1955-жылы, сыноо мөөнөтү жана жакшы жөнгө салуу мезгилинен кийин, "Бүркүт" деп аталган С-25 атамекендик биринчи зениттик-ракеталык системасы расмий түрдө кабыл алынган. Москванын С-25 абадан коргонуу системасы эки шакектен турду, анын ичинде борбордук бетондолгон позицияларда 56 зениттик-ракеталык комплекстер жана ондогон байкоочу радарлар бар болчу. 36 стационардык комплекстин сырткы "шакегин" Москванын борборунан болжол менен 100 км алыстыкта В-300 зениттик ракеталарынын биринчи варианттарын учуруу диапазону менен-20-25 кмге жайгаштыруу мүмкүн болду. кармоо линиясын жылдыруу жана жабыркаган аймактарды 2-3 комплекс менен жабуу. Бул теориялык жактан алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктердин бир нече тобунун Москвага ар кайсы жактан чабуулун чагылдырууга жогорку ыктымалдуулук менен мүмкүндүк берди. Бирок, коргоону куруунун бул схемасы өтө кымбатка турган, анткени ал жабылган объектинин периметри боюнча көптөгөн баштапкы позицияларды курууну талап кылган. С-25 зениттик системасы кабыл алынганда капиталдык курулуштун масштабы, жок эле дегенде, аны түзүү жана тейлөө жолдор тармагын түзүүнү талап кылгандыгы менен биригип, Москва айланма жолуна айланган. Табигый түрдө, кыйратуучу согуштан кийин кайра калыбына келе баштаган өлкөдө, алар Москванын тегерегинде жайгаштырылган системага окшош системалар менен башка шаарларды коргой алышпайт.
1950-жылдардын ортосунда радио өнөр жай министри В. Д. Калмыков жана авиациянын жана ракеталык техниканын белгилүү конструктору С. Лавочкин перспективалуу көп каналдуу стационардык зениттик-ракеталык системаны түзүү сунушу менен өлкө жетекчилигине кайрылган. Аркасында 160-200 км жана кыйратуу бийиктиги 20 км, жаңы абадан коргонуу системасы периметри боюнча көптөгөн позицияларды курбастан, жабылган объекттерди эффективдүү коргой алат. "Даль" деп аталган абадан коргонуу ракеталык системасы бир убакта он бутага он ракетаны атууга тийиш эле. Болжолдонгон абадан коргонуу системасын табуунун жана жетектөөнүн радиотехникалык каражаттары сектордо эмес, тегерек режимде иштеши керек болчу. Бул зениттик системанын элементтеринин шакекче түрүндөгү конструкциясынан баш тартууга жана компакт-борборлоштурулган жайгаштырууга өтүүгө мүмкүндүк берди, бул атуу жана техникалык позицияларды куруу үчүн бир кыйла төмөн чыгымдарды талап кылды. NS. Хрущев, ракеталык алсыздыкка ээ болгон жана чоң техникалык тобокелдикке жана бир катар чечимдердин жаңылыгына карабай, ракеталар куралдын башка түрлөрүн алмаштыра алат деп чын дилинен ишенген, бул долбоорду абдан жакшы тосуп алган.
Дал системасы СССРдин көпчүлүк өнөр жай жана административдик борборлорун коргойт деп божомолдонгон. Биринчи этапта Ленинград менен Бакунун жанында позицияларды куруу пландаштырылган. S-25 инфраструктурасын колдонуу менен Москва аймагында мындай зениттик системаны жайгаштыруу борбордун абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүн бир нече эсе жогорулатмак. Аба мейкиндигин Dal зениттик-ракеталык системалары менен системанын элементтеринин эшелондоштурулган жайгашуусу жана жабыр тарткан аймактын алыскы чек арасынын бир нече эсе көбөйүшү аба бутага тартуунун эсептелген эффективдүүлүгүн 0.96га жеткирүүгө мүмкүндүк берет.
