Ар кандай жаныбарлардын аттары менен брондолгон машиналарды чакыруу немистердин сүйүүсү Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин да кеткен эмес. Дал ушул согуштан кийинки мезгилде Leopard танктары, Lynx чалгындоо машиналары жана Fox БТРлери Бундесвердин кызматында болгон. Акыркы үч огу дөңгөлөктүү амфибия БТР, 1979-жылы ишке киргизилген. Согуштук унаа активдүү түрдө экспорттолгон; Алжир парктагы экинчи ири БТР болуп саналат.
TPZ 1 Fuchs бронетранспортерун түзүү процесси
Бундесвердин муктаждыктары үчүн экинчи муундагы брондолгон дөңгөлөктүү машиналардын катарына кире турган жаңы дөңгөлөктүү бронетехниканы түзүү боюнча иштер 1961 -жылы башталган. Биринчи прототиптер 1964 -жылы армияга сунушталган. Иштин жүрүшүндө долбоор бир нече жолу өзгөртүлдү, согуштук унаага талаптар жана мелдешке катышуучулардын курамы өзгөрдү. Мисалы, 1966-жылы Henschel, Büssing, KHD, Krupp жана MAN согуштук машиналардын версияларын түзүүнүн үстүндө иштешкен, кийинчерээк Daimler-Benz аларга кошулган. Ошол эле учурда Фукс ("Түлкү") деген аталышта немис армиясы тарабынан кабыл алынган БТРде иштөө 1970 -жылдардын башында гана активдүү фазага кирген. Бундесверде жаңы дөңгөлөктүү БТР жарым-жартылай америкалык жана француздук M113 SPZ жана Hotchkiss SPz 11-2 алмаштырылышы керек болчу.
Жаңы согуштук машинаны түзүү боюнча техникалык тапшырманы берип, немис аскерлери дизайнды мүмкүн болушунча жөнөкөй жана ишенимдүү кылуу каалоосуна негизделген. Бул негизинен ошол кездеги шарттарга байланыштуу болгон. Ошол убакта Германия Федеративдүү Республикасынын армиясы аскерге чакыруу жолу менен түзүлгөн, ушул себептен улам жаңы дөңгөлөктүү БТР башкарууда жана өнүктүрүүдө мүмкүн болушунча жөнөкөй болушу керек болчу. Эсептөө жалданма жумушчуларды бронетранспортер менен иштөөнү мүмкүн болушунча тезирээк үйрөтүү жана ошону менен машыгуу чыгымдарын азайтуу үчүн жасалган. БТРди оңой тейлөөгө жана оңдоого өзгөчө көңүл бурулду. Чынында, бундесвердин өкүлдөрү тейлөө деңгээли сериялык жүк ташуучу унааларга туура келе турган заманбап согуштук машинаны алууга үмүттөнүшкөн. Ар тараптуу көрүнүүнү камсыз кылуу мүмкүнчүлүгү өзүнчө талкууланды. Бул учурда, бул айдоочунун орду жөнүндө гана эмес, жакшы көрүнүү да конууну камсыз кылуу үчүн талап кылынган. Ошол себептен аскер бөлүгүндө корпустун чатырындагы негизги люк менен бирге ар кандай куралдарды орнотуу үчүн корпустун капталдарына жана эшиктерине өзүнчө байкоочу аппараттар орнотулган.
Бундесвердин дагы бир талабы - машинанын сыйымдуулугу. Бронетранспортер толук курал менен 10го чейин аскерди алып келиши керек болчу. Ошол эле учурда, аскердик бөлүктөгү жоокерлерге канааттандырарлык кыймыл эркиндигин камсыздоо пландаштырылган. Идеалында, экипаж жана аскерлер 24 саат бою согуштук унаанын ичинде эч кандай чарчоо белгилери жок аман калыш керек болчу. Согуш унаасынын ичинде десантты табуунун ыңгайлуулугун жогорулатуу чараларынын бири катары, корпустун бийиктиги жогорулаган вариант каралды. Бирок бул идея тез эле ташталды, анткени оордуктун жогорку борбору кросско өтүү жөндөмдүүлүгүн олуттуу түрдө чектей тургандыктан, унаа туруктуулугун жоготту, бул кырсыктын ылдамдыгын жогорулатышы мүмкүн. Акыр-аягы, БТРдин максималдуу бийиктиги 2300 мм болгон, бул анын теңтушуна-советтик БТР-70ке салыштырмалуу.
