Германиянын технологиясынын жогорку мүнөздөмөсү анын көптөгөн кемчиликтерине көзүбүздү жумууга мүмкүнчүлүк берет. Көп, бирок бирөө.
Ошол "жогорку көрсөткүчтөргө" кантип жетишилди? Жооп немис инженериясынын эң ишенимдүү жактоочуларына да кайрыла албайт. Немистердин тандалган мүнөздөмөлөрүнүн жогорулашы ар дайым аткаруунун башка мүнөздөмөлөрүнүн кескин начарлашынын эсебинен же кээ бир жашыруун "нюанстарды" камтыган. Албетте, бул чектөөлөр акыркы учурда белгилүү болот.
Бул согуш жылдарында өзгөчө байкалган. Команданын ыктыярдуулугу жана иштеп чыгуучулардын кызыктай чечимдери Wehrmacht жана Kriegsmarine чоң көйгөйлөрүнө алып келет.
Нарвик классындагы кыйратуучуларды кабыл алуу үчүн кантип деңизчилерин сыйлабасын?
"Оттун күчү менин ичимде!" Чынында эле, 1936A түрү Zershtorer артиллериялык күчү менен белгилүү болгон бардык кыйраткычтардан ашып түштү. Бирок алардын жалпы согуштук натыйжалуулугу шек туудурган. Неге?
1930-1940-жылдары курулган кыйратуучулар үчүн оптималдуу калибр беш дюйм деп эсептелген. Иш жүзүндө ± 0,3 дюймдун вариациясы болгон жана ар кандай системалар окшош баалуулуктар астында жашырылган. Мисалы, британиялык 120 мм (4, 7”) деңиз куралдары, массалык, жөнөкөйлүгү жана компактуулугу менен белгилүү. Жалгыз мылтыктын салмагы 9 тоннанын ичинде, эки мылтыктын салмагы-23 тоннанын ичинде.
Америкалыктарда 127 мм Mk.12 кыска мылтыгы бар. Алардын салыштырмалуу жеңил снаряды (25 кг) жана орто баллистика "шамдагай" жетектөөчү дисктер жана күтүлбөгөн жерден жогорку өрт ылдамдыгы менен компенсацияланган. Кыйраткычтардагы бир мылтыктын салмагы 14 тоннаны, ал эми эки мылтыктын орнотмосу 34 тоннадан 43 тоннага чейин. Массанын чоң көрсөткүчтөрү күчтүү дисктердин болушунун натыйжасы болуп саналат жана 80 ° дан ашык магистралдардын бийиктик бурчтарында автоматтык түрдө кайра жүктөөнү камсыз кылат.
Деңиздеги "беш дюймдук" мылтыктын ичинен эң кубаттуусу, 130 мм советтик замбиректери болгон, алардын снаряддары (33 кг) өз күчү менен өзгөчөлөнгөн. Советтер Союзунда мынчалык көп кеме болгон эмес, кыйратуучулардын жардамын күтө турган жер жок болчу. Жакшы баллистикасы бар күчтүү курал керек болчу. В-13 бирдиктүү мылтыктын салмагы 12,8 тоннаны түзөт.
130 мм B-2LM эки мылтыктуу турниктин салмагы 49 тоннаны түзгөн, анын 42 тоннасы айлануучу бөлүктө болгон. Массанын көбөйүшү кайра жүктөө процессин автоматташтыруунун түздөн -түз натыйжасы. Мындай массалык артиллериялык системалар согуш мезгилиндеги кыйратуучуларда колдонулган эмес; бир гана лидер "Ташкент" аларды алууга жетишти.
Немистерге келгенде, алардын жообу негизги калибрдүү круиздик Нарвик кыйратуучусу болду.
15 см Torpedobootkannone C / 36 куралынын аталышы сыйкырдуу угулду. Алты дюймдук кыйратуучу курал!
