Эң жакшы мактоо - душмандын оозунан чыккан мактоо
Поэтикалык аттары "Көтөрүлүүчү Турна" ("Шокаку") жана "Бактылуу Турна" ("Зуйкаку") менен легендарлуу сокку ташуучу учак америкалыктарга Япониянын Императордук деңиз флотунун башка кемелерине караганда көбүрөөк кыйынчылык алып келген. Күйүп жаткан Перл Харбор жана АКШнын Тынч океан флотунун кыйраган согуштук кемелери алардын жаркын аскердик карьерасында кандуу тамгалар менен жазылган. Андан кийин Улуу Британиянын Королдук Аскер -Деңиз Флотунун жанында болжол менен беттеш болду. Цейлон - андан кийин япон авиаташтыруучулары жолдо жолуккан нерселеринин баарын чөктүрүштү жана Коломбонун борборун, рейддин ишенимдүү кубокторунан өрттөштү - талкаланган учак конуучу кемеси Гермес жана эки чоң британиялык крейсер: Дорсетшир жана Корнуолл. "Дорсетшир" чабуул башталгандан 8 мүнөттөн кийин чөгүп кеткен, "Корнуолл" 20 мүнөт каршылык көрсөткөн, япон деңиз учкучтары эч кандай жоготууга учураган эмес. Коралл деңизинде "турналар" джентльмен катары эч нерсе кылышкан жок - алар "Леди Лексти" - Американын коркунучтуу учак ташуучу "Лексингтонун" уруп -жыгып түшүрүштү (кызыктуу факт - англис тилинде, баскан нерсенин баары) деңиздер аялдыкы). Авиакомпания Hornetтин чөгүшү да алардын иши. Адмирал Исороку Ямамотонун шайтан планына ылайык, океандын бандиттеринин "таттуу түгөйлөрү" дайыма бирге иштешкен - Ямамото мүмкүн болушунча көп учак менен бутага тийүү максатка ылайыктуу деген жыйынтыкка келген.
Эмне үчүн ушундай сонун кемелери бар Императордук деңиз флоту Тынч океан үчүн болгон күрөштө аянычтуу жеңилип калды? Бул жөнөкөй - Жапонияда көп жылдар бою учак ташуучу 30 кеме курулган; Америка Кошмо Штаттарында 1942 -жылдын ортосуна чейин (Перл -Харборго кол салуудан алты ай мурун!) 131 учак ташуучу конструкция ар кандай этапта болгон, анын ичинде 13 эбегейсиз зор Essexes.
Мунун баарын мен эмнеге айттым? 70 жыл мурун авиакомпаниялар океандардын толук кандуу кожоюндары болуп калышкан, ал эми ташуучу негизделген учактар кемелердин эң элдешкис жана ырайымсыз душманына айланган. Бирок биздин өлкө континенталдык держава болгондуктан, деңизде жарыша куралданууга катышууга шашылган жок, учак ташуучу кемелердин курулушун кийинкиге калтырды. Буга көбүнчө ошол жылдары жогорку аскердик жетекчиликти кармаган "ракеталык эйфория" жардам берди. Бирок СССРдин дымагы күчөдү, флот күч алды, Жер бетинин 71% дагы эле океандар ээлеп турду. 70 -жылдардын башында жеке авиакомпаниясынын жоктугу адепсиз болуп калды жана СССР бул багытта биринчи кадамды жасоону чечти.
Легенда төрөлүшү
Биринчиден, үч "Кречет" болгон - оор учак ташуучу "Киев", "Минск" жана "Новороссийск" крейсерлери. Долбоор 1143 - ракеталык крейсердин жана учак кемесинин кызыктай гибриди - дагы деле орус флотунун темасына кызыккан адамдар арасында кызуу талаш -тартыштарды жаратууда. Полярдык пикирлер басымдуулук кылат - көпчүлүгү "оор учак ташуучу крейсер" СССРде түзүлгөн принципиалдуу жаңы согуштук кеме экенин айтышат. Башкалары болсо Киевдин аба канаты кадимкидей иштей албайт, анткени ракеталар кийлигишкен, ал эми ракеталык куралдар кадимкидей колдонула алган эмес, анткени учактар кийлигишкен.
