Улуу Британия күн батпаган империя болгон, Британия флоту башка атаандаштарынан канча эсе күчтүү болгон күндөрдөн бери бир сөз бар. Эми бул шылдыңга окшош, бирок ал күндөрдө бул толугу менен табигый нерсе болчу. Айтылган варианттардын бири ушул сыяктуу угулду. "Падышалар жетектеген өлкөлөрдө көптөгөн деңиз флоттору бар, бирок тактоого муктаж болбогон бир гана Королдук деңиз флоту бар, ал кимдики?" Ошо сыяктуу эле, Британиянын Королдук Аскердик Аба Күчтөрү (RAF) көпкө чейин түшүндүрмөлөргө муктаж болгон эмес - алар дүйнөдөгү башка ири аба күчтөрүнүн арасында татыктуу абалда болушкан. Бирок баары агат, баары өзгөрөт, айрыкча мурунку империянын башкаруучуларынын манжаларынын ортосундагы күч агымынын калдыктары, алар азыр танк индустриясын өлтүрүп, танктын ойлоп табуучусу жана өзөктүк алып жүрүүчүлөрү жок, бирок Новичок тарабынан Скрипалдардын ууландырылышы менен келесоо окуяны ойлоп таап, байкуш мышыкты от алгыч менен өрттө. RAF менен баары мурунку атак -даңктын калган символдору менен бирдей.
Жакшы кабар, жаман кабар
Жакында Daily Mail гезити Жоэл Адамстын падышалык аба күчтөрүнүн каргашалуу абалы, анын ичинде согуштук учактардын паркын кыскартуу боюнча макаласын жарыялады. Тагыраагы, истребителдик жана сокку уруучу учактар (азыр RAFта бул эки түшүнүк бир бүтүн болуп калды - мындан ары сокку уруучу унаалар жок). Биринчиден, үрөнгө "жакшы кабарды" берип, РАФ биринчи жолу Россияда тыюу салынган террористтерге каршы согуштук миссияларды Сирия менен Иракта жаңы Ф-35 учактары менен аткарып, 10 күндүн ичинде 14кө чейин согушту аяктады.
Анан автор жаман кабарга өтөт. Ал билдиргендей, RAFтагы сүйүктүү, бирок эскирген Tornado учактары, F.3 истребитель-кармоочу, GR.4 истребителдик-бомбалоочу жана чалгындоочу учактын модификациясында болгон, ушул жылдын башында кызматтан алынган. Финансылык себептерден улам жана флоттун эскиришинен улам болгон бул иш -аракеттердин натыйжасында Британиянын Аба күчтөрү 119 истребители менен кызматта калды - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (22 согуштук машыгуу учагы киргизилбегенин белгилей кетүү керек) бул тизмеде) жана 17 F-35B "Lightning-2". Ошол эле учурда, бул 17 жаңы учактын ичинен 8и Америка Кошмо Штаттарында биротоло жайгашып, учкучтарды окутуу үчүн ошол жерде колдонулат жана РАФ аларга согуштук операцияларда же сергек кызматта ишене албайт.
2007 жана 2019 -жылдардагы абал
Салыштыруу учурдун пайдасына эмес
Жакында эле, 2007 -жылы, кызматта 210 истребитель болгон болсо, ошол кезде Торнадо негизги учак болгон, бирок биринчи тайфундар буга чейин эле пайда болгон - 32 учак (дагы, согуштук машыгуучу унааларды кошпогондо). Ошондой эле акыркы Ягуар истребитель-бомбардировщиктери болгон, бирок буга чейин 2008-жылы бул жөнөкөй жана ишенимдүү машина алынып салынган, буга чейин да алар Harrier кыска учуу жана конуу истребитель-бомбалоочу учагынын жердеги версиялары менен коштошушкан.
