Өзү жүрүүчү эки дөңгөлөктүү унаалар 19-кылымдын 60-жылдарында пайда болгон, башында буу машинасы менен жабдылган. Булар азыркы мотоциклдердин эң алыскы ата -бабалары болгон. Биринчи күйүүчү кыймылдаткычы бар мотоцикл 1885 -жылы немис инженерлери Вильгельм Майбах менен Готтлиб Даймлер тарабынан жасалган. Эки инженер тең бүгүнкү күндө дүйнө жүзү боюнча белгилүү болгон эки чоң унаа маркасынын негиздөөчүсү. Бара -бара мотоциклдер өнүгүп, жакшырып, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун башталышында көптөгөн өлкөлөрдө армиянын көңүлүн бурган деңгээлге жетти.
Белгилей кетсек, Биринчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин ат бардык армияларда негизги транспорт каражаты болуп калган. Аттар аскерлерде абдан көп колдонулган жана алар күнүмдүк тазалыкты талап кылышкан, аларды тамактандыруу жана сугаруу керек болгон. Мисалы, 1916 -жылы Россиянын Император Армиясында бардык азык -түлүктөрдүн 50 пайызы жылкы жеми: сулу, чөп, тоют саманы болгон. Бул миллиондогон пуд жүктөр эле, алар оор гана эмес, ошондой эле көп орунду ээлешти. Механикалаштырылган машиналардын пайда болушу логистиканы абдан жөнөкөйлөштүрдү жана аларга тирүү жан катары мамиле кылуу мүмкүн эмес эле.
Мотоциклдер өзгөчө жөө аскерлерди, сигналисттерди жана кабарчыларды кызыктырды. Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда, мотоциклдер от чөмүлтүлүүдөн өтүп, абдан массалык түрдө колдонула баштаган. Алар чабармандык байланыш, аймакты чалгындоо, кичинекей жүктөрдү тез ташуу каражаты катары, кээ бир учурларда аскердик унаа катары колдонулган. Убакыттын өтүшү менен мотоциклдерде курал -жарак, кичине соот жана камуфляж боёк пайда боло баштады. Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышында, мотоциклдер дүйнөнүн бардык армиялары тарабынан массалык түрдө колдонулган жана мотоциклде капсуласы бар немис жоокеринин сүрөтү окуу китеби болуп калган. Убакыттын өтүшү менен дизайнерлер брондолгон желмогуздарга чейин согуштук мотоциклдер үчүн адаттан тыш конструкцияларды сунуштай башташты. Адаттан тыш долбоорлордун эң кызыктуусун карап көрөлү.
Брондолгон мотоцикл долбоорлору
Мотоциклди пулемет жана минималдуу курал менен жабдуу идеясы 1898 -жылы Фредерик Ричард Симмс тарабынан сунушталган. Бул киши, чындыгында, Улуу Британияда бүт унаа тармагын негиздеген. Ал жараткан долбоор бронетранспортер менен жабылган моторлуу коляскага окшош нерсе болгон. Азыркы терминологияда анын ойлоп табуусу ATV деп аталат. Анын үстүнө 7, 62 мм Максим пулеметун көтөргөн. Мотор скаут деп аталган өнүгүүнүн көрүнүктүү өзгөчөлүгү, керек болсо, айдоочу-пулеметчу педаль тартууга гана өтүшү мүмкүн.
Биринчи дүйнөлүк согушта мотоциклдер массалык түрдө курал ала башташкан. Көптөгөн өлкөлөрдүн армияларында, майыптар арабасына орнотулган пулемёт менен моделдер пайда болгон, ал маңдайында брондолгон калкан менен жабылган. Ошол эле учурда мотоциклге негизделген өзү жүрүүчү зениттик курал Россия империялык армиясында иштелип чыккан. Бул модельде эч кандай резервация болгон эмес. Ошол эле учурда учактан атуучу орнотуу үчүн майыптар арабасына стандарттык "Максим" автоматы коюлган.
Биринчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин, эң күчтүү жана оор жүк ташуучу мотоциклдердин бири болгон америкалык Харли Дэвидсон көп жылдар бою бронетранспортерлорду түзүүгө негиз болгон. Кошмо Штаттарда, 1930 -жылдары, полиция брондолгон мотоциклдерди алгысы келген. Кыязы, көптөгөн Томпсон автоматтарын алган гангстерлерге каршы туруунун зарылдыгы таасир берген. Чындыгында, бул мотоциклдер "Харлейстин" кадимки версиясы болчу, анын үстүнө ок өтпөс айнек салынган алдыңкы соот орнотулган. Калкан бүгүн атайын күчтөрдүн аскерлери кол салуу жана барымтага алуу үчүн колдонгондорго окшош болгон.
