Жыйырма төрт "Узун Ланс" ушунчалык бурмаланган "Микуманы" крейсер согуштук кемеге окшоштурбай калды. Бир сааттан кийин анын талкаланган скелети америкалык учак тарабынан тартылган, ал сүрөт Мидуэйдеги жеңиштин символу болуп калган. Экипаж таштап кеткен крейсер дагы эле сүзүп жүрдү, бирок анын тагдыры алдын ала жыйынтык болгон. Эртеси түнү издөө үчүн жөнөтүлгөн кыйратуучулар калкып бараткан таштандылардан башка эч нерсе табышкан жок …
"Микуманын" өлүмүнүн парадоксу, торпедо ок -дарылары жарылган соң, сүзүп жүрүү жөндөмүндө. Ар бир Long Lanceте 490 кг THA жардыргыч заттары жана 980 литрлик кычкылтек цилиндри болгон. Жыйырма төрткө көбөйтүлгөн жарылуучу аралашма 40 … 50 европалык же америкалык торпедого барабар!
Кадимки шарттарда кемени саналуу мүнөттөрдүн ичинде туңгуюкка уруу үчүн эки же үч торпеда соккусу жетиштүү болгон. Ал эми бул жерде - крейсер экиге бөлүнгөн жок.
Парадокс жаратылыштын мыйзамдары менен түшүндүрүлөт: аба чөйрөсүндөгү жарылуу суу астындагы кыйратуучу күчүнөн ондогон эсе төмөн. Ошол себептен киль астындагы жалгыз торпедо кемени экиге бөлө алат, бирок мындай торпедолордун бүтүндөй стойкасы, эгерде алар суу сызыгынын үстүндө жарылып кетсе, кеменин заматта өлүмүнө алып келе албайт.
Бирок баарын чөйрөнүн касиеттериндеги айырмачылыктар менен гана түшүндүрүүгө болобу? Орус изилдөөчүсү Олег Тесленко бул деңиз детективиндеги башка көптөгөн кызыктарга көңүл бурат.
* * *
Мидуэйдин жанында төрт авианосецти жоготкондон кийин, япониялыктар акыркы чечкиндүү кадамын чечишти: каргышка калган атоллду крейсерлеринин замбиректеринен атуу. Кумано, Сузуя, Могами жана Микума 35 түйүн менен алдыга чуркашты. Атоллго үч саатка жетпеген убакыт болгондо, Американын суу астында сүзүүчү кайыгы курстун алдында көрүнгөн. Крейсерлер качуучу маневрди башташты, анын учурунда Могами Микумени сүздү. 15 миң тонна эки кабактын кагылышы экөөнө тең кесепетин тийгизген жок: "Могаминин" бүт жагы, башкы батареянын биринчи мунарасына чейин, 90 градуска капталга бурулган! Ал эми күйүүчү май бактарында "Микума" 20 метрлик тешик пайда болгон, анын үстүнө чыккынчы мунай изинин булагы катары кызмат кылган.
"Кумано" менен "Сузуя" түндүк -батышка толук ылдамдыкта өтүштү жана эки утулган адам америкалыктарга байкалбасын деп тилеп, 12 түйүндү басып өтүштү. Албетте, алар байкалган. Ошондо көңүл ачуу башталды.
Биринчи чабуул кемелердин зениттик куралы менен ийгиликтүү кайтарылды. Деңиз корпусунун учкучтары бир дагы соккуга жетишкен жок, болгону крейсерди жакын жердеги бомба жардырууларынын калдыктары менен "сергитти". Жалгыз жаркыраган окуя - өлүм кочкору: Дик Флемингдин кулатылган учагы Гастеллонун эрдигин кайталап, Mikum TKRди (учактын сыныктарын титулдук сүрөттө, бешинчи башкы мунаранын чатырында көрүүгө болот) кайталады. Бирок, бул көп натыйжа берген жок: крейсерлер ачык океанга чегинүүнү улантышты.
Эртеси эртең менен келишкен. Мурунку күнү абдан эскирген (жок дегенде) "Могами" жана "Микума" АВ "Enterprise" учактары менен урулган (бардыгы 80ден ашык). Жана, балким, бул окуя аягына чыкмак, БИРОК болбосо.
"Могами" өз алдынча үйүнө кайтты. Бирок анын эжеси кеме өлүп калган.
