Оор жүк ташуучу крейсерлер жөнүндөгү макалага түшүндүрмө кат, 1143-долбоор, VOдо бир жума мурун жарыяланган. "Армагеддон кемелери" окуясы бул желмогуздардын курулушунун шайкештигине болгон көз карашымды катуу сынга алды. А эгер андай болсо, окурмандарга жооп берүүгө туура келет.
Ракеталык крейсер менен учак ташуучунун ортосунда кандайдыр бир "гибрид" катары пайда болгон советтик авианосец крейсер катары эффективдүү эместигин жана учак ташуучу катары таптакыр алсыз экенин көрсөттү. Узундугу 273 метр жана жылышы 40 миң тонна, куралдануу курамы боюнча "супер крейсер" суу алдында жүрүүчү чоң кемеге туура келген (ал "супер крейсерден" алты эсе кичине болчу).
Такрлар менен катар эле Слава классындагы чыныгы крейсерлер (долбоор 1164) курулган. Узак аралыкка учуучу С-300 абадан коргонуу системалары жана эки эсе көп сокку берүүчү куралдар менен. Анын үстүнө "Даңк" учак ташуучу адмирал Горшковдун желмогузунан үч эсе кичине болгон.
Аба канатына келсек, ал жерде таптакыр укмуштуу окуялар болуп жаткан. Мисалы, "вертикалдуу" Як-38. Учуунун субсоникалык ылдамдыгы менен, радарсыз жана күйүүчү май менен 10 мүнөттүк учуу менен. "Ал учуп кетти, коркуп кетти, отурду". Америкалык Томкаттардын учкучтары Яктын чабуулчу учак катары классификацияланганына маани беришкен жок. Алар паспортко эмес, бетке урушат. Бирок, сокку уруучу учактын ролунда деле, Як, жумшак айтканда, шектүү көрүнөт. Күлкүлүү согуштук жүк жана диапазон, минималдуу аман калуу, аба ырайынын катаал шарттарында иштөө үчүн байкоочу жана навигациялык жабдуулардын жоктугу.
Сууга чөмүлүүгө каршы вертолеттун эскадрильясы? Аны негиздөө үчүн, албетте, 273 метрлик желмогуз керек болчу.
Эмнеси болсо да, бул талаш эмнеде? Авиакомпания Клеменсо советтик учак ташуучу крейсерлерден 20 жыл мурун Францияда курулган. Авиакомпаниядан кичирээк өлчөмдөрү менен, анын ичинде толук кандуу аба канаты бар болчу. горизонталдуу учуу жана конуу. 1990 -жылдары күчтүү супер -ылдам Супер Этандарлар анын негизинде түзүлгөн. Жана бул таптакыр башка деңгээл. Анан алда канча аз акчага.
TAVKRлердин курулушу катачылык жана каражатты акылга сыйбас коротуу болгон. Ошол эле учурда төрт жолу катары менен кайталанган.
Менин кымбаттуу атаандашым Андрей Колобов кырдаалга башка жактан кароону сунуштайт. Көбүнчө маалыматты атайылап кылдаттык менен текшерген автор фактыларды эркин чечмелеп, өтө кызык тыянактарды туура эмес колдонуп жатканы коркунучтуу.
Ошондой эле С. Г. Горшков ошондой эле мындай "макиавеллдик" идеяны карап көрдү: 1143 долбоорунун учак конуучу кемесинин ишинин жыйынтыгына таянып, учак ташуучу крейсердин милдеттери менен анын аба канатынын мүмкүнчүлүктөрүнүн дал келбестигин негиздейт. Кандай болбосун, долбоордун 1143 учагы үчүн 1968 -жылы түзүлгөн милдеттерди VTOL жана S. G менен аба тобу чече албастыгын эске алуу керек. Горшков муну билбей калышы мүмкүн эмес эле
Бул ишке жогорку жетекчилик, атүгүл башкы командачы өзү аралашкандыктан, чынында, күнөөлүүлөрдү издебей эле койгон оң.
