Батыл гипотеза же келечекке карай болгон аракетпи?
Раптор бешинчи муундагы бирден-бир согушка даяр жоокер бойдон калганда жана азыркы согуштардагы милдеттердин көбү 4-муундагы учактар тарабынан ийгиликтүү чечилгенде, 6-муундун кыялдары канчалык өз убагында? Бизде "келечектин учагынын" пайда болушу жөнүндө так түшүнүк да, аны колдонуу боюнча так түшүнүк да жок.
"Сары" маалымат каражаттары мезгил-мезгили менен Россиянын Коргоо министрлигинин жана Пентагондун жогорку даражалуу чиновниктеринин келечектин согушчусун түзүү боюнча иштин башталышы жөнүндө фразалардын фрагменттерин келтирип, аларды согуштук фантастика менен коркутушат. Hypersound, дрондор жана нур куралдары. Аябай футуризмге жана мындай долбоорлордун орунсуздугуна карабай, алтынчы муундагы согушчунун ыктымал көрүнүшү жөнүндө белгилүү тыянактарды чыгарууга болот.
Пилотсуз же пилотсуз негизги суроо эмес. Учактын жайгашуусунда чоң өзгөрүүлөр күтүлүүдө.
Вертикалдуу куйруктан баш тартуу бышып жатат. EPR көз карашынан алганда, вертикалдык стабилизатор белек эмес. Дагы бир олуттуу жагдай: чабуулдун бийик бурчтарында маневр жасоодо классикалык вертикалдуу куйруктун эффективдүүлүгү нөлгө чейин төмөндөйт. Тик стабилизаторлор-бул анахронизм, супер-маневрлүүлүк жана стелс менен начар айкалышкан, азыркы авиациянын негизги тенденциялары.
Жалпысынан алганда, учак учууда багытты турукташтыруу үчүн кильге муктаж. Супер-маневрлүү согушкерлердин негизги режими барган сайын чабуулдун критикалык жана критикалык бурчтарына айланып баратса да (статикалык туруксуздук, UHT кыймылдаткычтарынын өтө күчтүүлүгү). Тик куйрук дайыма аэродинамикалык көлөкөдө болот. А эгер андай болсо, анда ал эмнеге таптакыр керек?
"Учуучу канат" схемасы боюнча курулган учактардын көптөгөн чыныгы мисалдары бар. Эң белгилүү B-2 Spirit стелс бомба ташуучусу. Жетекчиликтин начардыгы жөнүндөгү ушактардан айырмаланып, "учуучу канаттар" кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык курулган классикалык учактан кем калышпайт. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөнүн эксперименталдык америкалык истребителдери жана бомбардировщиктери, атактуу электрониканын жардамысыз учуп баратканы далил.
Стратегиялык реактивдүү бомбалоочу "Northrop" YB-49 (1947).
Экипаж 7 адам. Макс. учуу салмагы 87 т
Учуучу канат - өткөн кылым. Учурда аэродинамика боюнча адистер ар кандай типтеги учактардын элементтерин бириктирип, бир нече "анормалдуу" жайгашуу схемаларын сунуштоого даяр. Баарын бириктирген эң башкы нерсе - классикалык жүндүн жоктугу.
1996 -жылы "Жырткыч куш" авиациялык журналдардын мукабасына чыккан. "Өрдөк" схемасы боюнча курулган уурданып учуучу-бомбалоочу учактын прототиби, бирок, "стелс" технологиясын колдонуу менен жасалган жана терс монтаждоочу фюзеляждын ролун ойногон ПГОну колдонбостон. аба агымына карата бурч. Эффектти бекемдөө үчүн жаадагы фюзеляждын астыңкы бөлүгү космостук кемелердин түшүүчү унааларына окшош формага ээ. Ошол эле учурда, "Жырткыч куш"-толкундуу кайык, анын V формасындагы канатынын ("чардак" тибиндеги) жардамы менен соккунун толкунуна түздөн-түз учуп кетүүгө негизделген.
