2020 -жылдын 21 -январында Россиянын Аскер -Деңиз Флотунун көмөкчү флотунун желегин жаңы колдоо кемесинде - академик Пашин орто деңиз танкеринде көтөрүү процедурасы салтанаттуу маанайда өттү. Ошол күндөн баштап, 23130 танкери долбоору расмий түрдө Түндүк флотунун курамына кирет. Тууну көтөрүүнүн салтанаттуу аземине Орусиянын Түндүк флотунун командачысы кызматын ээлеген вице-адмирал Александр Моисеев катышты. Адмиралдын айтымында, 23130 орто танкеринин долбоору менен көрсөтүлгөн флот универсалдуу логистикалык колдоо кемесин алган. Бул кеме Дүйнөлүк океанда Түндүк флотунун жер үстүндөгү күчтөрүн туруктуу базалардан алыс колдонуу мүмкүнчүлүгүн кыйла кеңейтет.
Орто деңиз танкери "Академик Пашин"
Орто деңизге жеткирүүчү "Академик Пашин" танкери Шлиссельбургдагы (Ленинград облусу) верфинде, Невский кеме куруу жана кемелерди оңдоо заводунун (NSSZ) объекттеринде курулган. Жеткирүүчү кеменин долбоору Санкт -Петербургдан келген "Спецудопроект" ЖАКынын адистери тарабынан түзүлгөн. Компаниянын негизги ишмердүүлүк тармагы - аскердик кеме куруу жана кеме куруу. Жаңы көмөкчү флот кемеси адегенде РФ Коргоо министрлигинин кызыкчылыгында мамлекеттик келишимдин негизинде иштелип чыккан жана курулган.
Орто деңиздеги танкер, Академик Пашин, Project 23130дун биринчи кемеси болуп калды. Россиянын деңиз флоту үчүн ушул эле долбоордун дагы беш сериялык кемеси кийинчерээк курулаары белгилүү. Орусиянын Коргоо министрлигинин транспорттук камсыздоо бөлүмүнүн жогорку даражалуу кызматкери Сергей Епифанов буга чейин армиянын мындай танкерлердин сериясын куруу пландары тууралуу айткан. Анын айтымында, дагы беш деңиз танкерин куруу чечими кабыл алынган. Эпифановдун айтымында, 2024 -жылы Долбоор 23130 боюнча курулган дагы бир кеме Россиянын Түндүк флотуна өткөрүлүп берилет. Эксперттердин айтымында, учурда бул танкердин Орусияда аналогу жок.
23130 долбооруна ылайык курулган биринчи кеме белгилүү орус кеме куруу инженери Валентин Михайлович Пашиндин урматына "Академик Пашин" деп аталган. Валентин Пашин - Россия Федерациясынын Баатыры, Россия Илимдер Академиясынын академиги. Жыйырма жылдан ашуун академик А. Н. Крылов атындагы Борбордук илимий изилдөө институтун жетектеген. Валентин Пашин кеме дизайны боюнча 150дөн ашык илимий эмгектин, ошондой эле көптөгөн ойлоп табуулардын автору. 2013 -жылы дизайнер каза болгондон кийин Санкт -Петербургдагы аянтка анын ысымы ыйгарылган, кийинчерээк көмөкчү флоттун орто деңиздеги танкерине анын ысымы берилген.
Аскер -деңиз флотуна баруу кыйын
21-жылдын 2020-январында, чынында, дагы бир орус деңизинин узак мөөнөттүү курулушунун окуясы аяктады. Кеме, башка көптөгөн долбоорлордун кемелери сыяктуу эле, Орусияга киргизилген санкциялардан жапа чеккен. Алгач орто деңиз танкеринин башкы электр станциясы Финляндиянын Wartsila өнөр жай компаниясынын дизелдик кыймылдаткычтарын камтышы керек болчу. Кемедеги көмөкчү жабдуулардын олуттуу бөлүгү да импорттолушу керек болчу. 2014 -жылдан кийин мындай жеткирүү мүмкүн эмес болуп чыкты, натыйжада келишимдик мөөнөттөрдүн олуттуу кечиктирилиши. Кеме үч жылга көбүрөөк курулган.
