Кеменин кыйналганын көрүү коркунучтуу. Ал жараланган адамга окшош, кыйналып ийилет, карышууда согот, сынат жана чөгөт, ал эми коркунучтуу жатын үндөрүн чыгарат. Эгерде өзүңүздүн кемеңиз өлүп калса, бул эки эсе кыйын. Жана бул таптакыр чыдагыс нерсе - эгерде аны өзүң чөгүп кетсең!
Кыйратуучу "Фидониси"
"Фидониси" эсминеци батып бараткан күндүн нурларындагы толкундардын үстүндө термелген. Төрт кабелдин алыстан көз жаздымда калтыруу мүмкүн эмес эле. Торпедо сууга секирди, секундалар күтүп турду жана кыйратуучу белгисиз коркунучтуу күч менен жарылгансып, экиге бөлүндү. Анын катуу жана жаа бири -биринен алыс көтөрүлүп, борттун капталына оодарылып, деңиз суусуна көрүнбөй калды.
"Фидонисинин" өлүмү башка кемелерди талкалоо үчүн белги катары кызмат кылган. Аларды укмуштай сууга чөктүрүштү. Кингстон таштарынын ачылышы муну менен эле бүткөн жок. Мындай сууга чөккөн кемени оңой көтөрүп, сордуруп, кайра кызматка коюуга болот. Ал эми түбүндө кыска убакытка жатса, идишке келтирилген зыян аз болот! Бул жерде баары бекемирээк болчу. Атайын командалар машина бөлмөлөрүнө диверсиялык картридждерди коюшту, падышалык таштарды жана клинкеттерди ачышты, ал тургай ачык терезелерди да айрып салышты. Көзүнүн жашы менен, тамагынан кетпеген шишик менен. Жумуштарын бүтүрүп, алар унчукпай кайыкка секирип, чуркап жөнөштү, карады, карады …
Орус моряктары тарабынан талкаланган биринин артынан бири, "Гажи-Бей", "Калиакрия", "Пирсинг", "Лейтенант Шестаков", "Лейтенант-командир Баранов" орус эсминец-новиктери Цемесская булуңунун түбүнө барышты. "Курч ойлуу" жана "Свифт" эсминецтери суу астында калышты. Бардыгы болуп он эки кеме бар.
Эми эң негизгиси жасалышы мүмкүн. Свободная Россия согуштук кемесинин эбегейсиз көп бөлүгү дагы эле суунун үстүндө. "Керчь" эсминеци кемеге жакындап, эки торпедонун волейболун аткылады. Анын командири, улук лейтенант Владимир Кукел торпедолор Орусиянын Кара деңиз флотунун кооздугуна жана сыймыгына тийгенин унчукпай карап турду. Биринчиси кеменин астында жарылган, экинчиси өтүп кеткен. Мындай гигант үчүн бир сокку таптакыр мааниге ээ болгон эмес. Кеме эч нерсе болбогондой суунун үстүндө турду. Анын түтөтүүчү мунарасынын үстүнөн кара түтүндүн гана мамысы көтөрүлгөн. Үчүнчү торпедону атуу керек болчу, бирок андан кийин да кеме сүзүп гана калбастан, жада калса банкка да түшпөй калган. Андан кийин төртүнчү торпедо жарылды, бирок "Свободная Россия" согуштук кемеси ушунчалык укмуштуудай жасалган, ошондон кийин деле ал суу бетинде сакталып калган!
Кара деңиз, "Эркин Россия" согуштук кемеси
Кукел көзүнө ишене алган жок - кеме чөгүүнү каалабаганы анык жана мүмкүн болгон жолдор менен жашоо үчүн күрөштү. Кийинки, бешинчи торпеда, корпусунун ортосуна атылып, күтүлбөгөн жерден карама -каршы багытты буруп, кыйратуучунун өзүнө карай чуркады! Бирок, өкүнүчтүүсү, согуштук кеме жок кылынып, алтынчы торпедо бул ишти аягына чыгарды. Коркунучтуу жарылуу болду. Ак-кара түтүндүн мамычасы устундун үстүнө көтөрүлүп, дээрлик бүт кемени өзүнүн негизи менен каптады. Түтүн бир аз тазаланганда, моряктар коркунучтуу сүрөттү көрүштү: эки тараптан соот түшүп, кемеде чоң тунук боштук пайда болду. Дагы бир -эки мүнөт өттү, жана согуштук кеме акырын жыла баштады. Дагы бир нече мүнөттөн кийин кеме курч болуп чыкты. Анан ал чөгүп бараткандай онтоп жатты. Фундаментин бузуп, үч мылтыктын 12 дюймдук чоң мунаралары Эркин Россиянын палубасын сууга ыргытып, жолундагы бардык нерсени майдалап, талкалап, чоң колонкаларды жана чачуучу фонтандарды көтөрүштү. Жарым сааттай убакыт өткөндөн кийин, согуштук кеменин корпусу суу астында жоголуп кеткен.
Эми кезек "Керчь" эсминецине келди. 1918 -жылы 18 -июнда кечки саат 10дор чамасында акыркы радио билдирүү эфирге чыккан: “Баары. Ал Германиянын уятсыз багынуусунан өлүмдү артык көргөн Кара деңиз флотунун кемелеринин бир бөлүгүн жок кылып, өлдү ».
"Керчь" кыйратуучусу
Орусиянын Кара деңиз флоту жашоосун токтотту. "Эркин Россия" түбүнө жетти …
Ар бир эгемендин эки таяныч пункту бар! vaz Бир буту менен - армия - кургакта, экинчиси - аскердик флот менен - деңиздерде жана океандарда бекем турат. Жана бул эки таяныч таптакыр тең эмес. Кургактык аскерлери, атүгүл талкаланганда да, тез эле калыбына келүүдө. Мылтыктын жытын сезбеген жаңы муун өсүп келе жатат, аларды куралдандыруу жана форма кийүү гана калды. Бул кымбат бизнес, бирок супер державаларды ырастаган бардык өлкөлөр, буга дайыма мүмкүнчүлүгү бар болчу. Бирок деңиздеги жарыша куралдануунун чыгымын кургак жердеги жарыш менен салыштырууга болбойт. Жаңы флотту дароо алуу жана кайра куруу эч кандай күчкө ээ эмес. Демек, кургактык армиянын жеңилиши - бул жеңилүү, ал эми флоттун талкалануусу - КАТАСТРОФ.
