Өткөн кылымдын 60-жылдарында биздин өлкөнү каптаган "ракета-космостук" эйфория азыр советтик жетекчиликти шылдыңдоо үчүн шылтоо катары колдонулууда. Чындыгында, күчтүү инженердик жана өнөр жай шкафы колдогон шыктануу эң сонун натыйжаларды берди.
Советтик деңиз флотунда да өзгөрүүлөр болгон - Сталин доорундагы артиллериялык кемелер запастардан чыгарылган. Анын ордуна, башкарылуучу ракеталык куралдары бар согуштук кемелердин эки долбоору бир заматта пайда болду - 61 -долбоордун ири суу астында сүзүүчү кемелери жана 58 -долбоордун ракеталык крейсерлери. Бүгүн мен "долбоор 58" жөнүндө кененирээк сүйлөшүүнү сунуштайм.
Ракеталык куралдары бар кемени иштеп чыгуу 1956 -жылы башталган. Окурмандарга ошол жылдары Советтик Аскер -Дениз Флоту кандай абалда болгонун эскертип коюу керек. Жер үстүндөгү флоттун негизин 1939-жылы салынган 68-K долбоорунун беш крейсери жана 68-bis долбоорунун 15 крейсери түзгөн, бул алардын модернизациясы. Экинчи дүйнөлүк согуштун тажрыйбасы көрсөткөндөй, артиллериялык кемелер маанисин жоготту. Эски крейсерлер чектелген милдеттерди чечүүгө, желекти көрсөтүүгө же амфибиялык чабуул үчүн ок атууну камсыздоого тартылышы мүмкүн, бирок алар авиакомпанияларды камтыган "потенциалдуу душмандын" эскадрилиясына туруштук бере алышкан эмес.
Кыйратуучу күчтөрдүн абалы андан жакшы болгон эмес: 30-bis долбоорунун 70 кыйратуучусу согушка чейинки "долбоор 30" иштеп чыгуу болгон. Албетте, алардан жакшы эч нерсе күтүүгө болбойт - кемелер ал кездеги стандарттарга такыр жооп бербейт жана Балтика менен Кара деңиздеги аймактык сууларды коргоо менен гана алектенет. Бул эскирген эсминецтердин курулгандыгынын бирден-бир түшүнүктүү себеби-согуштан кийинки советтик флотту тез ар кандай жабдуулар менен толтуруу зарылчылыгы.
Жыл сайын деңиз флоту убакыт көрсөткөндөй 56 -долбоордун жаңы эсминецтери менен толуктала баштады - абдан ийгиликтүү кемелер. Жолдош Сталиндин амбициясына жагуу үчүн иштелип чыккан "Проект 56" төшөө учурунда моралдык жактан эскирген болуп чыкты, бирок инженерлердин аракетинин аркасы менен артиллериялык жок кылуучуларды суу астында сүзүүчү кемелерге жана ташуучуларга "кайра багыттоо" мүмкүн болду. ракеталык куралдан. Ошол. алардын түз профилинде - эскадрильянын курамында артиллериялык согуш - алар эч качан колдонулган эмес жана негизи колдонулушу мүмкүн эмес.
Жалгыз күчтүү жана көп сандаган суу асты кайыктары да эрте модернизациялоону талап кылды. 1954 -жылы биринчи америкалык "Наутилус" суу астында сүзүүчү кемеси АКШнын деңиз флотуна кирген - 60 -жылдардын башында СССР өзүнүн долбоорун 627 "Kit" өзөктүк суу асты кайыктары жана 1 эксперименталдык суу асты К -27 чыгаруудан кийин артта калат. жылуулук алып жүрүүчү катары суюк металлды колдонгон реактор. Бирок 1950 -жылдардын аягында суроо ачык бойдон калган. Анын үстүнө априори суу астында сүзүүчү кемелер "океандын кожоюндары" боло алышпайт. Алардын негизги куралы - купуялуулук, аларды куулук менен иш кылууга мажбурлап, кемелерди жана учактарды ташуучу учактарды алдын ала демилгелеп берген.
