Апта бою "VO" беттеринде алар Су-34 жана Ф-15Е тактикалык бомбардировщиктери жөнүндө талашып-тартышышат. Кимдин канаттуу кемеси салкын болуп чыкты? Согушту күчөткөн "Бүркүттүн соккусу" же биздин "өрдөк", бүтүндөй Сирияны айдап, чыныгы аба согушу эмне экенин бүт дүйнөгө көрсөттү. Кээ бир эстетиктер эң мыкты Су-30СМ же ташуучу негизделген F / A-18F Super Hornet экенине ишенишет, бирок дебатерлер өзүлөрү мындай түстүү учактарды кантип туура салыштырууну чече алышпайт.
Талкуу, адаттагыдай эле, тез эле кум короонун деңгээлине түштү. Чындыкты билбегендиктен, кадырлуу коомчулук аргументтерди айта башташты жана жолдо кызыктай приоритеттерди коюшту. Авиониканы талкуулоонун ордуна, алар убакыттын жарымын учак мылтыгын баалоого жумшашкан. Курал, жумшак айтканда, бомбардировщиктерден экинчи орунда. Бул уят, мырзалар. Көптөгөн маанилүү факторлорго көңүл бурууну унутуп, макалаларында бир катар каталарды кетирип, авторлордун өздөрүнөн кем эмес "ыраазы болушту". Эмнеси болсо да, мен С. Линникке жана К. Соколовго бул темага кызыгууну баштаганы үчүн ыраазычылыгымды билдирем.
Орусиянын Аба күчтөрүндөгү F-15E Strike Eagle истребитель-бомбардиринин аналогу Су-30СМ эмес, Су-34 чабуулу катары каралышы керек
Жана жооп катары:
Бул F-15Eге окшош Су-30СМ жана Су-34 бул салыштырууда айырмаланат
Мырзалар, абада алар паспортко эмес, бетке уруп жатышат. Бул учактардын баары жердеги буталарга сокку уруу үчүн иштелип чыккан. Баары сонун көлөмү, аткарылышы жана баалуулугу менен айырмаланат. Мыктылардын мыктысы. Элита. Биринчи саптагы согуштук унаалар. "Бүркүттөр" жана "Сушки" ошол эле тапшырмаларды аткарышат. А эгер ошондой болсо, алар салыштыруу үчүн объекттер.
Учактын кайсы концепциясы азыркы дүйнөнүн реалдуулугуна эң ылайыктуу?
Бүркүткө снайпердик контейнер коюлган
Анын аты LANTIRN. Которулган - төмөн бийиктикте иштөө үчүн түнкү көрүү системасы. Бул Бүркүттүн негизги өзгөчөлүгү болгон жана ал F-15E 1986-жылы кайра жаратылган. LANTIRN тактикалык бомбалоочу учактарды жаңы деңгээлге көтөрөт деп ишенишкен.
Жер үстүндөгү тоскоолдуктарды эскертүүчү радар менен бир жуп контейнерлер, инфракызыл камералар, лазердик диапазон, бутага байкоо сенсорлору жана Маврик ракеталары үчүн көздүн коррелятору.
Кийинчерээк LANTIRN контейнерлери башка согуштук учактарда пайда болгон (мисалы, F-16, "Блок 40" менен башталган), бирок "Бүркүт" соккусу мындай системалар тармагында пионер болуп калган. Бул снайпер LANTIRNдин андан ары өнүгүшү, ал эми төмөн бийиктикке эмес, стратосферадан жогорку тактыкта бомбалоого багытталган.
Социалдык-экономикалык мүнөздөгү белгилүү себептерден улам, Россиянын Аэрокосмостук күчтөрү менен кызматта турган байкоочу жана навигациялык контейнерлер жок. Бул жердеги буталарга каршы күрөшүү үчүн учурдагы истребителдердин (Су-27, МиГ-29) мүмкүнчүлүктөрүн кескин түрдө азайтат. Башка жагынан алганда, жергиликтүү сокку уруучу учак орнотулган байкоо системаларын колдонот-SVN-24 Gefest (Су-24М), Платан (Су-34), Кайра (буга чейин тарыхка айланган, МиГ-27К). Алар LANTIRNге салыштырмалуу канчалык жакшы - бул суроону ИШИМ согушкерлеринин талкуусуна калтыралы.
