Россиянын аскердик потенциалын жана Кытайдын күчтөнүшүн АКШ эле эмес, Европа да ойлоп жатат. Эгерде бир нече жыл мурун Европанын бешинчи / алтынчы муундагы согушкерлери жөнүндө тамашалашса, азыр Франция менен Германия келечекте көп сандагы мындай учактарды алууга чечкиндүү. Анын үстүнө, биз азырынча жок болгон таптакыр жаңы авиациялык комплекстер жөнүндө айтып жатабыз.
Өткөн жылы Франция менен Германиянын жаңы согуштук учак алууга болгон каалоосу белгилүү болду. Программа өтө оригиналдуу эмес деп аталды - Future Combat Air System, же FCAS. Анын алкагында жаңы башкаруу системалары, жаңы курал -жарактар, учкучсуз учуучу аппараттар пайда болушу керек, эң негизгиси - Жаңы муундагы согушчу деп аталган таптакыр жаңы алтынчы муундагы истребитель. Анын толук өлчөмдөгү модели биринчи жолу быйыл Франциянын Ле-Бурже шаарында өткөн авиашоуда көрсөтүлгөн.
Ал эми Евробиримдиктен чыгууга камынып жаткан британиялыктарчы? Brexitтин башкы мээ балдарынын бири жаңы муундагы улуттук истребитель десек болот. Эске салсак, 2018 -жылдын июль айында Фарнборо аба көргөзмөсүндө британдыктар биринчи жолу келечектүү жаңы муундун истребителинин макетин сунушташкан, аны алар Темпест деп аташкан. Дагы, өтө оригиналдуу ысым эмес: эгер эсиңизде болсо, бул Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң күчтүү согушкерлеринин бири болгон - Hawker Tempest.
Келечектүү машина жөнүндө көп нерсе айтылды: кыскасы, ал куйругу жок аэродинамикалык схемага ылайык жасалган истребитель болушу керек. Презентацияга ылайык, ал эки бурулган келге, ошондой эле эки кыймылдаткычка ээ болот, бул концептуалдык жактан аны бир эле кыймылдаткычы бар Ф-35ке эмес, Ф-22га окшоштурат. Ошондой эле, британ учагы үзгүлтүксүз капкакты алышы керек: бул чечим жашыруун иштөөнү жакшыртууга жардам берет.
Көрсө, Dassault Rafale жана Eurofighter Typhoon тарабынан көрсөтүлгөн F-35 жана "төрттөн" тышкары, европалыктар дагы эки келечектүү согуштук учакты иштетет экен. Жана көңүл ачуу ушул жерден башталат. Биринчиден, бул машиналар (албетте, алар такыр көрүнбөсө) ЕБдин ички рыногу үчүн дагы, тышкы рыногу үчүн дагы эң катуу атаандашат. Аскердик учактардын базары жалпысынан абдан тар: де -факто, бул жарандык учак рыногуна таптакыр карама -каршы. Бир -эки мисал. Эң жаңы Боинг 787 Dreamliner буга чейин 870тен ашык учакта сериялуу түрдө чыгарылган жана анын атаандашы Airbus A350 XWB 2014 -жылдын апрелинде 812 заказ алган.
Ошол эле учурда, көп жагынан ийгиликтүү болуп, Dassault Rafale жылдар бою 170ке жакын машинадан турган жөнөкөй серияда курулган. Эң чоң чет өлкөлүк кардарлар, Катар менен Индия, ар бири 36 Rafale заказ кылышкан. Жана дагы буйруктар, кыязы, болбойт: бешинчи муун буга чейин күчүнө кирген. Эске салсак, орусиялык Су-57ге башка өлкөлөрдөн таптакыр заказ жок.
Бир канатта?