1955-жылдын 24-мартында СССР Министрлер Советинин токтому чыккан, ага ылайык, көп каналдуу узак аралыкка учуучу "Дал" зениттик-ракеталык системасын иштеп чыгуу белгиленген. Траекториянын акыркы бөлүгүндөгү өз алдынча башкарылуучу ракеталар 160-22 км аралыкта, 5-20 км бийиктикте 1000-2000 км / с ылдамдыкта учуу максатын көздөшү керек болчу. Системанын радарлары 300-400 км алыстыктагы буталарды табышы керек болчу. Радио командалык режимде ракеталарды чыгаруу бутага 10-15 км аралыкта жүргүзүлүшү керек болчу. Жетектөөчү жабдуулардын жана ракеталардын прототиптери 1958 -жылдын биринчи кварталында даяр болот деп пландаштырылган. 1959 -жылдын экинчи кварталында заводдук сыноолорду баштоо пландаштырылган. Жердеги техниканы жана зениттик ракеталарды түзүү үчүн белгиленген мөөнөттөр абдан тар болчу. 1960 -жылга чейин, талаа сыноолору үчүн, өнөр жай эки атуучу канал үчүн жабдуулардын топтомун жана Dal системасынын 200 ракетасын чыгарышы керек болчу.
С-25 системасына салыштырмалуу диапазондун 6-8 эсеге көбөйүшү менен, ракеталарды бутага алуунун радио командалык ыкмасы мындан ары "атайын" дүрмөттөрдү колдонбостон, керектүү тактыкты бере албайт. Андыктан, траекториянын негизги бөлүгүндө радио командалык жетекчилиги жана бутага учуунун акыркы этабында радардык коштоо менен, ракеталарды бутага багыттоонун бирдиктүү ыкмасын колдонуу чечими кабыл алынды. Ал кезде бул болуп көрбөгөндөй техникалык чечим болчу, аны ишке ашыруу өтө кыйын жана заманбап стандарттар боюнча.
Көп каналдуу абадан коргонуу системасы аба мейкиндигин кууш айлануучу радар нуру менен көрүү аркылуу ишке ашты. Жаңы зениттик система үчүн, командалык берүү системасынын радардык нуру аркылуу "ашууда" ракетага маалымат берүүнүн мурда колдонулбаган ыкмасы ишке ашырылды. Ошондой эле ракетага берилген багыттоочу сигналдарды коддоонун жаңы рационалдуу ыкмасы колдонулду. Бул космостук изилдөөлөрдүн 5-10 секунддук жыштыгы менен бул жетекчилик ыкмасы менен азимутту аныктоодо орточо-квадраттык каталардын деңгээли 8-10 жаа мүнөтүн түзөт жана диапазонду аныктоодо ката кетет деп божомолдонгон. 150-200 метр болот. Практика көрсөткөндөй, чындыгында ката бир нече эсе чоң болгон. Ошентсе да, аларга багытталган аба буталарынын жана ракеталардын координаттарын аныктоодо алынган тактык, акыркы бөлүмдө ракеталарга орнотуу жабдууларын колдонууда, бардык жетекчилик циклдин нормалдуу иштеши үчүн жетиштүү болгон. Далдын абадан коргонуу ракеталык системасынын согуштук ишин контролдоо, бутага жана ракеталарга көз салуу жана багыттоочу командаларды иштеп чыгуу электрондук эсептөө машинасы - башкаруучу башкаруучу машина деп аталган.
Ракетадан коргонуу системасынын кабыл алынган учуруу диапазону менен, ракетанын учуу жолунда радардык башкаруу борттогу транспондер сигналын колдонбостон мүмкүн эмес болчу. Респондент тарабынан чыгарылган радио сигнал ракетанын алсыз чагылган сигналына караганда алда канча байкаларлык болгон. Ошондуктан, жабдуулар менен кармоодон мурун, бута менен жолугушуучу аймакта ракеталык башкаруу системасын түзүүдө активдүү суроо-жооп системасын колдонуу жана командаларды ракета тактасына берүү чечими кабыл алынган.
СССР Министрлер Советинин 1957 -жылдын 11 -октябрындагы токтомунда системанын негизги элементтеринин иштөө убактысы жана өзгөчөлүктөрү көрсөтүлгөн. SAM үчүн төмөнкү параметрлер кабыл алынган: 3-20 км бийиктиктеги бута жок кылуу диапазону 150-160 км, учуруу салмагы 6500-6700 кг, согуштук дүрмөттүн массасы 200 кг.
Иш жүзүндө "Dal" зениттик -ракеталык комплекси - 5V11 (продукт "400") көрсөтүлгөн параметрлерден бир аз айырмаланган. Ракетанын учуруу массасы 8760 кг чейин жогорулады. Абанын басымын кабылдагычы бар ракетанын узундугу 16, 2 м, тирөөч стадиясынын канаттарынын узундугу 2, 7 м, катуу кыймылдаткычтын учуруу күчөткүчүнүн диаметри 0.8 м, стейндердин стадиясынын диаметри 0, 65 м.
