"Модулдар" макаласында патрулчулар "сактап калбайт" "модулдук кемелерибиздин" көйгөйлүү маселелери катуу аныкталган. Бирок, суроо туулат: чет өлкөлөрдүн флотторунун абалы кандай жана кеме куруунун модулдук мамилесинде кандайдыр бир позитив барбы? Эң негизгиси: биздин флотко чындыгында кандай “модулдук” керек?
Чет элдик тажрыйба
MESO программасы, Германия
MEKO концепциясын иштеп чыгууну Батыш Германиянын Blohm und Voss компаниясы 1969 -жылы орточо көлөмдөгү экспорттук кемелер үчүн баштаган. Концепция эң кеңири таралган кеме курал системалары үчүн стандарттык (ар кандай) өлчөмдөгү функционалдык модулдар түрүндө стандартташтыруу идеясына негизделген. Ошол эле учурда, кораблдин корпусу катаал жүк көтөрүүчү платформа түрүндө каралып, клеткалары бар, аларга кеме курал системаларынын модулдары киргизилет, тегизделет жана болтту байланыштарды колдонуу менен бекитилет.
Курал контейнеринин стандарттык өлчөмдөрү 2, 66х4, 0х4, 7м (кичине орун которгон кемелер үчүн - 2, 66х3, 2х4, 0м). Электрондук курал модулдары үчүн бийиктиги жана туурасы боюнча 2, 15х2, 44 м жана контейнердин узундугу боюнча 4 вариант кабыл алынган (3, 0, 3, 5, 4, 0 жана 4,5 м). Башкаруу жана байланыш постторунун жабдууларын жайгаштыруу үчүн 2,0х2,0 м өлчөмдөгү стандарттык паллеттер кабыл алынган.
1982 -жылга карата Blohm und Voss сунуштарынын линиясы 8 типтеги кемелерден (200дөн 4000 тоннага чейин) жана 209 модуляцияланган курал системаларынан турган жана андан ары көбөйтүлгөн.
MEKO тибиндеги кемелерди модернизациялоонун баасы жумуш убактысынын 12 айдан 8ге чейин кыскарышы менен курулуштун 35% ын (кадимки кеме үчүн 50% менен) эсептелген.
"Тескери жагы": фрегаттар менен корветтер үчүн MEKO концепциясына өтүү алардын курал системаларынын массасын кеминде 30%га азайтат.
Ошого карабастан, кардарлардын суроо -талаптарын максималдуу түрдө кароо Blohm und Vossко 50дөн ашык кеме курулган чоң заказдарды алууга мүмкүндүк берди.
SEAMOD долбоору VPS концепциясы, АКШ
1972 -жылы АКШнын Аскер -деңиз флотунун логистикалык командачылыгынын согуштук тутумдарынын кеңешчи тобу VPS (Variable Payload Ships, variable payload) концепциясын, башкача айтканда, кеменин структурасына курулган модулдардын концепциясын сунуштап, аларды тез модернизациялоону камсыз кылган (кемелердин зона-модулдук конструкциясы).
Бул идея АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан 3 -муундагы жаңы кемеге карата деталдуу изилдөө менен кабыл алынган (EM "Spruence" жана фрегаттар "O. Perry"). 1979-жылдан бери АКШнын Аскер-деңиз флоту SSES (Ship Systems Engineering Standards) масштабдуу программасын ишке ашырууда, анын негизги фактору модулдарды, подсистемаларды, комплекстерди стандартташтыруу өлчөмдөрү, жеткирүү каражаттарынын байланышы жана башка техникалык параметрлер боюнча стандартташтыруу болгон..
Америка Кошмо Штаттарында Spruance класстагы кыйратуучуларды жана Nimitz учак конуучу кемесин курууда кабыл алынган SEAMOD концепциясы курал-жарак зоналарында (зоналарында) чоң кемелердин көлөмүн оптималдаштырууну, бул көлөмдөрдү тайгак жолдон тышкары максималдуу каныктырууну караган. түйүндөрдүн тактыгына жогорулатылган талаптар менен, жана, акырында, кеменин конструкциясынын тайгак мезгилинде ширетүү үчүн аларды чогултуу жана бекитүү. Курал системалары болт менен өчүрүлгөн.
