"Учуучу канат" схемасы көптөн бери биздин өлкөдө да, чет өлкөлөрдө да учкучсуз учуучу аппараттарды өндүрүүчүлөрдү жана иштеп чыгуучуларды өзүнө тартып келет. Бүгүнкү күнгө чейин, чет мамлекеттер тигил же бул жагынан айырмаланган окшош архитектуралык кызык учкучсуз учуучу аппараттарды түзүштү. Мындай техниканын негизги мисалдарын жана анын мүнөздүү өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.
Толук спектри
Учурда көптөгөн өлкөлөр ар кандай класстагы учкучсуз учуучу аппараттарды иштеп чыгууда. мурда өнүккөн авиация тармагы болгон эмес. Натыйжада, рынокто жана бөлүктөрдө ар кандай схемалардын, класстардын жана тапшырмалардын дрондорунун көп саны бар. Учуучу канат сферасы да ушул тенденцияларга дал келет - бардык негизги класстарда өнүгүүлөр бар.
Бирок, белгилүү бир жактуулук бар. Ошентип, "учуучу канат" схемасы жеңил жана өтө жеңил аскердик учкучсуз учуучу аппараттардын чет өлкөдө абдан популярдуу эмес. Бул түрдөгү эң атактуу жана ийгиликтүү иштеп чыгуулар оор чалгындоо жана / же сокку уруучу унаалар категориясына кирет.
Иштеп чыгуулардын класстар боюнча мындай бөлүштүрүлүшү аэродинамикалык конструкциянын өзгөчө мүмкүнчүлүктөрүнө байланыштуу. Көбүнчө, татаал миссиялар үчүн керектөөнүн жана жүктүн оптималдуу балансын камсыз кылган учуучу канат. Мындан тышкары, кээ бир жагдайларда, мындай схема белгилүү бир мүмкүнчүлүктөрдө кадимкиден төмөн. Куйругу жок окшош схемалар дагы активдүү колдонулат.
Жеке үлгүлөр
Толук масштабдуу операцияга жеткен биринчи учкучсуз канаттардын бири Swift Engineering жана Northrop Grumman тарабынан иштелип чыккан American KillerBee / Bat болчу. Анын биринчи модификациясынын канатынын узундугу болжол менен болгон. 3 м жана 14 кг чейин жүктү көтөрө алат. Кийинчерээк канаты көбөйтүлгөн жана 45 кг жүккө ээ болгон жаңы версия пайда болгон. Бул сериядагы бардык учкучсуз учуучу аппараттар электр кыймылдаткычтары менен жабдылган жана чалгындоо жабдуулары менен иштөөгө арналган.
Lockheed Martin RQ-170 Sentinel чалгындоо учкучсуз учуучу аппараты бир убакта кеңири белгилүү болгон, бирок ал тууралуу көпчүлүк маалыматтар дале жашыруун бойдон калууда. Бул аппараттын канаты 12 метрден кем эмес жана турбожет кыймылдаткычы менен жабдылган. Ар кандай маалыматтарга караганда, анда радардык станция, электрондук жана оптикалык чалгын системалары ж.б. Курал колдонуу мүмкүнчүлүгү айтылган.
2011-жылы түшүнүксүз шарттарда бир RQ-170 Иранга конгон. Жергиликтүү эксперттер муну кылдаттык менен изилдешти - жана жакында Иран өнөр жайы бир эле убакта бир нече жаңы учуучу канаттарды чыгарды. Америкалык учкучсуз башкаруучу аппараттын толук көлөмдөгү "көчүрмөсү" "Шахид-171" же "Симург" продукциясы болгон. Мындан кичирээк "Шахид-191" / "Сегех" бар. Бирок, учуучу канаттар темасы Иран тарабынан америкалык модель алынганга чейин эле иштелип чыккан - мындай бир нече жеңил моделдер белгилүү.
