Жергиликтүү согуштарды жүргүзүү тажрыйбасын топтоо жана өнүктүрүү менен, 60-жылдардын башында АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы авиацияны колдонуунун салттуу тактикасынын, айрыкча, кичинекей куралдуу кагылышууларда жердеги буталарга каршы аракеттенүүдө жана контр-партизанды жүргүзүүдө төмөн эффективдүүлүгүнө олуттуу көңүл бурган. операциялар. Мындай согуштук миссиялардын изилдөөлөрү реактивдүү чабуул коюучу учактардын, биринчи кезекте, истребитель-бомбардировщиктердин толук карама-каршылыгын ачып берди. "Өзгөчө операциялар" үчүн атайын учак керек болчу. Бирок, аны өнүктүрүүгө убакыт болгон жок - Американын Вьетнамдагы жаңжалга катышуусунун тездик менен күчөшү чукул чараларды көрүүнү талап кылды.
Мындай чаралардын бири Bell Aerosystems Company, Flexman жана MacDonald адистеринин проактивдүү изилдөөлөрүнүн негизинде 1964 -жылы иштелип чыккан "ganship" түшүнүгү болгон. 1920 -жылдары пайда болгон идеяларды иштеп чыгып, алар тактикасы өткөндөгү парустук кемелердин согушунун тактикасын абдан эске салган учакты сунушташкан жана тараптардын катарынан атуу чекиттеринин окшош жайгашуусу атын берген. программа - Gunship (мылтык корабли).
1964 -жылы августта. Эглин АФБда (Флорида) капитан Терринин жетекчилиги астында C-131 транспорт учагы кайра жабдылган. Сол жактагы жүк эшигинин ачылышында, адатта, чабуул коюучу учактардын жана вертолеттордун астыдагы мамыларында жайгашкан автоматтын контейнери орнотулган. Анда 7, 62-мм алты ооздуу M134 / GAU-2B / AMinigun пулемёту 3000-6000 rds / мүн атышуу ылдамдыгы жана 1500 даана ок дарысы бар болчу. Учкучтун кабинасына жөнөкөй коллиматордун көрүнүшү орнотулган, анын жардамы менен учкуч учуу жолунан алыс жайгашкан бутаны аткылай алат.
Максат кокпеттин каптал терезесинен ишке ашырылган. Курал-жарактардын мындай адаттан тыш жайгаштырылышы аба кемесин аймакты жана чекитти бутага алуу үчүн да, "контр-партизандык согуштун" жолдорду кайтаруу, базаларды жана күчтүү пункттарды коргоо жана коргоо сыяктуу конкреттүү тапшырмаларын натыйжалуу колдонууга мүмкүндүк берди. Учкуч учакты айланып турган жериндеги чекитке отту буруп койгондой кылып бурду. Натыйжада, жер бетиндеги бутага каршы күчтүү жана узакка созулган пулемёттон ок атууга жетишилди. Расмий колдоо алгандан кийин, 1964-жылдын октябрь айында капитан Терри адистер тобу менен Түштүк Вьетнамга Биен-Хоа авиабазасына жөнөп кеткен, ал жерде 1 аба командалык эскадрильясынын персоналы менен бирге белгилүү С-47 Дакота транспорттук учагын айландырган. а "тапанча" (СССРде Ли -2 деп чыгарылган) согушта сыноо үчүн. Буга чейин бул машина Нха Трангда почта жана транспорт каражаты катары колдонулган. Порт тарапта 3 СУУ -11А / А контейнери орнотулган: экөө - терезелерде, үчүнчүсү - жүк эшигинин ачылышында. A-1E Skyraider чабуулчу учагынан A Mark 20 Mod.4 collimator көзү учактын кабинасына орнотулган жана кошумча радио байланыш орнотулган.
