- Радован, эмне үчүн уурдууну кулаттың?
- Мен кокусунан. Мен аны байкаган жокмун.
Кайсы жерде арбак согушчунун кыялы прогресстин акыркы жетишкендиктери менен тыгыз байланышта … Идея жөнөкөй - душмандын кол тийбестиги менен калып, сокку уруу. Өч алуу коркунучу толугу менен жокко чыгарылган. Алыска учуп бара жаткан кара учак адам баласынын табиятынан технологиянын ишенимдүү жеңишин билдирет.
Америкалык мактануу, жашыруун иштеп чыгуу Петр Уфимцев, агент легенда "Сфера" жана Ф-117 атып түшүрүлгөн Югославия. Сюрреализм? Жашыруун технологиянын элементтери заманбап авиация менен деңиз технологиясынын кейпин кийип барган сайын ачык -айкын көрсөтүлүүдө. Россиянын PAK FA жана "Guarding" тибиндеги корветттерден Американын "Рапторлоруна", Ф -35терине жана "Замволт" кол салуучуларына чейин. Жалпыга маалымдоо каражаттарындагы жек көрүү жана "диван эксперттерин" шылдыңдоосу аскердик техниканын радарын жана термикалык колтамгасын азайтуу үчүн бардык каражаттарды курмандыкка чалууга даярбыз деген пикирине эч кандай таасирин тийгизбейт. Ошого карабастан, 1950 -жылдагы абадан коргонуу системасынын жардамы менен "көрүнбөгөн учакты" согуш зонасынын үстүнөн жок кылуу учурдагы "уурдуулардын" эффективдүүлүгүнөн күмөн саноого көптөгөн негиздерди берди.
Коомдук пикир экиге бөлүндү.
Бир лагерде эски советтик комплекстер жана метр аралыкка радиолокациялар заманбап "стелске" каршы туруу үчүн жетиштүү экенине ишенүүчү жөнөкөй жана ишенимдүү адамдар бар. Алардын мындай кылууга акысы бар! Сербдер Nighthawkти эскирген С-125 Нева менен атып түшүрүшкөн.
Экинчи жагынан, техникалык прогресс үчүн кечирим сурагандар бар. Учурдагы илимдин күчүнө ынанган, күчтүү техно-фашисттер, анын аргументтери сорттордун саны менен жоготуулардын санынын катышына негизделген. Бул коркунучтуу жана ынанымдуу көрүнөт.
Ошентип, жашыруун деген эмне? Жыйынтыктап айтканда, мифтер менен уламыштардын көптүгү бар, алар көбүнчө акыл -эстен алыс. Темага кызыгып калган автор биргелешкен иликтөө жүргүзүүнү жана "көрүнбөгөн эркектердин" чуулгандуу ийгилигинин себеби эмнеде экенин түшүнүүгө аракет кылууну сунуштайт.
"Жашыруун" (англисче стелс - уурданып, куу) - душманга кыйын кылуу үчүн радио толкун / инфракызыл / акустикалык / көрүнөө диапазондорунда аскердик техниканын көрүнүшүн азайтуу боюнча чаралардын комплекси (зарылдыгын белгилөө). аны аныктоо үчүн. Албетте, биз толугу менен көрүнбөө жөнүндө эмес, көрүнүүнүн төмөндөшү жөнүндө айтып жатабыз. 50 же 100 км аралыктан бомбардировщикти көрүү үчүн - айырмасы абдан чоң.
Адамдар Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, радарды иштеп чыгуунун башталышында, душмандардын радарлары үчүн учактын көрүнүшүн азайтуунун таасирине туш болушкан. Британ чиркейи катуу жыгачтан жасалган бомбардир Германиянын абадан коргонуу системасына дээрлик көрүнбөй калды. Немистер артта калышкан жок - учак конструкторлору Хортен бир туугандар, муну билбей туруп, чыныгы "көрүнбөөчүлүктү" жаратышты - азыркы уурулуктун мурдагысы. Алардын "эпосу" Ho.229 - эгерде ал согуш талаасында пайда болгон болсо - ошол доордогу радарларды сындыруу үчүн катаал жаңгак болмок.