Снаряддын массасы жана калибри кубдук байланыш менен байланышкан
Калибрдин 130дан 150 ммге чейин көбөйүшү менен снаряддын массасы 1,5 эсе көбөйөт. Бирок, артиллериялык системанын өзү оор болуп калат. Баарынан мурда, мындай калибр менен зарыл болгон жүктөө процессин автоматташтыруунун эсебинен. 50 килограммдык ок-дарыларды кол менен жылдыруу кыйын болуп калат. Лифттер менен конвейерлердин өлчөмдөрү көбөйүүдө. Бурулма табактын массасы, бардык дисктер жана механизмдер кескин түрдө көбөйөт.
"Алты дюймдук" жуп менен эң жөнөкөй мунара салмагы 91 тонна.
Биз Linder жана Arethuza классындагы жеңил крейсерлер үчүн 6”/ 50 замбирек менен британиялык XXI XXI жөнүндө сөз кылабыз (30 -жылдардын башында). Крейсер мунараларында фрагментацияга каршы символикалык брон (25 мм) болгон жана алардын массасынын негизги бөлүгү мылтыктар жана ок-дарылар менен камсыз кылуу механизмдери менен платформага түшкөн.
6-калибрдеги 1-мылтыктар да таасирдүү салмакка ээ болгон. Мисалы, "Deutschland" крейсеринин 150-мм MPL C / 28 установкасы 25 тоннаны түзгөн.
Бул жерде киришүү аяктап, сын башталат.
Урматтуу мырзалар, сиз Deutsch Schiff und Maschinenbau боюнча адис болбосоңуз дагы, сиздин пикириңиз кандай? Фашисттер куралданган эсминецти түзүүдө кандай кыйынчылыктарга туш болушкан круиздик калибрдеги беш курал?
Биринчи кезекте: бул техникалык жактан мүмкүн эмес
5 жана 6 дюймдук артиллериялык системалардын массасындагы көрсөтүлгөн айырмачылык менен, кыйратуучу тыюу салуучу "жогорку салмактан" жөн эле кулап түшөт. Албетте, эгерде биз толук кандуу 6 жөнүндө сөз кыла турган болсок ».
Бирок эмне болсо …
Немистин "алты дюймунун" чыныгы калибри 149, 1 мм болгон жана алардын снаряддары британиялык кесиптештерине караганда 5 кг аз болгон. Согушта айырмачылык кылуу үчүн айырмачылыктар чоң эмес. Башка жагынан алганда, алар артиллериялык системанын массасынын олуттуу кыскарышына алып келген жок.
Техника бейбаштыкка чыдаган эмес. Ал эми моряктарды кайтарып алууга мүмкүн болгон!
Алты дюймдук ок-дарыларды кол менен тамактандыруу, термелген, муздак шамал жана суунун агымы жок болгон күндө да, оңой иш болгон эмес … Чыныгы юбермендер үчүн эмес!
Эмнеге массалык конвейерлер жана электр кыймылдаткычы бар - немистер снаряддарды колдору менен баксын. Колдор!
Механизация жок болгон учурда фрагментацияга каршы коргоого ээ болгон эки мылтыктуу турниктин массасы 60 тоннага чейин кыскарган.
Жалгыз мылтык 16 тоннага толтурулган. Албетте, мылтыкты бардык шамалга ачык болгон коробка түрүндөгү калканч орнотууга койгондо, 45 кг снаряддарды кол менен кайра жүктөө процесси эсептөөлөргө караганда бир аз көбүрөөк убакытты талап кылган.
Нарвиктердин от күчү толугу менен аба ырайынын шарттарына жана жүктөгүчтөрдүн чыдамкайлыгына көз каранды болгон.
Чыныгы согуштук шарттарда анча маанилүү эмес болуп чыкты. Муну эч ким күткөн эмес
1943 жыл. Декабрдагы бороон -чапкындын көк пардасын эки силуэт айрып салды: жеңил крейсерлер Глазго жана Ишкана. Милдет - Бискэй булуңунда аныкталган душмандын түзүлүшүн кармоо.
Азыркы Глазгодон айырмаланып, 152мм автоматташтырылган он эки замбирек менен куралданган, Enterprise снаряддар кол менен азыктандырылган беш гана 152мм замбиректери менен эскирген чалгынчы болгон. Бул жагынан алганда, ал "Нарвик" эсминецине туура келген. Кайсы горизонтто алты кыйратуучунун коштоосунда бир убакта беш болуп чыкты!
