Америкалык адмиралдар жогорку ылдамдыктагы жана маневрлүү согуштук кемелердин түшүнүгүн иш жүзүндө сынашты
Россия Федерациясынын Коргоо министрлиги Аскер -Деңиз Флотунун муктаждыктары үчүн жаңы корветтин долбоорун иштеп чыгуу үчүн сентябрда тендер өткөрөрүн жарыялады. Биз Долбоор 20380дин ордун басышы керек болгон кеме жөнүндө сөз кылабыз (коргошун кеме - "Күзөт"). Сынакка беш компания катышат деп болжолдонууда, алардын үчөө Бириккен Кеме куруу Корпорациясына кирет. Башка катышуучулар чет элдик компания жана жарандык кемелердин дизайнына адистешкен белгилүү конструктордук бюро болушу ыктымал.
Орус деңиз флоту куралдын жана негизги компоненттердин модулдук түзүлүшүнө ээ, вертолету ангары бар мобилдүү, тез жүрүүчү, көп функциялуу кемени алууну каалайт. Мындай корвет жээктеги сууларды коргоо жана кемелердин конвойун кошкондо көптөгөн милдеттерди аткарууга ылайыктуу, ошондой эле суу алдында сүзүүчү кеме жана мина ташуучу катары колдонулушу мүмкүн.
Ошол эле учурда, АКШ жаңы муундагы жээк зонасындагы кеменин биринчи сыноолорун иштеп чыгып, өттү. Аны түзүү тажрыйбасы, албетте, орус деңиз флоту үчүн жаңы корветти иштеп чыгуу жөнүндө чечим кабыл алынганга чейин орусиялык кеме куруучулар тарабынан эске алынышы керек.
АТА ЛБК
Жакында, Эгемендүүлүктүн биринчи узак аралыкка болгон круизинин жыйынтыктары боюнча, деңиз жээгиндеги согуштук кемелердин программасы боюнча түзүлгөн экинчи типтеги коргошун кеме (LBK; Littoral Combat Ship or LCS), АКШнын деңиз флотунун командачылыгы кошумча сурады $ 5, 3 млн "аныкталган кемчиликтерди жоюуга". Америкалык флоттун командачылыгынын айтымында, бул Эгемендүүлүктү согуштук потенциалын тезирээк жана толук изилдөөгө жеткирүүгө мүмкүндүк берет - мунун баары программанын кийинки баскычына өтүү үчүн зарыл.
Жээктеги согуштук кемелерди куруу программасы бүгүн АКШнын деңиз флоту тарабынан ишке ашырылып жаткан негизги программалардын бири. Анын максаты-эң заманбап сокку жана коргонуу курал системалары, ошондой эле радиотехникалык куралдар менен жабдылган 50дөн ашык жогорку ылдамдыктагы жана өтө маневрлүү согуштук кемелерди сериялык куруу жана ишке киргизүү. Мындай типтеги кемелердин негизги милдети - америкалык өзөктүк ракета океан флоту үчүн "адаттагыдан башкача" душмандын күчтөрү жана активдери менен күрөшүү, алар өздөрүнүн эмес, душмандын.
Программа АКШнын Аскер -деңиз флотунун адмирал Верн Кларк деңиз операцияларынын (орус терминологиясында - командир) башчысы астында жашыл жарык алды, аны айрым эскертүүлөр менен "ЛБКнын атасы" деп да атаса болот. Верн Кларктын айтымында, ЛБК деңиз операцияларынын зонасын ээлеши керек, анда кемелерди океандык зонада колдонуу өтө кооптуу же өтө кымбат.
Бул жээк зонасы деп аталат. Бирок, орус деңиз адабиятында "деңиз жээгиндеги согуштук кеме" же "деңиз жээгиндеги согуштук кеме" терминин колдонуу орус практикасына толугу менен дал келбейт жана мажбурлоочу кадам - деп аталат. Чынында, ички илимде "деңиз жээгиндеги" термини "деңиз түбүнүн зонасы, жогорку толкунда суу каптаган жана төмөн толкунда агып кеткен аймак" катары түшүнүлөт (муну жок дегенде деңиз сөздүгүнөн көрө аласыз) жана жайгашкан, " суунун деңгээли эң төмөнкү жана эң жогорку толкундун ортосунда. "Көрүнүп тургандай, бул аймак деңиз стратегиясынын көз карашынан анчалык маанилүү эмес, андагы операциялар үчүн негизги класстагы жер үстүндөгү кемелердин абдан чоң сериясын куруу үчүн.