Программаны ишке ашыруу учурунда олуттуу ийгиликтер да болду, биринчиден, АКШнын Аскер -деңиз флотун вертикалдуу учуруу агрегаттары менен тез жабдуу (анын ичинде мурда курулган кемелерди модернизациялоо аркылуу) жана кыйынчылыктар: чындыгында SSES иш жүзүндө аяктаган. пландаштырылган 50% дан ашык эмес …
Чындыгында, бул АКШнын деңиз флоту үчүн таң калыштуу же жаман эмес, анткени акыл -эстүүлүк үстөмдүк кылган. SSESти ишке ашыруу сезилээрлик жана реалдуу таасир тийгизген жерде ал тез жана чечкиндүү түрдө аткарылды. Кайсы жерде көйгөйлөр жана күмөн саноолор пайда болсо, алар муну "классикага ылайык" жасашты.
SEAFRAME, Дания
Германиядан жана АКШдан айырмаланып, 80 -жылдары эксплуатация учурунда кемелердин согуштук жөндөмдүүлүгүн куруу жана сактоо чыгымдарын азайтуу максатында, LEGO балдар оюнчук конструкторунун принциби боюнча кемелерди модулдук куруу идеясы коюлган. Данияда алдыга: алмаштырылуучу кеме модулдарынын SEAFRAME системасы. SEAFRAME чечимдери Fluvefixen тибиндеги 14 даниялык корветтерди куруу үчүн StandardFlex 300 программасын ишке ашырууда колдонулган (жана андан ары 2000 -жылдары Абсалон тибиндеги ири согуштук кемелер).
SEAFRAME жалпы башкаруу, навигация жана байланыш системалары бар стандарттык платформа кеменин палубасына алмаштырылуучу курал модулдарын орнотууну жана болттоону болжолдойт.
Эксплуатациялык чыгымдарды олуттуу кыскартуу тапшырмасы аткарылбаганы менен, StandardFlex 300 программасын ишке ашыруу ийгиликтүү деп эсептесе болот: абдан орточо (400 тоннадан аз) орун которуштуруу менен, эффективдүү чакан көп багыттуу корветтер алынды.
Өзүнчө, Абсалон долбооруна токтолуу керек, каймана мааниде айтканда, аскерлерди ташууга чейинки ар кандай милдеттерди аткарууга жөндөмдүү күчтүү деңиз жүк ташуучу унаанын долбоору. SEAFRAME программасынын (модулдардын) пайдубалынан тышкары, Абсалон белдин жүк палубасы түрүндө өтө кызыктуу жана келечектүү чечимди алды, мында модулдар гана эмес, ошондой эле стандарттык фундаменттерге кадимки эңкейиштер орнотулушу мүмкүн.
LCS көйгөйлүү бир катар макалада иреттелген "OVR корветтеринин согуштук системалары".
LCS кемелерине киргизилген негизги идея "төмөн көрүнүү + электрондук согуш каражаттары + өтө жогорку ылдамдык" татаалдыгынан улам согуштук туруктуулукту камсыз кылуу болчу. Ошол эле учурда, жогорку ылдамдык (жана электр станциясынын жогорку кубаттуулугу) долбоордун жүктөлүшүндө зениттик ок атуучу куралдарга (ZOS) салыштырмалуу артыкчылыкка ээ болду.
Мунун баары, согушта татаал түрдө колдонулганда, теориялык жактан жакшы мүмкүнчүлүктөр менен, кемеге каршы ракеталардын соккуларынан да качууга мүмкүндүк берди. Бул түшүнүк абдан реалдуу жана эң толук жана кемчиликсиз түрдө жогорку ылдамдыктагы, кол тамгасы жок Skeg RCA типтеги "Skeld" (Норвегия деңиз флоту) колу менен ишке ашырылган.
Бирок, АКШнын Аскер-деңиз флоту бул иштөөчү концепцияга чалгындоо жана жарык берүү үчүн "сенсорлор" менен иштөөдө ылдамдыктын олуттуу чегин талап кылган суу астында жүрүүчү жана минага каршы коргонуу (ASW жана PMO) милдеттерин чечүүнү тиркөөнү чечти. абал жөнүндө. 20 жыл мурун, бул көйгөйдү чечүү америкалык иштеп чыгуучуларга "жөнөкөй жана логикалык" көрүнгөн: бул сенсорлорду чакан учкучсуз унааларга коюу, ошону менен LCSтин жогорку ылдамдыгын жана маневрлүүлүгүн камсыз кылуу, бул учурда "жогорку учкучсуз системаларды жана сенсорлорду жайылткан "тармактын" ылдамдыгы жана байкалбаган өнүккөн "сервери". Иш жүзүндө өтө көп нерсе ишке ашкан жок …
Бул жерде LCSтин дизайнына камтылган "модулярдуулук" идеясы анын келечектүү мүмкүнчүлүктөрүн тастыктаганын баса белгилеп кетүү керек (жаңы жүктөө үчүн керектүү аймактардын жана көлөмдөрдүн болушу), бирок кемчиликтерин да көрсөттү … LCSтин эң курч көйгөйлөрүнүн бири ракеталар, PLUR жана келечекте кемеге каршы ракеталар үчүн вертикалдуу учуруучу жайдын (VLR) жоктугу болду. Мунун себеби "модулдук UVPUдун" корпуста так жайгашуусу, деңиз шартында кыймылда болгон корпустун деформациялары ж.
