Экинчи дүйнөлүк согуштун куралдары биргелешкен аракеттер менен жасалганы жашыруун эмес. Советтер Союзу менен Германия бири -бирине куралданууга жардам беришти жана чоң согуш үчүн зарыл болгон СССРди индустриялаштыруу батыштык адистердин жардамысыз мүмкүн болмок эмес.
СССР бул кызматтар үчүн калктан конфискацияланган дан эгиндерин Батышка сатуу менен төлөгөн, натыйжада миллиондогон адамдар ачкадан өлүшкөн.
Эгерде Версаль тынчтыктын шарттары Германияга карата анча катаал болбосо же Улуу Депрессия он жылдан кийин башталбаса, Сталиндин индустриализациясы болмок эмес.
Өнүккөн өлкөлөрдөгү экономикалык жана саясий көйгөйлөр өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдү алдыңкы технологияларга жетүү үчүн уникалдуу мүмкүнчүлүккө ээ кылат. ХХ кылымдын биринчи жарымындагы мунун эң ачык мисалы Советтер Союзу.
Биринчи дүйнөлүк согуштун натыйжасында Германия жок болуп кетүү коркунучу алдында турган. 1919 -жылдын 28 -июнунда кол коюлган Версаль келишими немистердин армиясын 100 миң кишиге гана символикалык өлчөмдө чектегендиктен, немистердин өз өлкөсүн коргоого мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Мындан тышкары, Германияга билим берүү мекемелеринде кандайдыр бир аскердик машыгууларды өткөрүүгө, ошондой эле оор артиллерияга, танктарга, суу алдында жүрүүчү кемелерге, дирижаблдарга жана аскердик учактарга ээ болууга уруксат берилген эмес. Ал башка өлкөлөрдө өзүнүн аскердик миссияларын аккредитациялоо укугунан ажыратылган, Германиянын жарандарына аскердик кызматка кирүүгө жана башка мамлекеттердин армиясында аскердик даярдыктан өтүүгө тыюу салынган.
Ошондуктан, кайра 1919-жылы, Германиянын кургактык күчтөрүнүн башкы командачысы, генерал Ханс фон Seeckt, Германия менен Россиянын ортосундагы тыгыз аскердик кызматташуу зарыл деген жыйынтыкка келген. Биз советтик Россияга чыдоого аргасыз болобуз - башка аргабыз жок. Улуу Россия менен күчтүү биримдикте болгондо гана Германия улуу державанын позициясын калыбына келтирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ. Англия менен Франция эки континенталдык державанын альянсынан коркушат жана ага бардык чаралар менен бөгөт коюуга аракет кылып жатышат, ошондуктан биз ага болгон күчүбүз менен умтулушубуз керек », - деп жазган ал 1920 -жылдын башында Германия өкмөтүнө жазган меморандумунда.