Аэродинамикалык "өрдөк" дизайнынын негизги артыкчылыгына ээ (тең салмактуулук жоготуулары жок, бериВГОнун көтөрүү күчүнүн багыты канаттын көтөрүү күчү менен дал келет), "Жырткыч куш" анын бардык кемчиликтеринен куру (учактын кабинасынан көрүнүштү чектөө жана жанкечти "пек" тенденциясы)). Тагыраак айтканда, "Куштун" макетинде таптакыр кемчиликтер жок. Кээ бир артыкчылыктар. Авиацияда жаңы доор.
Боингдин дизайнерлери долбоордун үстүндө эмнени шыктандырганы белгисиз, бирок биз аларга инновациялары үчүн кредит беришибиз керек.
Бирок, өзүңүз чечиңиз.
Таптакыр оюнчук модель эмес.
Жырткыч куш 38 сыноо каттамын аткарды. Сыноочулардын айтымында, ал үч огунда тең статикалык туруктуу болгондуктан, ESDUнун жардамысыз кол менен башкарылган. Жана анын конструкциясында кадимки өндүрүш учактарынын бирдиктери колдонулган. Мисалы, TCBге жана бизнес -реактивдерге орнотулган Pratt & Whitney JT15D турбоагрегаты электр станциясы катары колдонулган.
"Чымчык" боюнча эмгек текке кеткен жок. "Жырткыч куш" өзгөчөлүктөрүн эми X-47B чалгындоосунда жана учкучсуз учуучу учакта көрүүгө болот.
Албетте, мындай экзотикалык учак абада ишенимдүү турууга жөндөмдүү экенин далилдеп, келечекке жөн гана көз жүгүртүү болду. Окшош аэродинамикалык дизайны бар чыныгы истребитель-бомбардир бир нече каналдарда статикалык жактан туруксуз болушу мүмкүн. "Жырткыч куштун" абсолюттук интегралдык түзүлүшүн, анын жырткыч, такталган силуэтин, UHT кыймылдаткычын жана учактын мурдунан пайда болгон айланма зонада жайгашкан эйлерондордун жогорку эффективдүүлүгүн эске алуу менен - мындай истребитель ысык согушта.
HiMAT сыяктуу эле, бир убакта жылуулукту орнотуңуз. "Алты канаттуу сегиз куйрук", анын конструкциясында 5, 5 ° ашыкча жүктөмдөрдүн таасири астында ийилүүгө жөндөмдүү аэроаластикалык канат колдонулган. Дифференциацияланган бурулуш моторду борбордук жылытуу аймагына жайгаштыруу, учактын статикалык туруксуздугу, ошондой эле канаттын максималдуу механизациясы жана ПГО менен стандарттык эмес макет менен толукталган. Натыйжада, HiMAT концепциясы трансоникалык ылдамдыкта 8г ашыкча жүктөө менен бурулуш жасай алат (кадимки төртүнчү муундагы согушкерлер үчүн бул көрсөткүч 4гтен ашкан эмес).
HiMATтын бурулуш радиусу F-16 жана "Phantom" менен салыштырмалуу
Ушундай эле иштер Советтер Союзунда да жүргүзүлгөн. 1963-жылы ЦАГИ илимпоздору каналды башкарууда "алдын ала авиалайнерлер" деп аталган дифференциалдуу түрдө ийилген канат учтарын колдонууну сунушташкан.
Батыл ойлор өз мезгилинен алда канча мурун болгон. Абдан маневрлүү учакты түзүү долбоорлору "классикалык" истребителдин конфигурациясы (орто канаты бар орто канаты, кош канаттуу куйругу жана чака сымал капталдуу аба алгычтары) жалгыз туура чечим эмес деген гипотезаны тастыктады. Төртүнчү жана бешинчи муундагы согушкерлер салттуу эмес конструкциядагы учак пайда болгондо тез эле аба артыкчылыгын жоготушу мүмкүн.
1997-жылы "Жырткыч куш" менен бир убакта X-36 биринчи учушун жасаган (McDonnell Douglas / NASA). 1: 4 масштабында жасалган келечектүү стелс -мушкердин модели, ошондой эле вертикалдуу куйруктан баш тартуу жана адаттан тыш аэродинамикалык схемаларды колдонуу.