Мындай кырдаалда бир катар эксперттер Темпест программасынын эки варианты бар деп туура кабыл алышкан. Биринчиси, F-35тин жаңы сатып алууларын кыскартуу, экинчиси-Жаңы муундагы француз-герман истребителинин өнүгүү программасына инвестиция. Мунун себеби жалпысынан түшүнүктүү. Франция менен Германиянын экономикалык потенциалын британиялыктар менен салыштырууга болбойт, ал эми алтынчы муундагы истребителдин өнүгүү наркы 60 миллиард долларга жана андан көпкө жетиши мүмкүн. Башкача айтканда, бул америкалыктар 50 миллиард доллардан ашык сарптаган F-35ти иштеп чыгуунун баасынан дээрлик жогору болот.
Бирок, Тумандуу Альбион өзү "көңүл ачуучу арифметиканы" убара кылбайт, анын үстүнө акыркы айларда Tempest программасы аны ишке ашырууга бир нече кадам жакындады.
Эмне болду? Биринчиден, июлда белгилүү болгондой, Швеция программага кошулууну каалайт, ал, кыязы, Flygsystem 2020 катары тар чөйрөлөрдө кеңири белгилүү болгон бешинчи муундагы улуттук мушкердин долбоорун "көмүп койгон". Чындыгында мындай машина он миллион калкы бар кичинекей өлкө объективдүү түрдө өтө кымбат. БАЭнин авиациялык бөлүмүнүн башкы операциялык офицери жана учактын негизги иштеп чыгуучуларынын бири Мартин Тейлордун айтымында, Швеция менен сүйлөшүүлөр "абдан өнүккөн баскычта". Бирок, бул жайда шведдер өздөрүн токтоо кармашкан. "Эгерде биз Швециянын Коргоо министрлиги менен Британиянын Коргоо министрлигинин ортосунда келишим түзгөн болсок, аны ачыкка чыгармакпыз", - деди Швециянын Коргоо министрлигинин өкүлү.
Бирок программа тездик менен өнүгүп жатат. Ушул жылдын июль айында британиялык Aeralis Ltd. Улуу Британиянын "Темпест" программасын толуктоо үчүн жердеги тренинг жана симуляция системасынын концепциясын иштеп чыгуу үчүн Франциянын Талес менен түшүнүшүү меморандумуна кол койду. Кызматташуу учкучтарды даярдоо, учактарды колдонуу жана программалык камсыздоо боюнча маалыматтарды бириктире турган келечектеги маалымат системасынын архитектурасын түзүү үчүн бирге иштөөнү камтышы керек. Бул учактын "ичинен" өнүгүшү жөнүндөгү мурунку тезисти тастыктайт: качан электрондук толтуруу биринчи жана андан кийин гана учактын өзү түзүлөт.
Чынында маанилүү окуя кийинчерээк, 2019 -жылдын сентябрь айында болгон. DSEI 2019до Италиянын өкмөтү Темпест программасына кошулаарын расмий түрдө жарыялады. "Бул эффективдүү жана так иштин натыйжасында жетишилген абдан оң натыйжа, бул италиялык коргонуу өнөр жайынын эң жогорку потенциалын тастыктайт", - дейт Италиянын Коргоо министрлиги өзүнүн башчысы Лоренцо Герининин сөздөрүн.
Мурдараак, биз эстейбиз, Италиянын эң ири инженердик холдингдеринин бири Леонардо британиялык алтынчы муундагы истребителди өнүктүрүүгө катышууга ниеттенип жатканы белгилүү болду. Учакта ага жана британиялык БАЭден тышкары дүйнөлүк рыноктун MBDA жана Rolls Royce сыяктуу ири "оюнчулары" иштешет.
Жыйынтык кандай? Tempest мурунку божомолдорго каршы, жакшы иштеп жатат. Эми эмне болорун убакыт көрсөтөт. Көп нерсе британиялыктардын Евробиримдиктен чыгууга болгон чечкиндүүлүгүнөн, эми Италиянын өтө чыңалган жана күтүүсүз болгон саясий абалынан көз каранды. Башкача айтканда, FCAS дагы эле металлга түшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Бирок британиялыктар укмуш презентацияларды жасашат …
