Ооба, кээде кеменин жолу кишиге окшош болот. Чоң үй -бүлөнүн тун баласы болуу үчүн, кичүүлөрүн тарбиялоо үчүн, биринчи согуштан баштап акыркы күнгө чейин бүт согушту басып өтүү, атомдук отто күйүп кетүүдөн аман калуу, анан ыраазычылык менен атуу.
Мунун баары крейсер жөнүндө эмес, Пенсакола классындагы крейсерлер жөнүндө. Биринчи америкалык "Вашингтон" класстагы крейсерлер.
Чынында, эгер теория боюнча, бул кемелер оор крейсерлер классында кандайдыр бир пионерлер болуп, кемелерди машыктыруучу ролун ойношу керек болсо, башкача айтканда, аларды эч ким олуттуу кабыл алган эмес. Бирок таптакыр башкача болуп чыкты.
Мунун баары көп убакыт мурун башталган. 1922 -жыл, ошол эле Вашингтон келишими, ал түнү менен эсте калган жок, бул бир жагынан согуштук кеменин жарышынын интенсивдүүлүгүн төмөндөткөндөй сезилсе, экинчи жагынан крейсерлердин баш оорусу башталды. дүйнө.
Дүйнө жүзүндө, татыктуу флоттор болгон. Ал эми бул жерде башкы ролду британиялыктар ойношту, алар өздөрүнүн Хокиндерине жол бергиси келбеди (анча мынча кемелер эмес, бирок булар британиялыктар), ошондуктан алар өз стандарттарын сүйрөп чыгышты, эми андан ар ким аргасыз болду. баштоо.
Америка Кошмо Штаттары татаал тандоого туш болду: Улуу Британия дагы эле деңиздерди башкарып турган, ошол замат союздаштар категориясынан потенциалдуу эмес, каршылаштар категориясына өтө алмак. Жапония дагы Биринчи дүйнөлүк согуштун жыйынтыктарына абдан нааразы болуп, өзүнүн флотун күчү жана күчү менен өнүктүрүп жаткан горизонтто турат.
Ал эми стандарт катары киргизилген Хокинс америкалыктарга анча жаккан жок. 10 миң тонна 203 мм мылтыктан кадимки курал-жаракты жана кадимки курал-жаракты батыра албасы азыртан эле белгилүү болуп калды.
Ошентип круиздик жарыш башталды. Ал эми Америка Кошмо Штаттарында Атлантикадагы Хокинс жана Тынч океанда Жапон Фурутаки жасоо үчүн жаңы кемелер иштелип чыга баштады.
Баса, көйгөй абдан чоң болчу. Орто базалардын тармагы жок эки океан (англиялыктар сыяктуу) - бул Жер Ортолук деңизинде чуркоо үчүн эмес.
Бара-бара, идеялар материалдык нерсеге айланды, жана чыгымы болжол менен 1000 тонна бронетранспорту менен 10 миң тонналык орду бар крейсердин долбоору, 203-мм он мылтыгы жана 31 түйүндүн ылдамдыгы.
Курал, албетте, жетишсиз болгон. Ал дагы эле 152 мм снаряддан коргогон, бирок 203 мм классташтары брондолгон курга 120 кабелден кире башташкан.
Ошого карабастан, бир жерден баштоо керек болчу, америкалыктар Пенсакола жана Солт -Лейк -Сити деген эки крейсерди курушту.
Долбоор абдан жакшы болуп чыкты, бирок кемчиликтери жок эмес. Алар эң сонун автономияга ээ, абдан татыктуу куралданган тез кемелер болуп чыкты. Бирок мен муну заказ кылуу менен төлөшүм керек болчу, ал чындыгында жок болчу.
Америкалык деңиз командирлери жакшы баллистикага жана тактыкка ээ болгон 203 мм алыстыкка атуучу мылтыктар душмандын кыйратуучулары жана жеңил крейсерлери менен күрөшө алат деген планга каршы болушту, ал эми кемелер жакшы ылдамдыгынын аркасында согуштук кемелерден жана согуш крейсерлеринен алыстап кетиши мүмкүн..