Голливуддук боевик фильмдин чыныгы реквизиттери, анын кейпинде сиз "өрдөктү" (VGO менен тең салмактуулук схемасы), кыймылдаткычтын башкарылуучу кыймылдаткычын, кеч стелс технологиясынын өзгөчөлүктөрүн (бардык четин жана четин эки багытта багыттоо) көрө аласыз.), ошондой эле роллду жана ээгин көзөмөлдөө үчүн бөлүнгөн ailerons. Иштеп чыгуучулардын айтымында, чыныгы X-36 узунунан жана трек каналдарынан статикалык жактан туруксуз болмок, бул UHTтин катышуусунда мындай учакты жакын аба согушунда өтө коркунучтуу душманга айландырмак. Ошол эле учурда, көрүүнү азайтуу боюнча болуп көрбөгөндөй чаралар мындай согушчунун алыскы аралыкта алсыздыгын азайтмак.
Жашыруун согуш майданында аман калуунун негизги критерийи болуп саналат. Зениттик ракеталардын пайда болушу менен авиация өтө төмөн бийиктикке кетүүгө аргасыз болду. Бул жерде замбирек зениттик артиллериясынын эң сонун бутасы болуп калды. "МиГ против Фантомго" кеңири тараган талаш-тартыштан айырмаланып, АКШнын Аба күчтөрүнүн Вьетнамдагы жоготууларынын 3/4 себеби DShK жана партизандардын чакан калибрлүү зениттик куралдары болгон. Ооганстандын ысык асманы кайгылуу статистиканы тастыктады: жерден автоматтан атуу бардык Стингерге караганда коркунучтуу.
Бир гана куткаруу - бул орто жана бийиктикке учуу. Мына ошондуктан X-36да жана Жырткыч кушта ишке ашырылган көрүнүүгө каршы өзгөчө чаралар абдан маанилүү болуп баратат.
Абадан коргонуу системалары жана жерден чыккан өрт жөнүндөгү сөз бекеринен эмес. Ар бир истребитель абдан маневрлүү сокку уруучу учак. Напалм менен "Фантомдор". Сушки жана МиГс Ооган тоолорунун үстүндө. Бийик бийиктикте учкан МиГ-25 бомбалары бар …
Реактивдүү сокку аларга Экинчи дүйнөлүк согуштун учурундагы "Учуучу чептердин" деңгээлинде согуштук жүктү камсыз кылган. Көрүү жана багыттоо жабдууларынын теңдешсиз мүмкүнчүлүктөрү менен.
Бирок, бардык "классикалык" истребитель-бомбардировщиктердин учкучтарга жана техникалык персоналга кыйынчылык жараткан бир тымызын өзгөчөлүгү бар. Башында маневрлүү согушкерлер катары иштелип чыккан, булардын бардыгы Орто канат сокку ийнелеринин канаттары аз жүктөлүүгө ээ. Жардыруучу учак үчүн идеалдуу түрдө бул баа мүмкүн болушунча чоң болушу керек. Канаттын катуулугун камсыз кылуу үчүн жана үндөн ылдам ыргытууда сүйрөөнү азайтуу үчүн, чабуулдан ийгиликтүү чыгып, артынан сая түшүп кетүү. Жалпысынан алганда, аз конкреттүү жүк эң чоң эмес, бирок баардык көп ролдуу мушкерлердин тубаса оорусу.
Бешинчи муундагы согушкерлер - бул аскердик техниканын жаңы классы. Алар PERFECT тоскоолдуктар жана тактикалык чабуул учактары. Кыска трапеция канаты чоң алдыңкы четин шыпырып, төмөн бийиктикте учууда турбуленттүүлүк менен күрөшүү үчүн жетиштүү катуулукту камсыздайт. Ошол эле учурда бомба жүгүн жоготуп, алар ракетага каршы эффективдүү маневрларды жасоого жөндөмдүү. Жинди түрткү-а-салмак катышы, абдан интеграцияланган канаты жана фюзеляж менен бирге, аларды теңдешсиз аба согушкерлери кылат.
Дал ушул себептен улам, F-35 учактын бардык башка түрлөрүн ушунчалык ишенимдүү түрдө жок кылат: согушкерлер, чабуулчу учактар, сокку уруучу унаалар.
Абал активдүү баскычтуу массивге ээ болгон радарга негизделген кемчиликсиз бир көрүү системасы менен толукталган. Абадан да, жерден да бутага алуу үчүн бирдей эффективдүү.