Жогоруда айтылгандардын негизинде акылга сыярлык суроо туулат: СССРдин Аскер -Деңиз Флоту Дүйнөлүк Океандын кеңдигинде АКШнын жана анын союздаштарынын учак ташуучу топторуна эмнени каршы чыгышы мүмкүн? СССР Америка эмес, Варшава келишими НАТО эмес. Варшава келишимине кирген өлкөлөрдүн уюму Советтер Союзунун экономикалык, техникалык жана аскердик кубаттуулугуна гана таянган, башка спутник өлкөлөрүнүн салымы символикалуу болгон. Олуттуу жардам күткөн эч ким болгон жок.
Дал ушундай шартта пр. 58 ракеталык крейсерлери түзүлүп, анын коргошун "Грозный" деп аталган. Сиз мен жөнөткөн класс үчүн өтө өзгөчө атты айтасыз. Туура, анткени башында "Грозный" ракеталык куралдары бар кыйратуучу катары пландаштырылган. Анын үстүнө, 5500 тонна толук алмаштыруу менен, ал ушундай болгон. Салыштыруу үчүн, анын теңтуштары, америкалык Legy класстагы эскорт крейсеринин жалпы орду 8000 тонна болгон. Ошол эле учурда, Америка Кошмо Штаттарында "крейсер" классына тиешелүү алда канча чоң структуралар түзүлгөн: Олбани менен Лонг Бичтин жалпы жер которуусу 18000 тоннага жеткен! Алардын фонунда советтик кайык абдан кичинекей көрүндү.
58 -Долбоорду кадимки эсминецтен айырмалап турган жалгыз нерсе анын укмуштуудай таң калтыруучу күчү болгон. Алгач горизонттун чегиндеги душмандын чоң деңиз түзүлүштөрү менен күрөшүү үчүн жаратылган "Грозный" П-35 кемеге каршы ракеталарын учуруу үчүн "негизги калибрдүү" катары 2 төрт заряддуу учурууну алды. Жалпысынан-палубанын астындагы жертөлөдө 8 кемеге каршы ракета + 8 дагы. П-35 комплексинин көп режимдүү канаттуу кемеге каршы ракеталары 100 … 300 км аралыкта, 400дөн 7000 метрге чейинки бийиктикте деңиз жана жээктеги буталарды талкалоону камсыз кылды. Учуу ылдамдыгы учуу режимине жараша өзгөрүп, бийиктикте 1,5Мге жеткен. Ар бир кемеге каршы ракета 800 кг салмактагы дүрмөт менен жабдылган, ал эми учуруучу 4 ракетанын бири 20 кт кубаттуулуктагы "атайын" дүрмөт менен жабдылышы керек болчу.
Бүт системанын алсыз жери - бута белгилөө - кеменин радардык жабдууларын аныктоо диапазону радио горизонт менен чектелген. Түз радарлардын көрүнүү чегинен көп эсе алыс аралыкта сокку уруучу кемелер Ту-16РТс, Ту-95РЦ учактарынын негизинде крейсерлердин согушуна радар маалыматын берүү үчүн жабдуулар менен жабдылган кемеге каршы ракеталар үчүн чалгындоо жана бута белгилөө системасын түзүүнү талап кылды. билдирүүлөр. 1965-жылы биринчи жолу океандын аймагынын реалдуу убакыт режиминдеги радардык сүрөтү чалгындоочу учактан кемеге каршы ракета ташуучу кемеге жеткирилген. Ошентип, СССРде дүйнөдө биринчи жолу чалгындоо жана сокку берүү системасы, анын ичинде чалгындоо каражаттары, сокку уруучу куралдар жана аларды алып жүрүүчүлөр түзүлдү.