Биринчи сорттордун биринде AC-47D Вьетнам Конгунун түнү Меконг Дельтасындагы өкмөттүк күчтөрдүн чебине кол салуу аракетин жокко чыгарды. Түнкү асмандын фонунда ок атуучу октун душманы согушуп жаткан эки тарапка тең унутулгус таасир калтырды. Абдан кубанган 1 -АКСтин командири: "Пуф, сыйкырдуу ажыдаар!" ("Жалын чач, сыйкырдуу ажыдаар!"). Көп өтпөй, биринчи AC-47Dде ажыдаардын сүрөтү жана "Пуф" колтамгасы чагылдырылган. Поэтикалык вьетнамдыктар америкалыктар менен таң калыштуу түрдө бир пикирде болушкан: Вьетнамдын колго түшкөн документтеринде бул учак "Ажыдаар" деп да аталган.
Мындай ийгиликтүү дебют акыры америкалыктарды андай учактардын жарамдуулугуна жана эффективдүүлүгүнө ынандырды.1965-жылдын жазында, дагы бир Дакота курал-жаракка айландырылган жана Air International (Майами) AC-47D вариантына 20 С-47лерди тез арада кайра карап чыгуу боюнча буйрук алган. дагы төрт мурдагы Да Нанг почта жүк ташуучу учагы Филиппиндеги Кларк АФБга кайра жабдылган. Гнтлердик дивизиялар Вьетнамдагы америкалык авиациянын арасында эң оор жоготууларга учурады. Бул таң калыштуу деле эмес: AC-47D каттамдарынын көбү түнкүсүн, вьетнамдык климаттын жана рельефтин оор шарттарында коркунучтуу болгон атайын жабдуулары жок эле жүргүзүлгөн. Курал-жарактардын көбү жаш учкучтарынан улуу болгон, алар поршендик моторлуу учакта учуу убактысы өтө аз болчу. Куралдын кыска диапазону экипаждарды 1000 мден ашпаган бийиктиктен иштөөгө мажбур кылган, бул учакты зениттик оттон коргогон.
AC-47D көбүнчө башка учак менен бирге колдонулган: A-1E жана O-2 чалгындоо жана байкоочу учактары, C-123 Moonshine жарыктандыруучу учагы. Меконг Дельтасындагы дарыяларды жана каналдарды кайтарып жатканда, көп максаттуу OV-10A Bronco мылтыктын жанында пайда болгон. Spooky көбүнчө өзүнүн истребителдерин же B-57 бомбардировщиктерин башкарат.
1966 -жылдын башында. AC-47D Хошимин трассасынын аймагындагы учуулар үчүн тартыла баштады. анткени "ganships" мүмкүнчүлүктөрү андагы кыймылга каршы күрөшүү үчүн эң ылайыктуу болгон. Бирок аймакта көп болгон калибрдүү пулемет, 37- жана 57-мм замбиректерден зениттик аткылоодон алты AC-47Dнин тез жоголушу аларды "жолдо" колдонуудан баш тартууга мажбур кылды. 1967-жылы АКШнын Вьетнамдагы 7-аба күчтөрүндө AC-47Dлер менен куралданган эки толук эскадрилья болгон. 1969 -жылга чейин алардын жардамы менен 6000ден ашык "стратегиялык айылдарды", күчтүү пункттарды жана ок атуучу позицияларды кармоого мүмкүн болгон. Бирок америкалыктар "мылтыктын" өркүндөтүлгөн версияларына өтүштү жана үмүтсүз эскирген Spooky союздаштарга өткөрүлүп берилди. Алар Түштүк Вьетнамдын, Лаостун, Камбоджанын, Таиланддын Аскердик аба күчтөрүндө болушту. Акыркы AC-47лер 90-жылдардын башында Сальвадордо карьерасын аяктаган.