17 алты дюймдук 24 немиске каршы. 22 торпеда трубасы 76га каршы. Элбинг классындагы кыйратуучулардын колдоосу жөнүндө унутпаңыз. 1700 тонналык кемелер бороон-чапкындуу аба ырайында артиллериялык салгылашуу жүргүзө алышкан жок, бирок алар активдүү маневр жасап, түтүн экрандарын орнотушту, оттун бир бөлүгүн Глазго менен Ишканадан "бурушту". Бул убакта узак аралыкка учуучу немистер крейсерлерге кол салышты …
Баары бүттү окшойт. Глазго гана, өнөктөшүнүн так колдоосу менен, бул күрөштү чече албайт.
Кийинки 3 саатта Улуу Даражалуу кишинин "Глазго" кемеси мылтыктары талкаланган аймакта болгондордун баарын өлтүрдү. Германиянын жоготуулары Z-27 флагманы, эки эсминец жана 400 адам болгон. алардын экипаждары. Буга жооп катары, Narviks Глазго боюнча жалгыз ок алууга жетишти. Немистер ар кандай багытта учуу менен гана куткарылган - алардын эскадрильясы Франциянын бүт жээгине чачырап кеткен.
Ушундай эле жыйынтык Z-26 менен Тринидад жеңил крейсеринин ортосундагы согушту токтотту, аны согуштун аягында кирип кеткен Eclipse кыйратуучусу улантты. Германиялык супер эсминец чөгүп кетти, ошондой эле курал -жарагы менен душманга олуттуу зыян келтире алган жок.
Нарвиктердин дагы бир эрдиги - Норвегия деңизиндеги сөөк коюу менен болгон күрөш. Андан кийин "Эдинбург" крейсерине британиялык эсминецтер сүйрөп келе жаткан арткы тешиги менен кол салышты.
Сүрөттөлгөн окуялардан бир күн мурун крейсер U-456 суу асты кемеси тарабынан атылган эки торпедодон сокку алган."Эдинбург" башкарууну жоготуп, иш жүзүндө өз алдынча кыймылдай алган жок. Кемеде анын Ак Прапорщиктин желеги, артиллериялык эсептөөчү посту жана курал -жарагы гана калды.
Жакындап келүү тобокелчилигине ээ болгон "Герман Шеман" эсминеци экинчи волейде жок кылынган. Калган эки Нарвик (З-24 жана З-25) башкарылбай турган жана чөгүп бара жаткан Эдинбургдун жана анын эки мунарасынын, британиялык кыйратуучу Форрестер менен Форситтин окунан коркуп, согуш талаасынан шашылыш чыгып кетишти. Алардын ар бири көлөмү боюнча Нарвиктен 1,5 эсе, сальвонун массасы боюнча дээрлик эки эсе төмөн болгон.
Немистер жеңил крейсердин тапшырмаларын аткарууга жөндөмдүү эч кандай супер кыйратуучуга ийгиликке жете алышкан жок
Аскердик эксперттердин айтымында, мындай канааттандырарлык эмес жыйынтыктардын жөнөкөй түшүндүрмөсү бар.
Кандайдыр бир толкундануу жана башка нерселер бирдей болгондо, крейсер дайыма артиллериялык туруктуу платформа болуп келген. Тагыраак жана ары карай атууга мүмкүн болчу.
Крейсер кеменин бийиктиги боюнча кыйратуучудан ашып түштү, бул палубада согуштук посттор турган доордо маанилүү болгон.
Крейсер өрттү көзөмөлдөөдө артыкчылыкка ээ болгон.
30-40-жылдардагы жеңил крейсерлердин өлчөмдөрү жана жылышы. эсептөөлөрдүн иштеши үчүн аздыр-көптүр ыңгайлуу шарттарды түзүп, аларга толук кандуу жабык мунараларды орнотууга мүмкүндүк берди. Мунара дубалдарынын калыңдыгы минималдуу сыныктан коргоону камсыз кылган. Ал эми 30 -жылдардын техникалык деңгээли бул калибрдеги снаряддардын кол менен таңгакталышы жана кагылышуусу жөнүндө унутууга мүмкүндүк берди.