Сыртынан, "400" продукциясы B-750 SAM S-75 ракетасынын чоңдугуна абдан окшош, бирок ошол эле учурда ал болжол менен 5 метр узун болгон. С-25 системасынын ракеталарында ишке ашырылган вертикалдуу учуруудан жантыкка өтүү гравитациялык ылдамдыктын жоготууларын азайтууга мүмкүндүк берди. Эки этаптуу схема V-300 ракетадан коргонуу системасына салыштырмалуу ылдамдатуунун оптималдуу мүнөздөмөлөрүн берген.
СССР Министрлер Советинин 1957-жылдын 11-ноябрындагы NII-244 дагы бир Жарлыгында Р-90 "Памир" ар тараптуу радарын иштеп чыгуу жана түзүү белгиленген. Бул радар Dal зениттик системасынын "көзү" болуп калышы керек болчу. Техникалык тапшырмага ылайык, станция Ил-28 тибиндеги аба буталарын 400 кмге чейинки аралыкта аныктай алмак.
1961-жылы П-90 Памир радары колдонууга киргизилген, кийинчерээк ал учактарды табуу жана тоскоолдуктарга жана абадан коргонуу системаларына бута белгилерин берүү үчүн колдонулган. Бул радиолокациялык станциянын базасында "Holm" жогорку өндүрүмдүү радар комплекси түзүлгөн, ал өз кезегинде "Луч" системасынын элементи болгон. Борборлоштурулган "Луч" системасы өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрүнүн истребителдери менен зениттик-ракеталык бөлүктөрүнүн биргелешкен аракеттерин көзөмөлдөөгө арналган.
Дал системасын Сары-Шаган абадан коргонуу полигонунда сыноо үчүн No35 участок бөлүнгөн, зениттик ракеталардын прототиптерин сыноо узак убакытка созула баштаган. Бул 5V11 SAM системаларынын жаңылыгынын жана татаалдыгынын жогорку даражасына байланыштуу болгон. Башында биринчи этапта суюк кыймылдаткычты колдонуу пландаштырылса, кийинчерээк катуу кыймылдаткычтуу реактивдүү кыймылдаткычты колдонуу чечими кабыл алынган.
Лактыруу режиминдеги биринчи учуруу 1958 -жылдын декабрында болгон. 1959 -жылы моторлорду жана ракеталык жабдууларды сыноо үчүн дагы 12 учуруу жүргүзүлгөн. Жалпысынан алганда, ракеталар жаман эмес экенин көрсөтүштү, бирок тестирлөөнүн кийинки этабы активдүү баштын башы жана жердеги электрондук жабдуулардын жоктугу менен чектелди.
Жерди учуруу комплексин өзгөртүү көп убакытты талап кылды. Учуу учурундагы бир катар кырсыктардан жана инциденттерден кийин, алар салыштырмалуу жеңил ППУ-476 фермасын көтөрүү жана учуруу менен аяктады, салмагы 9 тоннага жакын, бул ракетанын учуруу салмагына салыштырмалуу жана абдан жакшы көрсөткүч болчу. СССРдин абадан коргонуу күчтөрүнүн башка советтик абадан коргонуу системаларынан айырмаланып, 5В11 ракетасы учуруу устунунун түбүнөн токтотулган. Келечекте, токтотуунун бул версиясы негизинен деңиздик зениттик ракеталык системалар үчүн кабыл алынган.
Биринчи сыноолордун жыйынтыгы боюнча, рулет конструкциясын жөнөкөйлөтүү жана учурууга даярдануу максатында кайра каралып чыккан, бул рулду башкаруунун формасын өзгөртүүнү талап кылган. 1960 -жылдын жазында издөөчү менен жабдылган ракеталардын сыноолору башталган. Стандарттык радардык түзүлүштөрдүн, бутага көз салуу жана ракетадан коргонуунун жоктугунан, ракетанын учурулгандан кийин максаттуу аймакка учурулушу сыноолор учурунда траекториялык өлчөө үчүн арналган кинетеодолиттердин жардамы менен ишке ашырылган. Теодолиттерди оптикалык огунун мейкиндик абалын стандарттык эмес ракета башкаруу циклине жазуу үчүн электромеханикалык система менен жупташтыргандан кийин, ракетаны жана бутага көз салуу үчүн теодолиттерди колдонуу мүмкүн болду.