Орус өкмөтүнүн легитимдүүлүгү үзгүлтүккө учурагандан кийин, тактыга негизги талапкерлер талкалангандан кийин, британиялыктардын кийинки милдети биздин флотту жок кылуу болгон. Ушундан кийин гана британиялыктар менен атаандашкан Россия империясын жок кылууну ийгиликтүү деп эсептесе болот. Бул үчүн колдо болгон бардык каражаттар колдонулду: большевиктик жетекчиликке кысым көрсөтүү, түз аскердик жок кылуу, ак гвардиячылар менен "кызматташуу". Адилеттүү бололу: "союздаштар" бүтүндөй орусиялык башаламандыкта өз максаттарын өжөрлүк менен ишке ашырышты. Жана - алар өз ойлорун ишке ашырышты. Согушка чейинки мезгилге салыштырмалуу Россия иш жүзүндө флотсуз калды. Коллективдештирүүнүн оор жылдары өтөт, коркунучтуу согуш жылдары өтөт жана Советтер Союзу океанга бара турган кубаттуу флотту түзөт. Ошентип, бир кылымда экинчи жолу саясатчылардын амалдуу аракеттери менен "нөлгө" түшмөк. Кайра куруу жана андан кийинки Ельцин башаламандыгы учурунда дээрлик бүткөрүлгөн авиакомпания талкаланып, эң акыркы суу астындагы кемелер кесилет. Сиз таң калдыңызбы? Бул татыктуу эмес, мунун баары биздин тарыхта 1918 -жылы болгон. Биз аны жакшы эле унутуп койдук …
1905-1906-жылдардагы Орус-Жапон согушунда жеңилүү ызасын тартып, ийгиликсиз деңиз согушунда орус флотунун бардык өңүн жоготуп, Николай II өкмөтү кеме куруунун чоң программасын иштеп чыккан. Дал ушул орусиялык иш -аракет программасы дүйнөлүк "флот" жарыша куралдануунун жалпы ачылыш мезгилине туш келди. Ошол кездеги деңиз илиминин акыркы сөзү жакшыртылган согуштук кемелер (согуштук кемелер) болгон. Алар коркунучтуу ойлор деп аталып калышты. Фамилия болуп калган алардын аты, алар 1905-1906-жылдары курулган "Dreadnought" ("Fearless") деп аталган "учкуч" англис кемесинен алынган. Акыркы илим жана технологияга ылайык жаратылган бул кемелер ого бетер бышык жана баткыс болгон. Чоң, калибрдүү замбиректери бар чоң кемелер келечектеги дүйнөлүк согушта олуттуу аргументтерге айланды. Бардык коркунучтуу күчтөрдүн флотторунда коркунучтуу ойлор тезирээк курула баштады. Бул кемелердин баасы, бул желмогуздарды өндүрүүдө керектелүүчү болоттун жана сооттун суммасы жөн эле акылга сыйбаган нерсе болчу. Мамлекеттин күчүн жана анын эл аралык аренада салмагын чагылдырган коркунучтуу ойлор болду. Брондолгон кымбат дөөлөр, "бюджет жегичтер" анын финансылык жыргалчылыгынын, экономикалык гүлдөп-өсүшүнүн, илимдин, техниканын жана өндүрүштүн өнүгүү деңгээлинин көрсөткүчү катары кызмат кылышкан. Бирок муну менен эле чектелбестен, брондолгон желмогуздардын өнүгүшү ушунчалык тездик менен жүрүп, беш жылдан кийин суроо мурунку коркунучтуу ойлордон эки эсе чоң болгон "суперкордондордун" чыгарылышы жөнүндө болгон …
Россия коркунучтуу ойлорду башка державаларга караганда кийинчерээк кура баштаган, ошондуктан дүйнөлүк согуштун башында бир дагы кеме кызматта болгон эмес. Бирок курулуштун ар кандай баскычтарында алардын он экиси болгон. 1917 -жылы, орус коркунучтуу акыркы кызматка алуу үчүн болгон. Тагдыр башкача жазылган. Жарандык согуштун аягында Россияда алардын төртөө гана калган, алардын үчөө гана аянычтуу, бирок согушка даяр абалда болчу. Калпактарыбызды чечип, өлгөн орус кемелерин эстеп, акылга сыярлык бир суроону берели: эмне үчүн мындай жугуштуу оору капысынан аларга кол салды? Орус флоту Орус-Жапон согушунда Цусима сыяктуу жалпы деңиз согушунда утулду беле? Жок, мен жоготкон жокмун. Биринчи дүйнөлүк согушта биздин флот үчүн мындай согуш болбогондуктан. Мындай чоң жоготуулар кайдан келди?
Орус титан кемелеринин бири да согушта өлгөн жок, анткени чыныгы аскердик кемеге ылайыктуу. Алардын баары Россияда болгон башаламандыктын курмандыгы болушту. Эң жаңы жана эң күчтүү "Измайл", "Кинберн", "Бородино" жана "Наварин" ойлору эч качан "төрөлгөн" эмес, кеме верфинин "курсагында" жоюлган. Анан алар кандай сулуу эркектер болушу керек эле! Алар ошол кездеги эң кубаттуу артиллерияны жана зениттик куралды орнотушу керек эле. Бирок майнап чыккан жок. Жана кемелердин өлүмү үчүн жалгыз большевиктерди күнөөлөбөш керек. Автопаркты жоюуну Убактылуу өкмөт баштаган. 1916 -жылдын жайында, деңиз министрлиги кийинки күздө, башкача айтканда, 1917 -жылы Измайл сериясынын тун баласын пайдаланууга берүүнү үмүт кылган. Бирок Россияда падышалык бийлик кулагандан кийин, "жаңы эркин Россиянын" өкмөтү Ысмайыл мунараларынын даярдыгын дароо 1919 -жылдын аягына, калган кемелерди 1920 -жылга жылдырды.
Севастополь, Полтава, Петропавловск, Пинут, Измайл, Кинбурн, Бородино, Наварим, Императрица Мария, Улуу Императрица Екатерина, Император Александр III, Император Николай I"
Андан кийин Керенский өкмөтүнүн акчасы таптакыр келбей калды. Большевиктерге согуштук кемелер "убактылуу жумушчулардан" да аз керек болчу. 1922 -жылдын 19 -июлундагы декрет менен курулушу бүтө элек мастодондор флоттун тизмесинен чыгарылган, андан кийин кийинки жылдын май айында Мамлекеттик пландоо комитетинин токтому менен чет өлкөгө сатууга уруксат берилген. Кемелерди "жалпысынан" немистердин "Альфред Кубатс" компаниясы докко металл кылып кесүү үчүн алган …
Орустун калган коркунучтуу ойлору саясий каражаттардын бүтүндөй арсеналын колдонуу менен жок кылынды. Чыккынчылык, паракордук, калп, жалаа - мунун баары биздин кемелерибиздин талкаланышынын кыска окуясында өз ордун тапты. Бирок, ошол сыяктуу эле, бул кыска эпосто орус флоту үчүн өз жанын берген баатырлар да болгон!
Бирок баары тартипте. Биринчи дүйнөлүк согушка чейинки биздин кемелердин негизги күчтөрү Балтика жана Кара деңиздерде топтолгон. Согуштун биринчи этабында Балтика деңизиндеги орус флоту Рига жана Ботния булуңдарын душмандын баскынчылыгынан коргоо боюнча таза коргонуу милдетин алган.
Согуш кемеси "Севастополь" - биринчи ата мекендик коркуу
1915 -жылы, "Севастополь", "Полтава", "Петропавловск" жана "Гангут" коркунучтуу ойлорунун пайда болушу менен, орус флоту өзүн активдүү алып жүрө алмак, бирок аны немистер өз сууларында "тыгып" салышкан.. Бирок, Германиянын чабуулуна байланыштуу анын аракеттери ого бетер күчөдү: кемелер кургактагы аскерлерди колдой баштады. 1916-жылы душмандын байланыш линиясында биздин жаңы Барс классындагы жети суу асты кайыгыбыз, ошондой эле британиялык "союздаштары" жөнөткөн британиялык суу астында сүзүүчү кемелер пайда болгон. Күзүндө немис кемелери Фин булуңуна кирүүгө аракет кылып, биздин мина талаабызда эң жаңы 7 (!) Эсминецти жоготушкан. Биздин жоготууларыбыз 2 эсминец жана 1 суу алдындагы кеме болду. Көрүнүп тургандай, орусиялык башаламандык башталганга чейин Россиянын Балтика флоту эч кандай кыйроолорго дуушар болгон эмес. Ал тапшырмаларын аткарды, немистердин жоготуулары биздикинен да ашып түштү.
1917 -жыл биздин чабуулубуздун жылы болмокчу. Бирок быйылкы революциялар окуяларды таптакыр башка нукка бурду. Куралдуу күчтөрдүн жалпы ажыроосу деңиз организмине да чоң таасирин тийгизди. Кемелердин дисциплинасы жана согуштук жөндөмү азыр көптү талап кылды. Керенскийдин жана ротанын тушунда моряктар согуштук күчтөн чыныгы согушта терисин тобокелге салгысы келбеген люмендердин тобуна айланышкан. Алар өздөрүнүн офицерлерине каршы репрессияларга караганда баатырдык өлүмдү артык көрүшкөн. Чирүү процесси ушунчалык алыска кеткендиктен, 1917 -жылы октябрда Моонсун аралдарын немистер басып алган учурда экипаждар жөн эле деңизге баруудан коркушкан. Ошентип, "Припять" кенчи командачылыгы Соелозунд кысыгын казуудан баш тартты. Кеме комитети бул операцияга макулдук берген жок, анткени миналар душмандын деңиз артиллериясынын чегинде жайгашышы керек болчу жана бул "өтө коркунучтуу". Башка революциялык кемелер жөн эле душмандан качып кетишти же "алар ошол жерде атышат" деген күлкүлүү шылтоо менен унаа токтотуучу жайдан чыгуудан баш тартышты.
Жана дагы орус флоту кыйрады: Моюн аралдарын басып алуунун натыйжасында немистер S-64, T-54, T-56 жана T-66 эсминецтерин, Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt патрулдук кемелерин жоготушту. мина ташуучу М-31. Орус флоту Слава согуштук кемесинен жана Гром эсминецинен айрылган. Дагы, биз кызыктуу сүрөттү көрөбүз: дисциплинанын тез ыдырашы жана согуштук эффективдүүлүктүн кескин төмөндөшү мезгилинде да, орус флоту душманга олуттуу жоготууларды алып келген.