AC-47D ийгилиги "тапанчага" кызыгуунун кескин өсүшүнө жана бул класстагы көптөгөн долбоорлордун пайда болушуна алып келди. Fairchild C-119G Flying Boxcar кош моторлуу транспорттук учактын негизинде жасалган. Бул эки нурлуу схема боюнча жасалган, С-47ден бир аз чоңураак болгон жана бир кыйла күчтүү 3500 а.к. поршендүү кыймылдаткычтар менен жабдылган. Акыркысы ага С-47ден (400 км / саатка чейин) ылдамыраак учууга жана 13 тоннага чейин жүктү алууга мүмкүнчүлүк берди.
Модернизациялоо үчүн учак Аба күчтөрүнүн резервинин бөлүктөрүнөн келген. AC-119Gнын куралдануусу иллюминаторлордон атылган ошол эле төрт СУУ-11 пулемет контейнерлеринен турса да, анын жабдуулары кыйла жакшырды. Ал түнкү көрүнүштү көзөмөлдөө тутуму, 20 кВт кубаттуу прожектор, өрт көзөмөлдөөчү компьютер, электрондук согуш техникасы менен жабдылган, бул караңгыда учакты эффективдүү колдонууга өбөлгө түзгөн жана аскерлерине жаңылыш атуу ыктымалдыгын азайткан. AC-47D көбүнчө күнөө кылган).
Экипаж керамикалык соот менен корголгон. Жалпысынан алганда, америкалык эсептөөлөр боюнча, жаңы учак AC-47Dге караганда 25% га жакын эффективдүүрөөк болгон. Биринчи AC-119Gs 1968-жылы май айында келишкен (келишимге кол коюлган күндөн 100 күндөн кийин). Ноябрдан бери эскадрилья Ня Транг авиабазасынан согушуп жатат.
26 AC-119K учагынын кийинки сериясы 1969-жылдын күзүндө кызматка кирген. Аларда AC-119Gден айырмаланып, поршендик кыймылдаткычтардан тышкары, канатынын астындагы мамыларга ар бири 1293 кгс болгон эки турбо-кыймылдаткыч орнотулган.
Бул ревизия ысык климатта, айрыкча тоолуу аэродромдордо иштөөнү жеңилдетти. Техниканын жана куралдардын курамы бир топ өзгөрдү.
Жаңы "куралчан кемеге" навигациялык система, IR изилдөө станциясы, капталга караган радар жана издөө радары берилди. Порт тараптын иллюминаторлору аркылуу атылган төрт "минигунга" атайын амбразурларда орнотулган 20-мм M-61 вулкандык тез атуучу эки тез атуучу замбирек кошулду. Ал эми AC-47 жана AC-119G учактары 1000 мден ашпаган аралыктан натыйжалуу сокку ура алса, анда AC-119K, мылтыктын болушунун аркасында, 1400 м жана 975 бийиктиктен иштей алат. м 45 ° түрмөк менен же 1280 м 60 ° түрмөк менен … Бул ага чоң калибрдүү пулемет жана атуучу курал менен эффективдүү катышуу аймагына кирбөөгө мүмкүндүк берди.
3 -ноябрь, 1969 -жыл биринчи AC-119K кызматка кирди, он күндөн кийин Да Нангдын жанындагы күчтүү жерди коргоп жаткан жөө аскерлерди колдоо үчүн биринчи согуштук миссияны аткарды. M-61 замбиректери расмий эмес Stinger деп аталып калгандыктан, AC-119K экипаждары радио чакыруу белгиси катары кабыл алган. AC-119 варианттары ар кандай жолдор менен колдонулган. Эгерде AC-119G аскерлерди түнү жана күнү колдоо үчүн, базаны коргоо, түнкү бута белгилөө, куралдуу чалгындоо жана бутага жарык берүү үчүн колдонулган болсо, анда AC-119K атайын иштелип чыккан жана "жүк ташуучу мергенчи" катары Хо Ши Минде колдонулган. из ". Анын 20 мм замбиректеринин снаряддарынын тийгизген таасири колдонулган унаалардын түрлөрүнүн көбүн өчүргөн. Ошондуктан, кээ бир AC-119K экипаждары көбүнчө 20 мм снаряддын кошумча санынын пайдасына 7.62 мм пулемет үчүн ок-дарыларды таштап кетишкен.