Башка жагынан алганда, 1982 -жылы кедей британиялык "Жеңилбес" учак конуучу кемеси Фолкленд согушунун бурулушун кантип жасай алгандыгы жөнүндө бир окуя бар, кеме чоң тобокелге кабылганда, tk. эч кандай коргонуу куралы болгон эмес. Ушундай эле аба канатына ээ болгон биздин ТАВКРда 4 абадан коргонуу системасы жана 8 автоматтык замбирек болгон. Күчтүү абадан коргонуудан тышкары, TAVKR Полином ГАС, суу астында жүрүүчү Вихр ракеталык системасы (өзөктүк дүрмөтү бар 16 ракеталык торпедо) жана суу астына каршы ондогон вертолеттор менен жабдылган-мунун баары Киевге суу алдындагы кайыктарга каршы күрөшүүдө өзгөчө мүмкүнчүлүктөрдү берген.. TAVKRдин бирден -бир кемчилиги - анын өтө жогору баасы. ТАВКРлер өзөктүк учактарды ташуучу машиналардын баасы сыяктуу эле, ал эми мүмкүнчүлүктөрү боюнча алардан кыйла төмөн. "Учак ташуучу крейсер" аткарган милдеттерди алда канча арзан жана эффективдүү каражаттар менен чечсе болот.
1982 -жылы TAVKR үй -бүлөсүнүн төртүнчү өкүлү - "Баку" (ака "адмирал Горшков", азыр Индия деңиз флотунда INS Викрамадитя деген ат менен) ишке киргизилген. Биринчи ТАВКРлердин ачык кемчиликтерин анализдегенден кийин, "Бакуну" түзүүдө 1143 -долбоордун терең модернизациясын жүргүзүү чечими кабыл алынган. Үстүнкү структуранын архитектурасы өзгөртүлүп, мурундун спонсону кесилип, жаа кеңейтилген. Кеменин куралдануусу олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду - 4 "Шторм" жана "Оса -М" абадан коргонуу системасынын ордуна, кемеде универсалдуу артиллериянын калибриндеги "Канжар" абадан коргонуу системасынын 24 учуруусу (ок - 192 САМ) пайда болду. көбөйтүлдү - 100 ммге чейин, этаптуу массивдүү жаңы радардык станция пайда болду Mars Passat. Як-38дин ордуна крейсерди келечектүү Як-141 ВТОЛ учагы менен жабдуу пландаштырылган. Тилекке каршы, модернизациялоо программасынын эң маанилүү пункту аткарылган жок - Як -141 эч качан пайдаланууга берилген эмес. Ошондуктан, модернизациялоого болгон олуттуу аракеттерге карабастан, "Бакуда" баштапкы долбоордон принципиалдуу айырмачылыктар болгон жок.
Акыр -аягы, СССРдин Аскер -Деңиз Флотунда биринчи чыныгы учак ташуучу Адмирал Кузнецов пайда болду. Үзгүлтүксүз учуу палубасы бар биринчи жана жалгыз ата мекендик авиакомпания чейрек кылымдан бери Орусиянын Аскер -Деңиз Флотунун курамында болгон. Тарыхы трагедиялуу учурларга бай болгон кооз жана кызыктуу кеме.
СССРдин акыркы авиакомпаниясынын, атомдук учак ташуучу "Ульяновск" крейсеринин жаралуу тарыхы эң чоң сыр менен жабылган. Тилекке каршы, Советтер Союзунун өлүмү долбоорго чекит койду - 20% даяр болгондо, кеме металлга кесилип, тайгак жолдон чыгарылды. Ульяновск чынында ким болгон - Кансыз согуштун өлүү төрөлгөн мээси же адамзат тарыхындагы эң күчтүү согуштук кеме?
TAVKR долбоору 1143.7
Узундугу - 320 метр. Толук алмаштыруу - 73,000 тонна. Экипаждын саны 3800 адам. Сыртынан Ульяновск "Адмирал Кузнецов" учак конуучу кемесинин чоңойтулган көчүрмөсү болгон, ошол эле тез формаларга ээ болгон жана макетин сактап калган. Ульяновск Кузнецовдон мурас катары жаа трамплинине, орнотулган Марс-Пассат радарына жана ушундай эле ракеталык куралдардын комплексине ээ болгон аралдын үстүнкү конструкциясын алган. Бирок айырмачылыктар да бар болчу, алардын эң башкысы Ульяновскке жалпы жылуулук кубаттуулугу 305 мегаватт болгон 4 КН-3 өзөктүк реактору тарабынан кыймылга келиши болгон.