Эскертүү. LCS жөнүндө сөз болгондо, биз LCSтин "классикалык" (модулдук эмес) версиялары жөнүндө унутпашыбыз керек, мисалы, Сауд Арабиясы үчүн сунушталган LCS-1 версиясы абдан күчтүү куралданууга ээ болгон (бул таң калыштуу эмес. бул кемелердин чоң жылышы).
Модулдук мамилелердин көйгөйлүү маселелери
Гаврилюктун макаласынан, техникалык илимдердин доктору, "ЦТСС" ААК:
Кеменин корпусунда пайдалуу көлөмдүн жоголушу.
Бул көйгөй модулдар үчүн "монтаждык зоналардын" атайын бөлүнгөн көлөмдөрүнүн түзүлүшү менен байланыштуу. Болжол менен 3000 тонна LCS жылышынын 400 тоннасы гана пайдалуу жүктү, ал эми алмаштырылуучу согуштук модулдардын үлүшү болжол менен 180 тоннаны түзөт.… Модулдарды механикалык түрдө бекитүү, ширетүү менен бекитүүдөн айырмаланып, арматуралуу атайын пайдубалдарды талап кылат.
Модулдардын жүк көтөрүүчү конструкцияларын кеменин корпусунан өчүрүү.
Модулдук жүк көтөрүүчү кемелер чоң ийилүү жана ийкемдүү деформацияларга ээ болот, анткени модулдардын жүк көтөрүүчү структуралары кеменин эквиваленттүү устунунан иш жүзүндө үзүлгөн, бул иш учурунда так кеме комплекстеринин туура эмес жайгашуусуна алып келет.
Модулдардын керектүү ашыкча мазмуну.
Алмаштырылуучу модулдардын идеясын ишке ашыруу алардын белгилүү бир ашыкчасынын болушун болжолдойт. Модулдарды сактоо жана алмаштыруу үчүн инфраструктура талап кылынат. Учурда, Даниянын Аскер -деңиз флоту, иштөөнүн кымбаттыгынан улам, StandardFlex программасынын алкагында Flyvefisken классындагы кемелер үчүн алмаштырылуучу курал модулдарын кароодон баш тартты.
Модулдарды алмаштырууда.
Иштөө мезгилинде кеменин корпусунун түзүлүштөрүнүн деформацияларынан улам, кеменин базалык системасынын элементтеринин дал келбестиги байкалат. Кемелерди ремонттоодо жана модернизациялоодо кеме базаларынын системасын калыбына келтирүү, айрыкча сүзүп жүргөндөр, атайын жабдууларды жана жогорку квалификациялуу адистер тарабынан аткарылган бир кыйла эмгекчил методиканы колдонууну талап кылат. Бул флоттун оңдоо кызматтары тарабынан модулдарды алмаштырууда так кеме комплекстерин координациялоону кыйындатат.
Модулдарды башка түргө алмаштырууда же согуштук зыян алганда кеменин кабелдик жана куур трассаларын координациялоо кыйынчылыгы
СССРдеги модулярдуулук
Гаврилюктун макаласынан дагы бир цитата, техника илимдеринин доктору, "TSTSS" ААК:
1980 -жылдары Россия да модулдук кеме куруу концепциясын иштеп чыккан. 74-0205-130-87 сектордук документте көрсөтүлгөн TsNIITS (TsTSS) концепциясы, жогоруда айтылган SEAMOD идеологиясына окшош идеологияга ээ, курал орнотуу үчүн модулдук принциптери бар кемелерди зоналаштыруу жана курууну камсыз кылат. ширетүү үчүн системалар. Кемелердин курал -жарактарынын зоналык бирдиктери түрлөрү боюнча биригишкен, алардын ар биринин өзүнүн монтаждары жана ширетүүчү тиркөө технологиялары бар, алар монтаждын тактыгын камсыз кылат. Зоналык блоктордун подшипниктери курал модулдарынын подшипниктери болушу мүмкүн, бул курал модулунун жалпы массасын азайтат. Зоналык блоктордун жана модулдардын түйүндөрү, тактап айтканда, LEGO кулпусу болгон жогорку тактыктагы мажбурлоочу системалар менен жабдылган, бул курал модулдарынын курулушу учурунда жана аларды алмаштыруу учурунда бир калыпта жайгашуусун камсыздайт.