1970 -жылдын сентябрына чейин. AC-119K эсебинде 2206 талкаланган жүк ташуучу унаалар болгон жана AC-119G учкучтары үчүн эң жакшы мактоо алдыңкы учак контролерлорунун биринин сөзү болушу мүмкүн: "F-4 менен тозокко, мага мылтык бер! " AC-119. атактуу да
бул Вьетнамда атып түшүрүлгөн акыркы учак экени.
AC-47D Gunship I программасынын сонун ийгилигинен кийин Вьетнамдан Америка Кошмо Штаттарына кайтып келип, капитан Терри Gunship концепциясын өркүндөтүү боюнча ишин улантты. AC-47D мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгондуктан жана Аскердик аба күчтөрү күчтүү куралдары бар учакты талап кылган, ылдамдыгы жогорулаган, учуу диапазону жогорулатылган жана бир кыйла жакшырган жабдуулар болгондуктан, төрт моторлуу С-130 Геркулес транспорту база катары тандалып алынган. Анын негизинде "мылтыктардын" эң кубаттуусу - AC -130 Gunship II түзүлдү.
Биринчи C-130Aнын бири сыноо үчүн өзгөртүлгөн.
Учак төрт MXU-470 пулемет модулун жана 20 мм мм төрт M-61 вулкан замбирегин сол жагында атайын амбразураларда алган. Ал түнкү байкоо системасы, капталга карай турган радар, отко каршы радар (F-104J Starfighter менен бирдей), күчү 20 кВт болгон издөө чырактары жана борттогу өрт көзөмөлдөөчү компьютер менен жабдылган.
1967-жылдын июнь айынан сентябрга чейин Вулкан экспресс деп аталган С-130А Эглин аба базасынын үстүнөн сыналган. 20 -сентябрда ал Ня Трангга келип, бир жумадан кийин биринчи согуштук миссиясын жасаган. Айта кетчү нерсе, Вьетнамдагы америкалык аскерлердин командачылыгы "мылтыктарды" колдонуу принциптерине бир жактуу карап, аларда аскерлерди колдогон учактарды гана көрүп, С-130Анын мүмкүнчүлүктөрүнүн жогорулаганын байкаган жок. Бирок экипаж башкача ойлоду. 1967 -жылы 9 -ноябрда Лаостогу "издин" үстүнөн "эркин аңчылыкка" уруксат алууга жетишкен жана ал өз мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарган эмес. Түнкү көрүү системасынын жардамы менен түштүктү көздөй бараткан 6 оор жүк ташуучу унаанын кербени 16 мүнөттө табылып жок кылынды.
AC-130A деп аталган жаңы учак прототипиндей эле куралданган, жабдуулары гана өзгөргөн: алар жаңы IR көзөмөлдөө станциясын, өрт көзөмөлдөөчү компьютерди жана максаттуу радарды алышкан. AC-130A учактарын согуштук колдонуу тажрыйбасы 1969-жылы 20 мм M-61 эки замбиректи 40-мм Bofors M2A1 жарым автоматтары менен алмаштырууга алып келди, бул 45 ° менен учуп баратканда бутага тийүүгө мүмкүндүк берди. 4200 м бийиктиктен 6000 м аралыкта жана 65 ° ором менен - 5400 м бийиктиктен 7200 м аралыкта.
Мындан тышкары, учак менен жабдылган: төмөн бийиктиктеги телекөрсөтүү системасы, капталга карай турган радар, диапазонду аныктоочу лазердик диапазон жана башка системалар. Бул формада учак AC-130A Surprise Package деп аталып калган. Ал иш жүзүндө душмандын абадан коргонуу аймагына кире алган жок, бир гана пулемет менен эмес, ошондой эле кичинекей калибрдүү зениттик мылтыктар менен да куралданган.