Бронетранспортерлордун алда канча өркүндөтүлгөн версиялары 1930 -жылдары Европада иштелип чыккан. Бельгия менен Даниянын аскерлери мындай техниканы согуштук кырдаалда колдонуу мүмкүнчүлүгүн карашты. Ошентип, бельгиялык атактуу FN (Fabrique Nationale) компаниясы 1935 -жылы FN M86 деген белгини алган Бельгия армиясы үчүн бронетранспортер жараткан. Куралдуу күчтөрдүн модели 600 куб метрге чейин күчөтүлгөн кыймылдаткычты жана күчөтүлгөн алкакты алды. Бирок, 20 л.с. чыгарган мындай мотор дагы салмагы 175 кг жеткен кошумча курал -жарактарга жол берген. Айдоочунун алдында терезеси бар чоң брондолгон калкан жабылган. Согуштук кырдаалда терезе жабылган жана көрүү уячасы аркылуу жолду ээрчүү мүмкүн болгон. Коляскадагы ок атуучу үч жактан соот менен корголгон.
Мотоциклдин аскердик чуркоо жөндөмү канааттандырган жок. Оор машинанын ылдамдыгы жана маневрлөөсү көптү талап кылды. Бирок, FN эл аралык рынокто ийгиликтүү болот деп күтүлгөн. Бул модель бразилиялык полицияга Armored Moto FN M86 деген белги менен сатылган. Курулган эки мотоцикл Бразилияга, ошондой эле аларды чыгаруу үчүн бардык техникалык документтерге кеткен. Ошол эле учурда мындай брондолгон машиналарды кийин Латын Америкасынын башка өлкөлөрү, ошондой эле Румыния менен Йемен сатып алышкан. Ырас, бардык партиялар кичинекей болчу, жалпысынан бул мотоциклдердин 100гө жакыны чыгарылган.
Швециянын Landsverk компаниясынын инженерлери андан да ары кетишти, ал Дания армиясы үчүн Landsverk 210 брондолгон велосипедин чыгарды. Модель 1932 -жылы Harley Davidson VSC / LC мотоциклинин негизинде түзүлгөн. Бул модельде айдоочу соот менен гана эмес, арт жагынан да, жарым -жартылай капталынан да жабылган. Ошол эле учурда, соот мотоциклдин өзүн, бардык маанилүү тетиктерин жана тетиктерин коргоп, ал тургай дөңгөлөктөрдү жарым -жартылай жаап койгон. Данияда модель FP.3 деп аталды (Førsøkspanser 3). Бирок, аскерлер моделдин таасирине ээ болгон эмес, мотоциклди башкаруу абдан кыйын болгон жана ылдамдыкта абдан тайгаланып кеткен. 30 кубатка чейин иштелип чыккан 1200 кубдук кубаттуу кыймылдаткыч абалды сактап калган жок, анткени моделге коюлган курал -жарактардын массасы 700 кг ашкан.
Гроховскийдин брондолгон велосипеди
Согуш аралык мезгилде советтик дизайнер жана инженер Павел Игнатьевич Гроховский бронетехникалык мотоцикл же жөн эле брондолгон велосипед үчүн өзүнүн долбоорун сунуштаган. Павел Гроховский негизинен учак конструктору болгон жана жаңыдан пайда болгон аба десанттык аскерлердин кызыкчылыгында иштеген. Биз билгендей, ал брондолгон циклди түзүүдө пионер болгон эмес, 1930 -жылдары мындай идеялар көптөгөн өлкөлөрдүн аскерлери тарабынан массалык түрдө каралган. Дизайнерлер бир орундуу бронетранспортерлордун көптөгөн варианттарын, ошондой эле каптал жана пулемет куралдануусу менен брондолгон мотоциклдердин моделдерин сунушташкан. Гроховскийдин бронетранспорту чет элдик конструкторлордун иштеп чыгууларынан, биринчи кезекте, согушчанды бардык жактан коргогон толук кандуу брондолгон корпустун болушу менен айырмаланган.
Гроховскийдин бронетранспорту мотоцикл тибиндеги алдыңкы айлануучу дөңгөлөгү бар жарым жолдун шассидеги кичинекей бир орундуу бронетранспортер болгон. Кыймылдуу кыймылдаткыч бир гана курдун, ошондой эле капталдарында кичине диаметри бар эки колдоо дөңгөлөктүн болушу менен айырмаланган. Курал жеңил, жоокерди жана унаанын тетиктерин ок атуудан жана майда сыныктардан коргоону камсыз кылат. Бронетранспортер бүт мотоциклди каптады. Бронетранспортердун айдоочусу бир эле убакта снайпердин ролун аткарып, корпустун маңдайкы бетине орнотулган курстук пулеметтен ок чыгарган. Айдоочунун орду машинанын маңдайындагы жабык брондолгон кабинада, андан кийин мотор бөлүмүндө болгон. Рельефти байкоо үчүн айдоочу унаанын кузовундагы көрүү тешиктерин, ошондой эле кузовтун чатырындагы жарым шардык мунараны колдонгон.