Ошентип, биринчи кезекте, алардын тетиктерин даярдоо жана чогултуу үчүн машина куруу принциптери бар кемелердин зоналык-модулдук конструкциясына өтүү жана корпустун ишине алардын тирөөч конструкцияларын киргизүү болжолдонууда.
Акыркы жылдардагы ата мекендик кеме куруунун модулдуулугу
Чет элдик тажрыйбаны, СССРдин жана Россия Федерациясынын илимий жана конструктордук уюмдарынын изилдөөлөрүнүн жыйынтыктарын талдоонун жана колдонуунун ордуна, бүгүн биз модулярдуулукту (деңиз флотунда ишке ашырылган) 20- жана 40- бут контейнерлер, чынында, акылсыз кампа принциби.
Бул жерде белгилей кетүү керек, биз бул күлкүлүү жана жаңылыш жолго өзүбүз гана келген жокпуз (VIP деген мааниде), биз АКШга болгон сапарыбызда, USC президентинин учурдагы башкы кеңешчиси, анан Флоттун башкы командачысы В. Чирков. Ошол эле учурда, 2013 -жылга чейин АКШнын Аскер -деңиз флоту LCS программасынын бүтүндөй ийгиликсиздигин жана каталардын масштабын толугу менен түшүнгөнүн түшүнүү керек …
Ошол. биз атайылап Аскер -Деңиз Флотунун согуштук жөндөмдүүлүгү үчүн оор кесепеттерге алып келген атайылап туура эмес чечимдерди кабыл алууга түртүлдү.
2016 -жылы Чирков Аскер -Деңиз флотун "таштап" кеткен, бирок ата мекендик кеме куруу анын протектору В. Тряпичниковдун колуна өткөн жана Чирков өзү акыры USC президентинин башкы кеңешчисинин ролунда "бетин ачкан".
22160 долбоорунун патрулдук кемелери жана 20386 долбоорунун "келечектүү" "корветт-фрегаттары" Аскер-деңиз флотунун модулдук долбоорлору болуп калышты.
Белгилей кетүүчү нерсе, кийинчерээк (Аскер-Деңиз Флотунун талабы боюнча) деңизге жараксыз DShL кайыгы менен алмаштырылган "классикалык" РИБдин жайгашуусу. Башкача айтканда, иштеп чыгуучу 22160 долбоорунун бардык чектөөлөрүн, анын ичинде бийиктигинин жетишсиздигин (контейнер модулдары үчүн "союлган") жана баштапкы долбоордо (анын ичинде мурунку долбоор боюнча 22460 боюнча өзүнүн ийгиликсиз тажрыйбасы боюнча) жана баштапкы долбоордо эң сонун түшүнгөн. бул бийиктик RIB деңизге жарактуулугуна жакшы өлүү бурчу менен кетти. Флоттун (Тряпичников) DSLдин "бронетехникалык мунарасын" "каалаган", ал эми аны иштеп чыгуучулардын ("Трайдент") жөн гана "түбү жалпак" (өйдө көтөрүлүүчү бурчу аз) башка варианттары болгон эмес. Ошол эле учурда, Trident дизайнерлери флоттун жетишсиз "каалоолорун" кандайдыр бир жол менен ишке ашыруу үчүн колунан келгендин баарын кылышты …
Бирок, бул "долбоорго" катышуудан баш тарткан жана Аскер -Деңиз Флотунун талаптарына жооп бербейт деген маселени катуу көтөргөн башка иштеп чыгуучулар болгонун объективдүү түрдө айтыш керек. Автор акыркы ыкманы "кесиптик этика" көз карашы боюнча да, өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүнүн кызыкчылыктары боюнча да туура деп эсептейт.
22160 долбооруна параллель, 20386 долбоорунун "келечектүү корветт-фрегаты" "башталды", катаал жана сындуу басылмалар буга чейин "VO" сайтында жарыяланган: "Corvette 20386. Алдамчылыктын уландысы".
Ошол эле учурда, 20386 долбоорунда "модулдуулугу" менен алар ката кетиришти, ошондо "Calibre" үчүн 40 футтык контейнер тик учактын ордуна гана турду, ал эми мындай эки контейнер 22160 долбоорунан эки эсе кичине туруп калды. вертолет (22160тын иштеп чыгуучулары "четте" баса белгилөөнү абдан жакшы көрүшчү).