Эгерде биз "жээктеги зона" термининин башка негизинен чет элдик интерпретациясын эске алсак, анда биз деңиз жээгинен, жээк сызыгынан жана жээктин суу алдындагы эңкейишинен турган жана деңиз менен жердин ортосундагы өз ара аракеттенүү зонасын алабыз. бир нече метрден бир нече километрге чейин. Эгерде биз бул сүрөттөмөнү эске алсак, анда ички деңиз терминологиясында ага тиешелүү терминди - "жээктеги деңиз зонасын" табууга болот (айтмакчы, "деңиз жээгиндеги" сөзүнүн маанилеринин бири жөн эле "жээк")). Ошентип, LCS үй -бүлөсүнүн америкалык кемелери ("Эркиндик" жана "Эгемендүүлүк" түрлөрү) биз "жакынкы деңиз аймагынын согуштук кемелери" деп аталышы керек. Болсо да - мунун баары даамдын маселеси.
КОНЦЕПЦИЯ
Америкалыктардын планына ылайык, LBK күчтүү сокку берүүчү күчтөргө органикалык кошумча болуп калышы керек, жана алардын негизги "душмандары"-ызы-чуусу аз атомдук суу астындагы кемелер, орто жана кичине жер которгон жер үстүндөгү кемелер, миналар жана кен комплекстери. миналардын позицияларын, ошондой эле душмандын жээк коргоо системасынын объектилерин.
Мурдагы Аскер -Деңиз министри Гордон баса белгилегендей, "биздин милдет - DD (X) аскердик кемелердин үй -бүлөсүндө кичинекей, ылдам, маневрлүү жана бир топ арзан кемени түзүү". согуштук миссия, круиздик ракеталардын учурулушун жана атайын операция күчтөрүнүн аракеттерин (SSO) камсыз кылганга чейин.
Жаңы кемелердин негизги өзгөчөлүгү - алардын модулдук конструкциялык принциби: дайындалган миссияга жана операциялардын театрына жараша, LCS бортуна ар кандай согуштук комплекстерди жана көмөкчү системаларды орнотууга болот. Мындан тышкары, дизайн келечекте жаңы техникалык каражаттарды тез жана оңой киргизүүгө жана эң заманбап технологияларды колдонууга мүмкүндүк берүүчү "ачык архитектура принцибин" колдонуу менен жүргүзүлгөн. Натыйжада, LBK флоту күчтүү согуштук потенциалы, маневрлүүлүгү жана аракеттердин жашыруундугу менен айырмаланган күчтүү жана ар тараптуу күчкө айлана алат.