Андан кийин большевиктер Убактылуу Өкмөттөн орус флотунун ыдырашынын эстафетасын алышты. 1918 -жылдын 29 -январында Элдик Комиссарлар Кеңеши падыша флотун жоюу жана социалисттик флотту уюштуруу жөнүндө декрет чыгарган. Ленин "жаңы" курулушун "эскини" толугу менен жок кылуу менен баштаган. Бирок эгерде кургактык армияда бул жалпы демобилизацияны билдирсе, анда флотто Лениндин чечиминин негизги натыйжасы кемелердеги офицерлерди ачыктан-ачык контрреволюциячыл күч катары массалык түрдө бошотуу болгон. Ал эми кемеде офицердин ролу салыштырылгыс маанилүү. Эгерде большевиктик пропаганда тарабынан чекитке чыгарылган кургактык армиясынын ордуна Кызыл гвардиянын жаңы отряддары келип, жок дегенде фронтту кармоого аракет кыла алса, анда деңиздеги абал андан да жаман болгон. Офицерлери жок флот таптакыр күрөшө алган жок, аны башка "кызыл" флот менен алмаштыруу мүмкүн эмес эле. Мааниси, кыйкырган моряктарга буйрук бере турган башка эч ким болгон эмес, жөн эле супер күчтүү коркунучтуу куралдан атуу үчүн көптөгөн татаал дисциплиналар керек. Алар ондогон километр аралыкта көзөнөктү атпайт. Адистер кетишти - кемелер жөн эле калкып жүрүүчү казармага айланып, согуштук бөлүк болууну токтотту. Офицерлер массалык түрдө иштен алынды. Аларды жээкке жазып бүткөн большевиктер Балтика флотун дароо оюндан чыгарып, порттордун доктарына чынжырлап коюшту. Дал ушул учурда Балтика флотуна "кызыктай" нерселер боло баштады. Ленин менен Троцкий Балтика флотун жок кылуу боюнча буйрук беришкен …
Бул төмөнкүчө болгон. Орус флотунун трагедиясынын кийинки этабы Брест тынчтык келишимине кол коюу болду.
Кулчулук келишиминин 5 -беренеси төмөнкүчө жазылган:
«Россия дароо өзүнүн армиясын, анын ичинде азыркы өкмөт тарабынан КАЙТА түзүлгөн аскердик бөлүктөрдү толугу менен демобилизациялоону ишке ашырууга милдеттенет. Кошумчалай кетсек, Россия же согуштук кемелерин орус портторуна өткөрүп, жалпы тынчтык орногонго чейин ал жерден кетет, же дароо куралсызданат. Төрт альянстын ыйгарым укуктары менен дагы эле согуш абалында турган мамлекеттердин аскердик соттору, бул кемелер Россиянын бийлигинин чөйрөсүндө болгондуктан, орус аскер сотторуна теңештирилет …"
Эч нерсе эмес окшойт. Флотту Россиянын портторуна өткөрүп берүү керек - биз өткөрүп беребиз, эмнеге болбосун. Бирок бул бир караганда гана ушундай көрүнөт. Деңиз спецификасы кайрадан ишке кирет.
Биринчиден, кемелер суунун үстүндө калкып жүрөт, экинчиден, алар бул үчүн катуу белгиленген жерлерге гана жээкке коно алышат. Мындай жерлердин саны укмуштай аз жана порттор деп аталат. Бирок бүтүндөй флоттун, анын ичинде эбегейсиз заманбап коркунучтуу нерселердин парковкасы үчүн, ар бир порт ылайыктуу эмес. Натыйжада, Брест Тынчтык Келишимине кол койгондон кийин, эч ким кемелерди орусиялык портторго кайда көчүрүүгө болорун көрүү үчүн убара болгон эмес.
Чындыгында, Балтикадагы орус флотунун аялдамаларынын саны минималдуу болчу: Ревел (Таллин), Хельсингфорс (Хельсинки) жана Кронштадт. Кемелерди жайгаштыруу үчүн керектүү инфраструктура, тийиштүү тереңдик жана башка нерселер болгон эмес. Брест-Литовск келишимине кол коюу менен Россия Финляндиянын көз карандысыздыгын жана Эстониянын баш тартуусун тааныды. Демек, Балтика флотун негиздей турган бир гана орус порту болгон, Кронштадт. Орус кемелеринин тентип кетиши башталды. Биринчиден, немистер Ревелди басып алышты. Ал жерде жайгашкан флоттун бир бөлүгү муз аркылуу өтүп, Хельсингфорско көчүп кеткен. Бирок Финляндиянын борборунда болуу көйгөйдү чечкен жок, бирок бир нече жумага чечүүнү кийинкиге калтырды. Финляндия да көз карандысыз болуп калды. Кошумчалай кетсек, дал ушул учурда немистер "ак" фин өкмөтүнүн өтүнүчүнө жооп берип, ага "кызыл" финдерге каршы күрөштө жардам беришкен. 1918 -жылы 5 -мартта немистер түндүк өлкөнүн ичине карай жылышын баштап, конушту. Эми Балтика флотунун позициясы таптакыр кайгылуу болуп калды. Ак финдер менен немистер Финляндиянын Кызыл гвардиясын жок кылууну аякташып, кемелердин бекитилишине жакындап калышты. Ошентип, немис эскадрильясынын командири 31 -мартка чейин Хельсингфорско жайгаштырылган бүт орус флотун немистерге өткөрүп берүү талабын койду. Берлиндин шалаакылыгына таң калбаш керек. Брест-Литовск келишими түзүлгөндөн кийин Германия дайыма большевиктерди шантаж кылып, аларга жаңы жана жаңы талаптарды коюп келет. Немистерди түшүнсө болот - лениндик жетекчиликтин аскердик алсыздыгын сезип, алар Россиядан мүмкүн болушунча көбүрөөк алууга шашышат. Айкын пайдаларга жетүү үчүн, Германиянын жетекчилиги бир маанилүү деталды көз жаздымда калтырат. Россия менен болгон мамилелердеги кризистер немистерге Чыгыш фронттон батышка аскерлерин чукул жана тез чыгарып кетүүгө мүмкүнчүлүк бербейт. Бул Германиянын большевиктер менен келишим аркылуу алган артыкчылыктарынын девальвациясына алып келет. Бул "союздаштар" Ленин тобун Россияга өткөрүп берүү боюнча немистер менен "джентльмендик" келишимге киргенде ушуга таянган.
Германия менен келишимдин катынан кийин флот дароо эле Кронштадттагы таза орус портуна которулушу керек. Бирок, муздун оор шартына байланыштуу муну ишке ашыруу мүмкүн болгон жок. Большевик элита дал ушундай ойлогон. Бир нече күн мурун, орусиялык кемелердин бир бөлүгү Revalдан Helsingforsко чейинки музду ийгиликтүү сындырышкан жана мындай өтүүнүн мүмкүн экенин көрсөтүшкөн. Бирок большевиктик жетекчилик флотту Хельсингфорстон Кронштадтка көчүүнү буйрук кылган жок, алар буга чейин жеңип келген муздар жана шумдуктар аркылуу. Неге? Анткени Ленин менен Троцкий кемелерди сактап калуу жөнүндө ойлонушпайт. Германия кемелерди Хельсингфорско калтырууну талап кылууда, балким, аларды басып алууну көздөп жатат. Ошол эле учурда Антантанын өкүлдөрү кемелерди немистердин басып алышына жол бербөөнү талап кылышууда. Бул бири -бирин жокко чыгаруучу эки "заказды" аткаруу керек жана пролетардык революциянын тагдыры ушуга байланыштуу. Бул жерде Ленин менен Троцкий "союздаш" Скилла менен Германиянын Чарыбдисинин талаптарын канааттандырган вариантты издешет, ал эми Россия үчүн флотту сактап кала турган чечим эмес!
Советтик жана чет өлкөлүк тарыхчылар өз флотун чөктүрүү аракетиндеги большевиктик ынталуулуктун чыныгы себептерин жаап -жашыруу менен көп туман түшүрүштү. Бул караңгылыкта жасалма жана жалган караңгылык сейрек кездешет, бирок ошого карабастан, орус кемелеринин тагдыры жөнүндө коркунучтуу чындыктын тартынчаак нурлары кирип кеткен. Балтика деңизчиси, офицер Г. К. Граф түздөн -түз большевик жетекчилигинин кызыктай позициясы жөнүндө жазат:
«Москванын көрсөтмөлөрү ар дайым түшүнүксүз жана карама -каршы болгон: же алар флотту Кронштадтка өткөрүп берүү, андан кийин Хельсингфорско калтыруу же талкалоого даярдануу жөнүндө сүйлөшүшкөн. Бул кимдир бирөө Совет өкмөтүнө кысым көрсөтүп жатат деген ойго алып келди ».