Ошол эле жайда, Революциялык Аскер Кеңешинин төрагасы Лев Троцкийдин Түркиянын мурдагы согуш министри Энвер Паша менен жашыруун жолугушуусу болуп, анда түрк генералы немистер узак мөөнөттү түзүү боюнча сунуштарды Москвага жеткирүүнү суранганын айткан. -мөөнөттүү аскердик кызматташтык. Немистердин сунушу большевиктерге ыңгайлуу учурда келди: Тухачевский менен Сталин башында турган поляк кампаниясынын катастрофалык ийгиликсиздиги Кызыл Армиянын бардык алсыз жактарын көрсөтүп, Москваны аскердик курулушка кылдат киришүүгө мажбур кылды. Бул иште немистердин жардамы баа жеткис болду. Жумушчу -Дыйкандын Кызыл Армиясынын (РККА) куралдануу башчысы Иероним Уборевич түз айтты: "Немистер биз үчүн азырынча чет өлкөдөгү аскердик иштердеги жетишкендиктерди, анын ичинде армиянын жетишкендиктерин изилдей ала турган бирден -бир жол. бир катар маселелерде абдан кызыктуу жетишкендиктер. "…
Германиянын концепциясы
1920-жылдын аягынан тартып Советтик Россия менен Германиянын ортосунда аскердик-техникалык жана экономикалык кызматташтыкты түзүү боюнча жашыруун сүйлөшүүлөр башталган. Кийинки жылдын башында, фон Секктинин демилгеси менен, Германиянын Согуш министрлигинде Sondergroup R (Россия) түзүлүп, 1921 -жылдын жазында анын биринчи ыйгарым укуктуу полковниги Отто фон Нидермейер, немис майорлору менен бирге түзүлгөн. Башкы штаб F. Чунке жана В. Шуберт Петрограддын коргонуу заводдорунда жана верфтеринде таанышуу турун өткөрдү, алар советтик тарап Германиянын капиталы жана адистеринин жардамы менен калыбына келтирүүгө жана модернизациялоого үмүттөнүштү. Нидермейерди Советтик Россиянын тышкы иштер боюнча эл комиссарынын орун басары Лев Карахан коштоп жүрдү. Немистердин корутундусу көңүлдү кайт кылды: Петрограддын коргонуу заводдорунда жана верфтеринде абал катастрофалык, ошондуктан өндүрүш процессин тез арада орнотуу жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес.
Ошентсе да, 1921 -жылдын орто ченинде "Sondergroup R" Германиянын өнөр жайчылары менен Blohm und Voss (суу астында сүзүүчү кайыктар), Альбатрос Верке (аба флоту) жана Крупп (курал -жарак) фирмалары Россияны "техникалык күчтөрү менен да, керектүү жабдуулар менен да камсыздайт" деп макулдашкан. ". Германияда пландаштырылган долбоорлорду каржылоо үчүн, атүгүл өлкөнүн бардык ири банктарын камтыган Deutsche Orientbank жетектеген консорциум түзүлдү.
1921 -жылдын сентябрь айынын аягында Берлинде, Башкы штабдын майору Карл фон Шлейхердин батиринде, тышкы соода боюнча Элдик комиссары Красин менен фон Секкт жетектеген Рейхсвердин өкүлдөрү ортосунда жашыруун сүйлөшүүлөр болуп, анын жүрүшүндө белгилүү бир кызматташтык схемасы түзүлгөн. бекитилген. "Sondergroup R" учактарды, оор артиллерияны жана башка аскердик техниканы чыгарууга советтик тараптан буйрук берет, төлөмдү кепилдейт, ошондой эле советтик заводдордун жабдууларын толуктоо үчүн кредиттерди берет. Советтик тарап Sondergroup R көрсөтмөсү боюнча буйруктарды аткаруу үчүн немис фирмаларын тартууну жана советтик заводдордо анын заказдарын аткарууга Германиянын аскердик-техникалык кызматкерлеринин түз катышуусуна кепилдик берүүгө милдеттенет.
Мындан тышкары, өнөр жайды калыбына келтирүү үчүн советтик тарап тресттерди түзүүгө милдеттенме алган, анын курамына оор артиллерия (Пермь Мотовилиха жана Царицын заводдору), учак (Москва, Рыбинск, Ярославль), мылтык порошогу, снаряд, жана башкалар.
Junkers in Fili
Sondergroup Rнын Россиядагы эң ири долбоору - Юнкерстин учак заводунун курулушу. 1922 -жылы 26 -ноябрда Москвада РСФСР өкмөтү менен Юнкерс фирмасынын ортосунда үч келишим түзүлгөн: металл учактарын жана моторлорун өндүрүү, Швеция менен Персиянын ортосундагы транзиттик аба кыймылын уюштуруу жана РСФСР. Бул келишимдердин биринчисине ылайык, Москванын жанындагы Филидеги Руссо-Балтика заводу (азыркы Хруничев заводу) толугу менен Юнкерске ижарага берилген, ал "концессионер кабыл алат жана жабдыйт".
Өндүрүштүк программа жылына 300 учак деп белгиленген, советтик тарап жыл сайын 60 учак сатып алууга милдеттенме алган. Завод үч жылдан кийин - 1925 -жылдын 29 -январына чейин долбоордук кубаттуулугуна жетиши керек болчу.