1950 -жылдары бул маселе боюнча бекем теориялык база топтолгон; окумуштуулар жана учак конструкторлору кол тамгаларды кыскартуу ыкмалары жөнүндө буга чейин так түшүнүккө ээ болушкан. Алардын арасында-ар кандай радио тунук жана радио жутуучу материалдарды колдонуу, учактын өзгөчө формаларын жана сырткы көрүнүшүн иштеп чыгуу.
Денелер радиацияны сиңире алат деп шек саноонун кажети жок - микротолкундуу мешке колуңузду коюу менен муну оңой эле текшере аласыз. Радио толкундардын таасирин күчөтүүчү ферромагниттик боектор D-21 экстремалдуу учкучсуз учуучу аппаратынын, U-2, A-12 жана SR-71 Blackbird бийик тоолуу чалгындоо учагынын дизайнында кеңири колдонулган. Акыркысы, өзгөчө тегизделген формасы менен, чыныгы "уурулуктун" ролун ишенимдүү түрдө талап кыла алат.
SR-71
Учкучсуз чалгындоочу учак Lockheed D-21 (1966). Шып 30 км, максимум. ылдамдыгы 3.6 M
Бирок радар такыр көрбөгөндөй кемчиликсиз бир машинаны түзүү мүмкүнбү?
Жоопту радио толкундардын татаал формада денелердин дифракциясы боюнча эксперт, советтик физик Петр Уфимцев берди. Ооба, мындай учакты түзүү мүмкүн! Учактын эффективдүү чачыроо аймагы (RCS, же жөн гана - көрүнүү) анын өлчөмүнө караганда формасына көбүрөөк көз каранды. Бир гана маселе, көрүнбөгөн учактын пайда болушу аэродинамиканын бардык мыйзамдарын бузат.
F-117A Кувейттеги кыйраган авиабазада
"Дифракциянын физикалык теориясында четки толкундардын методу" монографиясы "кара учактарды" жаратуу жолунда жол көрсөтүүчү жылдыз болуп калды. 6500 нускада чыккан китеп советтик адистерге анча деле таасир калтырган жок., бирок анда коюлган математикалык аппарат океандын ары жагындагы окурмандарды кызыктырат. Пётр Яковлевич Уфимцев "Эхо-1" компьютердик программасын жазат, бул учактын прототиптеринин RCSин толук куруунун кажети жок эле аныктоого мүмкүндүк берет. масштабдуу моделдер жана татаал сыноолорду жүргүзүү.
Көрүнбөгөн авиациянын тун уулу
Lockheed Martin, F-117 Nighthawk жана анын анча белгилүү болбогон, жашыруун концепция көрсөтүүчүсү бар Көк чуусу.
"Көккө ээ бол" карьерасы кыска убакытка созулган - экөө тең көрүнбөгөн учак кырсыгында жоголгон. "Nighthock" дагы бактылуу болгон: ал массалык өндүрүш стадиясына чейин өсө алган. Бардыгы - 64 учак, анын ичинде беш YF -117 прототиби.
Lockheed көк түскө ээ
Вобблин Гоблин - "Аксак эргежээл". Футуризмдин шедеври. Жашыруун сырларын эч качан толук ача элек стилдүү кара учак. Эң башкысы - бул керемет кантип асманга көтөрүлө алат?! Бирок, бул эсеп боюнча бир божомол бар - эгер сиз долбоорго жүз же эки миллиард инвестиция салсаңыз, пианино чымын да жасай аласыз …
Янкилер биринчи "уурдуулугун" иштеп чыгууда, уурулук үчүн курмандык катары башка бардык учактын иштөө өзгөчөлүктөрүн курмандыкка чалышкан. Согушчунун дайындалышына карабастан (F - истребитель), "Nighthawk" таптакыр аба согушун жүргүзө алган эмес жана анын бардык курал -жарагы 907 кг салмактагы башкарылуучу бомбалардан турган. Душмандын абадан коргонуу системасы аркылуу жашыруун кирүү жана өзгөчө коркунучтуу тапшырмаларды аткаруу үчүн жашыруун бомбалоочу.
Көрүнүш максаты менен аныкталган. F-117 үчүн негизги коркунуч жер үстүндөгү абадан коргонуу системалары менен көрсөтүлгөн. Демек - бардык "биринчи муундагы" жашыруун учактын мүнөздүү силуэтасы. Идеалдуу түбүнүн тегиз бети жана фюзеляждын үстүңкү тарабын түзгөн көптөгөн кыйылган четтери вертикалдан 30 градустан ашык бурчтарга багытталган, анткени бул форма жерге негизделген радардык түзүлүштөрдүн нурлануусун эң сонун чачыратат. Душмандын радары жайгашкан жерди кошпогондо, бардык тарапка нурларды чагылдырган тозоктуу "бурмалоочу күзгү".