Алексей Михайлович Щастный
Дээрлик бардык офицерлер флотунан бошотулгандан кийин, Балтика флоту командирсиз калды жана кемелерди коллегиалдуу орган - Центробалт жетектейт. Бирок, чуу деңизчи фрилансер назик тапшырмаларды аткарууга ылайыктуу эмес; конкреттүү аткаруучу керек, эгерде бир нерсе болуп калса, анда бардык күнөөнү күнөөлөөгө болот. Ал эми муну Троцкий өзү табат. Шашылыш дайындалган Алексей Михайлович Щастный Борбордун көрсөтмөсүн аткарышы керек болот. Бул деңиз офицери, кеменин командири.
Анын жаңы кызматы адмирал, бирок большевиктер бардык аскердик наамдарды жок кылгандан кийин, ал дайындалып жаткан учурда аны Балтика деңизинин Наморен (Аскер -Деңиз күчтөрүнүн башчысы) деп аташкан. Ал Балтика флотунун куткаруучусу деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Дал ушул Щастныйдын аркасы менен Россия өзүнүн кемелерин Балтика боюнда сактайт жана орус согуштук кемелеринин кубаттуу куралдары 23 жылдан кийин Ленинградга жакындаганда фашисттер менен жолугушат.
Хельсингфорсто жайгашкан кемелерди башкарууну колго алган соң, жаңы командир өзүн эң кыйын абалга кептейт. Троцкийдин эсептөөсү боюнча, ал кыйын учурда Москванын кысымына кабылып, большевиктер элитасынын бардык көрсөтмөлөрүнө баш ийип, кемелерди түбүнө жиберет жана флотту сактап калуу жөнүндө ойлонбойт. Британиянын чалгындоосу да окуялардын өнүгүшүнө тынч карап жаткан жок. Щастныйды кемелерди жардырууга көндүрүү үчүн "союздаш" агенттер ага Германиянын командачылыгынан бир нече телеграмманын көчүрмөсүн Совет өкмөтүнө жөнөтүшөт. Алар жасалмабы же жокпу, биз билбейбиз, бирок аларды окуганда, Наморси Ленин менен Троцкий Германиянын көрсөтмөлөрүн аткарып, чыккынчы болуп жаткандай таасир калтырышы керек эле. Алардын кызыкчылыгы - орус флотунун биротоло талкаланышы - "союздаштар" Антантанын душманы күч -кубат албай тургандыгына тынчсызданышат.
"Деңиз агенти капитан Кроми биринчи даражадагы капитан А. М. Щастныйдан флоттун чөгүшүн алуу үчүн Хельсингфорско бир нече жолу барган", - деп жазат Г. К. Граф.
Кроми ошол эле британ чалгындоосунун тургуну, алты айдан кийин Англиянын Петроград консулдугунда чекисттер тарабынан атылат. Щастный Балтика флотунун талкаланышына күмөн санабашы үчүн, британиялыктар ага "Мекенге жан аябастык менен кызмат кылуунун" үлгүсүн көрсөтүшөт. Биздин Гангадагы флотубуздун базасында, Хельсингфорстон бир нече ондогон километр алыстыкта, ошол учурда англиялыктар 1916 -жылы Балтикага жөнөткөн британиялык суу астында сүзүүчү кемелер үчүн унаа токтотуучу жай бар. Британиялык суу астында сүзүүчү "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" жана "S-35", алардын базасы "Амстердам", ошондой эле британиялык командованиенин буйругу боюнча үч пароход жарылат. Бул окуяларга арналган адабияттарда, британиялык суу астында сүзүүчү кемелердин орус портуна өткөрүлүшү мүмкүн болбогондуктан жардырылган имиш. Бул таптакыр болбогон нерсе, муну бир жөнөкөй факты менен жокко чыгарууга болот: ошол эле музда болгон бардык орус суу астында сүзүүчү кемелери Хельсингфорстон Кронштадтка аман -эсен эвакуацияланган. Британдыктар суу астындагы кемелерин сактап калгысы келет, алар муну жасоого бардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болушмак. Бул таптакыр болгон эмес, анткени британиялык суу астында жүрүүчү кемелер түбүнө чейин барышкан, анткени өздөрүнүн көйгөйлөрүн чечүү менен алек болгон орус моряктары "союздаш" кемелерди сактап калууну каалашкан эмес.
Баары алда канча куу болуп саналат. Шахматта чоң ийгиликтерге жетүү үчүн пешкаларды курмандыкка чалуу адатка айланган. Демек, суу астында жүрүүчү кемелердин чөгүшү, албетте, британиялыктар үчүн өз элине сокку. Ошол эле учурда бул орус деңизчилерине ачык жана жөнөкөй мисал. Биз британиялыктар өзүбүздүн жети суу асты кайыгыбызды жардырып жатабыз. Мейли, орустар, бүт флотуңарды жаргыла! Муну немистер түшүнбөйт. Капитан Фрэнсис Кроми британиялык суу астында жүрүүчү кемелерди жок кылууну көзөмөлдөгөн. Англиялык карьералык карьера суу астында жүрүүчү кемелерди жардырат жана ошонун негизинде ошол мезгилдин көптөгөн изилдөөчүлөрү аны суу астында сүзүүчү катары жазышат. Эр жүрөк капитан такыр башка "бөлүмдө" кызмат кылса да. Анткени, ошол эле учурда коопсуз тарапта болуу үчүн Кроми деңиз офицерлеринин жашыруун уюму менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жаткан. Британ чалгын кызматкери жана Щастный менен офицерлер сунуштаган идея абдан жөнөкөй: бузулган кемелерди Финляндиянын борборунда калтыруу - бул Ленин менен Троцкийдин немис кожоюндарынын буйругун аткаруусу. Мындай учурда чыныгы орус патриоттору эмне кылышы керек?
Белгилей кетсек, британиялыктар эскадрильяны кайра жайгаштыруу жолу менен куткаруу вариантын сунуш кылышпайт. Алар чөгүп бараткан кемелерден артык эч нерсе айта алышпайт. Ооба, бул түшүнүктүү, анткени алар флотту так жок кылууга муктаж.
Бул жерде биз эс алып, ойлонобуз. Ленин Ленин баарынан да немец чабуулунун уланышынан коркоорун билет. Бул Совет бийлигинин кулашын, баарынын кулашын билдирет. Социалисттик коомду куруу үчүн эксперимент жүргүзүүнүн экинчи мүмкүнчүлүгү качан берилерин эч ким билбейт. Кыязы, эч качан. Ошондуктан Германия Ленинге кысым көрсөтүп, аны тынчтык келишими менен шантаж кыла алат. «… Ким тез арада тынчтыкка каршы болсо да, Совет бийлигин талкалап жатат», - деп жазган Ильич бул кундерде. Ленинге аба тынчтык сыяктуу керек. Кантип сактай аласың? Бул абдан жөнөкөй: Брест тынчтык келишимин сактоо жана аны бузууга немистерге себеп бербөө. Бул Ильичке абдан керек болгон тынчтыкты сактоонун эн ишенимдуу жолу. Тынчтык келишиминин катында большевиктердин бул үчүн эки варианты бар экени айтылат. Лениндин альтернативасы жөнөкөй: эгерде тынчтыкты сактагыңыз келсе, же кемелерди Кронштадтка өткөрүп бериңиз, же финдер тарабынан куралсыз калтырыңыз, бул чындыгында Германияга өткөрүп берүү дегенди билдирет. Ошентип, иш -аракеттердин эки гана варианты бар. Тарыхчылар ошондой эле Ленин менен Троцкийдин мындан аркы жүрүм -турумуна эки түшүндүрмө беришет. Биринчиси, алар Германиянын тыңчылары болгон жана анын кызыкчылыгы үчүн ар кандай аракеттерди жасап, Германия берген акчаны ар кандай жолдор менен иштетишкенин айтат. Экинчиси, большевиктер кызыл интернационалисттер болгону менен, алар дайыма өз элинин кызыкчылыгын көздөп иш алып барат деп ырастайт. Андыктан, жогоруда айтылгандардын бардыгын эске алып, Ильичтин мындан аркы аракеттерине баа берели.
Германиянын тыңчысы эмне кылышы керек?