Биринчи жолу Санкт -Петербург ЖАК "Спецудопроект" адистери тарабынан иштелип чыккан 23130 долбоорунун негизинде танкерлердин сериясын куруу пландары 2013 -жылдын башында белгилүү болгон.23130 орто деңиз танкеринин долбоорун куруу боюнча келишимге 2013 -жылдын 1 -ноябрында кол коюлган, 2014 -жылдагы келишимдин баасы 2,978 миллиард рублди түзгөн. Невский верфиндеги биринчи кеменин курулушу 2014 -жылдын февралында металлды сатып алуу жана кесүү менен башталган, кемени төшөө ошол эле жылдын апрель айында болгон.
Алгачкы пландарга ылайык, кемени учуруу 2015 -жылдын июль айында болушу керек болчу жана фабриканын бардык керектүү жабдууларын, ошондой эле мамлекеттик сыноолорду аяктоо 2016 -жылдын октябрына пландаштырылган, кийинчерээк кемени өткөрүп берүү. кардарга 2016 -жылдын 25 -ноябрында. Бирок, чындыгында, кеменин курулушу келишимде каралган баштапкы шарттардан дээрлик үч жылга кечигүү менен ишке ашкан. Танкерди учуруу 2016 -жылдын 26 -майында болгон, Ладога көлүнүн акваториясында жүргүзүлгөн заводдук деңиз сыноолору 2018 -жылдын май айында башталган жана кеме Мурманскка 2019 -жылдын 22 -июлунда гана келген. мамлекеттик тесттердин акыркы этабы.
2020 -жылдын 21 -январында кеменин курулуш тарыхына чекит коюлган. Кеме акыры кардарга тапшырылып, орус флотуна киргизилген. Сериянын кийинки кемелеринин курулушу жагынан мындай кечигүү менен коштолбойт деп үмүттөнсө болот. Кийинки беш проекттин 23130 өз убагында курула турган бардык өбөлгөлөрү учурда бар.
Долбоордун 23130 танкерлеринин техникалык мүнөздөмөсү
Көмөкчү флоттун жаңы кемеси-бул ортоңку бир палубалуу деңиз танкери, булбулдуу жаа жана транзистордун арткы учтары, танк жана тезек структуралары. Белгилей кетүүчү нерсе, жаа лампочкасы (французча bulbe, пияз сөзүнөн) суу сызыгынын астында жайгашкан жана томпок эллипсоиддик формага ээ болгон идиштин маанилүү бөлүгү болуп саналат. Лампа чоң кемелердин маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал корпустун ичиндеги суу агымынын багытын өзгөртүп, сүйрөөнү азайтат, бул өз кезегинде круиздик диапазондун өсүшүнө, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө жана ылдамдыктын өсүшүнө түздөн -түз таасир этет. Учурдагы эсептөөлөр боюнча, жаа лампочкасы ансыз идиштерге салыштырмалуу болжол менен 12-15 пайызга чейин күйүүчү май үнөмдүүлүгүн камсыздайт. Өз кезегинде, трансмостун арткы бөлүгү бардык танкерлер үчүн мүнөздүү, стерндин бул түрү суу астындагы бөлүгүндө жалпак кесүүнү, пландын түз сызыктарын жана вертикалдык тегиздикти болжолдойт.
Жүк цистерналарынын аймагында эки болоттон жасалган корпус ишке ашырылат. 23130 долбоорунун танкерлериндеги жүк кармагыч кеменин ортоңку бөлүгүндө, тирүү үстүнкү структурасы менен мотор бөлмөсү арткы бөлүгүндө жайгашкан. Кеменин жүрөгү-9500 кВтка чейин (болжол менен 12 900 а.к.) чейин иштөөчү бир валдуу дизель электр станциясы. Маневр жасоону жакшыртуу үчүн кемеде жаа тарткыч бар. Негизги электр станциясынын күчү 12000 тоннага жакын жалпы сыйымдуулугу кемени 16 түйүн ылдамдыгына чейин тездетүү үчүн жетиштүү.