Дизайн процессинде иштеп чыгуучулардын алдында АКШнын Аскер -деңиз Флотунун төмөнкү талаптарына толук жооп берген кемени түзүү милдети турган:
- автономдуу режимде иштөө жана союздаш мамлекеттердин куралдуу күчтөрүнүн күчтөрү жана каражаттары менен өз ара аракеттенүү;
- душмандын интенсивдүү электрондук каршы чараларынын шартында берилген милдеттерди чечүү;
-пилотсуз же учкучсуз учуучу аппараттардын, алыстан башкарылуучу жер үстүндөгү жана суу астындагы транспорт каражаттарынын иштешин (кабыл алуу жана көтөрүү) камсыз кылуу үчүн (өзүнчө шарт-MH-60 / SN-60 үй-бүлөсүнүн тик учактарын интеграциялоо мүмкүнчүлүгү);
- дайындалган патрулдук аймакта узак убакыт болууга - же согуштук кемелердин отрядынын курамында, же автономдуу навигацияда;
- согуштук жана башка зыянды автоматтык башкаруу системасынын болушу;
- автоматташтырылган, жасалма интеллекттин элементтери бар, кеменин абадан коргонуу / ракетадан коргонуу системасы, анын негизги милдети- кемеге каршы ракеталар жана душмандын чабуулу учактары менен күрөшүү;
- ар кандай диапазондогу кеменин колтамгасын азайтуу үчүн жашыруун технологияларды мүмкүн болушунча максималдуу колдонуу;
- патрулдук жана алыскы океандан өтүүдө кеменин экономикалык кыймылынын эффективдүү ылдамдыгына жетишүү;
- ар кандай диапазондогу ички ызы -чуунун төмөн деңгээли;
- жээктеги тайыз сууларда коопсуз иштөөгө мүмкүндүк берген жетишерлик тайыз долбоор;
- кеменин жогорку согуштук аман калуусу жана экипаждын коргоонун керектүү даражасы;
-максималдуу ылдамдыкта кыска мөөнөттүү маневрлерди жасоо жөндөмдүүлүгү-бөлүнүү процессинде же тескерисинче, өзөктүк эмес суу асты кайыктарын же душмандын жогорку ылдамдыктагы суу кемелерин (мис., торпедо же ракеталык космостук кемелерди) кууп жетүүдө;
-горизонтто объектилерди табуу мүмкүнчүлүгү жана алардын борттогу активдүү жерлерине кирердин алдында аларды жок кылуу мүмкүнчүлүгү;
- флоттун жана Куралдуу Күчтөрдүн башка түрлөрүнүн, анын ичинде союздаш жана достук мамиледеги өлкөлөрдүн заманбап жана өнүккөн башкаруу жана байланыш системалары менен байланыш;
- деңизде кыймылда күйүүчү май менен жүктү алуу мүмкүнчүлүгү;
- бардык негизги кеме системаларынын жана курал системаларынын кайталануусу;
- алгылыктуу сатып алуу баасы жана сатуудан кийинки тейлөө чыгымдары.
АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан иштеп чыгуучуларга берилген тактикалык жана техникалык тапшырма ар кандай класстагы жана типтеги системалары бар кемелерге модулдарды орнотуу мүмкүнчүлүгүн караштырган, бул толугу менен төмөнкү артыкчылыктуу милдеттердин бирин чечүүгө мүмкүндүк берет:
- жалгыз кораблдердин жана кемелердин, согуштук кемелердин отряддарынын жана кемелердин конвойлорунун анти -каршы коргонуусу;
- Жээк күзөтүнүн (чек ара) кемелеринин милдеттерин аткаруу;
- чалгындоо жана байкоо;
- деңиздердин жана океандардын жээк аймактарында суу алдында жүрүүчү коргонуу;
- мина аракети;
- МТРдин аракеттерин колдоо;
- аскерлерди, жабдууларды жана жүктөрдү өткөрүп берүү процессиндеги материалдык -техникалык камсыздоо.
HARD TENDER
Башында, алты компания LCS программасы боюнча АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан жарыяланган тендерге кызыгуу көрсөтүшкөн - 2002 -жылы алар долбоордун алдын ала долбоорлоо үчүн 500 миң долларга келишимдерди алышкан. 2003 -жылдын июль айында Аскер -деңиз флоту өз ишинин жыйынтыктарын баалагандан кийин, LBC үчүн тендерге катышуу үчүн компаниялар жетектеген үч консорциумду аныкташкан:
- General Dynamics - башкы подрядчы (негизги иш Bath Bath Iron Works бөлүмүнө жүктөлгөн), ошондой эле Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems жана Maritime Applied Physics Corp.;
- Lockheed Martin башкы подрядчы, ошондой эле Bollinger Shipyards, Gibbs & Cox жана Marinette Marine;
- Raytheon башкы подрядчы, ошондой эле John J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich жана Umoe Mandal.
Консорциумдарга алдын ала долбоорлоону ишке ашыруу боюнча келишимдер түзүлгөн - биринчиси 8,9 миллион долларга, калган экөө 10 миллион долларга келишим алган, кийинки жылы алар өздөрүнүн долбоордук долбоорлорун флотко сунушташкан.