Су-34 брондолгон капсуласынын айланасында көптөгөн найзалар сынган.
Анда эмне үчүн ага курал керек? Рельефте ийилип учуп баратканда, соот кичинекей куралдан гана куткарат. Курал MANPADSтен куткарбайт, абадан коргонуу ракеталарынан жана 30 мм замбиректен куткарбайт. Учактарды атуучу куралдардан көптөгөн мисалдар барбы?
117 учак жана 333 вертолет, алардын көпчүлүгү ДШКдан өрткө кабылган. Легендарлуу "стингер" арзан коркутуучу бойдон калды, бардык жоготуулардын 3/4 бөлүгү 40 -армиянын авиациясы тарабынан басмачы пулеметтеринен тартылган.
4-декабрь 1982-жыл, Су-17м3, 136 апибдин (Чирчик) согуштук жоготуусу, Кандагар аэродромунан кетиши, депутат. com AE майор Гавриков - улук учкуч искусство. л-нт Хлебников. ДШКдан келген линия учактын кабинасынан өттү. Кыязы, учкучтар абада өлүшкөн, ошондуктан эч ким чыгарган эмес.
17-январь, 1984-жыл, Шиндант аэродромунан учуп чыккан 156 апиб (Мары-2) Су-17м3 учагынын согуштук жоготуусу. АВны түшүргөндөн кийин, учак тоо менен сүзүшүп, сууга түшүү учурунда жарылган. Кырсык болгон жерди текшергенде, К-36 баштыкчасынан ок тешиктери табылган, кыязы, учкуч артка чегинүү учурунда аткылоо учурунда каза болгон.
Эгерде ал учкучтар Су-34 учагынын кабинасында болгондо, алар аман калышмак. 17 мм титан кандайдыр бир куралдан атылган окту токтотуу үчүн жетиштүү.
Су-34 учагындагы ашыкча "чектен чыгуу" өзүнчө сүйлөшүүнүн темасына айланды. Өтө кенен эки орундуу кокпит, кургак шкаф, ашкана, уктоочу жай (согуштук миссиясынын узактыгы бир нече сааттан ашпаган тактикалык бомбалоочу үчүн!). Эгерде бул америкалык бомбалоочу учакта болгондо, аны шылдыңдашмак - "алар памперссиз жана Coca -Colaсыз күрөшө алышпайт".
Эмнегедир фюзеляждын ылдый жагынын капталынан кире жабдылган. Акыры, "өрдөк" бүтүндөй газ турбиналуу генераторду асманга сүйрөп кетүүгө аргасыз! Бул ата мекендик дизайнерлердин акылын жоготту дегенди билдиреби?
Баары Сушкада абдан сабаттуу жасалат. Эки орундуу кабинанын артыкчылыктары F-111ден бери белгилүү: жакшыраак эргономика жана учкуч менен курал операторунун ортосундагы жакшы координация. Кичинекей микротолкундуу меш, уктоочу сумка жана кургак шкаф кабинанын артындагы полго кирүүчү люктун ордуна туура келет. Мүмкүн, Сушка бир күнү анын идеологиялык жетекчиси F-111ге керек болгондой, "чөнтөк" стратегиялык бомбардирдин ролун аткарышы керек болот.
Кирүү алдыңкы прибордун ниши аркылуу. Минималдуу түрдө, мындай чечим жаан -чачындын кокпитке киришине жол бербейт, бул кадимки согушкерлерге жылма / топсосу бар чатыры менен көптөгөн ыңгайсыздыктарды жаратат.
Газ турбиналуу генератор менен болгон окуя жөнөкөй түшүндүрмөгө ээ. 105 кВт генератор Су-34 учагынын куйрук бумунда жайгашкан жана негизги функциясынан тышкары 1,5 тонналык брондолгон кабинанын балластка каршы салмагы болуп саналат. Ансыз "Өрдөк" мурдун жерге көмүп салмак.