"Модулдук тема" бир катар уюмдар (жана "урматтуу адамдар") тарабынан "бюджеттик" каражаттарды өнүктүрүү үчүн "таттуу" болуп чыкканын эске алуу менен, буга чейин жасалган катастрофалык каталарга карабастан, ал дагы эле алдыга жылдырылууда. жана жогорку аскердик-саясий жетекчиликтин алдында жарнамаланды …
Бул лидерликтин деңгээлинде бул "таттуу отчеттордун" жалгандыгын түшүнүү жаңыдан башталып жатканын моюнга алышыбыз керек. Сиз президенттин сүйлөгөн сөзүн 2019 -жылдын декабрында Севастополдо Аскер -Дениз Флотунун жабдууларын көрсөтүүдөн кийин салыштырып көрсөңүз болот (анын ичинде 20386 долбоору бир кыйла өзгөртүлгөн формада), анда "модулярдуулук" директивага окшош болгон жана флоттун акыркы чечимдери, ал турган жерде катаал (президенттин көрсөтмөсүндө), классикалык кемелердин массалык сериясы жөнүндө суроо буга чейин көтөрүлгөн (жана чынында, "модулдук" 20386 сериясына чекит коюлган).
Жогорку даражалуу чиновниктердин отчетторунда калп айтуу Флоттун жана куралдуу күчтөрдүн гана эмес, өлкөнүн олуттуу көйгөйлөрүнүн бири болуп саналат. Жана бул жерде кырдаалды жана мүмкүнчүлүктөрдү ачыктоодо жана объективдүү сүрөттөөдө массалык маалымат каражаттарынын ролу абдан маанилүү (ушул убакыттын ичинде модулярдуулук темасын кызыктырган жеке маалымат каражаттары өзүнчө сүйлөшүүнүн предмети болуп саналат).
Өлкө менен флотко эмне керек эле?
Модулдуктун ордуна модулдук үчүн, биздин кеме курула баштады, кызматта турган кемелерди рационалдуу модернизациялоо үчүн программалар керек болчу жана модулдук технологиялардын чектелген (зарыл болгон жерде гана) колдонулушу пайдалуу колдонмону табат.
Андан тышкары, бул маселе өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүнүн кызыкчылыктарына жана Аскер -Деңиз Флотунун жогорку согуштук жөндөмдүүлүгүнө (жана "эшек же падишах" сыяктуу процесстер үчүн бюджеттик каражаттарды иштеп чыгууга эмес) гана негизделип каралат.
Согуштук күчү бар кемелерди модернизациялоо
Минага каршы кемелер (мина тазалоочулар)
Көргөзмө сүрөт: турбинисттик деңиз мина ташыгычы (MTShch) Жер Ортолук деңизинде согуштук кызматка барат. Кеме 1973 -жылы курулган, ошондон бери куралдануусу эч кандай өзгөрүүгө учураган эмес, б.а. узак убакыт бою бул кеме иш жүзүндө бардык согуштук баалуулугун жоготту жана бүгүнкү күндө жалаң гана желекти көрсөтүүгө жөндөмдүү (музейдин үлгүлөрү менен желекти көрсөтүүнүн эффективдүүлүгү темасы өзүнчө талкуунун предмети болуп саналат).
Аскер-деңиз флотунун мина ташуучулары эч кандай модернизацияны алышкан жок; чындыгында, флоттун минага каршы күчтөрү эчак эле бардык согуштук маанисин жоготушкан.
Ошол эле учурда, башка өлкөлөрдө, атүгүл эски мина тазалоочулар ийгиликтүү модернизацияланып, заманбап көйгөйлөрдү чечүүгө жөндөмдүү.
Бул үчүн бизде бардык мүмкүнчүлүктөр бар болчу, MG-89 сонарынын сапаттуу модернизациясы башталды (аягына чыга элек, анткени флот бул ишке кызыккан жок), мина комплексинин контейнердик модификациясы түзүлдү (бардык сыноолордон ийгиликтүү өттү жана ТНЛА менен О1) Маевка "катын алган. "Контейнер" "Маевка" ал тургай мамлекеттик коргоонун заказында болгон, бирок андан өчүрүлгөн болуп чыкты жана чындыгында атайылап жок кылынган.