Кийинки стелс техниканын стандарттык топтому:
- куралдардын ички токтотулушу;
- кыймылдаткычтын аба кирүүчү жерлериндеги радардык блокаторлор (компрессордун пышактарын каткан көп катмарлуу металл тор);
- ферромагниттик боектор жана көп катмарлуу радиоактивдүү каптоочу жабдуулар - баарынан тышкары, учактын ички бөлүктөрү. Кыйраган Nighthawkтун сыныктарын изилдеген биздин адистер, бул толугу менен линолеумдан жасалган сыяктуу сезилет деп ырасташат;
- кабинанын ички жабдууларын нурлантууну жокко чыгаруучу, алтын жалатылган электр өткөргүч каптоо менен жарыктандырылган жарык. Болбосо, бир учкучтун туулгасынын чагылышы бүт учактан чоңураак болмок;
- фюзеляж панелдеринин жана купе эшиктеринин "араа тиштери" бириктиргичтери (түз боштуктар күчтүү рефлекторлор, ошондуктан алар көптөгөн кыска сегменттерге бөлүнгөн);
- алынуучу антенна түзмөктөрү. Согуштук тапшырмаларды аткарууда стелсттер командалары менен эки тараптуу байланышта болушкан эмес - учактын бардык радио жабдуулары кабыл алуу үчүн гана иштеген;
- акырында, аба радарынын жоктугу. F-117 маалымат чогултуунун пассивдүү системаларын гана колдонгон: жылуулук камералары, GPS навигаторлору, радиобайкоочулар жана радар детекторлору … Душмандын аймагынын үстүнөн учканда учкучтар радиоалтиметрди да өчүрүп салышкан. Ар кандай нурлануу "көрүнбөөчүлүктү" бериши мүмкүн;
- башка сактык чаралары, атап айтканда, НАТОнун башка учактары болууга "жашыруун" жакын тыюу салынган. Душмандын абадан коргонуу системасын дагы бир жолу бузуунун кереги жок.
Кыймылдаткычтын аба кирүүчү жерлериндеги радардык блокаторлор ачык көрүнүп турат
Негизги радио толкун диапазонунда кол тамганы кыскартуудан тышкары, F-117ди жаратуучулар учактын жылуулук фонун азайтууга аракет кылышкан. Моторлордун төмөнкү жарым шар тараптан байкалуусуна жол бербөө үчүн жалпак формадагы форсункалар (сырткы абаны аба менен жакшыраак аралаштыруу жана реактивдүү агымды тезирээк муздатуу үчүн) тосмо плиталар менен жабылган. Учактын кара түсү түнкү асмандын фонунда табууну кыйындатып гана койбостон, жылуулуктун эрте таралышына да салым кошкон.
Ичинен "кара учак" таң каларлыктай жөнөкөй болуудан баш тартты: F / A-18 ташуучу негизиндеги истребителдин кыймылдаткычтары жана F-16 истребителинин башкаруу системасынын элементтери. Ошондой эле, учак SR-71ден, ал тургай Т-33 машыктыруучу эгиздеринен бир катар агрегаттарды колдонгон.
Асман атчандары
"КӨРҮНБӨГӨН" ТААНЫП, ӨЛТҮРҮЛДҮ!
Кантип? Бул тема өзүнчө (кийинки) макалага татыктуу. С-125 абадан коргонуу системасынын радар системаларынын буга эч кандай тиешеси жок экенин кошумчалаш керек. Янкийлер уятсыз, толук жазаланбай турганына ишенип, орто бийиктикте учуп кетишти. Сербдер учакты визуалдуу түрдө аныкташкан жана ракетаны Карат-2 телекөрсөтүү оптикалык көз карашы аркылуу башкарышкан (индекси GRAU 9Sh33A). Бул версияны батарейканын командири Золтан Дани тастыктайт, анын айтымында, алар француз өндүрүшүнүн жаңыртылган камерасын колдонушкан. Кеп маанилүү эмес. Оптиканын жардамы менен багыттоо, S-125 абадан коргонуу системасынын стандарттуу иштөө режимдеринин бири болуп саналат.