Дээрлик идеалдуу абанын тунуктугу жана чексиз көрүнүү шартында, атылган бутаны бир кинотеодолит, экинчисинде жетектөөчү ракетанын караанын борборунда ишенимдүү кармоо мүмкүн болду. Теодолит инструменталдык комплекстери тарабынан чыгарылган маалыматтарга ылайык, Дал системасынын стандарттык радио командалык көрсөтмөлөрү ракетанын учурдагы бурчтук координаттарын аныктап, ракетадан коргонуу системасын бутага алуу менен ракетадан коргонуу системасын алып келүү үчүн радио башкаруу командаларын чыгарган. баш Бул учуруулардын биринде, бута ГОС тарабынан кармалган жана үй режиминде ийгиликтүү кармалган. Ошентип, зениттик-ракеталык системанын көп бурчтуу үлгүсү башкарылган ракеталарды берилген аралыкта атуунун негизги мүмкүнчүлүгүн көрсөттү жана башкаруу циклинин түзүлүшүнүн тууралыгын ырастады.
Сыноолордун бүтүшүн күтпөстөн, советтик аскердик-саясий жетекчилик Ленинградга жакын жерде "Даль" зениттик-ракеталык системасынын капиталдык позицияларын курууну чечкен. Жалпысынан түндүк борбордун айланасына беш зениттик-ракеталык полк жайгаштырылмакчы болгон.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Ленинград облусунун Лопухинка кыштагына жакын Даль абадан коргонуу ракеталык системасын жайгаштыруу үчүн капиталдык позициялар.
Даль абадан коргонуу ракеталык системасынын позицияларын куруу Лопухинка, Корнево, Первомайское айылдарынын аймактарында жүргүзүлгөн. Курулуп жаткан позициялардын ар биринде беш зениттик-ракеталык дивизиядан турган зениттик-ракеталык системанын полкун жайгаштыруу пландаштырылган.
Дал системасы боюнча иштер биротоло токтой электе, аскердик куруучулардын күчтөрү позицияны учуруу үчүн конкреттүү пайдубалдарды, ракеталык сактоочу жайларды, башкаруу бункерлерин жана персонал үчүн баш калкалоочу жайларды тургузушту. S-25 системасынын капиталдык структураларынын циклопиялык масштабына салыштырмалуу, Dal зениттик-ракеталык системасы алда канча жөнөкөй көрүндү. Бирок ал жер астындагы инфраструктурага да олуттуу инвестицияларды талап кылды.
Мындай шашылыш негизинен акталды деп айтуу адилеттүү. 1970-жылдардын башына чейин Американын алыс аралыкка учуучу бомбалоочу учактары учакта термоядролук куралдар менен согуштук патрулдарды жүргүзүштү, аба чегаралары боюнча учушту жана Ленинград алардын чабуулдарына абдан алсыз болчу. Ошондой эле эстен чыгарбоо керек, C-25 борбордук позицияларынын курулушу Москванын айланасында да бул система сыноолорду ийгиликтүү аяктап, пайдаланууга берилгенге чейин эле башталган. 50 -жылдары авиация менен ракеталык технологиянын өнүгүшү күчөгөн СССРде мүмкүн эмес эч нерсе болгон эмес.
1960-жылы 9-июнда Сары-Шаган полигонунда Даль абадан коргонуу системасын сыноо учурунда ОКБ-301дин башкы конструктору Семен Алексеевич Лавочкин инфаркттан күтүүсүздөн каза болгон. Анын эрте өлүмү Дал комплексинин эч качан кабыл алынбай калышынын бир себеби болгон. Өлгөндөн кийин С. А. Лавочкин башкы дизайнер Михаил Михайлович Пашинин болуп дайындалды. Бул, албетте, иштин техникалык жагын абдан компетенттүү жана жакшы билген адис Лавочкиндин авторитетине жана кескин сапаттарына ээ болгон эмес, анын жогорку аскердик жана партиялык түзүмдөрдө өтө керектүү тааныштары болгон эмес. Көрүнүктүү дизайнердин эмгегин баалоо үчүн OKB-301 “завод атындагы С. А. Лавочкин.