Биз модулдук PMO системалары боюнча иштерди жүргүздүкпү? Ооба, бирок алардын деңгээли, алар айткандай, чегине жетти - экөө тең фантастикалык жана айкын эффективдүү эмес көрүнүшү менен, жана мунун баарын 20 футтук контейнерлерге жетишсиз толтуруу менен, аларды жөн эле согуштун мина ташуучуларына коюуга болбойт. курамы (22160 жана 20386 долбоорлору боюнча гана). Мындан тышкары, Аскер -Деңиз флотундагы бул тема шылдыңчыл "компакт" атка ээ болгон.
Чакан суу алдындагы кемелерге каршы OVR кемелери
Долбоор 1124M MPK өз убагында эң сонун аңчылык кемелери. Бирок, 60 -жылдардагы долбоордун куралдануусу объективдүү түрдө эскирип, кемени модернизациялоодо жер которуунун жана стабилдүүлүктүн резервдери түгөнгөн. Жооптуу адамдар 1124 долбоорунан баш тартууга болорун айтышты.
Бирок, жаңы курал системалары, эреже катары, эскилерден (айрыкча электромеханикалык негизде жасалган) караганда бир кыйла аз салмакка ээ болушту, б.а., заманбап модернизациялоо менен, орун которуу жана туруктуулук резервдери калыбына келмек! Мындан тышкары, MPK жаңы гидроакустика үчүн жаңы санариптик электрондук блокторду ийгиликтүү сыноодон өткөрдү. Башкача айтканда, техникалык жактан алар эски ГАЗга таптакыр туура келген. Алып, жаңыртыңыз! Дизайнер (ZPKB) жана анын башкы дизайнери Аскер-Деңиз Флотуна бир нече жолу кайрылганына карабастан, бир дагы МПК мындай толук кандуу модернизацияга ээ болгон эмес.
Аскер-деңиз флоту OKEANPRIBORдун MRK долбоору 22800 өлчөмүндөгү кемелерди гана жабдуу үчүн жарактуу компакт тартылган активдүү пассивдүү ГАЗды түзүү боюнча сунуштарына абсолюттук кайдыгерликти көрсөткөн. учкучсуз кайыктарга (BEC).
Эки түтүктүү DTA-53 түтүктөрүнүн ордуна, адатта, "Пакет" анын пайдубалында турчу (торпедолорду жана анти-торпедолорду колдонуу мүмкүнчүлүгү менен).
Артка 2015-жылы, Кара деңиз флотунун MPK биринде Osa-MA абадан коргонуу системасын Tor-FM менен алмаштыруу чечими кабыл алынган. Ушул убакка чейин бул чечим боюнча иштин чыныгы башталышы жөнүндө эч нерсе уга элек.
Электр станциясынын (Украина турбинасы) күйгүзүүчүсү менен болгон маселе 2014 -жылы жабылгандан кийин, флот IPCден баш тарткан.
12341 долбоорунун чакан ракеталык кемелери (MRK)
Бул кемелерди модернизациялоо СССРде кайра пландаштырылган, малахит ракеталык системасын (KRO) (кемеге каршы 6 ракета) эң жаңы Оникске (кемеге каршы 12 ракета) алмаштыруу менен пландаштырылган. КРО "Оникс" өзү "Накат" РТОсунда тесттердин бир бөлүгүн тапшырды.
Тесттер 12341 долбоорунан 12 "Оникстин" чоң ашыкча "жогорку салмагын" жана бороон -чапкындуу шарттарда колдонууга олуттуу чектөөлөрдү көрсөттү. ".
12341 эски долбоорунун "калибрленген" РТОлорун салыштыруу анын Буян-М долбоорунун "эң жаңы" РТОлоруна салыштырмалуу аткаруу мүнөздөмөсүндө абсолюттук артыкчылыгын көрсөтөт.
Ооба, дизайн стандарттары өзгөрдү жана бүгүнкү күндө Проект 1234 сыяктуу бир нерсени кайталоо мыйзамдуу түрдө мүмкүн эмес (техникалык жактан мүмкүн болгон максимум 22800 долбоорун көрүү), бирок кемелер Аскер -деңиз флотунда болчу, көпчүлүк бөлүгү жетиштүү болгон. ресурс. 12341 MRK долбоорунун модернизациясы флоттун "калибрлөөсүнүн" эң ылдам жана эффективдүү версиясы болду, тилекке каршы, бүгүн жоголду.
Ошол эле учурда, ийгиликсиз MRK Буян-М сериясынын ордуна, ошол эле Зеленодольск заводу жаңы чакан ОВР корветтерин чыгарышы мүмкүн.
Фрегаттар жана патрулдук кемелер
Ушул убакка чейин Кара деңиз флотуна "тунук" (курулуштан) түрүндө эки Project 1135 TFR кирет.