Northrop Grumman X-47B долбоору чоң кызыгууну туудурууда, анын максаты учак ташуучу палубада иштөө үчүн оор учкучсуз учуучу аппаратты түзүү болгон. Канатынын узундугу 19 м (бүктөмөлөрү 9,4 мге чейин) болгон продукттун максималдуу учуу салмагы 20 тоннадан ашкан. Турбожеттин кыймылдаткычы жогорку субсоникалык ылдамдыкты камсыз кылган. Канат жабдууларга же жүк көтөрүмдүүлүгү 2 тонна болгон курал-жарактар үчүн эки бөлүмдү камсыздаган. X-47B чалгындоо иштерин жүргүзүп, курал колдонушу же башка учакка май куюп бериши мүмкүн.
Европада учкучсуз учуучу канаттардын долбоорлору бар. Ошентип, 2012 -жылы француз Dassault Aviation компаниясынын жалпы жетекчилиги астында бир нече өлкөлөр тарабынан иштелип чыккан nEUROn UAVнын биринчи учушу болуп өттү. 12,5 м аралыкта, мындай аппараттын максималдуу учуу салмагы 7 тоннаны түзөт жана 450-470 кг чейин курал же атайын жабдыктарды алып жүрүүгө тийиш.
Бул учкучсуз башкаруучу аппараттын түз атаандашы Британиянын BAE Systems компаниясынын Taranis өнүмү болуп саналат. Канатынын узундугу 10 м болгон турбожеттик субсоникалык учкучсуз учуучу аппарат белгилүү бир миссия үчүн керектүү болгон түрдүү жабдууларды жана куралдарды көтөрө алат.
Белгилей кетүүчү нерсе, бул акыркы ондогон жылдарда түзүлгөн бардык "учуучу канат" учкучсуз учкучтар эмес. Учкучсуз учуучу аппараттардын "бумунун" алкагында, ушул кылымдын башынан бери ар кайсы өлкөлөрдө түрдүү класстагы окшош түзүлүштөр эксперименттер үчүн же аскерде иштөө үчүн жаратылган жана сыналган. Келечекте мындай долбоорлордун саны тынымсыз өсө берери анык.
Көзгө көрүнбөгөн канат
Учуучу канаттын бир катар артыкчылыктары бар жана эң башкыларынын бири - радар үчүн учактын кол тамгасын азайтуу мүмкүнчүлүгү. Бул заманбап долбоорлордо активдүү колдонулат - жана канаттардын дээрлик бардык жаңы түрлөрү "жашыруун" болуп чыгат.
Lockheed Martin бул жаатта эң ийгиликтүү болуп көрүнөт. Анын RQ-170 учкучсуз учагы өз классындагы эң жашыруун бири катары белгилүү. Ар кандай булактар боюнча, бул радио сигналдардын кайра чагылышын камсыз кылган аба алкагынын өзгөчө формасы менен да, чагылган нурланууну басаңдатуучу курулуш материалдары менен да камсыздалат. Бирок, дизайн өзгөчөлүктөрү расмий түрдө ачыкталган эмес - ошондой эле мүнөздөмөлөрү.
2016 -жылдын июль айында, учуу сыноолорунун алкагында, Dassault nEUROn UAV учагы Чарльз де Голль жана кемелерди коштоочу кеменин үстүнөн бир нече жолу учкан. Бул окуялар учурунда учкучсуз учактын чоң жер үстүндөгү объектилерди аныктоо жөндөмдүүлүгү жана кемелердин көзгө көрүнбөгөн унааны аныктоо жөндөмү изилденди. Мындан тышкары, флот менен учкучсуз башкаруу аппаратынын ортосундагы өз ара аракеттенүү иштелип чыккан. Тилекке каршы, техникалык жактан алганда эң кызыктуу деталдар билдирилген эмес, бирок мындай көнүгүүлөрдүн максаты көрүнөө маселелерин иштеп чыгуу болушу мүмкүн эле.
Көлөмдөрдү колдонуу
"Учуучу канат" башка аэродинамикалык схемалардан бирдиктерди жайгаштыруу үчүн жеткиликтүү болгон ички көлөмдөр менен айырмаланат. Конкреттүү контурлар кээ бир чектөөлөрдү киргизет, бирок туура мамиле сиз каалаган бардык пайдаларды алат.