Бир караганда, баары Микуманын бортундагы торпеда ок -дарыларынын өлүмгө учуроосу менен түшүндүрүлөт. Экинчи крейсердин экипажы Мидуэйдеги навигациялык кырсыктан кийин дароо кемеге 24 торпедону таштап, муну болтурбоого жетишти.
Жапон крейсерлеринде торпедо куралдануусунун болушу дагы эле түшүнүксүз чечим болуп эсептелет. Бул куралдын жардамы менен көптөгөн жаркыраган жеңиштерге жетишкен (союздаштардын "Java", "De Reuters", "Perth", "Houston" крейсерлери), бирок баасы өтө жогору болгон. Могами классындагы төрт крейсердин үчөө өз торпедолорунун жарылуусунун курмандыгы болушту. Балким, баардык маселе корголбогон бөлүмдөрдө кычкылтектин "узун арыктарда" начар сакталышында жана ТКнын үстүнкү палубасында? Бул толук мүмкүн … Жана биз кайрадан Тынч океандын борбордук бөлүгүнө, Мидуэй атоллунун ысык сууларына барышыбыз керек. Ал жерде, 1942-жылдын 7-июнунда, америкалык учак конуучу кемеси эптеп тирүү жапон крейсерлерин кыйнаган. Мындан тышкары, абдан парадоксалдуу кесепеттерге алып келет.
Биринин кереметтүү түрдө куткарылып, экинчисинин өлүмүнүн себеби эмнеде? Анткени, "Могами" менен "Микума" бир түргө таандык жана дизайны боюнча окшош болгон. Анын үстүнө, эгерде биз согуштун жүрүшү боюнча расмий маалыматтарга таянсак, керемет жолу менен куткарылган "Могами" жолдошуна караганда алда канча оор зыянга учурады!
Торпедолор жөн гана натыйжасы. Мунун түпкү себеби: аба чабуулунун жүрүшүндө эки крейсер тең абадан бомбадан БЕШ түз сокку алышкан (көптөгөн жакынкы жарылууларды жана Микумуга кулаган учакты эске албаганда).
"Могамиде" хиттер камтылган. арткы башкы мунарада (бардык курал кызматчылары өлтүрүлгөн), MO аймагындагы кеменин орто бөлүгүндө (торпедо сактоочу жайдагы өрт, бактыга жараша жапондор үчүн - бош), ошондой эле негизги негизги калибрлүү жаа мунаралары, дароо үстүнкү структуранын алдында. Натыйжада, бузулган Могами океанда май куюп алгандан кийин 20 түйүн ылдамдыгын иштеп чыгып, аман-эсен базага кайтып келген.
Ничи Мару танкеринен бузулган Могамиге май куюу, андан кийин крейсер экипажы күйүүчү майды үнөмдөөнүн кереги жок. Жана инсультту күчөтүүгө мүмкүнчүлүк болгон
Жана бул макаланын негизги суроосу: 500 фунт америкалык бомбалар Могаминин 35 мм палубасына кире алабы?
Андай болсочу? Бул жардыруулар негизги брондолгон палубанын астында, кыймылдаткыч бөлмөлөрүндө жана негизги батареянын ок жертөлөсүндө күркүрөгөнүн билдирет (“… жаа үстүнкү түзүлүшүнүн алдында”). Жүздөгөн килограмм жардыргыч заттар жана он миңдеген ысытылган сыныктар бардык капкактардан жана турбиналардан чыгып кеткен. Эмма стаканга кирүүнүн кесепеттерин айтпай эле коёлу.
Ошентип, кеме эч нерсе болбогондой кайра базага кайтат. Мурду үзүлгөн 20 түйүндүн ылдамдыгы крейсердин бүт электр станциясы максималдуу кубаттуулукта иштеп жатканын билдирет. Болжолдонгон турбиналарга жана буу линияларына карабастан.
Көрсө, 35 мм болгон ичке палуба 227 кг бомба үчүн чечилгис тоскоолдук болуп чыкты. Болбосо, ал согуштун жыйынтыгын түшүндүрүп берүү мүмкүн эмес.
