Three Mile Island атомдук электр станциясында же Чернобыль АЭСинде авариялар болгон доордо аң -сезимдүү жашка жеткендер, "биздин дос атомубуз" керектөөнү ушунчалык арзан электр менен камсыз кылышы керек болгон учурду эстей алышпайт. ал тургай, түбөлүккө май куюусуз айдай ала турган машиналарды эсептөөнүн деле кереги жок.
Жана 1950-жылдардын ортосунда полярдык муздун астында сүзүп бараткан өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерди карап, кимдир бирөө кемелер, учактар, ал тургай атомдук машиналар артта калаарын божомолдой алмак беле?
Аба кемелерине келсек, атомдук энергияны учак кыймылдаткычтарында колдонуу мүмкүнчүлүгүн изилдөө Нью -Йоркто 1946 -жылы башталган, кийин изилдөө АКШнын өзөктүк изилдөөлөрүнүн негизги борборуна Оук Риджге (Теннесси) көчүрүлгөн. Авиациянын кыймылы үчүн өзөктүк энергияны колдонуунун алкагында NEPA (Nuclear Energy for Propulsion of Aircraft) долбоору ишке киргизилди. Аны ишке ашыруу учурунда ачык циклдүү атомдук электр станцияларын изилдөө боюнча көп сандагы иштер жүргүзүлгөн. Мындай орнотмолор үчүн муздатуучу зат реакторго жылытуу үчүн аба соргуч аркылуу кирген жана андан кийин реактивдүү сопло аркылуу агуучу аба болгон.
Бирок, атом энергиясын колдонуу кыялын ишке ашыруу жолунда бир күлкүлүү окуя болду: америкалыктар радиацияны ачышты. Ошентип, мисалы, 1963-жылы "Орион" космос кемесинин долбоору жабылган, анда атомдук реактивдүү импульстуу кыймылдаткычты колдонуу керек болчу. Долбоордун жабылышынын негизги себеби атмосферада, суунун астында жана космос мейкиндигинде ядролук куралды сыноого тыюу салган Келишимдин күчүнө кириши болгон. Ал эми өзөктүк кубаттагы бомбардировщиктер, буга чейин эле сыноолорду жасай башташкан, 1961-жылдан кийин кайра учушкан эмес (Кеннединин администрациясы программаны жаап салышкан), бирок аба күчтөрү учкучтар арасында жарнак кампаниясын башташкан. Негизги "максаттуу аудитория" мотордон чыккан радиоактивдүү нурлануудан жана мамлекеттин америкалыктардын генофондуна болгон камкордугунан улам бала төрөө курагына жетпеген учкучтар болгон. Кошумчалай кетсек, Конгресс кийин мындай учак кулап калса, кулаган жер жашоого жараксыз болуп каларын билген. Бул дагы мындай технологиялардын популярдуулугуна пайда алып келген жок.
Ошентип, "Тынчтык үчүн атомдор" программасынын дебютунан он жыл өткөндөн кийин, Эйзенхауэрдин администрациясы футболдук кулпунай жана арзан электр энергиясы менен эмес, Годзилла жана адамдарды жуткан ири кумурскалар менен байланышкан.
Бул жагдайда Советтер Союзунун Sputnik-1ди учурганы эң маанилүү ролду ойногон.
Америкалыктар түшүнүштү, Советтер Союзу учурда ракеталарды долбоорлоодо жана иштеп чыгууда лидер болуп саналат жана ракеталардын өздөрү спутникти гана эмес, атомдук бомбаны да көтөрө алат. Ошол эле учурда америкалык аскерлер советтер ракетага каршы системаларды иштеп чыгууда лидер боло аларын түшүнүштү.
Бул потенциалдуу коркунучка каршы туруу үчүн алыскы аралыкка ээ болгон жана төмөн бийиктикте душмандын абадан коргонуусун жеңе алган атомдук канаттуу ракеталарды же учкучсуз бомбардировщиктерди түзүү чечими кабыл алынды.
Стратегиялык өнүктүрүү боюнча офис 1955 -жылдын ноябрында.атом энергиясы боюнча комиссиядан атом электрик станциясыныц раметли двигателинде уланылмалы самолёт двигателиниц концепциясыныц дурмуша гечирилмеги барада сорады.
1956 -жылы АКШнын Аскердик аба күчтөрү атомдук станция менен жабдылган канаттуу ракетага карата талаптарды иштеп чыккан жана жарыялаган.