Башында бул жерге арткы жарым шарды көрүү үчүн радар орнотуу пландаштырылган, бирок анын күмөндүү согуштук баалуулугу жана кымбаттыгынан улам дизайнерлер көмөкчү газ түтүктөрүн орнотууну тандашкан. Автономдуу генератордун болушу учкучтарга жабдылбаган аэродромдордо, учкучтар кабинасында жылуу жана кыймылдуу борттогу жабдуулар менен, моторду тез иштетүүгө жана ылдам учууга даяр болууга мүмкүндүк берет.
Бирок, мындай күчтүү, татаал жана кымбат учакты жабдылбаган аэродромдордон иштетүү акылсыз адамдын башына келет. Чындыгында, алар Сириянын эң мыкты авиабазасында жайгашкан, алар ар тараптан бааланат, жүз миллион долларга супер учакка ылайыктуу.
Сириядан келген кабарлар Россиянын акыркы өнүгүүлөрү ДСУнун эң мыкты үлгүлөрүнө дал келген тактыкта эркин кулап түшүүчү бомбаларды колдонууга мүмкүндүк берери жөнүндө бир топ популярдуулукка ээ болду.
Түшкү тамакта бул кабар жүз жашта. Аналогдук компьютери бар көрүнүштөр Экинчи дүйнөлүк согуштан бери кеңири колдонула баштады. 50 -жылдардын аягында алар кемчиликсиздикке жеткен. AN / ASG-19 компьютерлештирилген бомба чабуулу F-105 истребитель-бомбардировщигине орнотулган, навигациялык аппаратка туташып, тегиз учуудан, чайырдан жана ийинден автоматтык сокур жардырууну камсыз кылган.
Негизги кыйынчылык - бомбанын траекториясын эсептөө эмес, объекттин так жайгашкан жери боюнча маалыматтарды алуу. Дал ушул суроого заманбап изилдөөчүлөр барган сайын татаал LANTIRN, "Гефест" жана "Платандарды" түн ичинде жана аба ырайынын катаал шарттарында иштөө үчүн ойлоп табууга аракет кылып жатышат. Инфракызыл жана телекамералар, синтетикалык диафрагма радар жана бутага байкоо жүргүзүү үчүн сенсорлор топтому.
Замбирек куралдануу жөнүндө бир нече сөз.
Су-34тө 150 мм ок менен 30 мм замбирек бар.
Бүркүттө 20 мм вулкан, 510 раунд бар.
Негизги суроо кайсынысы жакшы экенинде эмес. Жардыруучуга чын эле керекпи?
Эгерде жеңилирээк жана маневрлүү бүркүттүн дагы эле жердеги буталарга каршы жана абада замбирек куралдарын колдонуу мүмкүнчүлүгү бар болсо (Ал-Каиданын алдыдагы согушкерлерин атууга жалгыз жолу 2002-жылы болгон), анда 45 тонналык Су- 34 негизи мындай мүмкүнчүлүккө ээ эмес. …
Күйүүчү май цистерналарынын кубаттуулугу жөнүндө талаш -тартыштар, эгерде абага май куюучу системалар бар болсо, эч кандай мааниге ээ эмес. Аба танкери сизди бутага жетелеп, артка кайтууда кылдаттык менен жолугат.
Мындан тышкары, Орлов менен Сушкидеги күйүүчү май системасы болжол менен окшош көрсөткүчтөргө ээ. F-15Eнин бир гана артыкчылыгы-АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн бумга май куюучу катуу системасы. Бул системанын басымын эки эсе көбөйтөт жана май куюу убактысын кыскартат. Экинчиден, бул процессти өзү жөнөкөйлөтөт - учкуч танкерди ээрчиши керек, калганын бум оператору аткарат.
Автор Су-34 Ш-141 радар комплекси менен F-15E AN / APG-70 радарынын ортосундагы бута аныктоо диапазонунун айырмасын көрсөтөт
APG-70-өткөн кылым. Бүркүттөр 2007-жылдан бери APG-82 радарын AFAR менен жабдып жатышат
Жалпысынан алганда, америкалык F-15E Strike Eagle менен Россиянын Су-34үн салыштырып, бул машиналар жашоосунун ар кандай баскычтарында экенин белгилесе болот. Су-34 узак мөөнөттүү кызматын эми гана баштап жатат, ал эми Ф-15Е аны бүтүрүүгө даярданып жатат
Су-34түн согуштук дебюту болгондо, Бүркүттүн оттуу жолу 30 жыл болгон. Беш мамлекет катуу урандыда.