Ар кандай шылтоолор менен Балтика флотунун Финляндиянын борборунан чыгуусуна тоскоолдук кылып, аны немис кожоюндарына бүтүн бойдон өткөрүп берүүгө аракет кылыңыз.
Өз өлкөсүнүн патриоту эмне кылышы керек?
Флотту сактап калууга жана аны Кронштадтта пайда болгон тузактан чыгарууга аракет кылыңыз.
Большевиктик жетекчилик эмне кылып жатат?
Совет өкмөтү тигини да, башкасын да жасабайт: ал немистер койгон талапты аткарууга расмий буйрук берет, бирок ошол эле учурда кемелерди жараксыз абалга келтирет.
Бул Ленин үчүнчү жолду тандайт дегенди билдирет. Орус флотун жараксыз кылуу кимдин кызыкчылыгында? Немецче? Жок, флот немистер үчүн коркунучтуу болбой калды, Брест-Литовск тынчтык келишими түзүлдү жана орус замбиректери немистерге ок атпай калды. Немистерге флот керек, бортунда немис экипаждары бар. Ошентип, аны согушта колдонсо болот. Большевиктердин кемелерди суу каптоосу же бузулушу, немис көз карашы боюнча, баш ийбөөчүлүк. Бул "немец чалгынчыларынын" кожоюндарына берген таптакыр жардамы эмес. Ал эми Ленин немистер менен уруша албайт. Анткени алар өздөрү дагы деле Россия менен эмне кыларын билишпейт.
Эгерде большевиктер чындап эле Германиянын эркин аткарышса, анда алар немис флотун бир бөлүккө которууга аракет кылышмак. Бул абдан ачык. Ошол эле учурда, адабиятта көбүнчө немистер аны албашы үчүн флотту жардыруу керек болгон маалыматты таба аласыз. Авторлордун пикири боюнча, муну абийири тунук, оттуу революционерлер кылышы керек эле, алар Германиянын атайын кызматтары менен каржылык байланышта болгон эмес. Келгиле, бул ушундай деп ойлоп көрөлү, бирок бул учурда өлкөнүн жарымы эмне үчүн Германияга берилиши мүмкүн, бирок үч жүз кеме албайт? Эмне үчүн революцияны сактап калуу үчүн Украина, Литва, Латвия, Польша, Эстония жана Грузияны курмандыкка чалууга болот, бирок флотту немистерге берүүгө болбойт? Большевик жолдоштор өз мекенин сатуу маселесинде ушунчалык кылдат болгондуктан, Кайзер менен таптакыр тынчтык келишимин түзүүнүн кажети жок болчу. Эгерде сиз буга чейин "А" деп айтсаңыз, анда "В" деп айтууга туура келет. Бул логикасыз болуп чыкты - биринчиден, немистер талап кылган нерселердин баары, анан кандайдыр бир флоттун айынан алар менен кайрадан конфликтке кирүү.
Ал эми жалпысынан алганда, эмгекчи элдин кызыкчылыгы эмнеден улам орус кемелеринин чөгүп жок болушун талап кылат? Дүйнөлүк төңкөрүштүн кызыкчылыгы үчүн дүйнөдөгү жалгыз Кызыл Флот сакталып, бузулбай же бузулбашы керек эле. Башка нерселерден тышкары, согуштук кемелер жана коркунучтуу ойлор жөн эле көп акчаны талап кылат жана эгерде жаңы социалисттик Россияга белгисиз себептерден улам флоттун кереги жок болсо, анда ал жөн эле сатылышы мүмкүн.
Анткени, большевиктер кийинчерээк маданий баалуулуктарды сатышат, эмне үчүн кемелерди бир убакта түртпөйсүңөр? Тапкан акчага тамак -аш сатып алып, ачка Петербургдун жумушчуларын, алардын аялдары менен балдарын тойгузууга болот.
Демек, Лениндин флотту жок кылуу буйругу Германиянын кызыкчылыгын да, Россияны да, бүткүл планетанын эмгекчилеринин кызыкчылыгын көздөбөгөнү белгилүү болду. Анан Ильич мындай олуттуу буйрук берип жатканда анын колун ким жетектеп жүргөн? Күчтүү орус флоту ким үчүн коркунучтуу? Британдыктар үчүн, бул деңиз флоту үчүн, ар кандай күчтүү флот коркунучтуу түш. Мына ошондуктан британдыктар француз флотун Абукир менен Трафалгарга кылдат чөктүрүштү, бирок Наполеон менен болгон куралдуу согуштардан ар кандай түрдө баш тартышты.
Ватерлоодон мурун, британиялыктар Бородино, Лейпциг же Аустерлицке окшоштуруп эч кандай олуттуу салгылашууларды жүргүзүшкөн эмес. Адаттагыдай эле алар коалициянын калган мүчөлөрүнө "намыс" беришкен. Сиз эмне үчүн Гитлерге каршы Экинчи Фронт 1941 -жылдын күзүндө эмес, 1944 -жылы жайында ачылганын дагы деле түшүнбөй жатасызбы?
Алар үчүн орус флотун жок кылуу, милдет, Ильич айткандай, "биринчи орунда турат". Биздин кемелерди басып алган учурда немец флотун чыңдоого кам көрүү да британдыктардын аларды чөгүп кетүүгө болгон туруктуу каалоосун түшүндүрүп бере албайт.
"Тактап айтканда, эгер немис флоту англистерден дээрлик үч эсе кичирээк болсо, анда орус тили немистен беш эсе алсызыраак болгон" деп жазган 2 -даражадагы капитан Г. К. Граф өзүнүн китебинде. "Биздин Балтика флотунун активдүү күчтөрүнүн ичинен заманбап төрт согуштук кеме, анын немис флотуна кошулушу британиялыктар менен атаандашууга мүмкүнчүлүк бербейт. Албетте, британиялыктар мындан коркушкан эмес жана алардын өзгөчө ойлору бар болчу …"
Москвада Брюс Локхарт менен Жак Садул Ленин жана Троцкий менен дайыма кеңешип турушат. Ильичтин маневрлери, англиялык жана француздук чалгынчылар талап кылышат. Алар советтик элитага сунуш да беришет, баш тартууга болбойт. Ал эми "союздаштардын" планы дагы эле Романовдордун абалында. Бийликке келген фанатик большевиктер Уюштуруу жыйыны тарагандан кийин жана орус өкмөтүнүн легитимдүүлүгү бузулгандан кийин дароо жок болуп кетүүнү каалашпагандыктан, алар бардык ыплас иштерди жасашы керек. Ленин жана компания тез арада, марттан июлга чейин:
♦ өлкөнү жок кылуу;
♦ тактыга негизги атаандаштарды жок кылуу;
♦ флотту чөктүрүү;
♦ армияны, өкмөттү жана өнөр жайды толугу менен иретке келтирүү.
Андан кийин, ошол эле британиялыктар менен француздар тарабынан марттык менен төлөнгөн "элдик" нааразычылык толкундары жек көргөн большевиктерди жок кылат. Сурай турган эч ким болбойт …
Баары британиялык чалгындоо органдары тарабынан эң сонун ойлонулган жана Балтика Флоту Алексей Михайлович Щастный болбогондо түбүндө жатмак. Ал сонун комбинацияны бузуп, өмүрү менен төлөдү. Наморси Россиянын кызыкчылыгы үчүн пайдалуу болгон жалгыз чечимди кабыл алат; ал эч ким сунуштабаган вариантты кабыл алат: Троцкий да, британиялык агенттер да. Орус патриоту, деңиз офицери флотту сактап калууну чечет!
"Кроминин бардык аракеттери текке кетти. А. М. Щастный флотту Кронштадтка өткөрүп берерин так айтты."
Бул теңдешсиз эрдик болгон. 1918 -жылдын 12 -мартында кемелердин биринчи отряды муз жаргычтар менен коштолуп, Хельсингфорстон чыгат. Ice Pass деп аталган рейд өтө оор шарттарда өттү, ал муздун жана төөмөнүн калыңдыгынан гана эмес. Флоттун куткарылышына кемелердин офицерлер жана ал тургай моряктар менен толукталбагандыгы тоскоол болгон. Большевиктик саясат мурдагылардын кызматтан алынышына жана экинчилеринин активдүү дезертирациясына алып келди. Кемелерди башкара турган эч ким жок болгон жагдай болгон.
Свеборг гарнизонунун жоокерлерин кемеге отургузуу менен маселе жарым -жартылай чечилди.