АКШнын Аскердик аба күчтөрү, General Electric компаниясы, кийинчерээк Калифорния университетинин Ливермор лабораториясы реактивдүү кыймылдаткычта колдонуу үчүн өзөктүк реактор түзүү мүмкүнчүлүгүн тастыктаган бир катар изилдөөлөрдү жүргүзүштү.
Бул изилдөөлөрдүн жыйынтыгы SLS (Supersonic Low-Altitude ракетасы) ылдамдыгынан төмөн бийиктиктеги круиздик ракетасын түзүү чечими болду. Жаңы ракета өзөктүк рамжет кыймылдаткычын колдонушу керек болчу.
Максаты бул куралдардын реактору болгон долбоор ракетанын өзүнүн аталышына айланган "Плутон" деген кодду алган.
Долбоор Плутондун астындагы дүйнөнүн байыркы Рим башкаруучусунун урматына өзүнүн атын алган. Кыязы, бул коркунучтуу мүнөз дарактардын деңгээлинде учуп, шаарларга водород бомбасын таштаган локомотивдин чоңдугундагы ракетанын илхамы катары кызмат кылган. "Плутондун" жаратуучулары ракетанын артында пайда болгон бир гана сокку толкуну жердеги адамдарды өлтүрүүгө жөндөмдүү деп ишенишкен. Өлүмгө алып келүүчү жаңы куралдын дагы бир өлүмчүл атрибуту радиоактивдүү түтүн болгон. Корголбогон реактор нейтрондук жана гамма -нурлануунун булагы болгону жетишсиз болгондой, өзөктүк кыймылдаткыч ракетанын жолундагы аймакты булгап, өзөктүк отундун калдыктарын чыгармак.
Аба алкагына келсек, ал SLAM үчүн иштелип чыккан эмес. Планер деңиз деңгээлинде Mach 3 ылдамдыгын камсыз кылышы керек эле. Ошол эле учурда теринин абага болгон сүрүлүүдөн жылышы 540 градус Цельсийге чейин болушу мүмкүн. Ал кезде мындай учуу режимдери үчүн аэродинамика боюнча аз изилдөө жүргүзүлгөн, бирок көп сандаган изилдөөлөр жүргүзүлгөн, анын ичинде шамал туннелдеринде 1600 саат үйлөө. Аэродинамикалык конфигурация "өрдөк" оптималдуу катары тандалды. Бул конкреттүү схема берилген учуу режимдери үчүн керектүү мүнөздөмөлөрдү берет деп божомолдонгон. Бул жардыруулардын натыйжасында конустук агымы бар классикалык аба соргуч эки өлчөмдүү агымдын кирүүсү менен алмаштырылган. Бул кеңири диапазондо жакшыраак иштеди, ошондой эле басымдын жоготууларын азайтууга мүмкүндүк берди.
Биз ошондой эле кеңири материал таануу программасын өткөрдүк. Натыйжада Rene 41 болоттон жасалган фюзеляж бөлүмү пайда болгон, бул болот никелдин курамы жогору болгон жогорку температуралуу эритме. Теринин калыңдыгы 25 миллиметр болгон. Бул бөлүм учакта кинетикалык жылытуудан келип чыккан жогорку температуранын таасирин изилдөө үчүн меште сыналган.
Фюзеляждын алдыңкы бөлүктөрү жука алтын катмары менен иштетилүүгө тийиш эле, ал радиоактивдүү нурлануу менен жылытылган структурадан жылуулукту таркатышы керек болчу.
Мындан тышкары, ракетанын мурунунун, аба каналынын жана аба алуунун 1/3 масштабдуу модели курулган. Бул модель шамал туннелинде да кылдат текшерилген.
Водород бомбасынан турган ок -дарыларды камтыган жабдыктар менен жабдуулардын жайгашуусунун алдын ала долбоору түзүлгөн.
Эми "Плутон" - анахронизм, мурунку, бирок күнөөсүз доордун унутулган мүнөзү. Бирок, ошол убакыт үчүн "Плутон" революциялык технологиялык инновациялардын ичинен эң жагымдуусу болгон. Плутон, алып жүрүшү керек болгон суутек бомбалары сыяктуу, технологиялар боюнча иштеген көптөгөн инженерлер менен илимпоздор үчүн абдан жагымдуу болгон.
АКШнын Аскердик аба күчтөрү жана атом энергиясы боюнча комиссиясы 1 -январь, 1957 -жылПлутонго жооптуу болуу үчүн Ливермор улуттук лабораториясын (Беркли Хиллз, Калифорния) тандады.