Чынында, бул абдан жакшы чечим болгон жок: чыныгы чыр-чатак болгон учурда, жай жалгыз T-95RTs палубанын тоскоолдуктары менен оңой эле жок кылынышы мүмкүн жана Дүйнөлүк океандын белгилүү бир аймагында аны жайгаштыруу убактысы ашты. мүмкүн болгон бардык чектөөлөр.
Башка тажатма туура эмес эсептөөлөрдүн арасында 8 запастык ракетанын бар экендиги белгиленген. Практика көрсөткөндөй, ачык деңизде кайра жүктөө дээрлик мүмкүн эмес чара болуп чыкты, анын үстүнө чыныгы деңиз согушунда крейсер кайталанган куткаруу үчүн жашай албайт. Көп тонналык "бланктар" пайдалуу болгон жок жана балласт катары кызмат кылышты.
"Кыйратуучу" корпустун чектелген өлчөмдөрүнө супер күчтүү куралдарды сыгууга аракет кылып, дизайнерлер бүт системанын эффективдүүлүгүнө шек келтирип, эң башкысын сактап калышты. Кемеге каршы даяр сегиз ракетанын бир гана башкаруу системасы болгон. Натыйжада, кеме катары менен эки төрт ракеталуу сальвону аткыласа болот (кемедеги кораблге каршы ракеталардын санынын азайышы кемелердин абадан коргонуусун жеңүү мүмкүнчүлүгүн азайтат) же калган 4 ракетаны дароо кое берүүгө, бул алардын тактыгына терс таасирин тийгизди.
Бардык кемчиликтерге карабай, бул чет өлкөлүк адмиралдар менен эсептешүүгө туура келген душмандын флоттук топтору үчүн таптакыр реалдуу коркунуч болчу.
Айтмакчы, ошол эле учурда, П-6 ракеталык системасы менен жабдылган 651 долбоорунун суу астында жүрүүчү кайыктары (суу астында жүрүүчү кемелерге жайгаштыруу үчүн П-35тин модификациясы, ок-дары жүктөрү-6 кемеге каршы ракета) пайда боло баштаган. СССР Флотунда. Маанилүү санына карабастан (30дан ашык бирдик), алардын ар бири крейсер пр. 58 менен мүмкүнчүлүктөрү боюнча теңдешсиз болчу. Бул жарым-жартылай, учурулганда, ошондой эле кемеге каршы ракеталык системанын бутага бардык учушунда, суу астында жүрүүчү кеме ракеталарынын учуусун көзөмөлдөп, жер үстүндө болууга милдеттүү болгон. Ошол эле учурда, крейсерден айырмаланып, суу астында жүрүүчү кемелерде зениттик куралдар таптакыр болгон эмес.
"Грозный" дароо эки ракета системасы менен жабдылган биринчи советтик кеме болуп калды-П-35тен тышкары, крейсерде 18 км аралыкка эффективдүү атуу чени менен М-1 "Волна" зениттик-ракеталык системасы болгон. Эми 16 ракеталык ок-дарысы бар бир каналдуу абадан коргонуу системасы масштабдуу аба чабуулун кантип кайтара алат деп божомолдоо жөн эле көрүнөт, бирок ал кезде Волна абадан коргонуу системасы крейсердин согуштук туруктуулугунун гаранты болуп саналчу.
Артиллерия дагы сакталган: арткы жарым шарды жабуу үчүн кемеге 76 мм калибрлүү 2 автомат АК-726 установкасы орнотулган. Ар биринин өрт ылдамдыгы 90 рд / мүн. Дагы бир жолу, бир өрт көзөмөлдөө системасынын болушу "эки инсталляцияны" бурду: артиллерия жалпы максатка синхрондуу түрдө гана ок чыгара алат. Башка жагынан алганда, тандалган багытта оттун тыгыздыгы жогорулады.