О. Тесленконун тайманбас тыянактары ошол эле типтеги "Микуманын" бузулушунун фонунда бир аз жоголгон. Беш бомба - экөө тең Коргоо министрлигинин оң жана сол тарабында, ошондой эле башкы мылтык №3 мунарасында. Расмий түрдө крейсер ылдамдыгын жоготту. Бортто күчтүү өрт чыгып, ал бир жарым сааттан кийин торпедо ок -дарыларынын жарылышына алып келген. Андан кийин, "Могами" жана эки эсминец "Микума" экипажынын аман калган мүчөлөрүн алып, Уэйк Атоллуна карай дагы жылышты.
Сүрөттөөдө логикалык карама -каршылык бар экенин жөнөкөй көз да көрө алат. Баатырдык бир жарым саат америкалык авиациянын тынымсыз чабуулдары астында турат. Жапондор эмнени күтүштү? Фейерверк көрүүнү каалайсызбы? Күйүп турган, кыймылсыз крейсерде торпедолор жарылганда.
Деңиз согушунун мыйзамдарынын бири: согуштук аймакта кеме багытын жоготкондон кийин, команда ошол замат андан чыгарылат, ал эми талкалоочулар бузулганын бүтүрүшөт. Кичине кечигүү бүтүндөй эскадрондун өлүмүнө коркунуч келтирет. Бул эреже бардык убакта деңиз командирлери тарабынан аткарылган.
Ыктымалдуулуктун жогорку даражасы менен, ушундай болгон. Микумда өрт чыгып жаткан, бирок ылдамдыгын 12-14 түйүндөн төмөн түшүргөн эмес. Жөн эле анын эжеси "Mogami" кемеси сыяктуу эле, ал дагы от менен күрөшүүгө бир сааттай убакыт кеткен.
Бир дагы бомба фронтунун астына кирип, кеменин механизмдеринин ишин буза албайт. Микуманын ортосундагы хиттер анда жайгашкан торпедолорду тутандырды. Башында, бул кеме корпустарды коркуткан жок, алар торпедолордон өзүнчө сакталып турган дүрмөттөргө жетти. Бир жарым сааттан кийин күркүрөгөн күркүрөп, крейсерди толугу менен иштен чыгарды. Ал 50 торпедонун дүрмөттөрүнүн жарылуусунан күтүлүүчү Микумуну чаңга чачыратпаса да.
Ушуга окшош окуя отуз жылдан кийин, 1974 -жылы 30 -августта Севастополдун жол жээгинде болгон. "Отважный" ири суу астында жүрүүчү кемеде ок-дарылардын жарылышы.
Жалпысынан "Вольна" арткы абадан коргонуу системасынын эки барабан журналында 15 В-600 зениттик ракетасы болгон. Жана бул ансыз деле олуттуу. Ракетанын биринчи баскычы жалпы салмагы 280 кг болгон 14 цилиндр порошок бомбасы менен жабдылган PRD-36 катуу кыймылдаткычтан турду. Экинчи этап түздөн -түз 125 кг катуу порошок камтылган катуу кыймылдаткыч менен аэродинамикалык "өрдөк" схемасы боюнча жасалган ракета болду. Согуштук дүрмөттөр жогорку жарылуучу фрагментация түрүндө, даяр ок-дарылар менен. Согуштун жалпы салмагы 60 кг болгон, анын 32 кг гексоген менен тротилдин эритмеси, калгандары сыныктар болгон.
Алты тонна жарылуучу зат жана жарым тонна эң күчтүү жарылуучу зат! Мындай жарылуу ферманын оодарылышы жана Севастополдун бардык рейдин таркатуу үчүн жетиштүү болмок.
Коркунучтуу ички корпустун жарылуусуна карабастан, кичинекей БОД (5000 тонна, бул заманбап кыйратуучулардын жарымына жана жогоруда айтылган жапон крейсерлеринен үч эсе аз) беш сааттан ашык убакытка созулду жана ушул убакыттын ичинде анын экипажы аман калуу үчүн катуу күрөштү. кеме. "Отважныйды" куткаруу иштери өрт авиациялык күйүүчү май сактоочу жайдын тереңдигине коркунуч келтире баштаганда токтотулган. 19 суучул трагедиянын курмандыгы болду.
Микум менен Отважныйдагы кыйратуучу жардыруулардын натыйжалары заманбап кемеге каршы ракеталардын сыноолорунун жыйынтыктары менен кантип дал келгени кызык?
Алардын салыштырмалуу жеңил дүрмөтү, массасы жардыргыч заттардан ондогон эсе аз, кемелерди мынчалык коркунучтуу кыйроого алып келет?