Конгресс жакында Ливермор лабораториясына атаандаш болгон Нью-Мексиканын Лос-Аламос шаарындагы Улуттук Лабораторияга өзөктүк кубаттуу ракета долбоорун тапшыргандыктан, бул дайындоо экинчиси үчүн жакшы жаңылык болду.
Штатында жогорку квалификациялуу инженерлер жана квалификациялуу физиктер болгон Ливермор лабораториясы бул иштин маанилүүлүгүнөн улам тандалды - реактор жок, кыймылдаткыч жок жана кыймылдаткычы жок ракета жок. Кошумчалай кетсек, бул иш оңой болгон жок: ядролук рамвет кыймылдаткычын долбоорлоо жана түзүү чоң көлөмдөгү татаал технологиялык көйгөйлөрдү жана милдеттерди койду.
Кандайдыр бир типтеги рамжет кыймылдаткычынын иштөө принциби салыштырмалуу жөнөкөй: аба кирүүчү агымдын басымы астында кыймылдаткычтын абасына кирет, андан кийин ысыйт, анын кеңейишине алып келет жана газдар жогорку ылдамдыкта сыртка чыгарылат. насадка. Ошентип, реактивдүү кыймыл түзүлөт. Бирок, "Плутондо" абаны жылытуу үчүн өзөктүк реактордун колдонулушу принципиалдуу жаңы нерсе. Бул ракетанын реактору, жүздөгөн тонна бетон менен курчалган коммерциялык реакторлордон айырмаланып, өзүн да, ракетаны да абага көтөрүү үчүн жетишерлик компакт өлчөмгө жана массага ээ болушу керек эле. Ошол эле учурда, реактор СССРдин аймагында жайгашкан бутага бир нече миң чакырым аралыкка "аман калуу" үчүн бышык болушу керек болчу.
Ливмор лабораториясы менен Chance-Vout компаниясынын реактордун керектүү параметрлерин аныктоо боюнча биргелешкен иши төмөнкү мүнөздөмөлөргө алып келди:
Диаметри - 1450 мм.
Бөлүнүүчү ядронун диаметри 1200 мм.
Узундугу - 1630 мм.
Негизги узундугу - 1300 мм.
Урандын критикалык массасы 59,90 кг.
Өзгөчө кубаттуулугу - 330 МВт / м3.
Күч - 600 мегаватт.
Күйүүчү май клеткасынын орточо температурасы Цельсий боюнча 1300 градус.
Плутон долбоорунун ийгилиги көбүнчө материал таануудагы жана металлургиядагы бардык ийгиликтерге көз каранды. Реакторду башкаруучу, учууда иштөөгө жөндөмдүү, өтө жогорку температурага чейин ысытылганда жана иондоштуруучу нурланууга дуушар болгондо пневматикалык кыймылдаткычтарды түзүү керек болгон. Төмөн бийиктикте жана ар кандай аба ырайы шартында супер тез ылдамдыкты сактоо зарылдыгы реактор кадимки ракетада же реактивдүү кыймылдаткычтарда колдонулган материалдар эрип же бузулуп кете турган шарттарга туруштук бериши керек болчу. Дизайнерлер төмөн бийиктикте учуу учурунда күтүлгөн жүктер X = 15 ракеталык кыймылдаткычтары менен жабдылган эксперименталдык учакка караганда 5 эсе жогору болорун эсептеп чыгышты, алар бир кыйла бийиктикте M = 6.75 санына жетти. Этан Платт Плутон, "бардык мааниде чекке жакын" экенин айтты. Ливермордун реактивдүү агрегатынын башчысы Блейк Майерс: "Биз дайыма ажыдаардын куйругу менен алпурушуп жүрдүк", - деди.
Плутон долбоору төмөн бийиктикте учуу тактикасын колдонуу болчу. Бул тактика СССРдин абадан коргонуу системасынын радарларынан жашырынууну камсыз кылган.
Рамжет кыймылдаткычынын иштөө ылдамдыгына жетүү үчүн, Плутон кадимки ракеталык күчөткүчтөрдүн пакетин колдонуу менен жерден учурулушу керек болчу. Ядролук реакторду учуруу "Плутон" круиздик бийиктикке жеткенден кийин жана элдүү аймактардан жетиштүү түрдө чыгарылганда гана башталган. Атомдук кыймылдаткыч дээрлик чексиз диапазонду берип, ракетанын СССРдеги бутага ылдамдыктан ылдамдыкка өтүү буйругун күтүп, океандын үстүнөн айланып учууга уруксат берди.