Немистер оор куралдарды жараксыз кемелерге жайгаштыруу менен байланышкан бардык кемчиликтерди Нарвиктерди койгонго чейин эле билишкен. Z8 "Bruno Heinemann" эсминеци эксперимент катары 15 см TBK C / 36 тапанчасын биринчи болуп алган. Натыйжалар терс болгон, деңизге жарактуулугу жана туруктуулугу моряктардын олуттуу коркуусун жараткан. Бруно Хайнеманн 128 миллиметрдик беш мылтыктан баштапкы куралдарын шашылыш түрдө кайтарып берди.
Кыязы, Z8де аз эле тажрыйба болгон, андыктан немистер 1936A жана 1936A (Mob) тибиндеги 15 эсминецтердин бүтүндөй сериясын коюшкан.
Ал эми "Narviks" бүт атак -даңкында өзүн көрсөтүштү. Бул сандагы каталар беш дюймдук калибрге (кийинчерээк 1936В түрү) кайтып келүүгө алып келди. Бирок "супер кыйратуучу" идеясы дагы эле Кригсмариндин жетекчилигинен кеткен жок. 1936В "bicaliber" модификациясындагы эки жаа 128-мм тапанчасын 150 мм калибрдүү бирөө менен алмаштыруу сунушу каралды. Бирок, акыл -эстүүлүк басымдуулук кылды. Эки башка калибрдеги өрт көзөмөлүнүн татаалдыгы мындай долбоорду келечексиз кылды.
Кыйратуучу үчүн диспропорциялуу эмес калибрди тандоо Нарвиктин артиллериясын ар тараптуулугунан толугу менен ажыратканын кошумчалоо керек. Баррелдердин бийиктик бурчтары 30 ° болгон негизги батарея мылтыктарынан коргонуучу зениттик ок атуу дээрлик мүмкүн эмес эле.
Бирок бул жөн эле кичинекей чымын.
Салмак катастрофасынын уландысы
Артиллерияны мүмкүн болушунча жеңилдеткенден кийин, ашыкча салмак менен толук күрөшүү мүмкүн эмес эле.
Эч кандай интенсивдүү ыкмалар иштеген жок, ошондуктан кеңири жол калды. Кеменин өзүнүн көлөмүн көбөйтүү.
Кыйратуучу Нарвик жөнүндө сөз кылып жатып, европалык стандарттар боюнча бул так кыйратуучу эмес экенин түшүнүшүңүз керек. Анын жалпы орду 3500 тоннадан ашты. Салыштыруу үчүн: "Сталиндик жетинин", 7 "Гневный" проспектисинин жалпы жылышы 2000 тоннаны түзгөн. 7-U модернизацияланган "Күзөтчүнүн" жалпы жылышы болжол менен 2300 тоннаны түзөт. Британиялык кыйратуучулар, мисалы, HMS Zeal (келечектеги израилдик "Эйлат"), болжол менен ошол эле баалуулуктарга ээ болгон- 2500 тонна.
Тынч океандын чоңдугуна ылайыкталган америкалык "Флетчерс" бул жерде көрсөткүч эмес. Бирок алар да көлөмү боюнча немистердин "өсүп кеткендеринен" кем калышкан.
"Narvik" күтүүсүз болду чоң, татаал жана кымбат Европанын сууларындагы операциялар үчүн. Бул так ушундай долбоор болчу, анткени немис өнөр жайы ресурстардын түбөлүк жетишсиздигинде жок болчу.
Орточо эсеп менен алганда, атаандаштарынан 1000 тоннага көп.
Экипаж 100 кишиге чоң.
Кубаттуулугу 75 миң а.к. чейин электр станциясы көлөмү жана баасы боюнча крейсерлердин электр станциясына абдан жакын.
Белгилей кетчү нерсе, ашыкча салмактан жана тиешелүү деңизге жөндөмдүүлүгүнөн улам, көпчүлүк нарвиктер 36-37 түйүндүн эсептелген маанилерине жакындай алышкан эмес. Иш жүзүндө 33 түйүн нормалдуу деп эсептелген. Куралы кыскарган кыйратуучулар гана (жаа мунаранын ордуна, коробка түрүндөгү калканчтуу бир мылтыктуу мина) бир аз жогорку ылдамдыкты иштеп чыгышкан.