1960 -жылы дагы төрт сыноочу ракета учурулган. Бирок ал кезде азыркы формасында комплексти кызматка кабыл алуу мүмкүн эместиги белгилүү болду. Жакшыртылган Зенит-2 үй жабдууларын жана көзөмөлдөөчү машинаны иштеп чыгуу создугуп кетти. Мындан тышкары, аба буталарынын жана аларды кармаган ракеталардын координаттарын аныктоо системасы талап кылынган тактык мүнөздөмөлөрүн ырастаган жок. Парадоксалдуу кырдаал түзүлдү: дизайнерлер аскерлердин талаптарына жооп берген зениттик ракетаны түзүүгө жетишти жана жердеги электрондук жабдуулардын көбү даяр эмес болчу.
1961 -жылы сыноолор улантылган. Сыноолор учурунда дагы 57 ракета учурулду, анын ичинен үчөө чыныгы буталар үчүн. Учуу Ил-28 жана МиГ-15 бутага алынган учакта, ошондой эле парашют менен бутага жасалган, Ил-28 жана парашют бутасы атып түшүрүлгөн.
Далдын зениттик системасын мамлекеттик сыноолор үчүн алгылыктуу абалга келтирүү боюнча акыркы аракеттер 1962-жылы жасалган. Ал убакта системанын учуу сыноолору төрт жылга созулган, бирок ишенимсиз иштөө жана ракеталык багыттоочу системалардын жана жердеги жабдуулар комплексинин үзгүлтүккө учурашынан улам канааттандырарлык натыйжаларга жетишилген эмес. Адистердин бардык аракеттери Завод им. С. А. Лавочкин »жана жер үстүндөгү электрондук компонентти иштеп чыгуу менен алектенген NII-244 текке кеткен.
Акыр-аягы, Dal системасы боюнча иш 1962-жылдын декабрында өкмөттүн чечими менен жабылган, ал зениттик-ракеталык системанын прототипинин талаа сыноолорунун толук циклин аяктоого мүмкүндүк берген эмес. Жумуш 1963 -жылы таптакыр токтотулган, ал тургай жетекчиликтин биргелешкен кайрылуусу “Завод им. С. А. Лавочкин жана NII-244 өкмөткө Dal-M абадан коргонуу системасынын мобилдик версиясын өндүрүүнү жана сериялык өндүрүшкө алып келүүнү убада кылган. Ошол мезгилге чейин С-75 абадан коргонуу системасы өлкөнүн Абадан коргонуу күчтөрү менен иштей баштады жана узак аралыкка атуучу С-200 абадан коргонуу системасын түзүү боюнча иштер жүрүп жатты.
"Seventypyatka" андай учуруу диапазонуна ээ болгон эмес жана бутага бир каналдуу болгон, бирок көп каналдуу "Даль" зениттик системасынан жагымдуу айырмаланган, анын баасы бир нече эсе арзан, салыштырмалуу жөнөкөйлүгү, курулушту талап кылбаган. кымбат стационардык кызматтарды ээлеп, көчүп кетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Кошумчалай кетсек, Коргоо министрлигинин жетекчилиги өзөктүк соккудан коргоону камсыз кылууда абадан коргонуунун узак аралыкка стационардык системасынын ролу жөнүндөгү көз карашын олуттуу түрдө кайра карап чыкты. 50 -жылдардын биринчи жарымына салыштырмалуу, стратегиялык бомбардировщиктер алыскы аралыкка ядролук куралды жеткирүүнүн жалгыз каражаты болгондо, 60 -жылдары жакынкы келечекте аларды континенттер аралык баллистикалык ракеталар алмаштырары анык болгон, аларга каршы кымбат каналдуу стационардык анти -авиациялык системалар натыйжасыз болгон.
С. А.нын өлүмүнөн эки жыл өткөндөн кийин. Лавочкин, мурдагы ОКБ-301 башкы конструктор В. Н. Chelomeya. Буга байланыштуу 1963 -жылы конструктордук топ тарабынан аткарылуучу иштердин темасы кескин түрдө өзгөртүлгөн. Бардык аракеттер С. А. атындагы машина куруу заводу. Лавочкин »ОКБ-52нин курамында 3-номурга айланган, космостук кемелерди өнүктүрүүгө жана кемеге каршы ракеталарды так жөнгө салууга жана өндүрүүгө багытталган. Өзүнүн артта калгандыгынан, La-17M буталарын жана La-17R учкучсуз чалгын учагын модернизациялоо боюнча гана иштер улантылды.