Ошол эле учурда Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы менен Британиянын Коргоо министрлиги учурдагы учактардын чоң мүмкүнчүлүктөрү бар экенин эске салып, учактардын санынын айырмасы мүмкүнчүлүктөрдүн айырмасына туура келбейт деп айтышат. учурдагы саны алар үчүн жетиштүү. Албетте, бул жаман оюн жана начар карталар менен жакшы кенден башка эч нерсе эмес. Ал эми "Чагылган" өзү, жалпысынан, жөн эле шедевр эмес, бир чоң чексиз көйгөй, жана ал авионика жана чектелген курал топтомун ички жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү боюнча гана 5 -муундун деңгээлине туура келет. "Тайфун" акыркы сериясында гана кардарлар жана жаратуучулар көп жылдар мурун көргөн нерсеге окшош нерсеге айланды. Бирок бул типтеги бардык учактар акыркы сериядагы техникалык көрүнүшкө чейин жеткирилбейт. Тайфундун да, Чагылгандын да ишеничтүүлүгү жүздөн ашык согушкерлерден турган бул флотту аман -эсен экиге бөлүүгө болот. Бирок Daily Mailдеги макаланын автору бул жөнүндө айтпоону туура көрөт.
1989, 2007 жана 2019 -жылдардагы RAF согуштук күчүн салыштыруу
Тескерисинче, ал жакынкы өткөндү билдирет. Кансыз согуштун аягында, 1989 -ж. РАФтын эмгек акысынын эсебине 850 жоокер жана кол салуучу унаалар кирген. Алардын ичинен 400гө жакыны торнадо (негизинен F.1 жана GR.1), дагы жүзгө жакын америкалык Phantom согушкерлери, жүздөн ашык Ягуарлар, 170тен ашык Харриерлер (GR.3 модификациялары) жана элүүдөн ашык Bukanir бомбалоочу учактары болгон.. Автор тынчтандырбайт жана Экинчи Дүйнөлүк Согуш мезгилине да шилтеме кылат, ошол кезде британиялык өнөр жай 35 миңден ашуун ар кандай согушкерлерди чыгарган, тактап айтканда, Spitfires (бул абдан сыймыктана турган) жана Ураган (бул жакшы эмес) эстеп) … Бирок эмне үчүн поршендүү учактарды жана согуш мезгилин азыркы заман менен салыштыруу керек? Бул жерде ашыкча өлтүрүү бар.
Даңазалуу тарых
Эгерде биз тарыхка кайрылсак, анда 1912 -жылдын апрелинде бүтүндөй аба батальону бар Королдук учуучу корпусу (RFC) түзүлгөн. Бул 1911 -жылдын күзүндө италиялыктардын түрктөргө каршы ийгиликтүү аракеттеринен кийин болгон. бул операциялар. 1912 -жылдын күзүндө болгон Биринчи Балкан согушу ойлонууга көбүрөөк материалды бергени менен, орус ыктыярдуу учкучтары да катышкан. Биринчи Дүйнөлүк РФКнын башталышында, ал 5 эскадрильядан жана 63 номурлуу учактан турган, лидерлерден бир топ артта калган, алардын арасында Германия менен Россия болгон, алардын ар биринде 200дөн ашык учак болгон. Ошол эле учурда, британдыктар истребителдердин биринчи кожоюндары болуп калышы мүмкүн - мындай учак 1912-1913 -жылдары Vickers фирмасы тарабынан эксперименталдык катары түзүлгөн, бирок ой жүгүртүү инерциясы жеңип чыккан.
RFC офицери, анын Сопвит Снайп, Биринчи дүйнөлүк согуш
Согуш учурунда авиациянын баалуулугун түшүнгөн британиялыктар өнүккөн индустриясынын аркасында тез эле лидерлерге айланышты. 1918 -жылы RFC RAF жана Экинчи Дүйнөлүк Согушта көптөгөн өлкөлөрдө болгон армиянын же флоттун "учуучу тиркемеси" эмес, Куралдуу Күчтөрдүн көз карандысыз бутагы катары дүйнөдөгү биринчи аба күчтөрү болгондо (мисалы, америкалыктар жана япондор). Андан кийин РАФтин 150 эскадрильясы жана 3300 учагы болгон жана ал ошол кездеги дүйнөдөгү эң чоң аба күчтөрү болгон. Бирок, RAFтын курамында 20 миңден ашык учак болгон - мындай учурлар болгон.