Көп функциялуулук - азыркы авиациянын үчүнчү тренди. Алтынчы муундагы истребителди иштеп чыгуучулар ошол эле линияны карманышаарында шек жок. Макаланын башында сүрөттөлгөн бардык түшүнүктөрдүн көрүнүшү жана өзгөчөлүктөрү бул тезисти толугу менен тастыктайт.
Жогорудагы бир -эки абзац, биз авионика темасына токтолдук. "Келечектин согушкерлеринин" авионикасында кандай өзгөрүүлөр болот? Буга чейин учкуч радардагы чекитти гана көргөн. Тийиштүү программалык камсыздоого ээ AFAR менен заманбап жогорку сезгичтик радар системалары бир метрден аз чечим менен бутанын көрүнүшүн калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет.
F-35 истребителинин радардык станциясы тарткан радардык сүрөттөр
Кийинки этап-үч өлчөмдүү радар модели үчүн математикалык аппаратты түзүү.
Стратосферадан карасаңыз, аскердик джипти кадимки машинадан айырмалаңыз … Куралдуу адам куралсыздан … Мушташ фантазиясыбы? Араң эле.
"Келечектин согушчусунун" куралдануусу: башкарылуучу ок -дарыларга 100% өтүү. Кинетикалык согуштук учагы бар аба-аба ракеталары (кичинекей өлчөмдөрү-чоңураак ок-дарылар), бул ички курал булактарынын чектелген көлөмүнүн шартында өзгөчө маанилүү.
Кызыктуу суроо: сизге түз пилот керек болобу?
Адам өтө назик жана ишенчээк эмес. Кычкылтек системасы, приборлор панели жана чыгаруучу отургуч менен бүт кабинада. Компьютерлер секундасына триллиондогон операцияларды аткарууга жөндөмдүү болуп турган кезде, адамдын мээсинин комплекстүү маалымат иштетүү деңгээлинен ашып түштү.
Электроникада ийгиликсиздик - мындай окуянын ыктымалдуулугу рулда кокусунан уктап калган, чарчаган же начар даярдалган учкуч болсо, азыраак. Ким, акыры, коркууга жакын. Ооба, жана жалпысынан алганда, чыдамкайлык жагынан, бул жакшы эмес.
Жалпысынан алганда, бул маселе кылдаттык менен кароону талап кылат.
Бирок бүгүн бир нерсе жасалды. Мисалы, британиялык "Таранис" учкучсуз учуучу аппаратын сокку урду. Чоң радио башкарылуучу оюнчуктар болгон башка дрондордон айырмаланып, бул жин өзүн өзү бутага алып, оператордун ырастоосуз от ачууга жөндөмдүү.
Британдык аэрокосмостук Таранис
Мунун баары келечектин күрөшчүнүн эскиздери. Күтүүлөр канчалык деңгээлде акталат? Жана, жалпысынан алганда, мындай машиналарга муктаждык качан пайда болот?
Туура шарттарды эске алганда (жаңы "муздак согуш" же АКШ менен Кытайдын тиреши), алтынчы муундагы истребителди түзүүнү баштоону кийинки он жылдын башында берсе болот.
"Келечектин технологиясынын" так формасы табышмак бойдон калууда. Бирок бир нерсе буга чейин белгилүү - бул учактар келечекке революциялык жетишкендик болот. Белгилүү "бешинчи муун", бардык артыкчылыктарына карабастан, архаикалык жайгашуудан жабыркайт. Алтынчы муундун келиши менен бул технологиянын баары эскирүүгө аргасыз болот.
Асманда калууга мүмкүнчүлүгү бар жалгыз адам - Россиянын Пак ФА. Албетте, ал өтө кеч көрүнөт жана, балким, алтынчы муун менен атаандашууга туура келет. Кеч дайыма жаман эмес. Орус истребителинин жарыяланган мүнөздөмөсү (дүйнөлүк практикада беш антеннасы бар аба радарынын аналогу жок же UHTтин ар тараптуу жана 18 тонналык "экинчи баскычтагы" кыймылдаткычтары) PAK FA 5+ кылат. муун
Анан көңүл ачуу башталат …