1971-жылы АКШнын Аскердик аба күчтөрү C-130E (бардыгы 11 даана) негизинде түзүлгөн андан да өнүккөн AC-130E Pave Specter учагы менен кызматка киришкен. Алардын курал-жарактары жана жабдуулары алгач AC-130A Pave Pronto менен дал келген: эки миниган, эки вулкан жана эки Бофор. Бирок, бул мезгилде түндүк вьетнамдыктар көп сандагы танктарды колдонушкан (америкалык эсептөөлөр боюнча 600дөн ашык бирдик) жана алар менен күрөшүү үчүн AC-130E тез арада кайра жабдылышы керек болчу. Бир 40 мм замбиректин ордуна, Экинчи Дүйнөлүк Согуштан калган 105 мм жөө аскердик гаубица (кыскартылган, жеңил жана атайын тапанча арабасында) орнотулган, бирок борттогу компьютерге туташтырылган, бирок кол менен жүктөлгөн.
Биринчи AC-130E 1972-жылы 17-февралда Убон авиабазасына келген. Куралдар негизги калибрди өтө сейрек колдонушкан, анткени ал үчүн көп бута болгон эмес. Бирок "Вулкандар" жана "Бофорс" эффективдүү иштешти, айрыкча "жолдо". Ошентип, 1972-жылдын 25-февралына караган түнү AC-130Eлердин бири 5 жүк ташуучу унааны талкалап, 6сын бузган.
1973 -жылдын март айында. "куралдын" акыркысы пайда болду - AC -130H Pave Specter, күчтүү моторлор жана таптакыр жаңы борттогу жабдуулар менен айырмаланат. Ал эми 1972-жылдан бери Вьетнам Конгу советтик "Стрела-2" портативдүү абадан коргонуу системасын массалык түрдө колдоно баштады, бул болсо төмөн бийиктиктеги бардык учууну кооптуу кылды. 1972-жылдын 12-майында ракеталык сокку алган бир AC-130 базага кайтып келген, бирок экөө атып түшүрүлгөн. Инфракызыл башы бар ракеталарга тийүү ыктымалдыгын азайтуу үчүн, көптөгөн AC -130 учактары муздаткычтар менен жабдылган - чыгаруучу газдардын температурасын төмөндөткөн эжекторлор. АЦ-130да абадан коргонуу радарынын иштебеши үчүн, 1969-жылдан тартып алар ALQ-87 электрондук согушунун токтотулган контейнерлерин (4 шт.) Орното башташкан. Бирок Стрелге каршы бул чаралар натыйжасыз болгон. "Ханшиптердин" согуштук активдүүлүгү кыйла төмөндөдү, бирок алар Түштүк -Чыгыш Азиядагы согуштун акыркы сааттарына чейин колдонулду.
Вьетнамдан кийин AC-130 учактары 1983-жылдын октябрында Гренадага АКШнын кол салуусу учурунда бош убактысын үзгүлтүккө учуратып, көпкө чейин иштебей калышкан. Гранаталардын экипаждары Гренададагы чакан калибрлүү зениттик артиллериянын бир нече батареяларын басышты, ошондой эле десантчылардын конуусу үчүн от капкагын беришти. Алардын катышуусу менен болгон кийинки операция "Адилеттүү себеп" - АКШнын Панамага басып кирүүсү болду. Бул операцияда AC-130 буталары Рио Хато жана Пайтилла авиабазалары, Торригос / Тосамен аэропорту жана Балбоа порту, ошондой эле бир катар өзүнчө аскердик объекттер болду. Согуш көпкө созулган жок - 1989 -жылдын 20 -декабрынан 1990 -жылдын 7 -январына чейин.