Кыска убакыттын ичинде Юнкерс 1300дөн ашык адамы бар ошол стандарттар боюнча Россияга заманбап учак чыгаруучу заводду көчүрүүгө жетишти. Бирок, немистерди экономикалык абал чөгөттү. Советтик Аба Күчтөрүнө 100 учак жеткирүү тартиби алтын менен 18 копейк сааттык эмгек акынын негизинде, белгиленген баалар боюнча түзүлгөн, бирок СССРде НЭПтин жана инфляциянын киргизилиши бардык эсептөөлөрдү жокко чыгарган. учак белгиленген баадан эки эсе кымбат болуп чыкты. Советтик тарап ошого карабастан келишимдин катынын аткарылышын талап кылды: «Сиз учактарды белгиленген баада сатууга милдеттенме алдыңыз жана ушуну менен коммерциялык тобокелчиликти алдыңыз; келишим келишим бойдон калууда ". Ошол эле учурда ал немистерди заводду жабдууга капиталдык салымдар жетишсиз деп айыптады. Юнкерс бул айыптоону кескин түрдө четке какты: "Биз, жеке индустриалисттин көз карашы боюнча, эбегейсиз суммадагы инвестиция салдык".
Совет өкмөтү, компания "750 учак жана 1125 двигатель өндүрүү үчүн жетиштүү өлчөмдө алюминийдин жана дуралюминдин Филинин запастарын топтой албаганын, башкача айтканда, биздин негизги милдетибиз - олуттуу материалга ээ болуу мүмкүн эместигин билип, ката тапты. Биримдиктин ичинде металл учак куруу үчүн базага жетишилген жок ", Юнкерс менен болгон бардык келишимдерди бузду. Компания дароо банкрот болуу алдында турган жана Германия өкмөтү "профессор Гюго Юнкерстин немис учактарын жасоодогу сиңирген эмгегин таануу үчүн" 17 миллион маркага чукул насыяны толугу менен жоюудан сактап калган. Бирок компания мындан ары учактарды сериялык өндүрүш менен алектене албайт жана жаңы бизнес түрлөрүн иштеп чыгууга гана басым жасап, бизнесин кыйла кыскартууга туура келет.
Филидеги заводго келсек, ал 1924-1925-жылдары 3.063.000 рубль жана 1925-1926-жылдары 6.508.014 рубль өлчөмүндө дотация алган. Эң кызыгы, советтик аба күчтөрүнүн командачылыгы субсидиялоонун зарылдыгын "аскердик аба күчтөрүн өнүктүрүүнүн генералдык планына кирген Филидеги кубаттуу завод мотболлинг" менен түшүндүргөн. Бул сөздөрдү Юнкерстин негизги милдеттенмесин - Россияда заманбап учак заводун куруу боюнча аткаргандыгын түз таануу катары түшүнүүгө болбойт. Ал эми советтик чиновниктердин келишимдин экинчи статьялары жөнүндөгү ойлору бир гана нерсеге байланыштуу - аткарылган иш үчүн акча төлөөнү каалабоо. Батыш фирмалары - "буржуазиялык" жана "империалисттер" менен болгон мамиледе мындай айла большевиктик бийлик бир эмес, бир нече жолу колдонгон.
Бирок, Юнкерстин бактысы бар деп айтууга болот: 1928 -жылы келишим боюнча AEG электротехникалык фирмасына акча төлөбөө үчүн советтик "бийликтер" бул компаниянын адистерин "Шахтынын" алкагында диверсия үчүн камакка алышкан. иш ". Бул ишке катышкан советтик инженерлер окко учкан жана Совет өкмөтү немистердин Германияга кайтып келүүсүнө ырайымдуулук менен уруксат берген, бирок, албетте, аткарылган иш үчүн акы төлөбөстөн.
