2013-жылы Түркия 2033-жылга чейин эсептелген аскердик курулуштун жана кайра куралдануунун узак мөөнөттүү программасын кабыл алган. Жыйырма жылдын ичинде жергиликтүү чыр-чатак зоналарында бардык негизги милдеттерди эффективдүү чечүүгө ылайыктуу күчтүү жана өнүккөн куралдуу күчтөрдү куруу пландаштырылган. Мындай пландарды ишке ашыруу олуттуу чыгымдар менен байланышкан - жана кээ бир көйгөйлөрдөн камсыздандырылган эмес.
Жалпы тенденциялар
Акыркы жылдары Түркия, экономикасынын өсүшүнөн пайдаланып, аскердик бюджетин тынымсыз көбөйттү. Рекорддук көрсөткүчтөр өткөн жылы алынган. Коргонуу муктаждыктары үчүн 145 миллиард лир (15 миллиард евродон ашык) сарпталды. Мындай чыгымдар өлкөнүн ИДПсынын 9,6% ына же бюджеттин чыгаша бөлүгүнүн 13% ына барабар.
Аскердик бюджеттин олуттуу бөлүгү армияны кармап турууга жана учурдагы көйгөйлөрдү чечүүгө жумшалат. Төлөмдөр, объекттер оңдолот, жабдуулар жана курал -жарактар калыбына келтирилүүдө ж.б. Ошол эле учурда кайра куралдануу жаатында ар кандай ири долбоорлорду ишке ашыруу үчүн бюджетти түзсө болот. Өзүбүздүн үлгүлөрүбүздү иштеп чыгуу, чет өлкөлүк жабдууларды сатып алуу же биргелешип өндүрүү ж.
Түркия өз алдынча жана чет өлкөлүк өнөктөштөрдүн жардамы менен жердеги бронетранспорттун жаңы моделдерин, анын ичинде. танктар. Акыркы мезгилге чейин тактикалык авиацияны жаңы жабдууга өткөрүү боюнча даярдыктар жүрүп жаткан; флот жана жээк аскерлери жаңыртылып жатат ж.б. Жаңы үлгүлөр ар кандай иш -чараларда үзгүлтүксүз көрсөтүлүп, түрк индустриясынын потенциалын көрсөтөт.
Бирок, чет өлкөлүк өнөктөштөр менен кызматташуу белгилүү бир тобокелчиликтерге алып келет. Акыркы убакта чет өлкөлүк катышуусу бар бир нече долбоорлор саясий пикир келишпестиктерден улам коркунуч алдында калды. Мисалы, Түркия жакында эле орусиялык С-400 абадан коргонуу системаларын сатып алып, ишке киргизди. Бул кадам НАТО боюнча өнөктөштөрдүн сынына кабылып, аскердик-техникалык кызматташуу боюнча кээ бир келишимдердин бузулушуна алып келди.
Брондолгон көйгөйлөр
Кургактагы аскерлер болжол менен куралданган. 3500 танк, бирок сан үчүн потенциал сапатка теңелет. Эскирген M48 жана M60 бул флоттун үчтөн эки бөлүгүн түзөт, алар көптөгөн жаңыртуулардан кийин дагы азыркы талаптарга жооп бербейт. Болжол менен дагы бар. Импорттолгон 400 Leopard 1 жана 340 Leopard 2 армиядагы эң жаңылары.
Түркия көп жылдар бою өзүнүн Altay башкы согуш танкасын курууга аракет кылып келген. 2018-жылы сериялык өндүрүш үчүн көптөн күтүлгөн келишим пайда болгон, бирок аны ишке ашыруу мүмкүн эмес болуп чыкты. Пайда болгон көйгөйлөрдү чечүү бир нече жылга созулат жана өндүрүштүк танктар эми 2023 -жылы гана күтүлүүдө.
Алтай долбоору импорттук энергоблок үчүн иштелип чыккан. Бул сериялык цистерналарга MTU кыймылдаткычы жана Ренк трансмиссиясы менен EuroPowerPack немис кыймылдаткыч-агрегатын орнотуу пландаштырылган. Бирок немис-түрк мамилеси начарлап, мындай блокторду сатып алуу мүмкүн эмес болуп чыкты. Түркияда керектүү мүнөздөмөлөргө ээ болгон өзүнүн кыймылдаткычтары жок жана алардын пайда болуу убактысы белгисиз.
Март айынын башында түрк өнөр жайы кыймылдаткыч жана трансмиссия жеткирүүчүсүн тапканы белгилүү болду. Бул продуктылар түштүк кореялык Doosan Infracore жана S&T Dynamics компаниялары тарабынан өндүрүлөт. Жакын арада DV27K дизелдик кыймылдаткычына негизделген Altay танкы жана MTO биргелешип колдонуу үчүн жыйынтыкталат, андан кийин сыноолор башталат. Учурдагы иштерге 18 айдан ашпаган убакыт коротуу пландалууда, андан кийин Алтай өндүрүшкө киргизилет.