Бул жерде сиз кыска билим берүү программасын түзүшүңүз керек. Авиакомпания - атомдук электр станциясына (YSU) абдан муктаж болгон жер үстүндөгү кеменин жалгыз түрү. Чексиз круиздик диапазон сыяктуу шексиз пайдалуу атрибуттан тышкары (албетте, акылга сыярлык чектерде), ЖАМУнун дагы бир маанилүү касиети бар - эбегейсиз буу өндүрүмдүүлүгү. Бир гана YSU авиакомпаниянын катапульттарын керектүү көлөмдөгү энергия менен камсыздоого жөндөмдүү, бул күнүнө учуунун санына түздөн -түз таасирин тийгизет, демек, учак ташуучунун согуштук кызматынын эффективдүүлүгүнө. Атомдук "Ишкана" күнүнө 150 … 160 сортту камсыз кылган, ал эми анын "кесиптеши" типтеги "Китти Хоук" типтүү электр станциясы менен, күнүнө 100дөн ашпаган. Жана бул баары эмес - Ишкананын катапульттары YSU чыгарган буунун 20% дан ашпаган бөлүгүн жешкен, ал эми учак ташыган учактардын интенсивдүү учушунда Китти Хок ылдамдыгын кескин түрдө кыскартууга аргасыз болгон - моряктарга да, учкучтарга да буу жетишсиз болгон.
Баса, YSU кеменин жылышын куткарып, авиациялык күйүүчү май менен ок -дарыларды көбүрөөк кабыл алууга мүмкүндүк берет деген уламыш бар. Бул туура эмес, YSUлер кадимки электр станциялары сыяктуу бирдей орунду ээлейт. YSU миңдеген тонна дизелдик отунду талап кылбайт, бирок өзөктүк реактордун жана буу чыгаруучу установкадан тышкары, аларга биологиялык коргоосу бар бир нече схемалар жана деңиз суусун тузсуздандыруу үчүн бүтүндөй завод керек. Кабыл алынат, бортто таза суунун чектелүү болушу менен күйүүчү майдын автономиясын жогорулатуу акылсыздык. Экинчиден, бидистиллят реакторлордун иштеши үчүн өтө маанилүү. Ошондуктан, атомдук энергия менен иштеген ишкана авиация отунунун запасы боюнча ядролук эмес Kitty Hawkтан эч кандай артыкчылыкка ээ болгон эмес.
Жогоруда айтылгандардын баарын жыйынтыктап, советтик учак ташуучу крейсерде YSUнун болушу кемеге таптакыр башка согуштук сапаттарды берди. Орус деңиз флотунун тарыхында биринчи жолу Ульяновскинин бурчтук палубасында 90 метрлик эки буу катапульту "Маяк" пайда болду. Мындай типтеги дагы бир катапульт Крымдагы NITKA аэродромуна ташуучу авиациялык учкучтарды даярдоо үчүн орнотулган. Катапульттардын ордуна Ульяновскинин жаа жагына Кузнецов сыяктуу трамплин орнотулган. Эң жакшы чечим эмес-трамплин салмагы аз болгон учактын учуусуна жол бербейт жана учактын согуштук жүгүн чектейт. Башка "жөнөкөйлөрдөн" - 3 учактын көтөргүчтөрү, "Нимицте" 4 ордуна.
Ульяновск аба канатынын өзүнө келсек, ал логикага ылайыктуу, Нимиц класстагы өзөктүк кубаттагы учак ташуучу кеменин мүмкүнчүлүктөрүнөн бир аз төмөн болгон-СССР менен АКШда учак ташуучу кемелерди колдонуу боюнча ар кандай доктриналар болгон. Натыйжада, азыраак учак советтик учак ташуучу крейсерге негизделген жана алардын диапазону Су-33 жана МиГ-29К истребителдери менен чектелген, ошондой эле Як-44 эрте эскертүүчү учак (долбоор). Америкалыктар, F-14 Tomcat истребителинен тышкары, контейнерге негизделген чабуулчу учактардын жана линиялардын (Hornet, Intruder), танкерлердин (S-3 жана KA-6Dге негизделген), суу астында жүрүүчү кемелердин бүт линиясына ээ болушкан., чалгындоо учактары жана учак радардык патрулу (RF-4, ES-3, E-2), электрондук согуштук учактар (EA-6B), ал тургай транспорт C-2 Greyhound.
