Аргентина учак конуучу кемеси Veinticinco de Mayo (25 -май, Veinticinco de Mayo) - тагдыры абдан күлкүлүү болгон кеме. Улуу Британияда курулган, ал мурунку мекенине каршы согушкан, андан кийин кайра Британиянын мурдагы колониясына - Индияга кайра иштетүүгө кеткен. Дагы бир ирония - желеги астында кызмат кылууга жетишкен бардык штаттар өз флотунун төмөндөшүн баштарынан өткөрүштү: Британия, Голландия, Аргентина. Ал эч бир өлкөгө аскердик ийгилик алып келген эмес.
Venable (келечектеги Veintisinco de Mayo) Колосс классы болгон жана көп жагынан падышалык флотунун муктаждыктары үчүн курулган кемеге караганда, кайра курулган жарандык кемеге окшош болгон. Ал абдан алсыз соотторго жана ошол кездеги учак ташуучулар үчүн кичинекей орун которууга ээ болгон - болгону 16000 тонна. Мындай үнөмдөө Улуу Британия (деңизде согушкан башка державалар сыяктуу) мүмкүн болушунча тезирээк эң жөнөкөй авиакомпанияга муктаж болгондо, Экинчи дүйнөлүк согуштун шартында пайда болгон.
1945 -жылы январда жаңы кеме кызматка киришкен. Анын канаты палубанын модификациясындагы британиялык "Барракуда" жана америкалык "Корсар" истребителдеринен турган. Ошол убакта Германиянын тагдыры иш жүзүндө куралдуу кармашууларда чечилгендиктен, Венеция Тынч океанда Жапон империясына каршы күрөшүүгө аргасыз болгон. Бирок бул жерде да, балким, англиялыктар Гонконгду басып алуусун эске албаганда, катышууга мүмкүнчүлүгү болгон жок - япон каршылыгы дээрлик жок.
Согуштан кийин Улуу Британия оор абалга туш болду: анын империясы кыйрап жатты, финансы кыйрады жана көптөгөн кемелер балка астында калды, анын ичинде Венабел Голландияга сатылды, ал жерде радикалдуу модернизация жүрүп, Карел Дорман деп аталды. Эгерде башында Нидерланды муну коштоочу учак ташуучу катары колдонгон болсо, анда кызматтын акыркы жылдарында ал тик учактарга жана Палестинаны боштондукка чыгаруучу учактарга карата чоң калыстыктын айынан суу алдында жүрүүчү кемеге окшош болгон.
Карел Дорман Голландиянын желеги астында катышууга жетишкен салыштырмалуу олуттуу операция 1960 -жылы Индонезия ошол жылдары Батыш Жаңы Гвинеянын жээгинде "күч көрсөтүү" болгон. Нидерланды бул колонияга көз карандысыздык берүүнү жана аны аралдын Австралия бөлүгү менен бириктирүүнү пландаштырган, ошондуктан Жакартанын коркутуу жана голландиялык рухтун күчүнө суктануу адат болгон. Авиакомпания эки эсминец жана танкер менен коштолгон, ошентсе да индонезиялыктар арасында чоң коркунуч жараткан эмес жана Батыш Жаңы Гвинея басып алынып, аларга кошулган.
Кеменин жашоосунун Голландия бөлүгүндөгү башка көрүнүктүү эпизоддорго 350 жылдыгынын урматына Японияга сапар жана өлкөлөрдүн ортосундагы мамилелердин орнотулушу жана кеменин Аргентинага сатылышынын расмий себеби болуп калган өрт кирет.
Айта кетчү нерсе, голландиялыктар кемени модернизациялоого олуттуу акча жумшашты, радардык станциялар, абадан коргонуу системалары алмаштырылды, аэрофинизаторлордун палубасы жана механизмдери күчөтүлдү жана "арал" толугу менен кайра курулду. Бирок, Тынч океандын мүлкү жоголгондон кийин, мындай кеме кичинекей мамлекет үчүн өтө кымбат болуп, 1968 -жылы Аргентинага сатылып, кайра атын "Vaintisinco de Mayo" деп өзгөрткөн. Буэнос -Айресте сатып алуу ийгиликтүү деп табылды. Алар салыштырмалуу жаңы жана жакында модернизацияланган ташуучу учактарды алышты, анын негизи азыр А-4 Skyhawk ташуучу учактары болчу.
Аргентинанын желеги астында жаңы кеме үчүн биринчи конфликт 1978 -жылы эле болушу мүмкүн, бул өлкөнүн жетекчилиги аны Пиктон, Ленокс жана Нуэва аралдары үчүн Чилиге каршы согушта колдонууну пландаштырган. Бирок андан кийин эки аскердик юнталар ортосундагы согуш керемет жолу менен алдын алынган.
1980 -жылдардын башында, Аргентиналыктар, жүйөлүү себептер менен, британиялык арстан Түштүк Атлантикадан чыгарылып кете тургандай алсыз экенине ишенишкен. Жана биринчи кезекте Аргентина түзүлгөн учурдан тартып доомат кылган Фолкленд аралдарынан. "Vaintisinco de Mayo" бул конфликтте негизги ролдордун бирин ойношу керек болчу, адегенде конуунун колдоосу менен, андан кийин аралдарга жанаша жайгашкан акваторияны кайтаруу учурунда. Британиянын эскадрильясынын кетери белгилүү болгондон кийин эле Skyhawksтун душмандын учак ташуучуларына сокку уруу пландары иштелип чыга баштады. Бирок 1982 -жылдын 1 -майында, сокку пландаштырылганда, катуу шамал чабуулчу учактын учуп кетишине тоскоол болгон. Генерал Белграно крейсеринин торпедосу менен коштолгон кырсык акыры Аргентинанын командачылыгын деңиз дуэлинин пайдасыздыгына ынандырды жана учак ташуучу согуштук аймактан чыгарылды. Андан кийин, чыр -чатактын жыйынтыгы чындыгында алдын ала корутунду болгон.
Согуштан кийин Буэнос -Айрес кемени жаңыртууга акча тапкан эмес. 1997 -жылы авиакомпания парктан чыгарылган. Өзүнчө механизмдер Бразилияга сатылган. Мисалы, катапульт Бразилиянын учак конуучу кемеси Minas Geraisте колдонулган. Акыры Veintisinko de Mayo сатылып, Индиянын Аланг шаарында талкаланган. Иштен чыгарылган Vaintisinco de Mayo алмаштыруу жаңы авиакомпания менен өтө кымбатка турду.