Авиациялык кыйынчылыктар
Түрк аба күчтөрүндө негизги согуштук иштерге жооптуу болгон тогуз истребитель-бомбалоочу эскадрилья бар. Аскердик аба күчтөрүнүн негизги учактары болжол менен ар кандай сериядагы америкалык F-16C / D болуп саналат. 240 даана Ошол эле учурда 160тан кем эмес учак согуштук бөлүктөргө бекитилген, калгандары машыктыруучу учактар менен башкарылат. Ошондой эле, элүүдөн аз эскирген F-4E кызматта калууда.
Бир нече жыл мурун Түркия АКШ менен F-35 программасы боюнча биргелешкен иштер боюнча макулдашкан. Түрк тарап сериялык учак үчүн кээ бир тетиктерди чыгарышы жана жеткириши керек болчу. Мындан тышкары, ал 120га чейин согушкерлерди сатып алууну пландаштырган. 2018-жылдан бери түрк учкучтары америкалык базаларда, 2020-21-жылдары даярдыктан өтүштү. биринчи учактын берилиши күтүлгөн.
2019 -жылы авиациялык линия боюнча кызматташуу чектелген. Түркия АКШга туура келбеген Орусиянын абадан коргонуу системаларын алды. Коркунуч алмашкандан кийин Америка тарап Түркияны F-35 программасынан чыгарды. Натыйжада, түрк аба күчтөрү акылга сыярлык мөөнөттө кайра куралдануу жана заманбап жабдууларды алуу мүмкүнчүлүгүн жоготушту.
2020 -жылы учкучсуз учак кол салууга дуушар болгон. Тоолуу Карабактагы жаңжал Түркиянын Байрактар TB2 учкучсуз учуучу аппаратынын "эң сонун сааты" болуп калды. Бирок, бул окуялардын натыйжасында, Bombardier / Rotax Түркияга бул дрондордо колдонулган моторлорун мындан ары берүүдөн баш тартты. Ушундай эле абал кээ бир электрондук түзүлүштөрдө да пайда болгон.
Бир нече жылдардан бери түрк индустриясы чет өлкөлүк моторлордун аналогдорун өздөрүнүн учкучсуз башкаруучу аппараттары үчүн түзүүнү жана серияга киргизүүнү убада кылууда. Өткөн жылдын аягында Украина менен даяр моторлорду жана аларды өндүрүү технологияларын бере турган кызматташтыктын башталышы жарыяланган. Бул келишим канчалык ийгиликтүү болору белгисиз.
Зениттик кемчиликтер
Душмандын учактары менен күрөшүү жаатында да олуттуу көйгөйлөр байкалууда. Эскирген MIM-23 Hawk же C-125 комплекстери дагы эле кызматта. Артиллериялык системалар дагы эле абадан коргонуу системасында олуттуу орунду ээлейт. Мунун баары Түркияга толук кандуу эшелондуу стратегиялык абадан коргонууну түзүүгө мүмкүндүк бербейт, бирок чаралар көрүлүүдө.
Түркиянын абадан коргонуу контекстиндеги эң резонанстуу окуя орусиялык С-400 системаларын сатып алуу болду. Бул кадам абадан коргонуу жөндөмүн олуттуу түрдө арттырды, бирок Түркиянын негизги чет өлкөлүк өнөктөштөрү менен болгон мамилесине доо кетирди жана бир катар биргелешкен долбоорлорго коркунуч туудурду. Ошол эле учурда достук мамиледеги өлкөлөр түрк армиясына каалаган мүнөздөмөлөргө ээ болгон комплекстерди сатышкан жок.
Учурда Хисар САМ үй -бүлөсүнө чоң үмүт артылган. Бул линиянын биринчи абадан коргонуу системасы өндүрүшкө киргизилди жана жакынкы аралыкта дагы бир сериянын чыгышы күтүлүүдө. Кыска жана орто диапазондогу жаңы системалар эскирген жабдууларды алмаштырууга жана заманбап S-400дөрдү толуктоого туура келет. Бирок, жетиштүү сандагы жаңы комплекстерди өндүрүү бир нече жылга созулат жана толук масштабдуу абадан коргонууну түзүү белгисиз келечекке которулат.
Флот үчүн чакырыктар
Ошол эле күнү Түркияда Reis тибиндеги суу астында жүрүүчү кеме учурулду. Ал 2015 -жылдан бери курулуп жатат жана 2022 -жылы кызматын башташы керек. 2027-жылы акыркысын жеткирүү менен алты ушундай кеменин сериясын куруу пландаштырылууда. Бул Түркияда абадан көз карандысыз электр станциясы менен жабдылган биринчи өзөктүк эмес суу астындагы кемелер болот. Алар буга чейин 12 дизелдик-электрдик кайыкты камтыган флоттун кубаттуулугун кыйла көбөйтүүсү күтүлүүдө.