Лавенсаари аралындагы фин аккумулятору отубуз менен кемелерибиздин кыймылын болтурбоо үчүн бекер аракет кылды. Бирок чоң коркунучтуу куралдардын коркунучу астында ал тез эле унчукпай калды. 5 күндөн кийин, 1918 -жылдын 17 -мартында, орус кемелери аман -эсен Кронштадтка келишкен. Экинчи топ кемелер алардын артынан жөнөп кетишти жана Балтика Флотунун акыркы кемелери Хельсингфорстон 12 -апрелде эртең мененки 9да, ал жакка немис эскадрильясынын келишине үч саат калганда жөнөп кетишти. Мүмкүн эмес деп эсептелген муздан өтүү аяктады. Жалпысынан Балтика Флотунун 350 согуштук кемесинен 236 кеме куткарылды, анын ичинде бардык төрт коркунучтуу.
Бирок, кубанууга жана эс алууга али эрте болчу. Балтика флотун куткаруу британ чалгындоосуна таптакыр туура келбеди. Ильичке ого бетер олуттуу кысым жасоого туура келди. Флотту суу каптабагандыктан, большевиктер дагы бир маанилүү маселеге баш ийиши керек эле.
Щастный Балтика флотун качан сактап калган?
17 -март, 1918 -жыл
Бул айда дагы эмне маанилүү болду?
Туура - март айынын экинчи жарымында Михаил Романов жана династиянын башка өкүлдөрү камакка алынган. 1918 -жылы 30 -мартта Николай Романовдун үй -бүлөсүнө түрмө режими киргизилгени жарыяланган. Романовдордун жашоосу большевиктик бийликти сактап калуу үчүн алмашылган. Биз биринчи чакыруудан кемелерди жеңе алган жокпуз - дагы бир назик маселеде артыкчылыкка ээ болушубуз керек. Ошол күндөрдө, ишендирген Владимир Ильич өзүнүн программалык ишин "Совет бийлигинин жакынкы милдеттери" деп жазган, анда Жарандык согуш жеңишке жеткен жана аяктаган деп сүрөттөлгөн. Ленин өзүнүн келечеги үчүн ушунчалык тынч, анткени ал "союздаштар" менен кайрадан бир пикирге келе алган. Ал жана Троцкий Николай IIнин балдарынын канын гана эмес, орус флотунун өлүмүн да өз мойнуна алышы керек …
Дүйнөлүк саясаттын көшөгөсүнүн артына көз чаптырып, кайра Балтика кемелеринин капитан көпүрөсүнө кайрылалы. Наморси Щастный жана катардагы моряктар тапшырмасын аткарылды деп эсептешип, кемелер сактап калышты. Ошол учурда Москвадан күтүүсүз жаңы директива келди.
Муз өткөөлдөн 12 күн өткөндөн кийин, Аскер деңизинин элдик комиссары Троцкий Кронштадтка жашыруун буйрук жөнөткөн - флотту жардырууга даярдоо.
1918 -жылдын 3 -майында мындай жөнөтүүнү алган Щастныйдын күтүүсүздүгү жана ачуусу чеги жок эле. Ушундай кыйынчылык менен куткарылган Балтика флотун Неванын оозуна суу каптоосу керек эле, аны большевик жетекчилиги шаарга кол салууну мүмкүн деп эсептеген немистер басып албашы үчүн. Троцкий моряктардын абийирдүүлүгүнө өтө эле таянбай, ошол эле көрсөтмөсүндө келечектеги жардыруунун күнөөкөрлөрү үчүн банкта атайын акча эсептерин түзүүнү буйруган!
Патриот Щастный бул жашыруун буйруктарды флотту дароо толкундандырган "деңиз жамаатына" жеткиликтүү кылды. Жолдош Троцкийдин мындай кызыктуу буйруктары менен таанышкан революционер деңизчи бир туугандар да бир нерсенин туура эмес экенин сезишти.
Экипаждар, өзгөчө, өздөрүнүн кемелеринин жарылышы үчүн акча төлөнүшү керек болгонуна абдан нааразы болушту. Паракорлуктун ушунчалык жыты келип, экипаждар түшүндүрмө талап кылышты.
"Ошол эле учурда, флоттун өзүндө Совет өкмөтү биздин флотту жок кылуу боюнча келишимдин атайын жашыруун пункту менен немистерге убада берди" деген ушактар сакталып турат ", - дейт коркунучтуу ушактарды чыгаруучу Лев Давыдович Троцкий. Сюрприз улуу эркиндик үчүн күрөшүүчү аркылуу жаркырап турат. Сиз деңизчилерде мындай ойлорго эч кандай негиз жок экенин моюнга алышыңыз керек. Большевиктердин элитасын өздөрүнүн согуштук кемелерин чөктүрүү үчүн ачыктан ачык маньяктык каалоосунан шек саноого эч кандай негиз жок.
1918 -жылдын 11 -майында шаардын борборундагы Невада жайгашкан мина бөлүмүнүн экипаждары чечим кабыл алышкан:
"Петроград коммунасы, мекенди сактап калуу үчүн эч нерсе кыла албастыгын жана жөндөмсүздүгүн эске алып, Петроград эрип кетиши мүмкүн."
Флотту сактап калуу үчүн моряктар бардык бийликти Балтика флотунун деңиз диктатурасына өткөрүүнү талап кылышты. Ал эми 22 -майда Балтика флотунун делегаттарынын III съездинде моряктар флот согуштан кийин гана жардырыларын жарыялашкан. Ошентип, флотту жок кылуу боюнча жашыруун буйрукту жана бул үчүн акча төлөшү керектигин жарыялоо менен Щастный Британиянын чалгын кызматынын пландарын экинчи жолу бузууга жетишти. Анын аракетине баа берүү оңой: баатыр. Бирок бул заманбап көрүнүш. Троцкий Наморсинин аракетине башкача баа берет:
Анын тапшырмасы такыр башкача болчу: флотко акчалай салымдар жөнүндө маалыматты кеңири масштабда өткөрүп жиберүү, кимдир бирөө ачык айткысы келбеген кээ бир аракеттери үчүн моряктардын артында кимдир бирөөгө пара бергиси келет деген шектенүүлөрдү жаратуу. ачык. Ушундай жол менен Щастный өз убагында флотту бузууга таптакыр мүмкүн эмес кылып койгону түшүнүктүү, анткени ал өзү командалардын арасында мындай идеяны жасалма түрдө жараткан, бул диверсия сыяктуу ал революцияны жана өлкөнү сактап калуу үчүн эмес, кээ бир чоочун кызыкчылыктар үчүн жасалат. революцияга жана элге душмандык кылган кээ бир талаптардын жана аракеттердин таасири астында ».
Бул окуяда бизди эки гана суроо кызыктырат.
♦ Эмне үчүн Ленин жана Троцкий куткарылган кемелерди ушунчалык маньяктык туруктуулук менен чөктүрүүгө аракет кылып жатышат?
♦ Жумушчулар менен дыйкандардын бийлиги өздөрүнүн кемелерин талкалаганы үчүн моряктарга акча төлөө сыяктуу кызыктай идеяны кайдан алды?
Ал эми бул окуяларга чейин жана кийин большевиктер дайыма идея үчүн, жаркын келечек үчүн, дүйнөлүк революция үчүн күрөшүшкөн. Мен кызыл чынжырлардын акча үчүн кол салууну же банк пайызын жогорулатуу тууралуу уккан эмесмин. Бизге Будённыйдын атчан аскерлери контролдук пакетке чабуул койгонун же эмгек акыны көбөйткөнүн бизге эч ким айткан жок. Бир аз жыйырма жылдан кийин, немис аскерлери кайрадан Петроград-Ленинград дубалдарында болушат, бирок Петербургдун жумушчуларына акча үчүн милицияга катталууну сунуштоо жөнүндө эч ким ойлогон эмес. Ленинграддыктар ачкадан өлүшөт, бирок алар душманга багынышпайт жана бул үчүн аларга эч кандай бонустун же сыйлыктын кереги жок. Анткени алар Мекен үчүн, идея үчүн күрөшүшкөн, мунун баары акча менен векселдер, мунун баары башка, буржуазиялык дүйнөнүн түшүнүктөрү. Ал эми бул жерде - революция, 1918, кызыл моряктар жана … банктык аманаттар! Бир нерсе бүтөт. Революциячыл моряктарга акча төлөө идеясын ким ойлоп тапкан?