Көбүнчө, чет өлкөлүк практикада, жеткиликтүү макет мейкиндиги күйүүчү май бактарын жайгаштыруу үчүн колдонулат, бул учуу диапазонун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, тийиштүү жабдууларды колдонуунун эсебинен, ПВА аба танкерине айлана алат. Мунун принципиалдуу мүмкүнчүлүгү тажрыйбалуу X-47B тарабынан тастыкталган.
Дээрлик бардык оор учкучсуз учактарда курал же башка жүктөр үчүн ички булактар бар. Алардын уюштуруу мүмкүнчүлүгү канаттын ичиндеги көлөмдөргө да байланыштуу. Бирок, дээрлик бардык чабуулсуз дрондор бир нече гана курал -жаракты көтөрө алат - аба алкагынын чектүүлүгүнө жана тийиштүү түрдө жүк булуңуна байланыштуу.
RQ-170 ичиндеги боштук кызыктуу түрдө колдонулат. Кээ бир маалыматтарга караганда, анын радарынын жана РТРинин антенналары алдыңкы четинде жана канаттын башка бөлүктөрүндө жайгашкан. Ошентип, көлөмү гана эмес, аянты да эффективдүү колдонулат.
Учуу өзгөчөлүктөрү
Учуучу канаттын спецификалык аэродинамикасы белгилүү бир чектөөлөрдү киргизет. Ошентип, мындай учкучсуз башкаруу стабилдүүлүгүндө айырмаланбайт жана чайырды көзөмөлдөөдө кыйынчылыктар болушу мүмкүн. Заманбап долбоорлордо мындай көйгөйлөр ар кандай сенсорлордон маалымат алган жана пайда болгон кырдаалдарга тез жооп берүүчү татаал көзөмөлдүн жардамы менен чечилет.
"Учуучу канат" схемасы субсоникалык ылдамдыкта гана өзүн жакшы көрсөтөт. Ушундан улам, мындай заманбап учкучсуз учуучу аппараттардын учуу ылдамдыгына чектөөлөрү бар жана абдан кенен диапазондо. Ошентип, орточо Northrop Grumman Bat болгону 166 км / саатка чейин ылдамдайт жана оор Dassault nEUROn 980 км / саатка жөндөмдүү. Ошол эле учурда чоңураак унаалар бир нече саат бою абада калып, 2-2,5 миң кмден ашык аралыкты көрсөтө алышат.
Бирок, учкучсуз учуучу диапазондо жана учуу мөөнөтүндө чет өлкөлүк учуучу канаттар мындай милдеттерге ылайыкташтырылган кадимки схема менен азырынча атаандашпайт. Өткөрүү жөндөмдүүлүгү боюнча чоң салыштырмалуу калыңдыктын шыпырылган канаты чоң пропорциядагы ичке түз канатка чейин жоготот.
Кээ бир тапшырмалар үчүн
Көрүнүп тургандай, чет өлкөлүк учкучсуз учуучу аппараттарды иштеп чыгуучулар "учуучу канат" схемасынын бардык артыкчылыктарын эбак эле байкашкан жана аны эң активдүү түрдө колдонуп жатышат. Бирок, аэродинамикалык көрүнүштүн бул версиясы өзүн актаган учурларда гана колдонулат. Башка учурларда, башка схемалар технологиялык жактан караганда пайдалуу же ыңгайлуу болуп чыгат. нормалдуу
Азыркы учурда бир катар класстагы жана ар кандай максаттар үчүн учкучсуз учуучу аппараттардын саны иштеп чыгуунун, сыноонун жана пайдалануунун ар кандай баскычтарында турат. Кээ бир келечектүү окуялар келечекте ишке кирет жана чыныгы көйгөйлөрдү чечет. Алыскы келечекте учкучсуз учуучу аппараттар учурдагы башкарылуучу учакты жарым -жартылай алмаштыра алат окшойт. Жана алардын арасында учуучу канаттар болушу толук мүмкүн.