Юнкерс менен AEGдин кайгылуу окуяларына карабастан, немис компаниялары Советтик Россияда ишин улантышкан. Stolzenberg компаниясы Златоуст, Тула жана Петроград заводдорунда артиллериялык заряддарды жана мылтык чыгарууну түздү, немистер менен бирге уулуу заттарды өндүрүүнү Саратовго жакын Берсол заводунда ишке киргизди, Карл Уолтер Тулада челектер бар цехтерди курду. мылтыктар жана пулеметтер үчүн кесилген. Атындагы Мариупол металлургия заводунда оңдолгон Mannesmann компаниясы Ильич прокат станциясы-4500, аны завод революцияга чейин сатып алган жана революция жана граждандык согуш учурунда талкаланган. 1941-жылы, немистердин мурдунун астынан бул лагерь Уралга жеткирилген жана кээ бир эксперттердин пикири боюнча, Т-90 танкы үчүн соот дагы эле ага тоголонуп турат.
Фридрих Крупп компаниясы 1923 -жылы июлда түзүлгөн советтик аскер заводдорун реконструкциялоо жана немис армиясына артиллериялык снаряддарды берүү жөнүндө түзүлгөн келишимдин негизинде большевиктерге граната жана артиллериялык снаряддардын заманбап өндүрүшүн түзүүгө жардам берген. Немистер дагы долбоорду каржылап, өндүрүштү орнотууга 600 миң доллар берип, заказ үчүн 2 миллион доллар алдын ала төлөшкөн.
Форд менен Сталиндин архитектору
Советтер Союзу Германия менен иштөөдө алган өнүккөн өлкөлөрдүн көйгөйлөрүн өз максаттары үчүн колдонуу тажрыйбасы Батышта экономикалык кризис башталганда большевиктер үчүн абдан пайдалуу болгон.
1926 -жылы Американын экономикасында жакындап келе жаткан рецессиянын биринчи белгилери катталган - курулуштун көлөмү олуттуу түрдө азайып баштаган. Архитектуралык жана дизайн фирмалары дароо эле көйгөйлөргө туш болушту, анын ичинде атактуу Альберт Кан, Инк. Детройт шаарында, анын негиздөөчүсү Альберт Кан "Форддун архитектору" катары белгилүү болгон. Ал тургай, ал үчүн, ХХ кылымдын эң ири өнөр жай архитекторлорунун бири, заманбап фабрикалардын дизайны боюнча белгилүү адис, заказдардын көлөмү тездик менен азайып, 1928 -жылдын аягына чейин жок болуп кеткен.
Банкроттук сөзсүз көрүнгөн, бирок 1929 -жылы апрелде Амторг фирмасынын кызматкери экенин айтып, Каннын кеңсесине бейтааныш адам кирген - бул формалдуу түрдө жеке менчик акционердик коом чындыгында СССРдин АКШдагы расмий эмес соода жана дипломатиялык миссиясы болгон. Келүүчү Канга 40 миллион долларлык трактор заводунун дизайнына заказ берүүнү сунуштады (ал Сталинград трактор заводу болчу) жана эгер макул болсо, жаңы заказдарды убада кылган.
СССР менен АКШнын ортосунда эч кандай дипломатиялык мамилелер болбогондуктан, абал өтө шектүү болчу. Кан ойлонууга бир аз убакыт сурады, бирок Улуу Депрессиянын башталышын белгилеген октябрдын аягындагы акциялардын кулашы анын бардык шек саноолоруна чекит койду. Көп өтпөй Совет өкмөтү Альберт Кан, Инк. Советтер Союзунда өнөр жай курулушунун бүтүндөй программасы, СССР тарыхында "СССРде индустриялаштыруу" деп аталат. 1930 -жылы февралда, Амторг менен Альберт Кан ортосунда, Inc. Келишимге кол коюлду, ага ылайык, Кан фирмасы Совет өкмөтүнүн өнөр жай курулушу боюнча башкы консультанты болуп калды жана 2 миллиард долларлык өнөр жай ишканаларын курууга заказдардын пакетин алды (бүгүнкү акчага 250 миллиард долларга жакын).