Америкалык аскерлер бул операцияны атайын куралчан операция деп аташты. Абадан коргонуунун дээрлик жоктугу жана чыр-чатактын өтө чектелген аймагы AC-130ды абанын падышалары кылды. Аба экипаждары үчүн согуш ок атышуу менен машыгуу учушуна айланды. Панамада AS-130 экипаждары классикалык тактикаларын иштеп чыгышты: 2 учак ийилген жерге кирди, белгилүү бир убакта алар тегеректин эки карама-каршы чекитинде болушту, ал эми алардын бардык оту тегеректин бетине топтолду. жер диаметри 15 метр болгон тегеректе, бардыгын түзмө -түз кыйратып, жолго түшкөн нерселерди. Согуш учурунда учактар күндүз учушкан.
Desert Storm учурунда 4-эскадрильядан 4 AC-130N учагы 50 жолу учушту, жалпы учуу убактысы 280 сааттан ашты. Мылтыктардын негизги максаты - "Скад" баллистикалык ракета учуруучу аппараттарын жана аба буталары үчүн эрте эскертүүчү радарды жок кылуу болчу, бирок алар тигил же бул менен күрөшө алган жок. Операция учурунда, чөлдө, кумга жана чаңга каныккан ысыкта жана абада учактын инфракызыл системалары таптакыр жараксыз болуп чыкты. Мындан тышкары, бир AS-130N Аль-Хафи үчүн салгылашууда кургактагы аскерлерди жаап жатканда, Ирактын абадан коргонуу ракеталык системасы тарабынан атып түшүрүлгөн, учактын бардык экипажы курман болгон. Бул жоготуу Вьетнам күндөрүнөн бери белгилүү болгон чындыкты тастыктады - абадан коргонуу системалары менен каныккан аймактарда мындай учактардын эч кандай тиешеси жок.
AC-130дын ар кандай модификациядагы учактары АКШнын Аба күчтөрүнүн атайын операциялар дирекциясынын бөлүмдөрү менен кызматта болууну улантууда. Анын үстүнө эскилери эсептен чыгарылгандыктан, жаңылары С-130дын заманбап версиясынын негизинде заказ кылынат.
AC-130U Spectrum учагы 1987-жылы АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен түзүлгөн келишимдин негизинде Rockwell International тарабынан иштелип чыккан. Ал мурунку модификациялардан жакшыртылган электрондук жабдуулардын жана куралдардын эсебинен согуштук жөндөмдүүлүктүн жогорулашы менен айырмаланат. Жалпысынан 1993-жылдын башына чейин кадимки аба күчтөрүндөгү AC-130Nдин ордуна 12 AC-130U учагы жеткирилген. Мурунку өзгөртүүлөр сыяктуу эле, AC-130U C-130H Hercules аскердик транспорттук учагын кайра жабдуу аркылуу түзүлгөн. AC-130Uнын куралдануусуна 25-мм беш замбирек замбиреги (3000 ок, 6000 мүнөттүк ок), 40 мм замбирек (256 ок) жана 105 мм (98 ок) кирет. Бардык мылтыктар кыймылдуу, ошондуктан учкуч талап кылынган атуу тактыгын камсыз кылуу үчүн учактын траекториясын так сактоонун кажети жок. Ошол эле учурда, 25 мм замбиректин өзү (20 мм вулкан замбирегине салыштырмалуу) жана анын ок-дарыларынын чоң массасына карабастан, ал тумшуктун ылдамдыгын жогорулатат, ошону менен оттун диапазонун жана тактыгын жогорулатат..
Учактын радиоэлектроникалык жабдуулары төмөнкүлөрдү камтыйт:
-AN / APG-70 көп функциялуу радар (F-15 истребителинин радарынын өзгөртүлгөн версиясы), рельефти картага түшүрүү, кыймылдуу буталарды аныктоо жана көзөмөлдөө, радио маяк менен иштөө жана аба ырайын чалгындоо, ошондой эле навигация көйгөйлөрүн чечүү үчүн колдонулат. Жердин үстүн изилдөөдө радардын жогорку чечилишине учактын мурунунун сол жагында жайгашкан синтезделген антенна тешиги аркылуу жетишилет.