Келечекте, иштебей калган Дал абадан коргонуу системасынын ордун жарым-жартылай С-200 абадан коргонуу системасы ээледи. S-200V жана S-200D варианттарында Духсотка ракеталарды учуруу аралыгы боюнча Дальдан кыйла ашып түштү. Салыштырмалуу учуруу массасы менен рационалдуу түзүлүштүн урматында, С-200 ракетадан коргонуу системаларынын узундугу кыйла кыска болуп чыкты. Бул ракеталарды ташууну жана жүктөөнү жөнөкөйлөтүп гана койбостон, операциялык ашыкча жүктөмдү да көбөйттү. Белгилүү болгондой, ракеталары өтө ичке жана узун болгон S-75 абадан коргонуу системасын согуштук колдонуу учурунда кээде интенсивдүү маневрлүү бутаны кармоо аракети менен сынган. Бирок, С-200 абадан коргонуу системасы бутага бир каналдуу жана алда канча жөнөкөй багыттоочу системага ээ болгон. Мындан тышкары, өтө чектелген болсо да, S-200 бардык модификация комплекси Дал системасынан толугу менен ажыратылган жерде маневр жасоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.
Далдын абадан коргонуу системасын түзүү жана сыноо учурунда алынган кээ бир мыкты тажрыйбалар жана тажрыйбалар кийинчерээк башка зениттик комплекстерди, телеконтролдук системаларды жана радарларды түзүүдө колдонулган. Демек, "Дали" жаратуудан эч кандай пайда болгон эмес, элдин акчасы шамалга ыргытылган деп айтуу туура болбойт. Адилеттүүлүк үчүн, иштеп чыгуучулар эң татаал көп каналдуу зениттик системаны түзүүдө өз мүмкүнчүлүктөрүн, эң башкысы советтик радиоэлектрондук өнөр жайдын мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө жогору баалашканын айтыш керек. Көп жагынан алганда, Дал өз убагынан озуп кеткен. Өлүмгө С. А. Лавочкин. Биздин өлкөдө бир убакта атылган буталардын саны жана диапазону боюнча салыштырмалуу мүнөздөмөлөргө ээ болгон абадан коргонуу системалары 80 -жылдардын аягында гана пайда болгон. Сапаттуу жаңы деңгээлде, кызмат кылууга кабыл алынбаган Далинин конструкциялык маалыматтары катуу учуучу ракеталары бар S-300PM көп каналдуу абадан коргонуу системасында ишке ашырылган.
Бирок 1963 -жылы, Даль абадан коргонуу ракеталык системасынын тарыхы акыры бүтө элек болчу. Узак убакыт бою 5В11 ракеталары параддарда көрсөтүлдү, бул жөнөкөй советтик жарандар үчүн сыймыктануу жана дезинформация булагы жана Батыштын чалгындоо кызматтары үчүн "коркутуучу". Биринчи жолу "400" продукциясы 1963-жылы 7-ноябрда Кызыл аянтта болгон аскердик парад учурунда, башкача айтканда, зениттик система кыскартылгандан кийин дароо ташылган. Дикторлор айткан комментарийлерде бул ракеталар "аэрокосмостук буталардын учкучсуз башкаруучу учкучтары" экени айтылган. 1964 -жылдан бери Дал ракеталары Невадагы шаардагы аскердик параддарда бир нече жолу көрсөтүлдү.
Башында, Америка Кошмо Штаттарында, 5В11 ракеталары, алардын чоңдугун жана ылдам формасын эске алуу менен, СССРде иштелип жаткан ракетага каршы коргонуу системасынын тоскоолдук кылуучулары деп эсептелген. Дал ушул учурда "А" системасынын советтик ракеталарга каршы ракеталарынын сыноолору тууралуу маалымат ачыкка чыккан. Кийинчерээк батыштык эксперттер S-200 ракетадан коргонуу системасы үчүн 400 продуктуну 80-жылдардын ортосуна чейин жашыруун сакталып, параддарда көрсөтүлбөй, чет өлкөлөргө жеткирилбей калган.
Параддарда демонстрациядан тышкары, кээ бир ракеталар жалпысынан жана "даярдалган" түрүндө аскердик жана жарандык билим берүү мекемелеринде окуу жана көрсөтмө куралдар катары кызмат кылган. Өлкөбүз "өнүгүүнүн рыноктук жолуна" өткөндөн кийин, алардын дээрлик бардыгы таштандыга айланган. Авторго белгилүү болгон "Даль" зениттик ракетасынын сакталып калган жалгыз үлгүсү Санкт-Петербургдагы Артиллериялык музейде.