Бардык артыкчылыктары үчүн, Reis долбоору импортко көз карандылык түрүндө олуттуу көйгөйгө ээ. Бул кайык Германиянын адистери тарабынан даяр 214 типтеги долбоордун негизинде иштелип чыккан. Түрк флотунун буйругу менен проектке немис конструкциясындагы VNEU да киргизилген. Курулуш иштери түрк верфинде жүргүзүлгөн, бирок бул этапта Германия чоң салым кошкон. Мындан тышкары, жок дегенде кызматтын алгачкы жылдарында, жаңы кайыктар америкалык жана немис ракеталары менен торпедолоруна көз каранды болот - түрк кесиптештери жарыяланганга чейин.
2015 -жылдан бери Anadolu универсалдуу амфибиялык чабуул кемесинин курулушу жүрүп жатат. Узундугу 232 м жана жылышы 25-27 миң тонна болгон бул кеме испан UDC Хуан Карлос Iнин негизинде иштелип чыккан жана окшош мүнөздөмөлөргө ээ. Ал конууну ар кандай кайыктарды, амфибиялык унааларды жана вертолетторду колдонуу менен камсыздай алат. Ошол эле учурда учуу палубасы жаа трамплин менен жабдылган, бул УДКны бортунда учактары бар жеңил учак ташуучу катары колдонууга мүмкүндүк берет. Кеменин учак тобуна 12 учак жана тик учак кире алат.
Анадолу түрк заводунда курулууда, бирок долбоор чет өлкөдөн келген товарларга абдан көз каранды. Мындан тышкары, курулуш чоң жана татаал, бул өзү кыйын. 2019 -жылдын апрелинде, старт алдында кемеде кичине оңдоону талап кылган өрт чыкты. Бул жылы жаңы UDC тестирлөөдөн өтөт жана Флотко кабыл алынат деп болжолдонууда. Бул ошол эле типтеги экинчи кемеге - Тракяга заказ берүүгө мүмкүндүк берет.
Аскер -деңиз флотунун согуштук курамына кирген соң, жаңы Анадолу амфибиялык миссияларды гана чече алат - кеменин учак ташуучу катары иштөөсү жокко чыгарылган окшойт. Түркия F-35 программасынан чыгарылды, эми ал F-35B кыска учуу учагын сатып ала албайт. Буга ылайык, белгисиз убакытка чейин кеменин жаа пандусу жана учакка керектүү башка элементтер жараксыз болуп калат.
Ийгиликтер жана ийгиликсиздиктер
Ошентип, акыркы жылдары Түрк Куралдуу Күчтөрү жана Коргоо өнөр жайы көптөгөн иштерди аткарып, бир катар долбоорлорду ийгиликтүү ишке ашырып, өлкөгө сыймыктанууга негиз берди. Ошол эле учурда кээ бир программалар, анын ичинде эң татаал жана кымбат программалар олуттуу көйгөйлөргө туш болушат. Бул терминдердин дайыма өзгөрүшүнө, жаңы өнөктөштөрдү табуу муктаждыгына ж.б.
Мындай көрүнүштөрдүн себептери абдан жөнөкөй. Түркия сандык жана сапаттык өсүштү камсыздоого жөндөмдүү коргонууга өтө чоң чыгымдарды төлөй алат. Ошол эле учурда, өзүнүн коргонуу өнөр жайын жетишсиз өнүктүрүү көйгөйү кала берүүдө. Толук кандуу комплекстердин да, жеке компоненттердин да өз өндүрүшү жок. Мунун баары саясий мүнөздөгү белгилүү тобокелдиктерге алып келет.
Бирок, үчүнчү өлкөлөр менен кызматташуу бир беткей маселе эмес. Талаш -тартыштарга жана жаңжалдарга карабай, Түркия заманбап чет элдик долбоорлорго жана технологияларга ээ болот. Ал ошондой эле колдо болгон мүмкүнчүлүктөрдү колдонот жана андан ары көз карандысыз колдонуу үчүн тажрыйбага ээ болот.
Жалпысынан алганда, түрк куралдуу күчтөрүн модернизациялоонун учурдагы программасы коюлган милдеттерди аткарууда. Ар кандай структураларды кайра уюштуруу жүрүп жатат жана материалдык бөлүгү жаңыртылууда. Бирок, эки багытта да иштин темпин чектеген ар кандай проблемалар калууда. Алардан арылып, коюлган тапшырмаларды толук аткарууга болобу, кийинчерээк белгилүү болот - 2033 -жылга чейин.