Тууну көрсөтүү туурабы? Ал эми согуш болсо? Биз 2015 -жылы (Түркия менен) дээрлик ээ болдук?
Ал эми Түркиянын өзү жөнүндө эмне айтууга болот? Жана ал эски кемелерин модернизациялайт: фрегаттар да, эски минага каршы кемелер да (мисалы, Турбинисттер менен бир курактагы Sears тибиндеги мина ташуучулар). Тактап айтканда фрегаттар үчүн: эски америкалык "Перри" жаңыларын алды, анын ичинде заманбап, радар жана абадан коргонуу системалары (UVP Mk41 менен).
Эски кеме корпустары менен аралашкыңыз келбейби? Жөнөкөй чечимдер бар.
Жаңы ракеталар ("Оникс", "Калибр", "Жооп") эңкейе учуруучу ракеталардан (ПУ) учурууга жөндөмдүү экени коопсуз унутулду. Ошол эле учурда, бул жакшы эсибизде, мисалы, Индиянын деңиз флотунда, ал жерде жаңы ракеталардын вертикалдуу да, эңкейиштүү да учуруулары бар. Жана алар кадимкидей эски кемелерди модернизациялашат. үй куруу.
Имаратта абадан коргонуу ракеталык системасын жайгаштырууда көйгөйлөр барбы? НАТОнун бир катар өлкөлөрүндө палубага орнотулган учактар ийгиликтүү колдонулууда.
Алар ракеталарды "Wild West" жана "antique" кол менен кайра жүктөөдөн качышпайт, мисалы, RAM / ASMD абадан коргонуу тутумунда, бирок аны дээрлик баарына - кичинекей ракеталык кайыктардан баштоого болот.
Акыр -аягы, дээрлик курмандыктар, 90 -жылдары жана 2000 -жылдардын башында көп айтылып жүргөн нерсе (бирок алар биздин коргонуу өнөр жайыбыздын чоң көйгөйлөрү боюнча бюджеттик каражаттарды өнүктүрүү жөнүндө суроо пайда болгондон кийин, алар күтүүсүздөн унутуп калышты): бирдиктүү модулдук консолдор комплекстер! Бүгүнкү күндө бизде абал бар, алар өздөрүнүн "компьютерин" дээрлик бардык "карандаштарга" сүйрөп кетишет. Бул "компьютерлердин" бир нечеси (же бирөө) болушу мүмкүн экенин унутуу буйрулган.
Демек, эски кемелерге жаңы куралдарды киргизүү жөнүндө суроо пайда болгондо, типтеги каршылыктар дароо башталат: 1,5 миллиардга BIUS жок, бул мүмкүн эмес.
Мисалы, "Пакет" ноутбуктан чыгарылышы мүмкүн. Анын үстүнө, анын мүмкүнчүлүктөрү стандарттык контролдук стойкага караганда кененирээк. Жана "Пакет" атуу тапшырмасын, мисалы, кемелердин заманбап көпүрө системаларына интеграциялоодо техникалык көйгөйлөр жок.
Муну менен флот согуштук жөндөмдүүлүктө чоң плюс болот. Бирок кээ бир коргоо өнөр жай уюмдары ачык кемчилик болуп саналат. Качан торпедо атуу системасы 300 миллиондон ашык рублга чыга баштайт. ("Шапошниковду" модернизациялоо учурунда белгилүү болду), "консерваторияда бир нерсени тез арада оңдоо керек".
Алгач, эрктүү чечим кабыл алыңыз. Аскер -деңиз флоту өлкө үчүн барбы же флот кээ бир уюмдар тарабынан бюджеттик каражаттарды өнүктүрүү үчүн барбы?..
"Модулдуулуктун" негизги баалуулугу - эски кемелердин иштен чыгарылышынан кийин кымбат жаңы комплекстерди эмне кылуу керек деген маселенин чечилиши. Курал -жарактардын бардыгын сыныктарга жөнөтүү флоттун практикасы. Өзгөчөлүктөр сейрек кездешет жана жалпы эрежени гана тастыктайт. Жасалып жаткан максимум (жана андан кийин персоналдын демилгеси боюнча) - согуштук күчтүн кемелериндеги бузук тетиктерди иштен чыгарылгандардын кызматка жарамдуу бөлүктөрү менен алмаштыруу. Иш жүзүндө (90 -жылдар - 2000 -жылдар) абадан коргонуу системасын кайра уюштурууга (!) Келди.