SLAM долбоорунун долбоору
Батарейкалардын олуттуу санын бири-биринен алыс жайгашкан ар кандай буталарга жеткирүү, төмөн бийиктикте учуп баратканда, рельефти каптоо режиминде, жогорку тактыкта багыттоочу системаны колдонууну талап кылат. Ал кезде инерциялык багыттоочу системалар мурунтан эле бар болчу, бирок аларды Плутон реактору чыгарган катуу радиация шартында колдонуу мүмкүн эмес болчу. Бирок SLAM түзүү программасы өтө маанилүү болгон жана чечим табылган. Плутон инерциялык багыт берүү системасы боюнча иштерди улантуу гироскоптор үчүн газ-динамикалык подшипниктерди иштеп чыккандан жана күчтүү нурланууга туруктуу структуралык элементтер пайда болгондон кийин мүмкүн болду. Бирок, инерциялык системанын тактыгы коюлган тапшырмаларды аткаруу үчүн дагы эле жетиштүү эмес болчу, анткени багыттын катасынын мааниси маршруттун алыстыгынын өсүшү менен көбөйгөн. Чечим маршруттун айрым участокторунда курсту оңдоону ишке ашыра турган кошумча системаны колдонуу менен табылган. Маршрут бөлүмдөрүнүн сүрөтү багыттоочу системанын эсинде сакталышы керек болчу. Vaught тарабынан каржыланган изилдөөлөр SLAMда колдонуу үчүн жетиштүү так жетекчилик системасын алып келди. Бул система FINGERPRINT деген ат менен патенттелген, анан TERCOM деп өзгөртүлгөн. TERCOM (Terrain Contour Matching) маршрут боюнча рельефтин маалымдама карталарынын топтомун колдонот. Навигациялык системанын эсинде берилген бул карталарда бийиктик тууралуу маалыматтар камтылган жана уникалдуу деп эсептөө үчүн жетишерлик деталдуу түрдө жазылган. Навигация системасы рельефти ылдый караган радарды колдонуп маалымдама диаграмма менен салыштырып, андан кийин багытын оңдойт.
Жалпысынан, кээ бир оңдоолордон кийин, TERCOM SLAMга алыскы бир нече буталарды жок кылууга мүмкүндүк берет. TERCOM системасы үчүн кеңири тестирлөө программасы да жүргүзүлдү. Сыноолор учурунда учуу жердин ар кандай түрлөрү боюнча, кар катмары жокто жана болгондо жүргүзүлгөн. Сыноолордун жүрүшүндө керектүү тактыкты алуу мүмкүнчүлүгү тастыкталды. Кошумчалай кетсек, багыттоочу системада колдонулушу керек болгон бардык навигациялык жабдуулар радиациянын күчтүү таасирине туруштук берүү үчүн текшерилген.
Бул багыттоочу система ушунчалык ийгиликтүү болуп чыкты, анын иштөө принциптери дагы деле өзгөрүүсүз бойдон калууда жана канаттуу ракеталарда колдонулат.
Төмөн бийиктик менен жогорку ылдамдыктын айкалышы "Плутонго" бутага жетүү жана сокку уруу мүмкүнчүлүгүн бериши керек болчу, ал эми баллистикалык ракеталар менен бомбалоочу учактарды бутага алып бара жаткан жолдо кармоо мүмкүн болчу.
Инженерлер көп айтчу дагы бир маанилүү Плутон сапаты - ракетанын ишенимдүүлүгү. Инженерлердин бири Плутон жөнүндө бир чака таш катары айткан. Буга ракетанын жөнөкөй конструкциясы жана жогорку ишенимдүүлүгү себеп болгон, ал үчүн долбоордун менеджери Тед Меркл - "учуучу калдыктар" деген лакап атты берген.
Меркл Плутондун жүрөгү боло турган 500 мегаватт реакторду куруу жоопкерчилигин алган.
Chance Vout компаниясы буга чейин учак конструкциясы менен сыйланган, ал эми реакторду кошпогондо, ramjet мотору үчүн Marquardt Corporation жооптуу болгон.
Кыймылдаткычтын каналында аба жылытыла турган температуранын жогорулашы менен бирге ядролук кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү жогорулаары анык. Ошондуктан, реакторду түзүүдө ("Тори" деген ат менен) Меркелдин урааны "ысык болсо жакшы" болчу. Бирок, көйгөй иштөө температурасы Цельсий боюнча 1400 градустун тегерегинде болгон. Бул температурада суперпласттар бышыктык касиеттерин жоготкон даражада ысытылган. Бул Мерклди Колорадо штатындагы Coors фарфор компаниясынан мындай жогорку температурага туруштук бере ала турган жана реактордо температуранын бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыз кыла турган керамикалык отун клеткаларын иштеп чыгууну суранууга түрткү берди.