Пенсакола 1926 -жылы 27 -октябрда коюлган, 1929 -жылы 25 -апрелде ишке киргизилген жана 1930 -жылы 6 -февралда кызматка кирген.
Солт -Лейк -Сити 1927 -жылы 9 -июнда салынып, 1929 -жылы 23 -январда ишке киргизилип, 1929 -жылы 11 -декабрда кызматка кирген.
Жер которуу.
Кемелер чындыгында орун которуштурууда айырмаланган жок. Пенсаколанын стандарттуу 9,100 тоннасы жана толук 12,050 тоннасы болгон. Солт -Лейк -Сити - стандарт 9097 тонна, толук - 11512 тонна.
Физикалык өлчөмдөр.
Узундугу 178,5 м. Туурасы 19,8 м. Долбоор 5,9 м.
Ээлеп коюу:
- кур - 63, 5 … 102 мм;
- кайчылаш - 63, 5 … 25 мм;
- палуба - 45 … 25 мм;
- мунаралар - 63, 5 … 19 мм;
- барбекю - 19 мм;
- Декхаус - 32 мм.
Биз айта алабыз - италиялык крейсерлердин деңгээлинде. Эгерде америкалык согуштук кемелер "же бардыгы же эч нерсе" принциби боюнча брондолгон болсо, анда анын бардык атак -даңкында "же эч нерсе" жок.
Моторлор. 8 White-Forster от казаны, 4 Парсонс буу турбинасы, 107,000 HP менен. Ылдамдык 32,5 түйүн (Солт -Лейк -Сити тарабынан көрсөтүлгөн). Круиздин диапазону 10,000 деңиз милясы (15 түйүндө круиз).
Курал -жарак.
Бул жерде чын жүрөктөн иштедим. Негизги калибр 203-мм он мылтык болчу, алар эки эки мылтык жана эки үч мылтыктуу мунарага жайгаштырылган. Абдан оригиналдуу, британиялык согуштук кеменин схемасы карама-каршы: үч мылтыктуу мунаралар эки мылтыктан жакшыраак орнотулган, анткени үч мылтыктын мунарасынын салмактуу барбети крейсердин курч мурдуна батпай калган.
Бул жайгаштыруу жакшы багыттоо бурчтарын жана диапазонун камсыз кылган. Сөңгөктөр 41 градуска көтөрүлгөндө, снаряддар 159 кабелге чейин, башкача айтканда 29,5 кмге учкан. Крейсердин мындай аралыкта ок чыгарары абдан күмөндүү, бирок мүмкүнчүлүк болгон.
118 кг салмактагы снаряд баррелден 853 м / с ылдамдыкта учуп чыкты, башкача айтканда дүйнөлүк стандарттар боюнча абдан жакшы.
Негизги калибрге келсек, Пенсакола дароо Хокинстен үч корпус менен озуп кетти, алар эң ийгиликтүү сценарийде 190 мм калибрдүү 6 мылтыгын гана колдоно алышты. Пенсакола мылтыгынын 203 -мм он мылтыгынын бортуна каршы - бул теориялык жактан да жакшы көрүнбөйт.
Экинчи калибр.
Бул жерде да ошол эле британиялык же япониялыктарга караганда жакшы болчу. Биз француздар менен италиялыктар менен салыштырууга да аракет кылбайбыз, анткени башында долбоорго ылайык, ар бир крейсерде 127 мм калибрлүү 4 Mark 10 Mod.2 мылтыгы болушу керек болчу, бирок америкалык адмиралдар каары станция вагондорунун санын 8 даанага чейин көбөйтүүнү талап кылды. Ар бир тарапта төрт мылтык бирдиктүү.
Бул дээрлик АКШнын Аскер -деңиз күчтөрүнүн кыйратуучуларында колдонулган курал, башкача айтканда, ал жогорку ылдамдыкта (мүнөтүнө 15 жолу) жана жакшы аралыкка (25 кмге чейин) айырмаланган. Бул курал жалпысынан Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты универсалдуу куралы деп эсептелген.