Биринчи топ тримаран схемасы боюнча орто класстагы жер үстүндөгү кемени иштеп чыккан, аны General Dynamics кеме куруучу Bath Iron Works ишканасынын адистери жүргүзгөн изилдөөнүн жыйынтыгын талдагандан кийин жана тримарандын сыноо операциясынын негизинде тандап алган. мурда Austal тарабынан курулган (тактап айтканда, австралиялык тримаранда болгон окуялар Benchijing Expressте кеңири колдонулган). Башка нерселер менен бирге, тримарандын 50дөн ашык түйүндүн толук ылдамдыгын иштеп чыгууга жөндөмдүүлүгү жана 25-30 кишиден турган экипаждын кемени эффективдүү иштетүү мүмкүнчүлүгү далилденди. LBK-тримарандын олуттуу артыкчылыктарынын бири-анын деңизге жарактуулугунун, айрыкча туруктуулугунун, сүзгүчтүгүнүн, кыймылдаткычтыгынын жана башкаруучулугунун. Башка жагынан алганда, бул өзгөчө баса белгилениши керек, атаандаштардан айырмаланып, ал башында атаандаштарга караганда ар тараптуулугу төмөн пландаштырылган жана иштеп чыгуучулардын айтымында, төмөнкү милдеттерди чечиши керек:
- каракчыларга жана террористтерге каршы аракеттенүү (бүгүнкү күндө көптөгөн чет элдик эксперттер жана каракчылыкка каршы күрөшүү боюнча эксперттер аны "эгемендүүлүк" түрүндөгү ЛБК катары кеңири жайылган "деңиз каракчыларына" каршы күрөшүүнүн негизги каражаты катары карашат);
- жогорку ылдамдыктагы космостук кемелер менен күрөшүү, айрыкча эгерде алар "бөлүнгөн" формацияда чабуул ыкмасын колдонушса;
- өзөктүк эмес суу асты кемелерин издөө жана жок кылуу;
- миналардын аракетин ишке ашыруу;
- МТРдин жана УСКнын кызыкчылыгында персоналды жана жүктөрдү которуу, анын ичинде бортко атайын күчтөрдүн конуусу жана кабыл алынышы.
Локхид Мартин жетектеген компаниялар тобу өздөрүнүн LBC долбоорун биринчи жолу 2004 -жылы апрелде Вашингтондогу Аэрокосмостук жана деңиз көргөзмөсү учурунда ачышкан. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү долбоорлоо процессинде жарым жылдыруучу типтеги корпустун колдонулушу болгон - Батышта "Деңиз пышагы" деп аталат. Окшош корпустун формасы биринчи жолу трансатлантикалык линияларда ылдамдык рекордуна ээ болгон жогорку ылдамдыктагы жарандык кемелерде колдонулган жана бүгүнкү күндө ал чоң ылдамдыктагы аскердик жана жарандык транспорттук кемелерде ылайыкташтырылган түрдө колдонулат. Жеңүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн, бул консорциумдун иштеп чыгуучулары АКШнын деңиз флотунун бардык талаптарын мүмкүн болушунча эске алышты - айрыкча универсалдуу, модулдук жана жеке блоктордун жана модулдардын куралдары жана ар кандай жабдуулардын алмашуусу.
Акырында, Raytheon жетектеген акыркы топ Норвегиянын Skjold классындагы чакан патрулдук кеменин негизинде долбоорду сунушташты. Муну менен башкы подрядчы жеке системалардын өнүгүшүнө жана кеменин бортундагы бардык компоненттердин интеграциясына жооптуу болсо, Джон Маллен ассоциациясы кеменин дизайны боюнча эксперттик топтун ролун аткарган. Өзгөчө белгилей кетүү керек, бул модификация "skeg-type hovercraft" (батыш терминологиясында-"жер үстүндөгү эффект-кеме", же SES) катары иштелип чыккан, ал Россиянын ракета учуруучу 1239 Бора долбоору үчүн иштелип чыккан. Бирок, Raytheon долбоору акыры 2004 -жылдын 27 -майында АКШнын Аскер -деңиз күчтөрү тарабынан четке кагылган, бирок АКШнын деңиз флотунун LCS программасынын башчысы контр -адмирал Чарльз Хэмилтон анын "абдан кызыктуу корпустун формасына жана башка келечектүү чечимдер ".