RAF аэродрому 1939 -ж
Атактуу "Spitfire" киришүүнүн кереги жок. Сүрөттө, сыягы, Mk. V модификациясындагы учак.
Экинчи дүйнөлүк согуштан жана реактивдүү учакка өткөндөн кийин, РАФтин күчү тынымсыз төмөндөдү. Кадрларды карасаңыз, анда 300 миң адамдан. 50 -жылдардын аягында алар 150 миңге, 1985 -жылы 90 миңге, 90 -жылдардын аягында 50 миңге чейин азайган. Учак паркы да ошого жараша азайды.
Андан ары жакшы болушу мүмкүн эмес
Ошол эле учурда, Адамс Тайфунду жеткирүү эски типтеги учактарды, айрыкча, Торнадону "кесүү" менен ылдамдыкта болбогондугуна жана F-35B жеткирүүлөрүнүн абалы бирдей болоруна абдан туура көңүл бурат. жаман Мындай типтеги 138 учакка заказ берилген, бирок 48 учактын биринчи партиясы 2024 -жылга чейин кеминде 9 миллиард фунт стерлингге чейин толук жеткирилбейт. Ошол эле учурда, атүгүл жаңы Тайфундар британиялыктар тарабынан жарым -жартылай кыскартылган - финансылык жана техникалык себептерден улам (модернизациялоо татаал, кымбат же таптакыр мүмкүн эмес болчу), 16 Транш -1 унаасы кызматтан алынып, утилизацияга жөнөтүлгөн (биринчи сериясы). Ким билет, күтүлбөгөн жерден, Чагылганды күтүп жатып, алар Транш-2нин бир бөлүгүн кесүүнү чечиштиби? Анан МОнун жетекчилигинин "парк дагы бир аз кулайт, анан чоңоет" деген убадалары, аларды басып чыгара турган кагазга арзыбайт.
Албетте, Улуу Британия 1990 -жылдары жана миң жылдыкта Аскердик аба күчтөрүн кескин түрдө кыскарткан жалгыз адамдар эмес. Алар бардыгын кесип салышат, кээде - америкалыктар да, кытайлар да, биз да, бирок Европалык НАТО жөнүндө айта турган эч нерсе жок."Эски евронатисттердин" абалы бөлүктөргө бөлүнгөн жок жана алардын куралдуу күчтөрүнүн эволюциясын карап туруп, мындай деп айтууга болбойт. Бирок британиялыктар ар дайым дымагы бар, мүмкүнчүлүктөрү бар өлкө болуп келген, азыр болсо, чынында, амбициялар гана бар. F-35B (ачык себептерден улам башка эки вариантка караганда объективдүү түрдө начарыраак) жана өндүрүүчүлөр бул тууралуу айткан жарнак жомокторун негиздешсе да, ал бир эле учурда көптөгөн жерлерде боло албайт. Ал эми сиздин аба күчтөрүңүз, айталы, түрктөрдөн бир нече эсе алсызыраак болгондо, кандай амбициялар болушу мүмкүн? Тагыраак айтканда, амбициялар болушу мүмкүн - ишке ашыруу менен көйгөйлөр пайда болот. Жоголгон бийликтин бир "элес оорусу" калат. Кызык, ушул убакка чейин Россия менен В. В. Путинге Британиянын улуттук куралдуу күчтөрүнүн начар абалы боюнча айып тагыла элек. Анын үстүнө, "Британиянын Куралдуу Күчтөрү Путиндин доорундагыдай жаман жашашкан эмес" деген ураанды жалган деп атоого болбойт. Жана чындык - эч качан. Бирок эгер Борис Джонсон сыяктуу же IQ боюнча ага окшош каарман премьер -министр болуп калса, анда биз муну укпай калышыбыз мүмкүн.