Биздин өлкөдө биринчи беш жылдыктын курулуш долбоорлорунун толук тизмеси эч качан жарыялана элек болгондуктан, Кан долбоорлогон советтик ишканалардын так саны дагы эле белгисиз - көбүнчө алар 521 же 571 объекттер жөнүндө сөз кылышат. Бул тизмеге Сталинграддагы, Челябинскидеги, Харьковдогу трактор заводдору шексиз; Москвадагы жана Нижний Новгороддогу автомобиль заводдору; Челябинск, Днепропетровск, Харьков, Коломна, Магнитогорск, Нижний Тагил, Сталинграддагы темир устаканалары; Калуга, Новосибирск, Верхняя Салда станок жасоочу заводдор; Челябинск, Днепропетровск, Харьков, Коломна, Магнитогорск, Сормов, Сталинграддагы куюу заводдору; механикалык заводдор жана цехтер Челябинск, Подольск, Сталинград, Свердловск; Якутск шаарындагы ТЭЦ; Новокузнецк, Магнитогорск, Нижний Тагил, Сормовдогу прокат станоктору; Москвадагы 1 -мамлекеттик подшипник заводу жана башкалар.
Бирок, бул Альберт Кан, Инк. Мен ар бир объектини нөлдөн баштап иштеп чыккам. Ал жөн эле Америка жабдуулары бар америкалык заводдордун даяр долбоорлорун Россияга өткөрүп берди. Альберт Кандын фирмасы советтик кардар менен Батыштын (биринчи кезекте америкалык) жүздөгөн компаниялардын ортосунда координатор болуп, жабдууларды жеткирип, жеке долбоорлорду куруу боюнча консультация берген. Чынында, Кан аркылуу СССРге Американын жана Европанын индустриалдык технологиясынын кубаттуу агымы агып келди жана Кандагы байланыштардын жардамы менен СССРдеги бардык ири курулуш долбоорлору бүткүл дүйнө жүзүнө айланды. Ошентип, Нижний Новгород автомобиль заводунун технологиялык долбоорун Форд компаниясы, курулушун америкалык Остин компаниясы бүтүргөн. Москва автомобиль заводу (AZLK) 1930 -жылы курулган, ошондой эле Форддун жыйноочу заводдорунун үлгүсүндө. Кана тарабынан иштелип чыккан Москвадагы 1-мамлекеттик подшипник заводунун (GPZ-1) курулушу италиялык RIV компаниясынын техникалык жардамы менен ишке ашырылган.
1930 -жылы Кан долбоору боюнча курулган, АКШда курулган, демонтаждалган, ташылган жана алты айда эле америкалык инженерлердин көзөмөлү астында чогултулган Сталинград трактор заводу 80ден ашуун америкалык инженердик компаниялардын жана бир нече немис фирмаларынын жабдуулары менен жабдылган.
СССРдеги Альберт Кандын Сталинград трактор заводунан кийинки бардык долбоорлору анын фирмасынын Москвада ачылган филиалы тарабынан иштелип чыккан жана компаниянын жетекчисинин бир тууганы Мориц Кан жетекчилиги астында иштеген. Орусча жөнөкөй "Госпроектстрой" деген атка ээ болгон бул филиалда 25 алдыңкы америкалык инженер жана 2500гө жакын советтик кызматкер иштеген. Ал кезде бул дүйнөдөгү эң чоң архитектуралык бюро болчу. Үч жылдын ичинде "Госпроектстрой" ал аркылуу 4 миңден ашык советтик архитекторлорду, инженерлерди жана техниктерди, америкалык долбоорлоо жана курулуш илимин изилдеген. Айтмакчы, ошол эле учурда Москвада оор инженериянын Борбордук бюросу (CBTM) иштеп жаткан - дал ошол чет элдик компаниянын "өндүрүш жана окутуу" филиалы, анын негиздөөчүсү гана немис Демаг болгон.