Ишенсеңиз да, ишенбесеңиз да, крепсердин жакынында торпедолук куралдануу жана "классикалык" РБУлар үчүн суу астында сүзүүчү кемелерди жана торпедолорду атууга жетиштүү орун болгон. Ал эми арткы бөлүгүндө вертолетту жайгаштыруу мүмкүн болгон. Жана мунун баары - 5500 тоннанын жалпы которулушу менен!
Картон кылычпы же супер крейсерби?
Укмуштуудай от күчү оор баага келди. Мыкты айдоо мүнөздөмөлөрүнө карабастан (эң жогорку ылдамдык- 34 түйүнгө чейин), экономикалык круиздик диапазону 18 түйүндө 3500 милге чейин кыскарды. (АКШнын деңиз флотунда бардык фрегаттар менен кыйратуучулар үчүн стандарттык маани 20 түйүндө 4500 деңиз миля болгон).
Кеменин отко болгон ашыкча тең салмактуулугунун дагы бир натыйжасы конструктивдүү коргоонун жоктугу (!) Болгон. Атүгүл ок -дары жер төлөлөрүндө да сыныктан коргонуу болгон эмес. Үстүнкү конструкциялар алюминий-магний эритмелеринен жасалып, ички жасалгасында пластик жана синтетикалык каптоо сыяктуу "инновациялык" материалдар колдонулган.
Фолкленд согушу чейрек кылымдан кийин гана башталмак, бирок буга чейин "Грозныйдын" дизайн стадиясында көптөгөн дизайнерлер кеменин отко коркунучтуу дизайны жана өтө төмөн аман калуу коркунучу бар экенин айтышкан.
Project 58 крейсерлеринин көрүнүшү абдан адаттан тыш болгон: үстүнкү структуралардын архитектурасында антенна постторунун көп санына каныккан пирамида сымал үстүнкү структуралар басымдуулук кылган. Бул чечим радиоэлектроникалык каражаттарды жайгаштыруу үчүн чоң аянттарды жана көлөмдөрдү бөлүү зарылчылыгынан, ошондой эле оор антенналардын күчөткүчтөрүнүн талаптары менен шартталган. Ошол эле учурда, кеме абдан негиздүү "Грозный" аты менен айкалышкан, жарашыктуу жана тез силуэтти сактап калган.
Североморскиге барганда Н. Хрущевго "Грозныйдын" көрүнүшү жана мүмкүнчүлүктөрү ушунчалык таасир калтырды, ал боюнча Лондонго барууну пландап жатат. Кемеде алар тез арада винил палубасын коюшту жана палатаны люкс менен кооздошту. Тилекке каршы, СССР менен Батыштын ортосундагы мамиледе "кара сызык" башталды, андан кийин Кубанын ракеталык кризиси келип, "Грозныйдын" Лондондогу саякаты СССРдин жырткыч көрүнүшү менен Туман Альбиондун тургундарын таң калтырбоо үчүн жокко чыгарылды. крейсер.
Жалпысынан, 58 долбоорго ылайык, 4 крейсер коюлган: "Грозный", "Адмирал Фокин", "Адмирал Головко" жана "Варяг". Кемелер СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун курамында 30 жыл чынчылдык менен кызмат кылып, жаңы крейсерлерди түзүүгө негиз болуп, долбоор 1134, мүмкүнчүлүктөрү боюнча тең салмактуу.
Крейсерлер согуштук кызмат учурунда Германия, Франция, Кения, Маврикий, Польша, Йеменге барышкан … Гаванада (Куба), Найробиде жана Ливияда белгиленген. Вьетнам, Пакистан жана Египеттин жээктеринде монументалдык күчүн көрсөтүштү. Чет өлкөлүк эксперттер бардык жерде орус кемелеринин мүнөздүү өзгөчөлүгү - эң сонун конструкция менен айкалыштырылган ок атуучу куралдар менен толукталгандыгын белгилешти.