Дагы бир нече "Machiavellian конструкциялары" жана 273 метрлик "карышкыр" менен табигый эксперименттер, жана бюджет тигиште тарап кетет.
Бирок СССРдин Аскер -Дениз Флотуна бул "идеалдуу" вертолет ташуучу эмне үчүн керек болгон?
Авиакомпания вертолет ташуучу болгон эмес. Согуштук кызматтын жүрүшүндө "Киев" жана анын эже -карындаштары эмне үчүн жаратылган: пайдасыз VTOL учактарын иштетүү.
Ал эми 1143-долбоордун оор учак ташуучу крейсерлери мындай аймактарды коргоонун таянычы болуп калышы мүмкүн-жакынкы деңиз зонасында иштеп, алар суу алдындагы кайыкка каршы авиациянын аракеттерин эң сонун толукташкан
Алардын сыймыгы жакынкы деңиз зонасында иштөөгө мүмкүнчүлүк берген жок.
Учак ташуучу "Минск" крейсеринин кызматынын кыскача хронологиясы:
1980 -жылдын жайында Вьетнамга аскердик кампания, Камрань порту. 1982 -жылдын декабрындагы аскердик кампанияларда "Минск" Бомбейге, 1986 -жылы июлда - Вонсанга барган
Такрлар бардык убактысын узак саякатка жумшап, чыныгы учак ташуучу катары көрсөтүштү. Ал эми жакынкы деңиз зонасындагы "корголгон согуштук аймактарды" жабуу-бул "үчүнчү рангдагы" боз масса үчүн жумуш: көп сандаган патрулдук жана чакан суу алдында сүзүүчү кемелер. Алардын ичинен СССР Аскер -Деңиз Флотунда 530 бирдик болгон.
Толук масштабдуу өзөктүк ракета жаңжалында 1143 учак ташуучу долбоорунун баасы абдан жогору болушу мүмкүн
Бул чындап эле атомдук суу астында сүзүүчү ракета ташуучулардын жана алардын "Эркиндиктин күзөтүндө 41" эскадрильясынан "кесиптештеринен" жогору турабы?
Ким эмне десе, вертолет - суу алдындагы кайыктын коркунучтуу душманы
Ошол кезде (азыр да) эң коркунучтуу душман-кеменин бортунда ондогон ракета торпедалары ("Сурнай", "Шаркыратма", чет өлкөлүк ASROK) менен толукталган, төмөн жыштыктагы антенна менен бирдикте тейлөөчү сонар. Эч бир RSL миңдеген гидрофондордон турган кеменин САКтын аныктоо мүмкүнчүлүктөрүнө дал келе албайт. Кеме комплекстери аба ырайынын шарттарына азыраак көз каранды жана контакт болгон учурда бир нече мүнөттүн ичинде суу астындагы кемени жок кылууга жөндөмдүү.
Бул жагынан алганда, 1135 "Буревестникке" чейинки 32 патрулдук кеме, ошондой эле 1134A, 1134B жана пр. 1155 пр.
Кызыктуусу, Жер Ортолук деңизинде AUG коштоо милдеттери үчүн биздин 1143 -долбоордун TAKRлери, балким, классикалык учак алып жүрүүчүлөргө караганда жакшыраак болгон
TAVKR классикалык учак ташуучуга караганда жакшыраак иштей алат деген миссия жок.
Ал эми 5 ОПЕКтин түшүнүгү, ошол эле учурда душмандын денесин жок кылышы керек болчу … Эмне дей аласыз? Жаңжал болгон учурда өлүмгө дуушар болуп, согуштук милдетти аркалаган биздин экипаждардын эрдиги ыраазы болгон урпактардын бардык урмат -сыйына жана эсине татыктуу
Ошол замат өлгөндөр глобалдык өзөктүк апокалипсистен аман калгандарга караганда бактылуу болушу мүмкүн.