Coors азыр ар кандай буюмдар менен белгилүү, анткени Адольф Курс бир жолу пиво заводдору үчүн керамикалык капталган идиштерди жасоо туура эмес иш экенин түшүнгөн. Ал эми фарфор компаниясы фарини, анын ичинде Тори үчүн 500,000 карандаш түрүндөгү күйүүчү май клеткаларын чыгарууну улантып жатканда, баары Адольф Курстун тыкан бизнесинен башталган.
Реактордун отун элементтерин өндүрүү үчүн жогорку температурадагы керамикалык бериллий оксиди колдонулган. Бул циркония (стабилдештирүүчү кошумча) жана уран диоксиди менен аралаштырылган. Курса керамикалык компаниясында пластикалык масса жогорку басымдын астында пресстелип, андан кийин агломерацияланган. Натыйжада, күйүүчү элементтерди алуу. Күйүүчү май клеткасы узундугу болжол менен 100 мм болгон алты бурчтуу көңдөй түтүк, сырткы диаметри 7,6 мм, ички диаметри 5,8 мм. Бул түтүктөр аба каналынын узундугу 1300 ммдей кылып туташтырылган.
Жалпысынан реактордо 465 миң отун элементтери колдонулган, анын ичинен 27 миң аба каналы пайда болгон. Реактордун мындай дизайны реактордо температуранын бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыз кылды, бул керамикалык материалдарды колдонуу менен бирге керектүү мүнөздөмөлөргө жетүүгө мүмкүндүк берди.
Бирок, Торинин өтө жогорку иштөө температурасы жеңе турган бир катар кыйынчылыктардын биринчиси эле.
Реактордун дагы бир көйгөйү жаан -чачын учурунда же океандын жана деңиздин үстүндө (туздуу суу буусу аркылуу) M = 3 ылдамдыкта учуу болгон. Меркелдин инженерлери эксперименттер учурунда коррозиядан жана жогорку температурадан коргоону камсыз кылышы керек болгон ар кандай материалдарды колдонгон. Бул материалдар ракетанын арт жагына жана реактордун арткы жагына орнотулган орнотуу плиталарын жасоодо колдонулушу керек болчу, бул жерде температура максималдуу мааниге жеткен.
Бирок бул плиталардын температурасын өлчөө гана татаал иш болчу, анткени радиациянын таасиринен жана Тори реакторунун өтө жогорку температурасынан температураны өлчөө үчүн иштелип чыккан сенсорлор өрттөнүп, жарылып кеткен.
Бекитүүчү плиталарды долбоорлоодо, температуранын чыдамдуулугу критикалык маанилерге ушунчалык жакын болгондуктан, реактордун иштөө температурасы менен бекитүү плиталары өзүнөн өзү күйө турган температураны 150 градус гана бөлгөн.
Чындыгында, Плутондун түзүлүшүндө көп нерсе белгисиз болчу, Меркель рамжеттик кыймылдаткычка арналган толук масштабдуу реактордун статикалык сыноосун өткөрүүнү чечкени. Бул бардык маселелерди бир убакта чечиши керек эле. Сыноолорду өткөрүү үчүн Ливермор лабораториясы Невада чөлүндө, лаборатория өзөктүк куралын сынаган жерге жакын жерде атайын жай курууну чечкен. Эшек түздүгүнүн сегиз чарчы милине курулган "401 -сайт" деп аталган объект, жарыяланган баалуулугу жана амбициясы боюнча өзүн ашып кетти.
Плутон реактору ишке киргенден кийин өтө радиоактивдүү болуп калгандыктан, аны полигонго жеткирүү атайын курулган толук автоматташтырылган темир жол линиясы аркылуу ишке ашырылган. Бул сызык боюнча реактор болжол менен эки миль аралыкты басып өтөт, бул статикалык сыноо стенди менен эбегейсиз "бузуу" имаратын бөлүп турат. Имаратта "ысык" реактор алыстан башкарылуучу жабдууларды колдонуу менен текшерүү үчүн ажыратылган. Ливермордук илимпоздор тестирлөө процессинен алысыраак жердеги калай ангарда жайгашкан телекөрсөтүү системасынын жардамы менен тестирлөө процессин көзөмөлдөштү. Кандай болгон күндө да, ангарда радиацияга каршы баш калкалоочу жай менен жабдылган, анда эки жумалык тамак-аш жана суу бар.