«Ал (Щастный - Н. С.) Совет өкмөтү деңизчилерге өз паркын жок кылуу үчүн« пара берүүнү »каалайт деп ачык айтат. Андан кийин, Балтика Флотунун бардык жеринде Совет өкмөтүнүн орус кемелерин жок кылуу үчүн немис алтыны менен төлөө жөнүндөгү сунушу тууралуу ушактар тарады, бирок чындыгында абал тескерисинче болгон, башкача айтканда, британиялыктар алтынды сунушташкан, анткени ал жөнүндө эмес болчу. флотун немецтерге багындырып берди ».
Баары ушул жана Лев Давыдовичтин тилинин кызарып кетишинин аркасында тазала баштайт.
Алтынды британиялыктар сунушташкан! Бул - Троцкийге моряктарга банк эсептерин ачуу менен пара берүү идеясын берген алтын музоонун кудуреттүү экендигине болгон ишенимге мүнөздүү адам. "Союздаштар" Россияны улуу держава катары толугу менен жок кылуу үчүн кемелердин чөгүшү зарыл. Алар Ленин менен Троцкийге кысым көрсөтүшөт жана Черчилль айткандай, "алар Орусиянын ички иштерине кийлигишпейт" деп убада беришет, башкача айтканда, алар советтик режимдин турушуна жол беришет. Бул бейтараптуулуктун баасы - Романовдордун башы жана большевиктердин орус флотун каптоосу. Бирок Троцкий бул жагымсыз окуяда өзүн асыл жарыкка көрсөтүүгө аракет кылбаса, Троцкий болмок эмес. Ошондуктан, кийинчерээк Щастныйды соттогон революциялык трибуналга Лев Давыдович эмне болгонун кеңири түшүндүрүп берди (узун цитата үчүн кечирим сурайбыз):
«… Флотту жок кылуу зарылдыгы келип чыккан учурда даярдык чаралары жөнүндө маселени талкуулоодо, контрреволюциячыл командалык штабдын жардамы менен немец кемелери капысынан кол салган учурда көңүл бурулду. өзүбүздүн флотубузда, кемелерде сотторду чындап кыйратуу таптакыр мүмкүн болбогон ушундай тартипсиздикти жана баш аламандыкты түзө алмакпыз; ушундай кырдаалдан коргонуу үчүн, биз ар бир кемеде эч кандай шартта кемени жок кылууга даяр жана жөндөмдүү боло турган деңизчи-шокчулардын тобун түзүүнү чечтик. өз жанын курмандыкка чалуу … Бул сокку берүүчү топторду уюштуруу дагы эле даярдык стадиясында турганда, көрүнүктүү англиялык деңиз офицери деңиз кеңешинин мүчөлөрүнүн бирине көрүнүп, Англия кемелердин түшүп кетишине жол бербөөгө абдан кызыкдар экенин айтты. Немистердин колу, ал кемелерди тагдыр учурунда жардыруу милдетин алган деңизчилерге берешендик менен төлөөгө даяр болгон … Мен дароо бул мырза менен бардык сүйлөшүүлөрдү токтотууга буйрук бердим. Бирок, мен бул сунуш окуялардын баш аламандыгында жана баш аламандыгында ушул убакка чейин ойлонбогон бир маселени: тактап айтканда, өзүн коркунучтуу коркунучка кептей турган деңизчилердин үй -бүлөлөрүн камсыз кылуу жөнүндө ойлонууга мажбур кылганын моюнга алышым керек. Мен өкмөт Щастныйга деңизчилердин атына белгилүү өлчөмдө салым кошуп жатканын түз зым аркылуу билдирүүнү тапшырдым ».
Бул нерсе. Аялың менен балдарыңды, Мекениңди жана атаңдын үйүн коргоп өлгөндө, акча сунуштоонун кереги жок. Эмнеге жана эмне үчүн окопто отурганыңыз же кеменин мылтыгынын жанында турганыңыз сизге түшүнүктүү жана түшүнүктүү. Өкүнүчтү жок кылуу үчүн акча керек. Туура эмес траншеяда, тосмолордун туура эмес жагында отурганда …
Флотубузду жардыруу үчүн акча сунуштаган кандай англис келди? Бактыга жараша, Лев Давыдовичтин сүйлөгөн сөзүнүн ноталарында шилтеме бар болчу. Ал жерде бул жакшы адамдын фамилиясы көрсөтүлгөн. Жана бул жаңы билим менен сиз жана мен үчүн бүтүндөй сүрөт толугу менен жаңы түстөр менен жаркырайт.
Сиз "британиялык көрүнүктүү деңиз офицеринин" атын азыртан болжоп көрдүңүз беле? Албетте, капитан Кроми! Эми бул чындап эле кызык. Бул британиялык биздин баяндоодо кездешкени жана ар дайым өтө "баткак" шарттарда болушу кокустук эмес. Бизди анын жөнөкөй жана чынчыл англиялык суу астында сүзүүчү экенине ишендирүүгө аракет кылгандар алгач Троцкийди окуп, мындай суроо бериши керек: эмне үчүн ал күтүлбөгөн жерден орус моряктарына кемелерин жардыргандыгы үчүн акча сунуштай баштайт?! Жарылган жети кайыктан чыккан британиялык моряктар капкактарын тегеректеп коюшканбы? Алар "кемелер немистердин колуна түшүп калбашы үчүн" ушунчалык тынчсызданып жатышабы, алар суу астындагы эмгекти басып алуу менен тапкан акыркы фунттан баш тартууга даярбызбы?!
Албетте жок. Бардык жерде жана ар дайым мындай функцияларды такыр башка бөлүмдөрдүн адамдары аткарышат жана капкак үчүн алар таптакыр каалаган кызматты жана форманы колдоно алышат. Распутиндин "британиялык инженерлер" өлтүргүчтөрү да болгон. Азыр Россиядагы инженерлердин эч кандай кылаар иши жок, бирок суу астында жүрүүчү кемелер Британиянын суу астында жүрүүчү кемелеринин жанында болушу мүмкүн. Жөнөкөй болуп, погондорду жана пиджакты кароонун кажети жок: эгер сиз орус-британиялык оорукананын шаарында калсаңыз, сиз англис дарыгеринин резиденти болмоксуз, эгерде сизде Петрограддын жанында британдык танк полку болсо, Капитан Фрэнсис Кроми танкер болмок. Ошол эле учурда анын элчиликте британиялык тургуну сахна артында сүйлөшүүлөрдү жүргүзгөн адамдардын колунан "баатырдык" өлүмүнүн себеби түшүнүктүү болуп калат. Дагы бир жолу, эң сонун кокустук - "элчилердин кутумунун" жоюлушунун натыйжасында өлтүрүлгөн жалгыз чет өлкөлүк Британиянын гана тургуну эмес, эң курч сүйлөшүүлөргө катышкан адам болгон. Ал Британиянын атайын кызматтары менен революциялык элитанын байланыштары жөнүндө бардык сырларды билген, ошондуктан большевиктер үчүн да, британиялыктар үчүн да керексиз күбө болгон. Балким такыр каршылык болгон жок, жана чекисттер жөн эле капитан Кромини жок кылуу үчүн кырдаалды колдонушту.
Бирок, биз англиялык атайын агенттердин укмуштуу окуяларга жана коркунучтарга толгон жашоосу жөнүндө айтып жаткан жокпуз. Келгиле, тыгыз моряктардын кварталына кайталы. Балтика Флотунун буйруктарынын каары мындан ары кемелерди бузуу үчүн эч кимге пара берүүгө жол бербей калды. Кемелер бузулбай калган, андан кийин алар Ленин менен Троцкийге Петроградды ак гвардиячылардан коргоо үчүн абдан пайдалуу болгон. Ал эми баатыр Щастныйга ыраазы болгон Совет өкмөтүнүн сыйлыгы көпкө күттүргөн жок. Деңизчилер флотун согуштан кийин гана жардырабыз деп кескин түрдө билдиришкенден үч күн өткөндөн кийин, 1918 -жылы 25 -майда ал Москвага чакырылган. Майда шылтоо: Щастный флоттон "контрреволюциячыл ишмердүүлүккө" шектелген эки морякты дароо иштен алган эмес. Ошол замат келгенден кийин, өзүнүн түз башчысы Троцкий менен кыска сүйлөшүүдөн кийин, 1918 -жылдын 27 -майында Наморси офисинде камакка алынган. Анан абдан кызык нерселер башталды. Тергөө чагылган сыяктуу болду, 10 (!) Күндүн ичинде бул иш боюнча материалдар чогултулуп, атайын түзүлгөн (!) Революциялык Трибуналга өткөрүлүп берилди. Крыленко мамлекеттик айыптоочу болуп дайындалды, соттун төрагасы Кингисепп.
