык сууларды кайтаруу. Корветтке Redut абадан коргонуу системасы сыяктуу татаал жана оор системалардын кереги жок-өзүн-өзү коргоо, провокацияларды жана туш келди чабуулдарды кайтаруу, зениттик мылтыктар жана абадан коргонуу системалары жетиштүү. Чоң кемелер олуттуу көйгөйлөрдү чечет.
Кичинекей корветтаны "супер-баатырдын" ролуна жылдыруу өтө эле жөнөкөйлүк жана жок дегенде кызыктай. Заманбап илимдин жана техниканын өнүгүү деңгээлине негизделген, мүмкүн болгон коркунучтардын баарына туруштук бере ала турган жана жээк сууларында, ачык деңиз аймактарында жана эбегейсиз океанда натыйжалуу иштей ала турган флоттун толук кандуу согуштук бөлүгүн түзүү максатында. - мунун баарына Бойки корветтегинен 3 4 эсе көп орун которгон кеме (кыйратуучу) керек.
Дал ушул ченемдер кыйратуучунун бортунда куралдардын универсалдуу комплексин кепилдикке алуу үчүн зарыл; аныктоо, навигация жана байланыш каражаттары; өрт башкаруу системалары жана көп функциялуу CIUS. Бул аздыр-көптүр татыктуу структуралык коргоого ээ болгон, жетишерлик күчтүү корпусту долбоорлоо, толук кандуу электр станциясын жана отундун запастарын жайгаштыруу үчүн, жок дегенде 4000 … 5000 мил аралыкта круиздик диапазонду камсыз кылуу үчүн талап кылынган мындай орун алмаштыруу чеги. иштөө ылдамдыгы 18-20 түйүн. Кеме кадимки деңизге жарактуулугун камсыздоо үчүн жана түбүнүн сүзүлүшүн болтурбоо үчүн жетишерлик оор болушу керек (башкача айтканда, кеме кандайдыр бир кичинекей бороондо суудан секирип кетпеши үчүн жана курал колдонуу жөндөмү деңиз болжол менен 5 болгондо калат. -6 упай). Жана, албетте, борттогу персоналды жайгаштыруу үчүн ыңгайлуу шарттарды камсыз кылуу талап кылынат.
Мунун бардыгы үчүн жалпы көлөмү 8000 тонна болгон кыйратуучу керек.
Улуу Британиянын абадан коргонуу эсминеци. Толук алмаштыруу - 8000 тонна
Кырк жыл мурун америкалыктар фрегат классынын ичинде океан аймагынын универсалдуу кемесин түзүүгө аракет кылышкан. Тилекке каршы, кеме курууда чоң тажрыйбага, эң заманбап материалдар менен технологияларга карабастан, бул аракетти ийгиликтүү деп атоого болбойт. "Оливер Х. Перри" фрегаттарынын алсыз болот табыт экени, америкалык моряктар көпкө чейин божомолдошкон: катуу курал -жарактар жана ок -дарылар, деңиз аралык круиздик диапазону, бирок бир нерсе туура эмес болгон …
Өрт аныктоо жана башкаруу системалары - реалдуу крейсерлер менен кыйратуучулардын жабдууларынын кыскартылган көчүрмөлөрү, абадан коргонуунун ачык схемасы, деңизге жарактуулугу шектүү (4500 тонна Түндүк Атлантикадагы элементтердин чабуулуна туруштук берүү үчүн өтө аз). Бир валдуу электр станциясы жана алюминийдин үстүнкү структурасы - мунун баары АКШнын деңиз флотунун моряктарына ишеним кошкон жок.
Чындык чыныгы согушта ачылган - 1988 -жылы "Старк" фрегаты Ирактын Аба күчтөрүнүн бир учагынын чабуулун кайтара алган эмес, бортуна эки ракета алып, окуя болгон жерде ийилип кете жаздаган. толкундануу жана жакын жердеги АКШнын деңиз флотунун кемелери аны сактап калды. 37 америкалык моряк кол салуунун курмандыгы болду.
USS Stark жакшы эмес окшойт
Перри класстагы фрегат кызматынын жыйынтыктарын талдап чыккандан кийин, америкалыктар бул багытта иштөөнүн багытын толугу менен өчүрүп салышты жана ошондон бери алар толук кандуу Берк класстагы эсминецтерди куруп жатышат (жана 8000 … 9000 тонна). Келечектеги жээк зонасынын кемелери (корветтер / патрулдук кайыктар / мина тазалоочулар) LCS тибинде, жээктеги зонада көмөкчү операцияларга гана арналган жана олуттуу душман менен түздөн -түз байланышта иштөө үчүн арналган эмес.
Көркөм адабият - бул келечекке бир аз ачылган көшөгө, бирок фактылар далилсиз түрдө күбөлөндүрөт: эч ким ушул класстагы кемелердин башка өкүлдөрүнө караганда азыраак орун которгон ийгиликтүү согуштук кемени курууга жетише элек.
Корветт "Бойкий", Орус деңиз флотунун Балтика флоту