Оң жакта F-117Aнын сыныктары турат. Солдо - кулатылган F -16 учагы жана фонарь. (Белград авиация музейи)
Аксак Гоблин маскара болуп, акырын пенсияга чыкты. Аттиң, макул болуу кыйын. Мындай типтеги учактар чейрек кылым бою кызматта болгон (1983-2008) жана дайыма согуштук чыр-чатактарда колдонулган. Пентагон ийгиликтүү деп ырастайт (душмандын миңдеген инфраструктурасы талкаланган). Бир гана Югославияга каршы агрессия учурунда, Ф-117А 850 жолу учуп чыккан. Жоготуулар кичине - бир эле машина. Жок дегенде сербдер Black Hawk Down сыныктарынын бир гана топтомун көрсөтүштү.
Эгерде биз божомолдорду этибарга албасак, "Black Hawks" өндүрүшүнүн кыскарышы (59 согушкер F -117A - АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн стандарттары боюнча, ал тургай курула элек) төмөнкү себептер менен түшүндүрүлөт:
а) жарым эксперименталдык бомбалоочу учактын конкреттүү максаты;
б) кийинки муундагы "стелс" боюнча иштин башталышы-В-2 жана Ф-22 "Раптор";
в) башкы душман - СССРдин жоголушу. Nighthawks 1990 -жылы аяктаган.
"Биринчи муундагы" жашыруун учакта киргизилген кол тамгаларды азайтуу ыкмалары сыйкырдуу, бирок эң компетенттүү чечимдерден алыс болчу. Мифтерден айырмаланып, "Аксак Гоблин" начар иштетүүдөн жабыр тарткан эмес, атүгүл абада май куюу сыяктуу татаал операцияларды да жасай алган. Ошол эле учурда, ал супер -ылдамдыкка бара алган жок, 6 г ашык ашыкча жүктөө менен маневр жасай алган жок, көтөрүлүү ылдамдыгы жетишсиз жана согуштук жүктөмү аз болгон.
Албетте, мындай жогорку адистештирилген "керемет" тактикалык авиациянын учкучтарына туура келбейт. "Көрүнбөөчүлүк" темасын иштеп чыгуу, бир нерсени курмандыкка чалуу, анын ордуна жаңы, мыкты көндүмдөрдү алуу чечими кабыл алынды.
УУРДУКТУН ЭКИНЧИ МУУНУ ушундайча төрөлгөн.
F-22 Raptor жана PAK FA аба артыкчылык согушкерлери, F-35 көп кырдуу истребителдери, ошондой эле дүйнөнүн ар тарабынан сан жеткис кол өнөрчүлүк, анын ичинде кытайлык J-20, япониялык ATD-X, түрк TFX жана башка түшүнүктөр тышкы көчүрүү жаңы муундагы орус жана америкалык согушкерлердин көрүнүшү.
Аскердик авиациянын эң жогорку кастасы - аэробатикада стандартты орноткон абадан артыкчылыктуу согушкерлер. Ал эми канаттарынын дүмүрлөрү менен абада кармашып жаткан олдоксон темир үтүктөр. Бул машиналардын конструкциясындагы карама -каршы келген талаптарды кантип айкалыштыра алдыңыз?
Бардык заманбап "стелстин" негизги идеясы - учактын четтери менен четтеринин параллелдүүлүгү. Дизайнерлер атайылап душмандын радарларынын сигналдары чачырап кеткен бир нече тар "коркунучтуу аймактарды" калтырып, учакты башка жактан табуу кыйынга турду. Канаттын тегиздигинде жылмакай агып бара жаткан фюзеляждын "жалпак" формасы радио толкундардын жакшы таралышына жана RCSтин азайышына өбөлгө түзөт. "Рапторлордун" жана ПАК FAнын көрүнүшүн азайтуунун максималдуу эффекти фронталдык жактан байкалышы керек. Негизги коркунуч кайдан келет - жакындап келе жаткан душман согушкери.
Бардык тапкычтык жөнөкөй! Параллелдүү тараптуу вариант абанын эффективдүү күрөшүүсү үчүн жетиштүү болгон алгылыктуу учуу өзгөчөлүктөрүнө жетүүгө мүмкүндүк берди. 4-муундагы истребителдердин идеалдуу "таза" аэродинамикалык дизайнына салыштырмалуу аэродинамиканын жарым-жартылай бузулушу салмагынын көбөйүшүнүн катышы жана башкарылуучу вектордук кыймылдаткычтарды колдонуу менен компенсацияланды.