"Деңиз жоокери"
Пентагон, Конгресс жана кеме куруучулар программанын расмий башталышына акырындык менен жакындап, алдын ала маселелерди чечип жатканда, адмиралдар салттуу эмес схемаларды жана модулдук дизайн принцибин колдонуу менен иштелип чыккан жогорку ылдамдыктагы жана маневрлүү согуштук кемелердин концепциясын сынап көрүштү. Бул үчүн, АКШнын Аскер -деңиз флотун изилдөө дирекциясынын жетекчилиги астында, мындайча айтканда, "эксперименталдык LBK" долбоору жана курулушу жүргүзүлгөн - программа "Littoral Surface Craft - Experimental or LSC (X)" деген белгини алган, жана өзү кеме - аты "Sea Fighter" (Sea Fighter, англис тилинен которулган - "Sea Warrior"). Мындан тышкары, кеме көбүнчө "X-craft" (X-craft) деп аталат-"X-planes" программасынын алкагында Кошмо Штаттарда түзүлгөн эксперименталдык учактар менен окшоштук боюнча.
Дизайн "деңиздин кичинекей аймагы бар катамаран тибиндеги кемеге" негизделген (Батышта SWATH термини колдонулат - Чакан суу учак зонасы эгиз корпус), ал деңизге жарактуу болууну камсыз кылат - жакынкы жана алыскы деңиз аймактарында, жөнөкөй жана бороондуу. шарттар. Ошол эле учурда, иштеп чыгуучулар камсыз кылышы керек болгон негизги шарттардын бири кемени куруунун модулдук принциби болгон - дайындалган согуштук миссияларга жана аскердик операциялар театрына жараша кеме белгилүү бир "алмаштырылуучу" интеграцияны камсыз кылышы керек болчу. согуш модулдары ". Мындан тышкары, Sea Fighter тик учактарды жана учкучсуз учактарды, ошондой эле кичи кайыктарды, анын ичинде адам жашабаган кемелерди кабыл алууну / чыгарууну камсыздоого милдеттүү болгон.
Кеменин дизайнын британиялык BMT Nigel Gee Ltd., ал эми анын курулушу Nichols Bros. Кайык куруучулар (Фриланд, Вашингтон). Ал үчүн буйрук 2003 -жылдын 15 -февралында, киль 2003 -жылдын 5 -июнунда коюлган, 2005 -жылдын 5 -февралында ишке киргизилген жана ошол эле жылдын 31 -майында АКШнын Аскер -деңиз флотуна кабыл алынган. Sea Fighterтин орду 950 тонна, максималдуу узундугу 79,9 м, суу линиясынын узундугу 73,0 м, максималдуу туурасы 21,9 м жана чийме болгону 3,5 м. Кеме дизелдик-газ турбиналуу электр станциясы менен жабдылган. эки дизелдик MTU 595 жана LM2500 эки газ турбинасынын бир бөлүгү катары: дизелдер круиздик ылдамдыкта, ал эми турбиналар - жогорку ылдамдыкта колдонулат. Пропеллер катары эки катамаран корпусунда бирден жайгашкан эки айлануучу суу агуучу установкалар колдонулат. Электр станциясы менен винттердин ийгиликтүү айкалышы кемеге 50 түйүнгө чейин ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берет. Круиздин аралыгы - 4400 миль (8100 км), экипаж - 26 адам. Кеме эки учуу -конуу тилкеси менен жабдылган, алар тик учактарды жана учкучсуз учуучу аппараттарды толук ылдамдыкка чейин, экипаждын карамагында кабыл алууну жана кое берүүнү камсыздайт - катерлерди же суу алдындагы диверсияны же минага каршы сууну учурууга жана кабыл алууга мүмкүндүк берген катуу түзүлүш. узундугу 11 мге чейинки түзмөктөр.