Жөн эле талкалоочу имараттын дубалын (калыңдыгы алтыдан сегиз футка чейин) куруу үчүн керектүү бетон менен камсыз кылуу үчүн, Америка Кошмо Штаттарынын өкмөтү бүтүндөй бир шахтаны сатып алган.
Миллиондогон фунт кысылган аба нефть өндүрүүдө колдонулган түтүктөрдө сакталган, жалпы узундугу 25 миль. Бул кысылган аба круиздик кыймылдаткыч круиздик ылдамдыкта учуу учурунда кандай абалда болорун моделдөө үчүн колдонулушу керек болчу.
Системада жогорку аба басымын камсыз кылуу үчүн лаборатория Коннектикут штатындагы Гротон шаарындагы суу астындагы кемеден ири компрессорлорду алган.
Установка беш мүнөт бою толук кубаттуулукта иштеген сыноону жүргүзүү үчүн, диаметри 4 см болгон 14 миллиондон ашык болоттон жасалган шарлар менен толтурулган болоттон жасалган цистерналар аркылуу бир тонна абаны айдаш керек болчу. жылытуучу элементтерди колдонуу менен 730 градуска чейин ысытылган.
Бара -бара, Меркленин командасы, иштин алгачкы төрт жылында, "Плутон" түзүү жолунда турган бардык тоскоолдуктарды жеңе алды. Экзотикалык материалдардын ар түрдүүлүгү электр кыймылдаткычынын өзөгүндө каптоо катары колдонуу үчүн текшерилгенден кийин, инженерлер соргуч коллектордук боёктун бул ролду жакшы аткарганын аныкташты. Бул Hot Rod унаа журналында табылган жарнак аркылуу заказ кылынган. Оригиналдуу рационализатордук сунуштардын бири реакторду чогултуу учурунда пружиналарды бекитүү үчүн нафталин шарларын колдонуу болгон, алар өз тапшырмасын аткаргандан кийин коопсуз бууланган. Бул сунушту лабораториялык усталар айтышты. Меркл тобунун дагы бир проактивдүү инженери Ричард Вернер казык плиталардын температурасын аныктоо ыкмасын ойлоп тапты. Анын техникасы плиталардын түсүн масштабдагы белгилүү бир түс менен салыштырууга негизделген. Таразанын түсү белгилүү бир температурага туура келген.
Темир жол платформасына орнотулган Тори-2С ийгиликтүү сыноого даяр. Май 1964
1961 -жылдын 14 -майында эксперимент башкарылган ангардагы инженерлер менен окумуштуулар демдерин кармашты - ачык кызыл темир жол платформасына орнотулган дүйнөдөгү биринчи өзөктүк рамжет кыймылдаткычы катуу күрүлдөп төрөлгөнүн жарыялашты. Тори-2А бир нече секундага гана учурулган, анын учурунда анын номиналдык күчү өнүккөн эмес. Бирок, сыноо ийгиликтүү өттү деп ишенишкен. Эң негизгиси реактордун күйбөгөнү болду, муну атомдук энергетика комитетинин айрым өкүлдөрү абдан коркушту. Сыноолордон кийин дароо эле Меркл экинчи Тори реакторун түзүү боюнча ишти баштады, ал аз салмак менен көбүрөөк күчкө ээ болушу керек болчу.
Тори-2В боюнча иштер чийме тактасынан ары жылган жок. Анын ордуна, Livermores биринчи реакторду сыноодон үч жыл өткөндөн кийин чөлдүн жымжырттыгын бузган Тори-2Сти курду. Бир жумадан кийин реактор кайра ишке киргизилип, толук кубаттуулукта (513 мегаватт) беш мүнөт иштей баштады. Көрсө, газдын радиоактивдүүлүгү күтүлгөндөн алда канча аз экен. Бул сыноолорго Аскердик аба күчтөрүнүн генералдары жана Атомдук энергия комитетинин кызматкерлери да катышты.
Тори-2С
Меркле жана анын кесиптештери сынактын ийгилигин абдан катуу белгилешти. Транспорт аянтчасына жүктөлгөн фортепиано бар экенин, ал аялзатынын жатаканасынан "карызга алынган", ал жакын жерде жайгашкан. Меркле баштаган пианинодо отурган, уятсыз ырларды ырдаган бүт эл Меркурий шаарына чуркашты, ал жерде эң жакын барды ээлешти. Эртеси эртең менен алардын баары медициналык чатырдын сыртына тизилишип, аларга В12 витамини беришкен, ал ошол учурда эффективдүү асма дарысы деп эсептелген.