Жеңил зениттик куралдар.
Крейсерлердин жеңил зениттик курал-жарактары башында болгону 12,7 мм сегиз Браунинг пулеметунан турган. Ал эми бул жерде авиациянын алдындагы америкалык адмиралдардын паранойясы абдан маанилүү ролду ойноду. Кемелер абадан коргонуу жагынан так жабдылууга киришти, бул кийинчерээк абдан пайдалуу болду, качан авиация деңизде кожоюн экенин көрсөттү.
Биринчиден, пулемет эки Чикаго фортепиано инсталляциясы менен алмаштырылган. АКШнын Аскер -Деңиз Фронтунун Куралдар Бюросу тарабынан иштелип чыккан 28 мм төрт автоматтык замбиректер, албетте, пулемётторго караганда жакшыраак болгон, бирок алар оттун ылдамдыгынын төмөндүгүнөн (мүнөтүнө 90 окко чейин) жана үрөй учургандыктан согуш учурунда абдан чектелген түрдө колдонулган. ишенимдүүлүк.
Ошого карабастан, 1941-жылдын ноябрь айында пулеметтер крейсерлерден чыгарылган жана 28мм-лик эки төрт төрттүк кошмар жана сегиз бир ооздуу 20 мм зениттик мылтык орнотулган. Аскер-деңиз экипаждары бакыт менен ыйлашты жана угулду: ошол эле жылы 28-мм орнотмолор Бофорстун 40 мм зенитке каршы төрт тактасына алмаштырылган жана 20 мм пулемёттордун саны он экиге чейин көбөйтүлгөн.
Жалпысынан, негизги деңиз согуштарынын башталышында Пенсаколада 40 мм 8 баррел жана 20 20 мм челектер болгон. Бул дүйнөдөгү баарынан жакшы. Баштоо үчүн, бул жөн эле укмуш.
1944-жылга карата, ар бир крейсерде 40 мм болгон төрт төрттүк тирөөчтөрдүн саны алтыга чейин, ал эми 20 мм автоматтарда-20га чейин көбөйгөн. Ал эми 1945-жылдын жайында, модернизация учурунда, дагы төрт түтүктүү 40 мм орнотуу кошулган.
Ошентип, согуштун аягында крейсер 28 40 мм баррели жана 20 20 мм баррели менен тосулду. Бул абдан олуттуу көрсөткүч.
Ооба, артиллерияда салам берүү үчүн 47 мм эки Hotchkiss замбиреги да бар болчу. Кайдыгер батальонду атуу же алардан тамак жасоо мүмкүн болчу.
Меники торпедолук куралдануу.
Баары абдан жөнөкөй: корпустун ичинде жайгашкан 533 мм үч түтүктүү эки торпеда түтүгү, ар бир тарапта. Ушундан улам, унаалар торпедаларды учуруу үчүн чектелген бурчтарга ээ болушкан, кеменин тумшугуна жана артына карай 60 градус.
Торпедо түтүктөрү узак убакыт бою кемелер үчүн жасалгалоо катары кызмат кылган жок деп айтышым керек, анткени америкалык командачылык торпедолорду колдонуу тактикасын түп -тамырынан бери кайра карап чыгып, крейсерлер 1936 -жылы куралдын бул түрү менен ажырашкан (өкүнбөстөн).
Пенсаколдор мина коюшса болмок. Ар бир крейсер 178 мүнөткө эсептелген миналарды орнотуу үчүн алты рельс менен жабдылган (ар бир тарабында үчөө). Эң сырткы эки трек миналарды сактоо үчүн гана колдонулган, ал эми төрт ички трек сактоо жана орнотуу үчүн колдонулган.
Бирок, америкалык флоттун крейсерлерди колдонуу концепциясы оор крейсерлердин миналарды тез -тез коюп туруусун билдирбегендиктен, миналар жана мина рельстери жээкте, кампаларда сакталган жана орнотулардан мурун дароо орнотулушу керек болчу.
Бирок, "Пенсакол" аткарган мина салуу тууралуу маалымат жок.