Америкалыктар таза сүзүүчү аэродромдорду куруп жатканда, советтик учак конуучу кеме катуу ракеталык куралдарын сактап калган:
- "Гранит" кемеге каршы ракеталар комплекси (бул тууралуу кененирээк - төмөндө)
- SAM "Канжар" айлануучу түрүндөгү 24 учуруучу аппарат (192 SAM ок -дарысы, атуу аралыгы - 12 км)
- "Кортик" 8 зениттик-ракеталык жана артиллериялык комплекстер
Салыштыруу үчүн: "Нимиц" өзүн-өзү коргоо системасына 72 деңиз таранчы зениттик-ракеталык комплекси кирет, анын ичинен 24ү гана дайыма ок атууга даяр. Melee билдирет - 3 … 4 Falanx зениттик куралы же SeaRAM абадан коргонуу системасы.
Торпедого каршы коргоого келсек-бул жерде паритет: Ульяновск эки 10 заряддуу RBU-12000, Нимиц-324 мм гоминг торпедалары менен жабдылган.
Негизи, америкалыктар классикалык авианосецтердин палубаларына коргонуу куралынын кеңири ассортиментин жайгаштырууну эч качан жактырышкан эмес. Алардын сүзүүчү аэродромдору конкреттүү тапшырмаларын аткарышты жана жакынкы зонанын бардык коргонуу функциялары коштоочуга өткөрүлүп берилди - фрегаттар менен эсминецтердин бул жерде мүмкүнчүлүктөрү көбүрөөк. Эсимде, ошол эле "Ишкана" 7 жыл бою эч кандай коргонуу куралысыз жүрдү, 1967 -жылга чейин Sea Sparrow абадан коргонуу системасы пайда болгон. Советтик учак ташуучу крейсерлерде баары таптакыр башкача болгон. Кайсы жол туура болгонун, бактыга жараша, андай болгон жок, согуштук текшерүү көрсөтө алат.
Гранит менен тосмодон жакшы шыбак жана бешик
Космостук чалгындоо жана бутага алуу системасы менен бирге кемеге каршы ракета системасы. Абдан татаал, адаттан тыш система, бул боюнча академиктер В. Н. Челомей жана М. В. Келдыш.
Ар бир ракетанын узундугу 7 метр, учуруу салмагы 7 тонна. Салмагы жана өлчөмдөрү MIG-21 истребителине туура келет. Милдет - кеме топторун жок кылуу. Согуштук - өтүүчү, салмагы 750 кг (башка маалымат боюнча - 618 кг) же 0,5 мегатонналык атайын.
P-700 ракеталарында учуунун эки алгоритми бар:
Төмөнкү бийиктиктин траекториясы. Бул режимде ок атуу аралыгы 150 км (кадимки согуштук баштык) же 200 км (өзөктүк дүрмөт). Круиз ылдамдыгы - 1,5М. Абдан төмөн бийиктикте кемеге каршы ракеталык системаны табуу кыйын жана ошол жылдардагы абадан коргонуу каражаттары менен жок болуу ыктымалдыгы нөлгө барабар.
Бийиктиктин траекториясы. Ок атуу диапазону бир нече эсе өсөт - 600 кмге чейин. Жөө жүрүштүн бийиктиги, ар кандай булактар боюнча, 14-20 км. Төмөнкү траекторияда ракета үн ылдамдыгынан 2,5 эсе ылдамдайт.
Орус деңиз флотуна жакын кээ бир булактарга ылайык, П-700 ракеталары өз алдынча буталарды тандап алууга жана учууда маалымат алмашууга жөндөмдүү. Тилекке каршы, бул билдирүүнү тастыктоо же төгүнгө чыгаруу мүмкүн эмес - Гранит комплекси тарабынан ок атуу иш жүзүндө эч качан болгон эмес.
"Ульяновск" бортунда мындай "бир жолу колдонулуучу чабуулчу учак" болгон, ракеталык силостордун капкактары учуу палубасына киргизилген. П-700 "Гранит"-бул советтик крейсерлерге, авианосецтерге жана суу астында сүзүүчү кемелерге орнотулган бирдиктүү ракета системасы, андыктан жер үстүндөгү кемелерде "Граниттерди" учурардан мурун, ракеталык силосторго тыштан суу чыгарылган. Жалпысынан алганда, бул комплексте көптөгөн оригиналдуу техникалык чечимдер жана максаттуу белгилөөнү алуу үчүн 3 вариант камтылган (MKRTs, Tu-95RTs, вертолет).