ТЭЦтин сапатына келсек, муну жөнөкөй бир факт далилдеп турат. Деңиздеги согуш офисинин (Oberkommando der Marine, OKM) маалыматы боюнча, согуш учурунда ар бир төртүнчү немис кыйратуучусу казандары ажыратылган кеме верфинин дубалында турган. Дагы бул флоттордун биринде да байкалган жок.
Мунун себеби 70 атмосферанын жумушчу басымы бар жогорку басымдагы Вагнер казандары. Салыштыруу үчүн: Wrath класстагы кыйратуучулардын казандарында жумушчу басым 26 атм болгон.
Германиянын кыймылдаткычтары жана электр станциялары үчүн классикалык корпус. Crazy afterburner, ырайымсыз кырсыктардын баасы боюнча жогорку конкреттүү көрсөткүчтөр.
Күйүүчү майдын чыгымы жана круиздик диапазону боюнча немис эсминецтери чоңдугуна карабай, көпчүлүк атаандаштарынан кем калышкан.
Нарвик электр станциясынын бирден -бир артыкчылыгы анын жогорку автоматташтырылышы болгон: сааттын штаты 3 механиктен турган, алардын иштөө станциялары электр тамеки күйгүзгүчтөрү менен жабдылган. Албетте, согуштук кеменин бортунда эң пайдалуу нерсе.
Башка жагынан алганда, автоматташтыруунун иштебей калышы толук жоготууга алып келген. Немистер ишенимсиз жана аялуу аналогдук башкаруу жана көзөмөлдөө приборлоруна таянып, электрониканын пайда болушун күтүшкөн жок.
Согуштук посттордун сүрөттөлгөн ыңгайлуулугуна карабастан, жеке курамды жайгаштыруу шарттары коркунучтуу болгон. Кокпитке толгон кишилер, үч баскычтуу гамак, жашоо үчүн орун жок. Бул деңизге узак убакытка чыгуунун зарылдыгынын жоктугунан болгон. Көбүнчө немис эсминецтеринин экипаждары калкып жүргөн базаларда же жээктеги казармаларда жашашчу.
Акылдын бул үмүтсүз караңгылыгында жок дегенде жакшы нерсе болушу керекпи?
Шексиз!
Нарвиктер Европанын бардык кыйратуучуларынын ичинен эң көп 20 жана 37 мм зениттик мылтыктарын алып жүрүшкөн. Бирок, алардын көлөмүн эске алганда таң калыштуу деле эмес.
Дагы бир абсолюттук ийгилик - салттуу түрдө немис кемелеринде жогорку артыкчылыкка ээ болгон от жана дренаж системаларынын сапаты. Алардын авариялык режимде иштеши корпуста жана үстүнкү структурада жайгашкан төрт күтүүчү дизель генераторлору тарабынан камсыздалган. Ал эми алты негизги синтездик насостордун кубаттуулугу саатына 540 тонна суу!
Катуу жаракат алып, ылдамдыкты жана согуштук эффективдүүлүктү жоготкондон кийин да, "Нарвик" душмандын радарларын өжөрлүк менен белгилөөнү улантты. Мен жараланган малды "бүтүрүү" үчүн барган сайын көбүрөөк атууга туура келди.
Бирок, алардын кээ бирөөлөрүнүн бактысы болгон. Мисалы, советтик торпедолук кайыктар тарабынан олуттуу бузулган З-34. Машина бөлмөсү толугу менен талкаланганына карабай, "Нарвик" "Шнеллботтор" комплексине жакындаганга чейин кармалып, алардын жардамы менен Свинемундеге жеткен.
Жалпысынан алганда, "круиздик" артиллерия менен эсминецти түзүү тажрыйбасы немистердин өздөрү тарабынан терс деп табылган, алар салттуу курал -жарак менен эсминецтердин курулушуна кайтууга аргасыз болушкан.