Авиациялык топ.
Бул жерде баары сонун болчу: эки порошок катапультасы жана төрт деңиз учагы. Ангарлар жок болчу, ошондуктан эки учак дайыма катапульттарда, экөө үстүнкү структуранын жанындагы палубада болчу. Башында алар Vout компаниясынан O3U Corsair болчу, тескерисинче, эскирген (1926 -жылы туулган), сүзгүчтөрүн дөңгөлөктүү шассиге алмаштыруу жөндөмүнө ээ, акыры OS2U Kingfisher менен алмаштырылган.
"Падышалык балыкчы" да жаркыраган жок, ылдамдыгы болгону 264 км / саат, жана 7, 62-мм эки автоматтын куралдануусу, аны теориялык жактан да олуттуу мушкер кылган жок. Бирок абдан жакшы учуу диапазону 1296 км жана 300 кг чейин бомбаларды кабыл алуу жөндөмү аны жакшы чалгындоочу кылды жана суу астында сүзүүчү коргонуу учагы катары "Kingfisher" абдан жакшы болчу.
Пенсакола канатынан чыккан падышалык балыкчылардын учкучтары ал тургай жапон согушкерин атып түшүрүшкөн дешет … Ооба, крейсердин тарыхында ушундай жазылган.
1943 -жылдын аягында, тиешелүүлүгүнө жараша, ар бир крейсерден бир катапуль демонтаждалган жана учактын саны экиге чейин кыскарган. Ал эми 1945 -жылы бардык авиациялык жабдуулар алынып салынган.
1940 -жылы Пенсаколага эксперименталдык CXAM радар орнотулган. Согуш учурунда эки кеме тең FC артиллериялык өрт көзөмөлдөө радарын, SK издөө радарын жана эки SG зениттик өрт көзөмөл радарын алышкан.
Согуш мезгилиндеги экипаж 1054 адамдан турган.
Кызыктуу жагдай: Пенсакола класстагы крейсерлер-сырткы керебеттери бар акыркы америкалык кемелер. Кийинчерээк иштелип чыккан кемелерге стационардык керебеттер коюлган. Бирок Пенсакола эски ыкма менен ичинен тыгындар менен капталган, андыктан крейсердин экипажы үчүн үн изоляциясы жана температурасы жагынан алар абдан ыңгайлуу кемелер болчу.
Мушташ кызматы.
Кемелер биринчи "Вашингтондуктар" болгондуктан, алардын командачылыгы аларды олуттуу түрдө эске алган эмес, ошондуктан "Пенсаколам" согуштук машыгуучу кемелердин ролуна даярдалган. Негизги милдет экипаждарды, тактап айтканда офицерлерди оор крейсерлерде кызмат өтөөгө даярдоо болчу. Ошондуктан, кызматтын башталышында крейсерлер узак саякаттарын таштаган эмес.
Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин, 1939 -жылы октябрда Пенсакола Перл -Харборго которулган, ал жерде Тынч океандын тигил бөлүгүндө машыгуу сапарларын уланта берген.
Согуштук кеме расмий түрдө 1941 -жылдын январында болуп калды. Ал эми 1941 -жылдын декабрынан тартып - толугу менен согушуу, Америка Кошмо Штаттары согушка толук киргенден бери.
Машыгуу сапарлары чындыгында Пенсаколаны сактап калды, анткени япон учагы Перл -Харборду талкалап жатканда, крейсер Манилага башка сапарда болгон. Lucky. Андан кийин "Пенсакола" Уэйк аралындагы ийгиликсиз рейдге катышып, андан кийин "Лексингтон" учак конуучу кемесинин коштоочулар тобуна дайындалган.
Бул топтун бир бөлүгү катары крейсер алгач Жапон Аскер -деңиз флотунун учактары менен байланышка чыккан. Крейсердин артиллериясы Бугенвилл аралынын жанындагы бомбалоочу эки толкундун чабуулун кайтарууга жардам берди.17 япон учагы Лексингтон учактары жана абадан коргонуу кемелери тарабынан атып түшүрүлгөн.