АКШнын Аскер -Деңиз командачылыгынын айтымында, Sea Fighter Аскер -Деңиз Флотуна эки негизги милдетти чечүүгө мүмкүндүк бериши керек болчу: бул схеманын кемелеринин потенциалдуу мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө, ошондой эле кеменин бортунда курал жасоонун модулдук принцибин иштеп чыгуу. Акыркы учурда, кеменин корпусуна контейнер түрүндөгү ар кандай модулдарды орнотууга мүмкүн болгон, бул модулдун түрүнө жараша суу астына каршы согуш, зениттик ракетадан коргонуу, душмандын үстүңкү кемелерине каршы күрөшүү милдеттерин чечүүгө мүмкүндүк берген., амфибиялык операцияларга катышуу жана ССОнун аракеттерин колдоо, ошондой эле аскерлерди жана аскердик жүктөрдү деңиз аркылуу берүү жана деңизге негизделген канаттуу ракеталарды учуруу боюнча милдеттерди чечүү. Sea Fighterтин айырмалоочу өзгөчөлүгү - бул Ro -Ro сыяктуу кемелердин болушу.
Биринчи тесттер абдан шыктандыруучу жыйынтыктарды алып келди, алынган маалыматтар эки түрдөгү LBC программасынын алкагында иштеп чыгуучулар тарабынан активдүү колдонулду. Белгилей кетүүчү нерсе, акыркы убакта АКШнын деңиз флотунун жана АКШнын жээк күзөтүнүн командачылыгы деңиз флотунун кемелерин флоттун согуштук кемелери катары эмес, коопсуздукту камсыз кылуу үчүн көбүрөөк активдүү изилдеп жатат. жана ички сууларында мыйзамдуулук жана тартип, ошондой эле Кошмо Штаттардын өзгөчө экономикалык аймагында улуттук кызыкчылыктарды коргоо үчүн. Эгерде флоттун күчтөрүн жана каражаттарын өз жээктеринен алысыраак жерде куруу зарыл болсо, бул типтеги кемелер ылдамдыгынан жана круиздик диапазонунан улам тез эле белгиленген жерге которулушу мүмкүн.
LBC ПРОГРАММАСЫН ИШКЕ АШЫРУУ
2004 -жылдын февраль айында Куралдарга жана Аскердик Техникаларга Дизайн Талаптарынын Орнотулушу боюнча Биргелешкен Байкоочу Кеңеш АКШнын Аскер -Деңиз Күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан LBC сатып алуунун зарылдыгын тастыктаган документти биротоло жактырган жана 27 -майда АКШнын Аскер -деңиз Флоту жарыялаган. General Dynamics жана Lockheed Martin жетектеген компаниялардын эки тобу долбоорлоо иштерин аяктоо үчүн тиешелүүлүгүнө жараша 78,8 миллион жана 46,5 миллион долларлык келишимдерди алышкан, андан кийин нөлдүк сериядагы эксперименталдык кемелердин (прототиптердин) курулушун башташат (Рейс 0)): Lockheed Martin - LCS 1 жана LCS 3, жана General Dynamics - LCS 2 жана LCS 4. Мындан тышкары, LBC прототиптерин курууга кеткен чыгымдар менен бирге келишимдердин наркы 536 миллион 423 миллион долларга чейин өсүшү мүмкүн экени жарыяланды. тиешелүүлүгүнө жараша Бул деңиз флотунун командачылыгы 2005-2007-финансылык жылдардагы бюджеттерге киргизүүнү сунуштаган сумма (2009-жылды кошкондо тогуз LBC куруу үчүн болжол менен 4 миллиард доллар пландаштырылган). Lockheed Martin 2007 -жылы LCS 1 биринчи кемесин жана 2008 -жылы General Dynamics LCS 2ди тапшырууга убада кылган. Биринчи 15 LBK курулгандан жана тиешелүү сыноолордон кийин, АКШнын деңиз флотунун командачылыгы кийинки сериялык курулуш үчүн LBK түрүн тандап алышы керек болчу - калган 40 LBK үчүн келишим бир компанияга берилиши керек болчу. Мындан тышкары, сыноо операциясынын жүрүшүндө жакшы далилденген жеке, структуралык же башка элементтердин "жеңилген" түрүнөн "жеңүүчүгө" ылайыкташуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган эмес.