Zerstorerдин өлчөмдөрү чоңураак калибрге өтүүнүн бардык артыкчылыктарын ишке ашырууга мүмкүндүк берген эмес жана ал абдан кымбат бааны төлөөгө аргасыз болгон
Согушка катышкан 40 немис кыйратуучусунун он беши, чынында, чектелген түрдө согушка даяр кемелер болчу. Жана алар үчүн жарыяланган чабуулдук күчтүн душманы байкабай калды.
Нарвиктер темасына токтолуп, алардын теориялык атаандаштарын айтпай кетүүгө болбойт.
Эгерде алар германдык супер кыйратуучулардын прототипи жана негизги максаты болбосо, анда, кандай болгон күндө да, алар күчтүү артиллерия менен кыйратуучу идеясынын өнүгүшүнө салым кошушкан.
Кеп француз каршы кыйратуучулар жөнүндө болуп жатат, орус терминологиясында - "Ваукелен", "Могадор", "Ле Фантаск" кыйратуучуларынын лидерлери …
Эң чоңу-4000 тонналык сулуу Могадор, ал тынч сууда 39 түйүн иштеп чыгууга жөндөмдүү. Сегиз (!) Эгиз 138 мм мылтык менен куралданган, анын снаряддары 40 кг ашык. Француздардын кредити боюнча, алар 10 ° дан ашпаган сөңгөктөрдүн бийик бурчтарында снаряддардын автоматтык чабуулу колдонулган бириккен жүктөөгө жетише алышты. Ушундан кийин, порошок менен салыштырмалуу жеңил корпусту кол менен тапшыруу талап кылынган. Ачык эки мылтык орнотуунун массасы кутуча түрүндөгү калканы менен 35 тоннаны түзгөн.
Эгерде немистер чындыгында "Могадорду" коркунуч жана тууроо объектиси катары көрүшсө, анда бул Кригсмарин жетекчилигинин "компетенттүүлүгүнүн" далили. Сырткы көркү жана көркү менен Могадор мааниси жок долбоор болуп чыкты, анын бардык милдеттери кадимки өлчөмдөрү жана куралдары бар кадимки кыйратуучулардын тапшырмаларына чейин кыскарган. Алардын курулушунун наркынын диспропорциялуу айырмасы менен.
Анын түз максаты үчүн (тез жүрүүчү согуштук кемелердин эскадрильясы менен чалгындоо жүргүзүү) "Могадор" артиллериялык салгылашуудан да пайдасыз болгон. Ал кезде чалгындоо учактары менен катапульттар бардык чоң кемелердин бортунда болгон. Жогорку ылдамдыктагы чалгынчы кеменин кереги жок болчу.
1930-1940-жылдары. 3, 5-4 миң тонналык сыйымдуулугу бар атайын аскердик кемелерди түзүү аракетинин бири да иш жүзүндө ийгиликтүү болгон жок. Кыйратуучу кыйратуучу бойдон калды.
Согуштук жөндөмдүүлүктү радикалдуу жогорулатуу үчүн, долбоорду автоматтык түрдө жеңил крейсерлер классына которгон дагы бир нече миң тонна жер которууну кошуу талап кылынган. Эч кандай ийгиликтүү орто жолдор табылган жок.
Буга чейин француз аскерлери жөнүндө айтылган.
Америкалык "Гирингс" жана "Сумнерлер" бүт жер которуштурууну зениттик куралга жумшашты жана чексиз океандагы операцияларга автономияны камсыз кылышты. Алар ылдамдык менен да, артиллериялык куралдардын олуттуу өсүшү менен да мактана алышпады (жогорку сапаттагы универсалдуу мылтыктар, бирок мындан ары). Чынында, алардын буга эч кандай тиешеси жок. Булар Тынч океандагы операциялар театрынын катардагы кыйратуучулары.
"Асыл" келип чыгышы жана мыкты ылдамдык сапаттары менен "Ташкент" чоңдугу боюнча куралсыз бойдон калган.
Бирок немистерге караганда куралсыз болгону жакшы. Бул кемелердин бардыгы чогуу иштөө өзгөчөлүктөрү жана согуштук мүмкүнчүлүктөрү боюнча "Нарвиктен" жогору болгон.