Германиянын алдыңкы автоунаа өндүрүүчүлөрүнүн бири Daimler-Benzдин инженерлери жаңы брондолгон машинанын долбоорунда активдүү иштешти. Дал ушул компания 1971 -жылы 6x6 дөңгөлөктүү түзүлүшү менен иштелип чыккан БТРди андан ары өркүндөтүү боюнча буйрук алган. 1973-жылдан бери Даймлер-Бенц Федералдык Курал-жарактар Дирекциясына келечектеги дөңгөлөктүү БТРдин өндүрүшкө чейинки жалпы 10 прототибин тапшырды, алардын алтоо эксперименталдык сыноолордон түз армияда өттү. 1979 -жылы унаа пайдаланууга берилген. Жаңы бронетранспортерлорду чыгарууга буйрук Касселдеги Thyssen-Henschel компаниясына өткөрүлүп берилди, ал долбоордун башкы подрядчысы болуп калды. Кийинчерээк, бул компания Rheinmetall Landsysteme тарабынан сатылып алынган, 1999 -жылдан бери ал Rheinmetall AG ири коргонуу концернинин бир бөлүгү болгон. Германиянын TPz 1 Fuchs бронетранспортеру Бундесвердин жаңы дөңгөлөктүү согуштук машиналарынын катарына кирди, анын ичинде 4x4 дөңгөлөктүү жеңил Condor UR-425 бронетранспортеру жана 8x8 дөңгөлөктүү SpPz 2 Luchs согуштук чалгын машинасы да бар.. Бардык дөңгөлөктүү согуштук унаалар круиздик диапазондун кеңейиши менен (бириктирилген машиналарга салыштырмалуу), узак иштөө мөөнөтү жана жакшы тейлөө жөндөмдүүлүгү менен бириктирилген.
APC TPz 1 Fuchs дизайн өзгөчөлүктөрү
Фукстун бронетранспортеру үчүн Daimler-Benz инженерлери алдынан орнотулган башкаруу бөлүмү, ортоңку кыймылдаткыч отсеги жана абадан конуучу бөлүмү бар макетти тандашкан. Ошол эле учурда, МТО экипажы жана конуу күчү менен отсектер аркылуу отсектерден бөлүнгөн. Сиз башкаруучу бөлүктөн аскердик бөлүккө согуштук унаанын оң жагындагы ташталган коридордун боюна жете аласыз. БТРдин корпусу жантайыңкы рационалдуу бурчтарда жайгашкан болоттон жасалган сооттон жасалган, өзүн-өзү колдогон бардык металл. Дененин кесилиши ромб түзөт. Корпус экипажды жана аскерлерди мылтык калибринен (анын ичинде броне тешүүчү октон), ошондой эле снаряддын жана минанын сыныктарынан оттон коргойт. Кийинчерээк, модернизациянын жүрүшүндө, экипаждын жана конуунун коргонуу жөндөмдүүлүгү топсого бириккен куралды колдонуу аркылуу кыйла жогорулаган.
Башкаруу бөлүмүндө согуштук машинанын айдоочусу менен командиринин орундары болгон. Жолдун жана айлана -чөйрөнүн көрүнүшү кадимки автомобилдикине окшош чоң брондолгон маңдайкы айнек аркылуу берилет. Ошондой эле, капталдагы эшиктерге орнотулган ок өткөрбөөчү айнек менен көрүнүш жакшырат. Согуштук шарттарда, бардык брондолгон айнектер оңой болот брондолгон демпферлер менен жабылган. Мындай шартта экипаж корпустун чатырында жайгашкан перископиялык байкоо аппараттарынын жардамы менен рельефти көзөмөлдөйт. Согуштук унаадан чыгуу үчүн эшиктерден тышкары, экипаж корпустун чатырында эки люкту колдоно алат.
БТРдин арткы жагында жайгашкан аскерлер бөлүмү 10 кишиге чейин батат. Моделдерге жараша десантчылардын саны ар кандай болушу мүмкүн. Бара -бара БТРдин стандарттык версиясы үчүн десантчылардын саны 8 кишиге чейин кыскарды жана отряд өзү олуттуу түрдө модернизацияланды, анын ичинде эргономика жагынан. Согуштук унаанын ичинде мотоаткычтар корпустун капталындагы орундуктарда - бири -бирине карама -каршы жайгашкан. Согуштук машинадан түшүүнүн / түшүрүүнүн негизги ыкмасы-арткы эки канаттуу эшик, бул класстын дээрлик бардык өкүлдөрүнө ишке ашырылган БТРден чыгуунун эң коопсуз жолу. Ошондой эле, парашютчулар корпустун чатырындагы люктарды согуштук машинадан шашылыш качуу үчүн колдоно алышат.