Төлөм жана эсепке алуу
Бирок, советтик-америкалык кызматташтыктын жолунда көп өтпөй олуттуу тоскоолдук жаралды: Совет өкмөтүнүн валютасы түгөнө баштады, анын негизги булагы дан экспорту болгон. 1930 -жылдын августунда, америкалык Caterpillar фирмасына Челябинск жана Харьков тракторлоруна, ошондой эле Ростов жана Саратов комбайн заводдоруна жабдуулар үчүн 3,5 миллион доллар төлөөнүн убактысы келгенде, Сталин Молотовго мындай деп жазган: «Микоян даярдалган бөлүктөр өсүп жаткандыгын жана биз күн сайын 1-1, 5 миллион пуд нан экспорттоп жатабыз. Менимче, бул жетишсиз. Биз азыр экспорттун күнүмдүк курсун жок дегенде 3-4 миллион пудга чейин көтөрүшүбүз керек. Болбосо, биз жаңы металлургия жана машина куруу заводдорубузсуз калуу коркунучундабыз (Автозавод, Челябзавод ж.б.) … Бир сөз менен айтканда, эгинди экспорттоону каардуу түрдө тездетүү керек ».
Жалпысынан 1930 -жылдан 1935 -жылга чейин СССР америкалык фирмаларга 350 миллион доллар (бүгүнкү күндө 40 миллиард доллардан ашык) кредит, үстөк пайызын жылына 7% өлчөмүндө төлөөгө тийиш болгон. 1931 -жылдын 25 -августунда Сталин Кагановичке мындай деп жазган: «Валюта кыйынчылыктарын жана Америкада кабыл алынгыс кредиттик шарттарды эске алуу менен, мен Америка үчүн жаңы буйруктарга каршы сүйлөйм. Мен Америкага жаңы буйруктарды берүүгө тыюу салууну, жаңы буйрутмалар боюнча башталган сүйлөшүүлөрдү токтотууну жана мүмкүн болсо Европага же өзүбүздүн заводдорго тапшыруу менен мурунку заказдар боюнча буга чейин түзүлгөн келишимдерди бузууну сунуштайм. Мен бул эрежеден Магнитогорск менен Кузнецстройго да, Харьковстройго, Днепростройго, АМОго жана Автостройго да эч кандай четте калбоону сунуш кылам. Бул Совет өкмөтүнүн алдында өзүнүн тапшырмасын аткарган Кан менен болгон кызматташтыкты токтотууну билдирет: ал жаңы өнөр жай ишканаларынын тармагын долбоорлоду жана койду, ошондой эле технологиялык жабдууларга буйрутмаларды түздү, аларды азыр бардык фирмаларга өткөрүп берүүгө болот. Ал эми 1932 -жылы большевиктер Кан фирмасына келишимди узартуудан баш тартышкан.
Кан тарабынан иштелип чыккан объекттер курулууну улантты. Ошентип, 1933-жылдын 22-мартында Aviamotor Trust, Curtiss-Wright (АКШ) менен 635, 725 жана 1000 ат күчү менен аба муздатуучу учак кыймылдаткычтарын даярдап чыгарууну уюштурууну караган беш жылдык техникалык жардам келишимине кол койгон. Пермь авиациялык мотор заводунун (No 19 завод) курулушу мына ушинтип башталган. 1938-жылы 5-апрелде анын директору В. Дубовой оор өнөр жай эл комиссариатына мындай деп жазган: «Райт компаниясы менен түзүлгөн келишим заводго аба менен муздатылган заманбап кубаттуу« Райт-Циклон »кыймылдаткычын чыгарууну тез өздөштүрүүгө мүмкүндүк берди.”Жана өндүрүш темпин төмөндөтпөстөн, жыл сайын жаңы, заманбап жана күчтүү мотор моделине өтүңүз. Келишимдин мөөнөтү ичинде биз компаниядан советтик авиациялык кыймылдаткыч конструкциясын өнүктүрүүнү кыйла тездеткен көптөгөн техникалык материалдарды алдык. Фирма "Райт" абийирдүүлүк менен келишимдик милдеттенмелердин аткарылышына жооп берди, келишимдин аткарылышы канааттандырарлык түрдө уланды. Райт менен болгон техникалык жардам келишиминин жаңыртылышы пайдалуу болот деп ишенебиз ».