Андан кийин крейсер "Йорктаун" авиакомпаниясынын коштоочулар тобуна өткөрүлүп берилген. Жалпысынан алганда, кеменин абадан коргонуу артиллериясы жапон учактарына каршы турууга жетиштүү болду деп айта алабыз.
Пенсакола Мидуэй атоллунун согушуна катышкан. Бул согушта крейсер алгач Ишкананы каптап, андан кийин Йорктаундун жардамына которулган. Пенсакола пулеметчулары авианосецке экинчи рейд учурунда 4 япон учагын атып түшүрүшкөн, бирок Йорктаун аны сактап калган эмес. Пенсакола Ишканага кайтып келди жана Йорктаун чөгүп кетти.
Жалпысынан алганда, оор крейсерди мындай колдонуу толугу менен акылдуу жана негиздүү болгон эмес. Пенсаколанын абадан коргонуунун эффективдүүлүгү, албетте, кыйратуучуга караганда, ошондой эле аман калууга жөндөмдүү болгон, бирок ошентсе да, согушта оор крейсердин ролу учактан коргоого караганда бир аз башкача болушу керек. Айрыкча, эгер бул атайын абадан коргонуу крейсери болбосо.
Башка жагынан алганда, оор крейсерди коштоочу кеме катары колдонуу жана суу астынан коргонуу жагынан абдан ушундай. Крейсер - бул биринчи кезекте сокку уруучу кеме. Ошондуктан, күзөтчүдө Пенсакола болгонуна карабай, жапондор Саратоганы сабырдуулук менен иштен чыгарып салышты, андан соң Васпты чөктүрүштү. Ал эми 1942 -жылы октябрда Санта -Круздагы салгылашта япон учактары Hornet жана Enetrprise менен татыктуу түрдө кыркылган.
Анан Гвадалканал үчүн болгон салгылашта Пенсакола адаттагыдай эле жаңыланган ишкананы кайтарууга аракет кылган.
Андан кийин Саво аралында согуш болгон. Беш крейсер жана жети эсминец 29 -ноябрда деңизге чыгып, Гвадалканалга бараткан япон конвойун кармашты. 30 -ноябрда, түн ортосуна аз калганда, америкалык кемелер радар экранында япон кемелерин көрүшкөн. Бул адмирал Танаканын 8 кыйратуучусу болчу.
Жапондор жакшы эч нерсе көрбөгөнү анык, анткени америкалыктар техникада жана курал -жаракта толук артыкчылыкка ээ болушкан. Радар маалыматтарын колдонуп, америкалыктар биринчи болуп ок ачышып, Таканами эсминецин чөктүрүштү. Америкалык эсминецтер душманга карай 20 торпедо аткылашты, бирок алардын баары бутага жетпей калышты.
Бирок жапон кыйратуучулары 10 мүнөттө 44 торпедо үйүрүн атуу менен жооп беришти. Анан коркунучтуу түш башталды. Америкалык төрт оор крейсер Жапон Лонг Ленске тийди. Нортхэмптон чөгүп кетти, ал эми Пенсакола, Жаңы Орлеан жана Миннеаполис Тулагиге кайтып келе алышты.
Пенсаколага келсек, башкы торго жакын жердеги бир торпедо машинанын артындагы бөлмөнү суу каптаган, танктардан май агып кеткен, катуу өрт чыккан, кийинчерээк негизги калибрлүү мунарада ок -дарынын бир бөлүгү жарылган # 3.
Бирок экипаж муну менен күрөшүп, кеме түбүнө кеткен жок, бирок ремонтто 1943 -жылдын октябрына чейин созулган.
1943 -жылдын ноябрынан тартып крейсер барган сайын кургактагы аскерлерди колдоо үчүн колдонула баштады. Акыры адмиралдарда артиллериялык кеме катары Пенсаколанын коштоочу кемеге караганда алда канча баалуу экени билинди.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti жана Uleai-бул крейсердин 203 мм снаряддарынан жапондордун позициясын алган аралдардын тизмеси. 1944 -жылдын 1 -апрелине чейин Пенсакола көптөгөн конуу операцияларына так сокку уруучу кеме катары катышкан.