Бул көрүнүштү төмөндөтүү үчүн техникалардын милдеттүү тизмеси менен коштолот: ички курал отсектери, V формасындагы куйрук, отсектин эшигинин араа тиштери, алтын жалатылган жылмакай чатыр, S түрүндөгү аба алуу каналдары, бардык бөлүктөрдү сапаттуу чогултуу жана орнотуу. канаттын жана фюзеляждын сырткы бети, минималдуу боштуктар жана резонатор көңдөйлөрү, жакшы эски ферромагниттик боектор жана радио жутуучу жабуулар жана, албетте, учактарды көрүү жана навигация системасын толугу менен пассивдүү режимде иштетүү мүмкүнчүлүгү.
Өзүнчө "учуучу канат" схемасы боюнча курулган стратегиялык стелс бомбардировщиги B-2 Spirit жөнүндө маселе көтөрүлдү. Учак жерге негизделген радарлар менен нурланганда RCSтин максималдуу азайышын камсыздоочу кол тамгаларды азайтуунун дагы бир варианты.
"Учуучу канат" схемасынын өзү авиациянын эң жогорку маанисин камтыйт: канат - учактын негизги элементи. Калганынын баары (фюзеляж, киль, ПГО) ашыкча балласт жана мүмкүн болсо жерде калтырылышы керек. Ошол эле рулду башкарган кишинин пикири боюнча, учактын конструкциясынын милдеттүү бөлүгү эмес: абадагы бурулуш учактын ролунун эсебинен ишке ашат, ошого байланыштуу лифт "төмөнкү" канатта төмөндөйт. учак; "үстүндө" ал көбөйөт. Күчтөрдүн жаңы учуру машинаны асманга бурат. Ошондуктан "канат жүгү" параметри абдан маанилүү - чарчы метрге азыраак кг. канатынын бетинин метрин, учак активдүү маневр кылат.
В-2нин өзүнө келсек, негизги маска жоктугунан тышкары-Учуучу Skat жогоруда айтылган уурданып кетүү техникасынын толук спектрин камтыйт: тетиктердин араа тиш муундары, минималдуу боштуктар, радио жутуучу жабуулар ж.
Килдин жоктугу Рухтун маневрлүүлүгүнө эч кандай таасир этпейт. Бир гана көйгөй - турукташтыруу: уурданып бараткан бомбардир өз багытын жакшы сактай албайт. Бул экиден турган экипажды эч нерсеге кызыктырбайт: автоматика учактын космостогу абалын секундасына жүз жолу аныктайт жана башкаруу беттеринин дисктерине тынымсыз түзөтүүчү импульстарды чыгарат.
Жашыруун технология B-2ди түзүүдө негизги чыгымдардын бири болуп калды, бирок анормалдуу түрдө жогорку наркы (2 миллиард доллар, анын ичинде R&D жана эксплуатациялык чыгымдар) 170 тонналык төрт моторлуу жардыргычтын эбегейсиз чоңдугу менен түшүндүрүлөт. 50 саат бою тынымсыз учат. Жашыруун учактын жогорку технологиялуу толтурулушу сыяктуу: кеңдиги 240 км болгон жердин тилкесин сканерлөөгө жөндөмдүү активдүү баскычтуу AN / APQ-181 радары.
Жашыруун учактардын тарыхына кыскача экскурсиянын негизги көрүнүшү, көрүнүүнү азайтуу татаал жана кымбат чечимдерди талап кылбайт деген күтүүсүз ырастоо болот. "Жашыруун" логикалык жана акылга негизделген, катуу математикалык эсептөөлөр менен бекемделген. Фигуралардын жана беттердин геометриясы. "Кара учактарды" жек көргөндөрдүн негизги сындоо объектиси болгон каприздүү радио жутуучу жабуулар негизги мааниге ээ эмес жана радиотолкундардын сантиметр диапазонунда көрүнүүнү азайтуу үчүн кошумча жарым чара болуп саналат.
Ал эми бул жерде биз кийинки макаланын темасына жакындап калдык - эмне үчүн ата мекендик радарлар дагы эле Американын "көрүнбөсүн" көрүшөт?