Жалпысынан алганда, тегиздөө төмөнкүчө.
Су-34
Бош - болжол менен 20 тонна, максимум. Учуу салмагы - 45 тонна. "Чөнтөк" стратегиялык бомбардировщиктердин бейрасмий классына таандык F-111 сыяктуу атайын адистештирилген чабуулчу учак. Учактын корпусу бронетранспорту бар жалгыз заманбап согуштук учак.
Су-30СМ
Бош 18 т, макс. учуу ~ 29 тонна. Идеологиялык жактан Бүркүткө жакын. "Жерде" иштөө үчүн байкоочу жабдуулардын жоктугунан, ата мекендик ВКСте жоокердин функцияларын аткарат.
F-15E
Бош 14 т, макс. учуу - 36 тонна. Мыкты көрүү системалары жана куралдардын кеңири спектри менен далилденген киши өлтүргүч. 113 кг диапазондогу SDBлерден 2268 кг лазер менен башкарылуучу коркунучтуу "бункерлерге" чейин.
F / A-18F
Ал Бүркүттөн жеңил жана кичине. Алар аз согуштук жүктү кошпогондо, анын бардык касиеттерин сактап калышат. Абдан маневрлүү. Су-35тин башкы дизайнеринин айтымында, Super Hornet жакын кармашта Сушкадан кем калбайт. Бул бардык 4+ муундагы согушкерлердин арасында эң төмөнкү көрүнүшкө ээ (RCS = 1, 2 м). АКШнын Аскер -Деңиз Флотунун маалыматы боюнча, "Супер Хорнеттердин" согуштук миссияларынын узактыгы 13 саатка жетти. Согуш-бомбалоочу учактары Араб деңизиндеги учак конуучу кемесинен учуп, май куюп, Ооганстандын тоолорунун үстүндө бир нече саат бою асылып турган.
Бул кат алышууда ким жеңет? Эң алдыңкы тактикалык бомбалоочу ким?
Жооп: Раптор жана F-35 менен баары бөлүнүп кетет.
Орлов, Сушки жана Хорнеттердин дизайнында жалпы кемчилик бар. Бул чабуул учактары абадан артыкчылыктуу согушкерлерге негизделген. Төмөн канат жүктөө. Негизги режими - субсоникалык учуу жана маневрлүү аба күрөшү.
Орточо пропорциядагы канат талап кылынган катуулукка ээ эмес. Сырттан ыргытууну аткарууда титирөө башталат, экипажды чарчатат жана структуранын бузулушуна алып келет.
Бомбардировщиктер үчүн жогорку ылдамдыктагы катуу канат талап кылынат, бул үндөн тез учуу шартында турбуленттүүлүктүн терс таасирин жок кылат. Жолдо сүйрөө жана күйүүчү майдын чыгымын азайтууга жардам берүү.
F-111 канатын артына бүктөө менен маселени чечти. Эффективдүү, бирок эң эффективдүү эмес.
Янкилер Рапторду куруп, абадан жана жерден буталарга тийүү үчүн универсалдуу авиациялык комплексти түзүштү. Төмөн пропорциядагы каттуу трапеция канаты супер тез ылдамдыкта буталарга жетишүү үчүн эң сонун. Жана өлүмгө дуушар болгон жүк ташталгандан кийин, F-22лер жакын согушта өздөрүн коргоого жөндөмдүү толук кандуу истребителге айланат.
Идеалдуу аба истребители! Көрүнүштүн кыскарышынан улам мындай учактын согуштук тапшырманы аткарууга чоң мүмкүнчүлүгү бар. Кошумча артыкчылыктар активдүү баскычтуу радар менен камсыздалат, ал жердеги буталарды аныктоо үчүн жакшыраак сезимталдыкка ээ. F-35тин жаратуучулары эң алыска кетишти: анын APG-81 радарында максимум бар. токтому 30 х 30 см. Мындай түзүлүштүн жардамы менен жөө аскерлердин танкасын стратосферадан айырмалоого болот.