Андан кийин крейсер Тынч океандын түндүк бөлүгүнө жетти, ал ошол эле жумуш менен алектенди - Матсува, Парамушир, Вейк, Маркус аралдарындагы япон гарнизондорун аткылады.
1944-жылдын 11-ноябрынан 12-ноябрына караган түнү, Иво-Жима аралынан операция учурунда Пенсакола керемет жолу менен жанынан өтүп бараткан танкерге снарядын багыттаган Кайитен жанкечти торпедосунун чабуулунан кутулган. 3 -мартка чейин Пенсакола Иво -Жиманы жана коңшу Чичидзима жана Хахажима аралдарын бошотуу үчүн десант операциясына ок атуучу колдоо көрсөткөн.
Бул Иво Жима үчүн болгон салгылаштарда лейтенант Дуглас Ганди Нольду Падышалык балыкка атып түшүргөн деп эсептелет. 1945 -жылдын 17 -февралында крейсер япон батареясы менен артиллериялык дуэлде жабыркаган. Кеме 6 снаряд менен урунган.
Крейсердин карьерасындагы акыркы согуш Окинава согушу болгон. Согуш жылдарында крейсер америкалык командачылыктан он үч согуш жылдызын жана жапон тараптан "Боз арбак" каймана атын алган. Пенсакола менен дээрлик бардык операцияларга катышкан Солт -Лейк -Сити 11 жылдыз тапкан.
Согуш аяктагандан кийин, кемелер Тынч океан аралдарынан АКШга аскердик контингенттерди жеткирүү менен алектенишкен.
1946 -жылы 29 -апрелде крейсерлер Бикини атоллунда атомдук бомбаны сыноо үчүн буталар болуп дайындалган.
Пенсаколанын палубасында атом бомбасын сыноодон кийин. "Эстелик үчүн алып кетпеңиз!"
1 -июндан 25 -июнга чейинки сыноолорго катышкандан кийин, крейсерлер Кважалейн атоллуна сүйрөлүштү. Структуралык жана радиологиялык изилдөөлөрдүн комплексинен кийин кемелер флоттон чыгарылып, АКШнын деңиз флотунун артиллериялык окторунда бута катары колдонулду.
Пенсакола менен Солт -Лейк -Сити 1948 -жылдын 10 -ноябрында ок атылган.
Жалпысынан алганда, мындай талаштуу аягы. Кеме үчүн кайсы өлүм "жагымдуу" жана урматтуу экенин айтуу кыйын, металл кесүү үчүн кескичтердин астында же согушта мурдагы бир туугандарынын снаряддарынын астында.
Натыйжада.
Пенсакола классындагы крейсер башка өлкөлөрдөгү көптөгөн классташтарынан айырмаланып, чындап гармониялуу кеме болуп чыкты. Ал италиялык крейсерлердей тез (реалдуу түрдө, кагазда эмес) болгон. Ал япон кемелери сыяктуу жакшы куралданган. Бул британиялыктардай жакшы резервге ээ болчу. Ал чынында жок болгон жалгыз нерсе - бул соот болчу. Бирок жогорудагыларды төлөш керек болчу.
Экинчи кемчилик-бул башында зениттик куралсыздык. Бирок, практика көрсөткөндөй, эгерде жүктөө запасы болсо, баарын чечүүгө болот. Жана, кемелер башында аз жүктөлгөндүктөн, "кошумча" катапультун жана торпедо түтүктөрүн алып салуу мүмкүн болушунча "эрликондорду" жана "бофорлорду" сүзүү оңой болуп чыкты.
Ал эми крейсерлер бүткүл согушту тынч өткөрүштү, "коңгуроодон коңгуроого чейин".
Мен, адатта, биринчи куймак кесек болгонуна карабастан, алар чындап эле жакшы кемелер болуп чыкты деп айтаар элем. Пенсакола менен Солт -Лейк -Ситиде бул ишке ашкан жок.