Кеменин deadweight жүк суу линиясында бир долбоор менен болжол менен 9000 тонна. Танкердин узундугу 130 метрге жетет, кеменин туурасы 21,5 метрге чейин, эң чоң тартылышы 7 метрдей. Орто деңиз танкеринин 23130 долбоорунун автономиясы камсыздоо жана ичүүчү суу жагынан болжол менен 60 күндү түзөт. Максималдуу круиздик диапазону 8000 деңиз милин түзөт. Танкердин экипажы, ошондой эле жүргүнчүлөр үчүн турак жай жана тейлөө жайлары арткы бөлмөдө жайгашкан, кеменин бортунда жалпы отургучтардын саны 36 (24 адам - туруктуу экипаж + 12ге чейин келген конокторго чейин).
23130 долбоорунун танкерлери үчүн мүмкүнчүлүктөр
Өндүрүүчүнүн расмий сайтына ылайык, Project 23130 орто деңиз танкери чексиз навигациялык аянтка ээ. Кеменин Арктика эмес деңиздердин аймактарында көз карандысыз жүрүүсү эч нерсе менен чектелбейт. Кеме өзү "Арк 4" муз арматурасынын категориясына туура келет. Бул муз класс орточо деңиз танкерине жайкы-күзгү мезгилде калыңдыгы 0,8 метрге чейин, ал эми кышкы-жазгы навигациясында 0,6 метрге чейинки жука бир жылдык Арктиканын музунда өз алдынча сүзүү мүмкүнчүлүгүн кепилдейт. Танкер ошондой эле жайкы-күзгү навигациясында калыңдыгы 1 метрге чейин, ал эми кышкы-жазгы навигацияда 0,7 метрге чейин бир жылдык Арктиканын музундагы муз жаргычтын артындагы каналдагы навигацияга мүмкүнчүлүк алат. Ошентип, жай-күз навигациясы учурунда кеме Баренц деңизинде өз алдынча сүзө алат.
Долбоордун негизги максаты 23130 орто деңиз танкери флот үчүн ар кандай суюк жүктөрдү алуу, сактоо, ташуу жана өткөрүп берүү болуп саналат: деңиз мазуту, дизель майы, мотор майы, авиациялык керосин жана таза суу. Ошондой эле кургак жүктөрдү, анын ичинде ар кандай техникалык жана скипердик мүлктү, тамак -аш азыктарын ташууга болот. Коопсуздукту камсыз кылуу жана мунай жана нефть продуктыларынын төгүлүшү боюнча авария болгон учурда кармоо үчүн кеменин бортунда жалпы узундугу 200 метрден 400 метрге чейин болгон авариялык бум бар.
Жаңы орус танкери суюк жана кургак жүктөрдү деңиздеги кемелерге жана кемелерге берүү үчүн бардык керектүү жабдууларды жана түзүлүштөрдү алды. Бул учурда, өткөрүп берүү жараяны ойготуу жана траве ыкмалары менен жолдо баратканда мүмкүн болот. Бир саякатта 23130 долбоорунун орточо деңиз танкери 3 миң тоннага чейин мазут, 2, 5 миң тонна дизель майы, 500 тонна авиациялык керосин, 150 тонна майлоочу май, 1000 тоннага чейин таза сууну кабыл алат., ошондой эле 100 тонна азык -түлүк жана ар кандай жабдуулар жана тетиктер. …
Мамлекеттик сыноолор ийгиликтүү өткөрүлгөндө, Түндүк Флоттун жаңы танкери тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн, ошондой эле суюк жана кургак жүктөрдү россиялык флоттун согуштук жер үстүндөгү кемелерине өткөрүп берүү мүмкүнчүлүктөрүн ырастады. Вице -адмирал Александр Моисевдин айтымында, сыноолор учурунда танкер биринчи жолу үч согуштук кемеге май куюп берди. Танкер сыноолору Баренц деңизинде 2019 -жылы өткөрүлгөн жана толугу менен ийгиликтүү деп табылган.