Лабораторияга кайтып келгенде, Меркл тестирлөө үчүн жетиштүү компакт боло турган, жеңилирээк жана күчтүү реакторду түзүүгө багытталган. Атүгүл ракетаны Mach 4кө чейин ылдамдатууга жөндөмдүү гипотетикалык Тори-3 жөнүндө талкуулар болгон.
Бул убакта Плутон долбоорун каржылаган Пентагондун кардарлары күмөн саноолорду жеңе башташты. Ракета Америка Кошмо Штаттарынын аймагынан учурулгандыктан жана СССРдин абадан коргонуу системалары тарабынан аныкталбашы үчүн америкалык союздаштардын территориясынын үстүнөн төмөн бийиктикте учкандыктан, кээ бир аскердик стратегдер ракета союздаштарга коркунуч туудурабы деп ойлошкон. ? Плутон ракетасы душмандын үстүнө бомба таштаганга чейин, ал адегенде союздаштарын таң калтырат, талкалайт, атүгүл нурлантат. (Плутон үстүнөн учуп келгенден кийин жердеги ызы -чуунун деңгээли болжол менен 150 децибелге жетет деп күтүлгөн. Салыштыруу үчүн, америкалыктарды Айга (Сатурн V) толук түрткөндө жиберген ракетанын ызы -чуусу 200 децибелди түзгөн). Албетте, гамма жана нейтрон радиациясы бар тооктой болуп куурулган жылаңач реактордун астында учуп жүргөн эң кичинекей көйгөй болмок.
Мунун баары Коргоо министрлигинин жооптуу кызматкерлерин долбоорду "өтө чагымчыл" деп атоого мажбур кылды. Алардын пикири боюнча, Кошмо Штаттарында токтотууга дээрлик мүмкүн болбогон жана мамлекетке зыян келтире турган, кабыл алынгыс жана акылсыздыктын ортосунда турган мындай ракетанын болушу СССРди ушундай курал жасоого мажбурлай алат.
Лабораториянын сыртында Плутон ал үчүн иштелип чыккан тапшырманы аткара алабы же жокпу, эң башкысы, бул тапшырма дагы эле актуалдуубу же жокпу деген ар кандай суроолор көтөрүлгөн. Ракетанын жаратуучулары Плутон табиятынан эле мүмкүн эмес деп ырасташса да, аскердик аналитиктер баш аламандыкты билдиришти - ушунчалык ызы -чуу, ысык, чоң жана радиоактивдүү нерсе тапшырманы аткарууга кеткен убакытка чейин байкалбай калышы мүмкүн. Ошол эле учурда, АКШнын Аскердик аба күчтөрү буга чейин учуучу реактордон бир нече саат мурун бутага жетүүгө жөндөмдүү болгон "Атлас" жана "Титан" баллистикалык ракеталарын жана коркуусу негизги түрткү болгон СССРдин ракетага каршы системасын жайгаштыра баштаган. Плутондун түзүлүшү үчүн, ийгиликтүү сыноолорго карабастан, баллистикалык ракеталарга эч качан тоскоол болгон эмес. Долбоордун сынчылары SLAM аббревиатурасынын өз декоддорун ойлоп табышты - жай, төмөн жана баш аламан - жай, төмөн жана башаламан. "Поларис" ракетасынын ийгиликтүү сыноолорунан кийин, алгач суу астындагы кемелерден же кемелерден учуруу үчүн ракеталарды колдонууга кызыгуу көрсөткөн флот дагы долбоордон чыга баштады. Акыры, ар бир ракетанын коркунучтуу баасы: бул 50 миллион доллар болчу. Күтүлбөгөн жерден Плутон тиркемелерде табылбай турган технологияга, ылайыктуу бутага ээ болбогон куралга айланды.