Гроховскийдин брондолгон велосипеди деталдуу түрдө иштелип чыккан, бирок бул долбоор аскерлерди кызыктырган эмес, ошондуктан ал металлда эч качан ишке ашырылган эмес. Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда Германиянын жарым трек мотоциклинин өзүнүн версиясы пайда болгонун жана кеңири колдонулганын эске алуу менен, өкүнүчтүү, бирок бул курал-жараксыз, натыйжалуу жеңил трактор-ташуучу болуп чыкты. Ошол эле учурда, Гроховскийдин брондолгон велосипеди сыяктуу эле, немистердин SdKfz 2 негизинен аба десанттык аскерлери үчүн жаралган.
Жарты жолдогу мотоцикл SdKfz 2
Адаттан тышкаркы мотоциклдердин эң кызыктуу, эң негизгиси эффективдүү жана популярдуу мисалдардын бири немис жарым трек мотоцикли SdKfz 2. Бул модель Голливуддун "Жеке Райанды куткаруу" тасмасынын каармандарынын бири болуп калды. Мосфильм бул жагынан артта калбайт, SdKfz 2 орусиялык "Звезда" тасмасында да тартылган, анда советтик чалгындоо тобу жарым тротуарда немис патрулу менен кагылышкан. 1940 -жылдан 1945 -жылга чейин бул мотоциклдердин 8871и Германияда чогултулган, ал эми согуш аяктагандан кийин дагы 550дөй машина бар болчу.
Бул модель транспортер жана парашют жана тоо коргоочу агрегаттар үчүн жарым жолдуу трактор катары иштелип чыккан. Машинаны жеңил артиллериялык трактор катары колдонуу пландаштырылган. Ошол эле учурда, талашсыз артыкчылык мотоцикл оңой Германиянын негизги аскердик транспорттук учагы Ю-52нин бортунда ташылышы мүмкүн болгон. Согуш учурунда жарым трек мотоцикл немис армиясынын бардык бөлүктөрүндө колдонулган. Адатта ал жеңил артиллериялык куралдарды ташуу үчүн колдонулган: тоо жана зениттик мылтыктар, кичине калибрлүү минометтер, ар кандай чиркегичтер. Ошондой эле, SdKfz 2 кабелдик катмар, ал тургай аэродромдо учак сүйрөөчү унаа катары колдонулушу мүмкүн.
Фабриканын жеткирүү варианттарынын бири-бул курал менен жабдылган фактыны бөлүп көрсөтүүгө болот, аны орноткондон кийин жарым трек мотоцикли автомат менен куралданган согуштук чалгынчы машинага айланган. Ырас, мындай өзгөртүү мотоциклдин салмагын кыйла жогорулаткан, бул SdKfz 2 ылдамдык мүнөздөмөсүнө жана кросс жөндөмдүүлүгүнө терс таасирин тийгизген. 40 км / саат, ал эми магистралда 62 км / с … Ошол эле учурда, моделдин стандарттык көтөрүмдүүлүгү 350 кг, экипаж үч кишиге чейин болгон.
Танкка каршы скутер
Аскердик автомобилдердин тарыхындагы эң акылсыз долбоорлордун бири-француз Vespa 150 TAP танкка каршы скутери. Модель сериялык түрдө курулган жана коммерциялык санда өндүрүлгөн - 500дөн 800гө чейин. Адаттан тыш мотороллер француз десантчылары үчүн атайын иштелип чыккан жана Америкада жасалган 75 мм калибрлүү M20 тапанчасынын алып жүрүүчүсү болгон.
Бул моделди түзүүдө дизайнерлер бир цилиндрлүү эки сокку бензин кыймылдаткычы бар италиялык Vespa скутерин негиз катары алышкан. Бул чечимдин башкы артыкчылыгы мобилдүүлүк болгон, асфальтталган жолдордо скутердин ылдамдыгы 66 км / саатка жеткен. Ошол эле учурда, анын рамасы жаратылыш таажысы болбосо да, кумулятивдүү снаряддардын жардамы менен 100 мм сооттун ичине кирип кеткен америкалык M20 кайтарымсыз мылтыгынын салмагына туруштук берди.
Мындай согуштук скутерлерди экиден колдонуу керек болчу. Биринде, артында мылтыктын өзү тиркелген, экинчисинде снаряддар ага жеткирилген. Мындай каражаттарга ээ болгон эки десантчы душмандын жеңил брондолгон унааларына каршы эффективдүү күрөшүшү керек болчу. Ок атуу үчүн, албетте, мотороллерден кайтарылбаган мылтык чыгарылып, Браунинг M1917 автоматынын пулемётуна окшош машинага коюлган. Ошол эле учурда, өзгөчө кырдаалда скутерден түз атуу мүмкүн болгон, бирок ок атуунун тактыгын унутууга болот.