Эгерде кимдир бирөө таптакыр аман калды.
Андыктан арзан мелодрамалардын кереги жок, Союздун ар бир жараны ядролук өрттө күйүп калуу коркунучу бар болчу.
АКШнын деңизге негизделген баллистикалык ракеталарынын диапазонун жогорулаткандан кийин, алардын "шаар өлтүргүчтөрүндө" СССРдин жакынкы деңиз зонасына жайгаштырууга эч кандай негиз жок
Көп өтпөй "Киев" башчысы кызматка кирди, "Фрэнсис Кей" (1979) согуштук патрулдарга жөнөдү. Trident-I комплекси менен куралданган биринчи SSBN. Сойлоп жүрүүчү машине 7400 км аралыкка 8 дүрмөттү ыргыта алган. Америкалык кайыктар Филиппин деңизинен бүт Сибирден - Урал кырка тоосуна чейин аткылай алышты. Ошондой эле СССРдин территориясына АКШнын жээгинен түз атуу.
Ал эми бул жерде ким ТАВКРларды "Армагеддон кемелери" деп атаган?
Биздин ТАКРларда оор ракеталык куралдардын - Базальт кемеге каршы ракеталарынын болушу жөнүндө көптөгөн жагымсыз сөздөр айтылды
Ооба, ал жерде баары кызыктай көрүнөт.
Эмнегедир, чейрек километрге созулган кеме 10 торпедо түтүкчөсүн сүйрөп, 76 мм артиллериялык тактала элек тактарды (ар кандай кемелерге жана жердеги буталарга ок атуу үчүн өтө начар калибрлүү; абадан коргонуу жагынан келүү кыйын. дагы пайдасыз АК-726 менен).
Бирок, бир нюанс бар-СССРде, 70-жылдары да, кийинчерээк алыс аралыкка учуучу ракеталарды "Базальт" / "Гранит" ташууга жөндөмдүү оор кемелердин саны көп болгон эмес
Жана кемелерге каршы ракеталар таптакыр керек беле? Советтик Аскер -Дениз Флотунда канаттуу ракеталары бар 60 атомдук суу астында жүрүүчү кеме болгон. Мындай "эскадрилья" баарын жолуна чачыратып жибериши мүмкүн!
SSGN пр. 670 "Скат" - кемеге каршы "Аметист" жана "Малахит" ракеталары менен куралданган 17 ракеталык суу асты кайыктарынын сериясы
Бирок, биринчи ата мекендик "учак ташуучуга" кемеге каршы ракеталарды жүктөө өтө зарыл болчу.
Киевдин абадан коргонуу системалары С-300дүн пайда болушуна байланыштуу бат эле эскирди деген сөз, менин оюмча, толугу менен чындыкка жатпайт
SAM "Киев" жаңы коркунучтардын пайда болушу менен, биринчи кезекте кемеге каршы ракеталардын массалык түрдө пайда болушу менен эскирип калды. Бардык жерде "Harpoons", "Exocets" жана "Tomahawks" (TASM), каалаган кемеден жана учактан учурууга жөндөмдүү.
Ошентсе да, 1143 -долбоордун TAKRлери пайдасыз кемелерге айланышкан жок
Ооба, жок дегенде футбол ойной турган жер бар болчу.
Жер Ортолук деңизинде согуш кызматы. Мына ошондуктан янкилер деңиздин тереңинен тайгак кара балыктан коркушту жана учак ташыган крейсерлер алар үчүн чыныгы коркунуч катары да кабыл алынган эмес.
Аскер-деңиз флоту акыры кандайдыр бир алып жүрүүчү учакты алып, өзү үчүн жаңы куралдарды өздөштүрө баштады, ошону менен баа жеткис тажрыйбага ээ болду
Биз каалаган нерсеге жете албаганда дайыма тажрыйба алабыз.