Бирок, Плутондун табытындагы акыркы мык бир эле суроо болчу. Бул ушунчалык алдамчы болгондуктан, Ливморм элине атайылап көңүл бурбаганы үчүн кечирим сураса болот. «Реактордун учуу сыноолорун кайда өткөрүү керек? Учуу учурунда ракета башкарууну жоготпой тургандыгына жана Лос -Анжелестин же Лас -Вегастын үстүнөн бийиктикте учпай тургандыгына адамдарды кантип ишендирсе болот? - деп сурады Ливермор лабораториясынын физиги, Плутон долбоорунда аягына чейин иштеген Джим Хадли. Учурда ал башка өлкөлөрдө жүргүзүлүп жаткан өзөктүк сыноолорду аныктоо менен алектенет, Z бирдиги үчүн. Хадлинин айтымында, ракета көзөмөлдөн чыгып, учуучу Чернобылга айланып кетпейт деген кепилдик жок болчу.
Бул көйгөйдү чечүүнүн бир нече варианттары сунушталган. Алардын бири Невада штатында Плутондун сыналышы болду. Аны узун кабелге байлап коюу сунушталган. Дагы бир реалдуу чечим - ракета Кошмо Штаттарынын океандын бир бөлүгүнүн үстүнөн сегизде учуп кете турган Уэйк аралынын жанында Плутонду учуруу. "Ысык" ракеталар океандын 7 километр тереңдигине ыргытылышы керек болчу. Бирок, Атомдук Энергия Комиссиясы адамдарды радиацияны чексиз энергия булагы деп ойлоого көндүргөндө да, радиация менен булганган көптөгөн ракеталарды океанга таштоо сунушу ишти токтотуу үчүн жетиштүү болгон.
1964 -жылдын 1 -июлунда, жумуш башталгандан жети жыл алты ай өткөндөн кийин, Плутон долбоору Атомдук энергия боюнча комиссия жана Аскердик аба күчтөрү тарабынан жабылган. Ливерморго жакын жердеги клубда Меркл долбоордун үстүндө иштегендер үчүн "Акыркы Кечки Тамакты" уюштурду. Ал жерде сувенирлер таратылды - "Плутон" минералдык суусу бар бөтөлкөлөр жана SLAM галстук клиптери. Долбоордун жалпы баасы 260 миллион долларды түзгөн (ошол кездеги баада). Проект Плутонун гүлдөп турган мезгилинде лабораторияда 350гө жакын адам иштесе, дагы 100гө жакыны Невадада 401 -объектте иштеген.
Плутон абага эч качан учпаса да, өзөктүк раметикалык кыймылдаткыч үчүн иштелип чыккан экзотикалык материалдар турбиналардын керамикалык элементтеринде, ошондой эле космостук кемелерде колдонулган реакторлордо колдонулууда.
Тори-2С долбооруна да катышкан физик Гарри Рейнольдс учурда стратегиялык коргонуу демилгеси менен Rockwell корпорациясында иштеп жатат.
Кээ бир Ливерморлор Плутонго болгон ностальгияны сезе беришет. Бул алты жыл Тори реакторуна күйүүчү май клеткаларын өндүрүүнү көзөмөлдөгөн Уильям Морандын айтымында, анын жашоосундагы эң жакшы мезгил болгон. Тесттерди жетектеген Чак Барнетт лабораториядагы атмосфераны жыйынтыктап: «Мен жаш элем. Бизде көп акча бар болчу. Бул абдан кызыктуу болду.
Ар бир нече жылда, деди Хадли, аба күчтөрүнүн жаңы подполковниги Плутонду табат. Андан кийин ал ядролук рамжеттин мындан аркы тагдырын билүү үчүн лабораторияга телефон чалат. Хадли радиация жана учуу сыноолорундагы көйгөйлөр жөнүндө айткандан кийин подполковниктердин шыктануусу жоголот. Хадлиге эч ким бир нече жолу чалган эмес.
Эгерде кимдир бирөө "Плутонду" жашоого кайтаргысы келсе, анда ал Ливмордо бир нече рекрутинг таба алат. Бирок, алар көп болбойт. Жинди куралдын тозогуна айланышы мүмкүн деген ой эң артта калган.
SLAM ракета өзгөчөлүктөрү:
Диаметри - 1500 мм.
Узундугу - 20000 мм.
Салмагы - 20 тонна.
Аракеттин радиусу чектелген эмес (теориялык жактан).
Деңиз деңгээлиндеги ылдамдык Mach 3.
Курал -жарак - 16 термоядролук бомба (ар бири 1 мегатондун кубаты).
Кыймылдаткыч ядролук реактор (кубаттуулугу 600 мегаватт).
Жетектөө системасы - инерциялык + TERCOM.
Капталуунун максималдуу температурасы Цельсий боюнча 540 градус.
Учак материалы - жогорку температура, дат баспас болоттон жасалган Рене 41.
Каптама калыңдыгы - 4 - 10 мм.