Ошол эле учурда бизде ФСБнын күзөт кызматынын курамында жаңы патрулдук кемелердин чоң флоту бар, алар үзгүлтүксүз негизде өтө алсыз куралдарга ээ. Флоттун өзүнүн милдеттери бар, кароолчунун өз милдети бар деген пикир (анын ичинде "чокуда") тараган. Ошол эле учурда, флот кемелердин өтө тартыштыгына ээ жана ПСКР БОХРдун күжүрмөн мүмкүнчүлүктөрү кандайдыр бир олуттуу конфликт болгон учурда аларды "оюн" категориясында бир жактуу аныктайт.
Бул жакшы суроо: ПСКР БОХР 2015 -жылы Түркия менен согушуу башталса, Кара деңизде эмне кылмак? Алар базада топтолушмак беле ("Суранам, бизге ок атпагыла, биз ФСБнын жөнөкөй жана алсыз кемелерибиз!" Деген баннерди көтөрүп)?
Албетте, бул жерде негизги маселелердин бири каржы маселеси. СОБРдин мобилизациялык даярдыгы үчүн ким төлөшү керек? Жана бул чыгымдардын көбүн Коргоо министрлиги көтөрүшү керек экени көрүнүп турат. Бул биринчи кезекте ПСКР БОХР үчүн согуштук системалардын (жана алардын ок -дарыларынын) запасы.
Бирок, каражат жаңы кемелер үчүн эле жетишсиз - жана бул кырдаалда биз "чек арачыларды" кайдан алабыз? Жооп модулдук болуп саналат. Эски кемелерди жаңы комплекстер менен оптималдуу модернизациялоо аларды башка кемелерге оңой эле кайра орнотууну (биринчи кезекте ПСКР БОХР) жана зарыл болгон учурда негизги сактоо үчүн консервацияны камсыз кылышы керек.
Бул жерде патрулдук кемелерди (тиешелүү кошумча жабдуулар менен) колдонуу үчүн мобилизациялык аскердик вариантты дайыма камсыз кылган АКШнын коопсуздук күчтөрүнүн тажрыйбасын эске салуу туура болот.
Ошол эле учурда, куралдарды күчөтүү Аскер -Деңиз Флотунун көптөгөн кемелери үчүн да актуалдуу, мисалы, "куралсыздандырылган" (долбоорду аяктоо учурунда) BDK долбоору 11711 же негизги класстардын согуштук күчү бар кемелер, конкреттүү операциялар театрында аскердик-саясий кырдаал курчуп кеткенде куралдарын чукул күчөтүү учурлары.
Жаңы кемелер
Ата мекендик кемелердин өтө курч маселеси - аларды модернизациялоо жана оңдоо (анын ичинде согуштук зыяндан кийин). Эскисин оңдоого караганда жаңысын куруу оңой болгон кырдаал биз үчүн өтө курч жана бул жерде зоналдык принциптерди колдонуу абдан пайдалуу болушу мүмкүн.
Жана акыркы суроо: ракета контейнерлери (флоту менен эскилиги жеткен) пайдалуу боло алабы? Ооба, алар INF келишими күчүндө болгон кырдаалда, бирок Дугонг тибиндеги DKA тибиндеги ташуучуларды тез алмаштыруучу курал катары.
Бул учурда ракеталык контейнерлерди колдонуу минималдуу толкундануунун "негизги шарттарында" жүргүзүлүшү керек болчу.
Согуш, куткаруучу дароо эле белгиленген буталарга атылат жана жарым сааттан же бир сааттан кийин ташуучулар бош ракеталык контейнерлерден түшүрүлөт жана, мисалы, миналар менен жүктөлөт.
Мындай колдонуу схемасы мааниге ээ, бирок бүгүн INF келишими жокко чыгарылды.
Жыйынтык
Бизге техникалык жана уюштуруучулук чечимдер керек (анын ичинде модулдук жагынан), согуштук күчү бар кемелерди тез оңдоону жана модернизациялоону (анын ичинде узак кызмат мөөнөтүн), заманбап кемелердин кымбат куралдарын эң натыйжалуу жана узак мөөнөттүү колдонууну камсыз кылуу.
Бул чаралар белгилүү бир чыгымдарды талап кылат: финансылык, орун которуштуруу резервдери (жана куралдардын үлүшүн кыскартуу), аларды баалоо комплекстүү болушу керек, жок дегенде операциялар театрындагы күчтөрдүн түр аралык тобунун деңгээлинде.
Ошол эле учурда, "кеме архитектурасына жаңы мамилелер" үчүн (биздин документтерибиздин бир фразасы) үчүн атайылап кемчиликтерди жараткан кемелердин (АКШда 22160 жана LCS) курулушу эч нерсени актай албайт.