- Алга карай инфракызыл станция.
- Жарыктын төмөн деңгээлинде иштеген телекөрсөтүү системасы.
- алдыңкы айнектин фонунда кырдаалды көрсөтүү менен учкучтун оптоэлектроникалык индикатору.
- Электрондук согуш жабдуулары, учак экипажына ракеталарды учуруу жөнүндө эскертүү системасы, анти-радардык чагылдыргычтарды жана ИК тузактарын чыгаруучу.
- инерциялык навигация системасы.
- NAVSTAR спутниктик навигациялык системасынын жабдуулары.
Көрүүнүн, навигациянын жана электрондук жабдуулардын мындай комплекси AC-130Uнун согуштук мүмкүнчүлүктөрүн, анын ичинде аба ырайынын катаал шарттарында жана түнкүсүн согуштук тапшырмаларды аткарганда кыйла жогорулатат деп ишенишет.
AC-130U учагы абага май куюучу жана орнотулган башкаруу системалары менен жабдылган, ошондой эле өтө коркунучтуу миссияларга даярдануу үчүн орнотулган алынуучу бронь коргоосу менен жабдылган. Америкалык адистердин айтымында, бор жана көмүр булаларына негизделген келечектүү жогорку бышык композиттик материалдарды колдонуу аркылуу, ошондой эле Кевларды колдонуу аркылуу сооттун салмагын болжол менен 900 кг азайтууга болот (металл соотторго салыштырмалуу).
Узак учуу учурунда экипаж мүчөлөрүнүн жакшы иштөөсүн камсыз кылуу үчүн, кабинанын артында үн өткөрбөгөн бөлүктө эс алуу жайлары бар.
AC-130дын алгачкы версиялары эсептен чыгарылгандыктан, жаңылары C-130Jдин эң заманбап версиясынын негизинде узартылган жүк бөлүмү менен буюртма кылынат.
АКШнын Аба күчтөрүнүн атайын операциялар командачылыгы C-130J Super Hercules транспортторунун негизинде өтө куралданган AC-130J учактарын эки эсе көбөйтүүнү пландап жатат. Jane's маалыматы боюнча, Аба күчтөрү башында 16 MC-130J Commando II атайын учактарын AC-130Jга айландырууну пландаштырышкан. Эми AC-130Jлердин санын 37 даанага чейин көбөйтүү пландаштырылууда.
Геркулеске негизделген дагы бир куралдуу учак-MC-130W Combat Spear. МК-130 учактары менен куралданган төрт эскадрилья атайын операциялар учурунда адамдарды жана жүктөрдү жеткирүү же кабыл алуу үчүн душмандын аймагынын тереңдигине терең рейд жүргүзүү үчүн колдонулат. Аткарылып жаткан тапшырмага жараша ага 30 мм орнотсо болот. Bushmaster замбиреги жана Hellfire ракеталары.
Жалпысынан, Аба күчтөрү 131 жаңы HC / MC-130 атайын учактарын сатып алууну пландап жатат: 37 HC-130J Combat King II, 57 MC-130J жана 37 AC-130J, Jane's маалыматы боюнча. Учурда 11 HC-130J жана 20 MC-130J учагын куруу боюнча келишимдер түзүлдү.
"Аскерлерге каршы согуштук кемелердин" окуясы бул класстын эң кичине учактарын айтпаганда толук болмок эмес: Fairchild AU-23A жана Hello AU-24A. Биринчиси, Таиланд өкмөтүнүн буйругу менен атактуу Pilatus Turbo-Porter бир моторлуу транспорт учагынын модификациясы болгон (бардыгы болуп 17 ушундай машина жасалган).