Акыр -аягы, 2005 -жылдын 2 -июнунда биринчи типтеги коргошун LBS - LCS 1 Freedom - Висконсин штатындагы Маринетт шаарындагы Marinette Marine кеме верфине коюлган жана 2006 -жылдын 23 -сентябрында fanfare менен ишке киргизилген. 8 -ноябрь, 2008) … General Dynamics жетектеген консорциум 2006 -жылдын 19 -январында өзүнүн Эгемендүүлүк тримаранын курууну баштаган - бул үчүн Алабама штатындагы Мобайлдагы Austal USA кеме куруучу заводдору тандалып алынган (2008 -жылдын 30 -апрелинде, ал ишке киргизилген, 16 -январда флотко кабыл алынган, 2010).
Көңүл калуу
Жакшы маанай бирок көп өтпөй аягына чыкты. Мунун себеби, Пентагондун башка көптөгөн программаларында болгондой, баалардын көзөмөлсүз өсүшү болгон. Натыйжада, 2007 -жылдын 12 -январында, АКШнын Аскер -Деңиз министри Дональд Уинтер ал тургай, экинчи Freedom класстагы кеменин курулушу боюнча бардык иштерди 90 күндүк мөөнөткө токтотууга буйрук берген - болжолдуу 220 миллион доллардан 331 долларга чейин көтөрүлгөн. -410 миллион.86%, программанын эң башында бирдиктин наркы жалпысынан 90 миллион долларга бааланганын айтпаганда да, коргошун кемеси 2007 -жылы флотко өткөрүлүшү керек болчу - экөө тең калган кагазда гана.
Натыйжада 2007 -жылдын 12 -апрелинде LCS 3 жана 1 -ноябрда LCS 4. боюнча келишимдер жокко чыгарылган. Алар мартта (LCS 3 Fort Worth боюнча) жана 2009 -жылдын майында (LCS 4 Coronado боюнча) жаңыртылган, жана 6 2009 -жылдын апрель айында Коргоо министри Роберт Гейтс 2010 -жылы үч LBKти каржылаганын жана 55 кемени сатып алуу ниетин жарыялаган. Белгилей кетчү нерсе, эки коргошун тең сыноо учурунда көптөгөн кемчиликтер жана олуттуу техникалык мүчүлүштүктөр аныкталган. Ошентип, Эркиндикти кабыл алуу тесттеринин жүрүшүндө, комиссия 2600 техникалык кемчиликтерди каттады, анын ичинен 21 олуттуу деп табылды жана дароо четтетилүүгө тийиш - кеме паркка тапшырылганга чейин, бул 21дин тогузу гана жоюлган., 2010 -жылдын 15 -февралында, Эркиндик - графиктен эки жыл мурда - өзүнүн биринчи көз карандысыз узак саякатына жөнөдү жана ал тургай биринчи согуштук операцияга катышып, Колумбиянын жээк аймагында баңгизаттардын чоң партиясын ташуу аракетине жол бербеди.
Бирок, 2010 -финансылык жылга аскердик бюджет жарыялангандан кийин, LBKнын эки түрүнүн - "Эркиндик" жана "Эгемендүүлүк" коргошун кемелеринин жалпы сатып алуу наркы 637 миллион жана 704 миллионго барабар экени белгилүү болду. доллар, тиешелүүлүгүнө жараша! Ал эми 2010 -жылдын 4 -мартында аткаруучулар тараптан сенсация пайда болду - Австралиянын компаниясынын америкалык бөлүмүнүн Эгемендүүлүк тибиндеги LBC курулушу менен алектенген Austal USA жетекчилиги ванна менен болгон келишимден чыкканын жарыялады. Iron Works верфинин жана LBC программасынын алкагында кийинки келишимдер үчүн өз алдынча атаандашуу ниети.