TPz 1 Fuchs Daimler-Benz OM 402A 8 цилиндрлүү V тибиндеги дизелдик кыймылдаткыч менен иштейт. Бул кыймылдаткыч 320 аттын максималдуу күчүн иштеп чыгат. 2500 rpm боюнча Дизель 6 ылдамдыктагы автоматтык куту менен бирге иштейт. Кыймылдаткыч күчү 17 тоннага жакын бронетранспортерду (стандарттык жабдууларды) унаа жолунда айдап бара жатканда 100 км / саатка чейин ылдамдатуу үчүн жетиштүү, БТРдин суудагы ылдамдыгы 10 км / сааттан ашпайт. Электр запасы 800 км. Бронетранспортер амфибиялык касиетке ээ, ал эки винттин жана дөңгөлөктүн жардамы менен сууда жылат. Максималдуу жүктөмдүүлүк көрсөткүчтөрү сүзүлүүсүн жоготпостон - 4 тонна.
Модернизациянын жүрүшүндө БТРдин согуштук массасы өстү. Мисалы, кошумча орнотулган MEXAS тибиндеги керамикалык курал-жарактарды, сыныктарды жана миналарды жардыруудан коргоону жакшырткан TPz 1A7 версиясы, анын ичинде радио көзөмөлдөгөн миналардан коргоочу тыгынды системасы 19 тоннага чейин "калыбына келтирилген". Мындай бронетранспортерлор бундесвер тарабынан эл аралык миссияларда, анын ичинде Ооганстанда активдүү колдонулган.
Дөңгөлөк базасы бар бардык брондолгон унаалар сыяктуу эле, TPz 1 Fuchs бронетранспортеру да мыкты кыймылга жана кыймылга ээ. 6x6 дөңгөлөктүн жайгашуусу жана 400 мм таасирдүү жердин тазалануусу Foxко жакшы кросс жөндөмдүүлүгүн берет. Дөңгөлөктөрү тегиз жайгашкан үч октук шасси машинанын өзгөчөлүгү болуп саналат. Ушуга окшош схеманы көбүнчө европалык дөңгөлөктүү бронетранспортёрлор колдонушкан. Эки алдыңкы окту башкарууга болот, БТРдин жалпы айлануу радиусу 17 метр. Согуштук шарттарда БТРде металлдын деформациясын чектөөчү ички диаметри бар, окко чыдамдуу атайын шиналар колдонулат, анын диаметри дөңгөлөктүн диаметринен азыраак. Мындай түзмөк олуттуу бузулган дөңгөлөктөр менен да узак убакытка төмөндөтүлгөн ылдамдыкта жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Унаанын куралдануусу пулеметтердин башка айкалышы менен көрсөтүлөт: бир 7.62 мм MG-3 автоматынан үч автоматка чейин. ATGM Milan машиналарында эң көп дегенде эки автомат орнотулган. Өзүн коргоо максатында корпустун капталдарына орнотулган 6 түтүн гранатасы да колдонулат. TPz 1A8 версиясына көтөрүлгөндөн кийин (бардыгы болуп, Бундесвердин кызматында калган 267 согуштук техниканы кайра жабдуу пландалууда) Rheinmetall, 12, 7-мм M2HB оор машинасы менен алыстан башкарылуучу FLW 200 курал-жарак модулу. мылтык БТРдин бир бөлүгүнө орнотулган.
1970 -жылдары иштелип чыккан БТР 2020 -жылы Бундесверде, ошондой эле башка мамлекеттердин армиясында кызматын улантууда: Алжир, Бириккен Араб Эмираттары, Сауд Арабиясы жана Венесуэла. Экипаждын жана десанттык күчтөрдүн корголушун, анын ичинде миналар менен колго жасалган жардыруучу түзүлүштөрдүн жарылуусунан олуттуу түрдө жогорулаткан жаңыртуулардан кийин, БТР дагы деле актуалдуулугун сактап калууда.