Учак 20мм үч учтуу бир замбирек менен куралданган.
NURS блоктору, бомбалар жана күйүүчү май бактары канаттын астына токтотулган.
Бул жеңил унаалардын негизги куралы үч мм 20 мм замбирек болгон.
Экинчиси Hello U-10A учагынын негизинде жүргүзүлгөн так ушундай иштөөнү көрсөткөн.
Бул учактардын 15и Камбоджанын өкмөтүнө өткөрүлүп, интенсивдүү учуп, согуштарга катышты.
Америка Кошмо Штаттарынан тышкары, мындай типтеги куралдуу учактар боюнча иштер башка өлкөлөрдө жүргүзүлүүдө.
Италиянын MC-27J үлгүсүндөгү учагы Фарнборо аба көргөзмөсүндө көрсөтүлдү. Ал C-27J Spartan аскердик транспорт учагына негизделген.
Италиялык "Alenia Aermacchi" менен америкалык "ATK" биргелешип иштеп чыгуу. ATK артиллериялык куралдануу бөлүгүн долбоорлоо, түзүү жана бириктирүү үчүн жооптуу. Ал буга чейин мындай куралдарды орнотуу жана интеграциялоо боюнча тажрыйбага ээ - мурда компания келишим боюнча Иорданиянын Аба күчтөрүнө өткөрүп берүү үчүн Италиянын Аба күчтөрүнүн эки CN235 учагын модернизациялаган. Иштеп чыгуу контейнерлерде жасалган тез орнотулуучу куралдарды ташуучу арзан көп багыттуу учактарды түзүү программасынын алкагында ишке ашырылууда. Мындай куралдын негизги калибри 30 мм. ATK Mk 44 Bushmaster тапанчасынын бир түрү болгон ATK GAU-23 автоматы аба шоусунда көрсөтүлдү.
Курал комплекси жүк палетасына орнотулган. Бул система жүк бөлүгүнө орнотулган. Өрт порт тараптагы жүк эшигинен жүргүзүлөт. Ыкчам өрт тутумун орнотуунун / алып салуунун жалпы убактысы 4 сааттан ашпайт. Калган жабдуулардан, бортто күнү-түнү иштеген электр-оптикалык издөө / байкоо жабдуулары, өзүн-өзү коргоо комплекси бар экени белгилүү. Кыска мөөнөттө - канат асмага башкарылуучу курал орнотуу.
КЭРде Ан-12нин кытайча версиясына негизделген "Ganship" курулган.
Тилекке каршы, калибр да, куралдардын өзгөчөлүктөрү да ачыкталган жок.
Балким, мындай типтеги учак Россиянын аба күчтөрүнүн курамында суроо -талапка ээ болушу мүмкүн. Өзгөчө Кавказда көп жылдар бою токтобогон "антитеррордук" операцияны эске алганда. Бүгүн согушкерлерге абадан сокку уруу үчүн негизинен Ми-8, Ми-24 тик учактары жана Су-25 чабуулчу учактары колдонулат, негизинен куралсыз курал колдонулат.
Бирок бири да, экинчиси да абада көпкө кызматта боло албайт жана заманбап издөө системалары менен жабдылган эмес. Уруксат берүү, тоолуу жана токойлуу жерлерде жана караңгыда эффективдүү иш -аракет кылууга. Эң оптималдуусу, менимче, Ан-72ге негизделген платформа.
Анын үстүнө, бул учактын базасында чек ара аскерлери үчүн курал-жарак ташыган Ан-72Пнын варианты бар.
Негизги курал төмөнкү импульстуу 100 мм 2A70 BMP-3 замбиреги, автоматтык жүктөгүч жана башкарылуучу ок-дарыларды атуу жөндөмү болушу мүмкүн. Чакан калибрдүү, автоматтык 30 мм замбирек, 2A72 оттун өзгөрүлмө ылдамдыгы.