Прокуратуранын жалгыз күбөсү жана жалпысынан жалгыз күбө … Троцкий өзү.
Соттук териштирүү 1918 -жылдын 20 -июнунда башталып, жабык өткөн. Щастный "контрреволюциялык төңкөрүш даярдаганы үчүн, мамлекетке чыккынчылык кылгандыгы үчүн" күнөөлүү деп табылып, Совет өкмөтү тарабынан өлүм жазасы расмий түрдө жок кылынганына карабай, эртеси күнү атылган! Анын башы кимге ушунчалык керек болчу? Чынында эле, чынында, Щастный эч кандай кутумга катышкан эмес, тескерисинче - ал флотту эки жолу сактап калган жана анын көзү тирүүсүндө эстелик тургузууга мүмкүн болгон. Анан алар аны атып салышат. Жооп жөнөкөй эле: Ленин менен Троцкий өнөктөштөрүнө жашыруун келишимдерде бир нерсени көрсөтүшү керек, аларды өтө күнөөлүү деп табышы керек. Балтика флотунун командири кызматында болгону бир ай болгон Щастный аны талкалоодон сактап калды, бул сахна артындагы келишимдерди толугу менен бузду жана бул үчүн башы менен жооп бериши керек болчу. Иш ушунчалык караңгы жана табышмактуу болгондуктан, кайра куруудан кийин тарыхчылар бул маселени колго алганда, трибуналдын материалдары советтик архивде да жок болуп чыкты.
СССР Ички иштер министрлигинин башкы маалымат борборунда алар жөнүндө да маалымат болгон эмес …
Биз "союздаштардын" пландарын ишке ашыруудагы туруктуулугун билебиз. Флотту "эң жогорку деңгээлде" жардыруу аракеттери ийгиликсиз болгондон кийин, британиялыктар дагы төмөнкү даражада аракет кылууну чечишти. Капитан Кроми ийгиликсиз болгондон кийин, ишке дагы бир тааныш каарман кошулат. Анын кесиптеши. Биз сүрөттөп жаткан мезгилде Петрограддын коргонуусун башкарган генерал Михаил Дмитриевич Бонч-Бруевич аны эскерүүлөрүндө мындай деп атайт: "… Кийинчерээк мага бир нече жолу көрүнгөн профессионалдуу англис тыңчысы Сидней Рейли ачылды. Улуу Британиянын элчилигине жөнөтүлгөн падышалык сапер батальонунун лейтенанты ".
Орус флотунун тагдыры британиялыктарды кайдыгер калтыра албайт, андыктан Сидней Рейли жакшы кеңештер менен генерал Бонч-Бруевичке "жардамга" келди. Щастный тарабынан Наморси куткарган кемелер Неванын оозуна коюлган. Бул абдан коркунучтуу. Рейлинин (жана британиялык чалгындоо) айтымында, алар … туура жайгаштырылышы керек:
"Мага ар бир согуштук кеменин токтоочу жайын жана башка кемелердин жайгашкан жерин көрсөткөн тыкан чийилген схеманы тапшырып,-деп эскерет Бонч-Бруевич,-ал биздин эскадрильябыздын көпчүлүк бөлүгүн мындай алмаштыруу камсыз кылат деп ишендире баштады. эгер немистер чындыгында Финляндия булуңунан чабуул жасаса, флоттун эң жакшы позициясы ".
Генерал Бонч-Бруевич тажрыйбалуу адам, мындай таасирдүү кам көрүү ага абдан шектүү көрүнөт. Схеманы талдап чыккандан кийин, ал Сидней Рейлинин келишинин максатын көрөт:
"… Германиянын суу астында жүрүүчү кемелеринин чабуулу астында көптөгөн миллиондогон рублга бааланган согуштук кемелер менен крейсерлердин бетин ачуу."
Кораблдерди чабуулдан куткарууну сунуштап, аларды жөн эле астына алмаштырат. Англис чалгынчысынын генералын угуңуз, жана окуялардын келечегин алдын ала айтууга болот. Караңгы түндө белгисиз (албетте, "немис") суу астында жүрүүчү кемеси Россиянын согуштук кемелерине кол салып, аларды түбүнө жөнөтмөк. Британиялык чалгындын оюн түшүнгөн Бонч-Бруевич өз тыянагын чыгарат:
"Мунун баарын Жогорку Аскердик Кеңешке билдирип, мен Балтика Флотуна кирген кээ бир кемелерди Невага кирүүгө буйрук бердим жана аларды портко жана Николаевский көпүрөсүнүн түбүндөгү дарыянын оозуна жайгаштырдым. Реши сунуштаган жол менен эмес, деңиз каналын колдонууга жөндөмсүз суу астындагы кемелер үчүн аларды жеткиликтүү кылбоо үчүн."
Эми караңгы Санкт -Петербургдан күнөстүү Севастополго көчөлү. 1914-жылы октябрда Кара деңиздеги согуштук аракеттерди оор абалдагы немис-түрк крейсери Явуз Султан Селим (Гобен) жана анын "өнөктөшү" Мидилли (Бреслау) ачкан.
Алардын немис моряктары түрк фезинде кийинип, Одессаны жана башка порт шаарларыбызды аткылашты. Башында Россияда Кара деңизде эскирген согуштук кемелер гана болгон, бирок "Императрица Мария" жана "Улуу императрица Екатерина" орус коркунучтуу ойлору ишке киргенден кийин Кара деңиздеги күчтөрдүн тең салмагы биздин пайдабызга кескин өзгөрдү. Кошумчалай кетсек, 1916 -жылдын июнь айынын аягында адмирал Колчак флотту башкарган. Дал ушул анын сырткы көрүнүшү менен орус деңизчилеринин жана кемелеринин артыкчылыгы эбегейсиз чоң болуп калды. Кымбат баалуу Дарданелди басып алуу үчүн амфибиялык операцияны даярдоо максатында дайындалган Колчак активдүү операцияларды баштады, бирок душмандын акваториясын миналап, иш жүзүндө өз флотторунда түрк флотун кысууга жетишти. Коркунучтуу "Императрица Мариянын" 1916 -жылдын 7 -октябрында (20) трагедиялуу өлүмү да абалды өзгөртпөйт.
КОЛЧАК Александр Васильевич
Эми деңизде толук үстөмдүктү камсыз кылгандан кийин, Дарданелди басып алуу үчүн амфибиялык операцияны жүргүзүүгө мүмкүн болду. Бул күчтүү куралдуу чабуул менен дээрлик бир убакта пландаштырылган. Мөөнөтү - 1917 -жылдын жазынын башталышы. Эки күчтүү соккудан кийин, Түркияны нокаут кылуу пландаштырылган, андан кийин Австрия-Венгрия жана Болгария кулап, бул Германиянын сөзсүз жана тез жеңилишине алып келген.
Кондурууга баары даяр: дүйнөдө биринчи жолу аскерлерди жана техникаларды кабыл алууга ылайыкташтырылган атайын жабдылган транспорттордун айкалышы болгон транспорттук флотилия түзүлдү.
Бул элди түшүрүү үчүн каражаттар, боттор, өзү жүрүүчү баржалар, ал тургай жабдылбаган жээкке да конууга жөндөмдүү. Кургактагы аскерлер менен өз ара аракеттенүү иштелип чыкты. Британдыктар мындан ары тартынышпайт. Эгерде сиз бир -эки айга созулсаңыз, анда орус империялык армиясы жана флоту душманга күчтүү сокку уруп, стратегиялык кысыктарды басып алат. Андан кийин Россия мындан ары эзилбейт. Дипломатиялык сүйлөшүүлөрдө "союздаштар" Босфор менен Дарданелдин орустар тарабынан басып алынышына иш жүзүндө макул болушат. Ал эми алардын Петербургдагы агенттери дароо чечкиндүү чараларды көрүшөт. Империянын борборунда толкундоолор башталат: февраль келет.
Кемелердин курулушу анын темпин кескин жайлатып жатат. Натыйжада, коркунучтуу "Император Александр III" 1917 -жылы октябрда Убактылуу Өкмөттөн алынган жаңы ат менен жеткирилген: "Эрк". Анын бир тууганы "Император Николас 1" согуштук кемесине жаңы сонун ат - "Демократия" жардам берген жок. Ал эч качан кызматка кирбейт жана 1927 -жылы ал сыныктарга сатылат.
Уландысы бул жерде: 2 -бөлүк