Жаңы коркунучка туш болгон НАТО өлкөлөрүнүн флоттору дагы эле ишенимдүү антидот издеп жатышат. Советтик кемеге каршы ракеталарды туураган үнсүз ылдам учуучу буталарды кармоо аракети бир беткей жооп берген жок-заманбап абадан коргонуу системалары (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) төмөн ыктымалдуулук менен төмөн учуучу кемеге тоскоолдук кыла алат. ракеталар.
АКШнын Аскер -деңиз флоту маселени комплекстүү түрдө чечүүнү сунуштады - бийиктикте учкан граниттер Aegis абадан коргонуу системасынын типтүү буталары болуп саналат жана коркунуч туудурбайт. Маселе так учуучу кемеге каршы ракеталарды кармоодо болгон-бул учурда абадан коргонуу системаларына таянуу маанисиз. Суунун үстүнөн учкан жогорку ылдамдыктагы граниттер менен чиркейлер (советтик аскердик-өнөр жай комплексинин дагы бир керемети, чабуул болгон учурда, чиркей Mach 3тө жылып бараткан!) Күтүлбөгөн жерден радио горизонттун артынан "пайда" болуп, ичинде абадан коргонуу системаларынын от зонасы дагы ондогон секунда. Жалгыз "Ахиллестин согончогу" - бул учурда учуруу дистанциясы "Гранит" үчүн 150 … 200 кмден жана "Чиркей" үчүн 100 … 150 кмден ашкан жок. "Граниттердин" ташуучуларына каршы күрөшкө алардын бардык күчтөрүн тартууга чечим кабыл алынды. Авиакомпаниянын сокку уруучу топтору "узун колдору" менен согуштук аба патрулдарынан жана AWACS учактарынан океандын үстүндө сүзүштү. Жердин астында эмне бар экени жети мөөрдүн артында табышмак бойдон калды. Суу алдында сүзүүдөн коргонуунун тереңдигине карабай, советтик өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелер мезгил-мезгили менен авиакомпаниянын буйругун аткарып келишкен. Дагы, бул кокустук нерсе, көбүнчө деңиз согушунун жыйынтыгы жылдыздардын абалынан гана көз каранды.
Бир топ маанилүү пункт - космостук чалгындоо жана бутага алуу системасынын активдүү US -A спутнигинин акыркы учурулушу 1988 -жылдын 14 -мартында жасалган, космос кораблинин иштөө мөөнөтү 45 күн болгон. Мен ышкыбоз катары акыркы 24 жылда P-700 "Granit" үчүн максаттуу белгилер кантип берилгенин такыр билбейм. Билимдүү адамдар, бул кырдаалга комментарий бергиле.
Боор аябагандай кемсинтет, ал күчтү жана келечекти жоготот, өткөндү түйшөлтөт. Жетинчи орус учак конуучу кемесинин төрөлүшү жана өлүмү-Супер державанын аскердик-өнөр жай комплексинин бузулушунан улам пайда болгон артка кайткыс процесс. "Ульяновск" Советтер Союзунун Аскер -Деңиз Флоту үчүн өтө зарыл болгон - СССРдин дүйнөнүн бардык бөлүктөрүндө кызыкчылыктары бар болчу жана "потенциалдуу душмандын" көп сандаган флотун көзөмөлдөп туруу башкы милдет болчу. Тилекке каршы, Россияга мындай кеменин кереги жок болчу - Ульяновскти бүтүрүүгө убактысы болгон күндө дагы, анын мындан аркы жашоосу суроо астында болмок - Легенда -М MCRTтердин иштеши жылына 1 миллиард долларга чейин талап кылынган.
Ульяновск өзү супер баатыр эмес экени анык, бирок ал дүйнөдөгү эң күчтүү согуштук кемелердин бири болчу. Анын Нимицтен артта калышы технологиялык тармакта эмес, тескерисинче, советтик моряктардын ташуучу учактарды иштетүү боюнча бай тажрыйбасы жок болгондо. Бир нерсе талашсыз бойдон калууда - Россиянын деңиз флоту тездик менен өнүгүп, укмуштуудай жабдууларды түздү. Ульяновск долбоору биздин өлкөдө түзүлгөнү менен сыймыктана алабыз.
Деңиз согушунун тегизделиши гана эмес, жылдыздардын туш келди жайгашуусуна көз каранды, биздин бүт жашообуз кокустуктарга көз каранды. Кызык, эгерде Беловежская пущада болгон кокус жолугушууда кокусунан адамдар болбосо, бүгүн биздин Флотто канча "Ульяновск" кемелери болмок?