Белгилүү болгондой, кубаттуулугу 625 а.к. болгон М-25 советтик биринчи авиациялык кыймылдаткыч Пермь заводунда чыгарылган. менен. ("Райт-Циклон R-1820F-3" көчүрмөсү). Кошумчалай кетсек, бул ишкана Улуу Ата Мекендик согуш жылдарындагы эң чоң авиамотор заводу болгон.
Советтик индустриализациянын дүйнөлүк курулуш аянттары
1928-жылы Ленинграддын жаңы металл заводдорун долбоорлоо институту экскаватор, майдалагыч, домна жана болот жасоочу жабдууларды, прокат станокторун, гидравликалык пресстерди ж.. Оор инженерия тармагындагы америкалык технология . Башкача айтканда, дизайнерлер башында импорттук жабдууларга басым жасашкан. Аны берууге заявкалар чет елкелук 110 фирмага жибе-рилген жана алардын бардыгы машина жасоочу ири заводдун курулушунда Советтер Союзуна жардам берууге даяр экендиктерин билдиришкен. Анын үстүнө Совет өкмөтү Уралмаштын курулушуна акчаны аябоону чечкен.
Советтик -америкалык кызматташтыктын жолунда олуттуу тоскоолдук пайда болду - Совет өкмөтүнүн валютасы түгөнө баштады, анын негизги булагы дан экспорту болгон.
Советтик -америкалык кызматташтыктын жолунда олуттуу тоскоолдук пайда болду - Совет өкмөтүнүн валютасы түгөнө баштады, анын негизги булагы дан экспорту болгон.
Биринчи суу кудугу (бул заводдун башталышы болчу), завод курулганда немистер Froelich-Kluepfel-Deilmann компаниясынан немис жабдууларын колдонуп бургулашкан, анткени жергиликтүү адистер диаметри бар скважиналарды кантип бургулоону билишчү эмес. 500 мм жана 100 м тереңдикте суу менен жабдуу системасы немистердин Jaeger компаниясынын насостору менен жабдылган. Кысылган аба Borsig, Demag жана Skoda компрессорлору менен камсыз болгон. Газ чыгаруучу станция Германиянын Kohler компаниясынын газ генераторлору менен жабдылган. Заводдо эле 450дөн ашык крандар орнотулган жана алардын бардыгы негизинен Германияда жасалган импорттук.
Темир куюучу завод Германиянын Krigar компаниясынын жабдуулары менен жабдылган, ал эми зарядга британиялык Sheppard компаниясынын крандары жүктөлгөн. Болот цехинде AEG электр мештери, ошондой эле Марс-Верке кум тазалоочу камералары жана араа орнотулган. Уралмаштын Европадагы эң чоң пресстөөчү цехи Германиянын Hydraulik, Schlemann жана Wagner фирмаларынын буу-гидравликалык эки пресс менен жабдылган.
Заводдун сыймыгы 337 станоктон турган No1 механикалык цехи, анын 300ү "буржуазиядан" сатылып алынган. Тактап айтканда, ал жерге 120 тоннага чейинки даярдалуучу бөлүктөрдү иштетүүгө жөндөмдүү уникалдуу немис токардык станогу орнотулган. Германияда жасалган чоң карусель машинасынын бетинин диаметри 620 сантиметр болгон жана тиш кесүүчү машиналардын бири диаметри беш метр болгон тиштүү тетиктерди башкара алган.
Уралдын оор машина куруу заводу (UZTM) 1933 -жылдын 15 -июлунда ишке киргизилген. 1928 -жылдан 1941 -жылга чейин Уралмашта 311 чет өлкөлүк адистер иштеген, анын ичинде 12 куруучу, заводдун төрт бөлүмүнүн башчысы, 46 конструктор, 182 ар кандай адистиктеги жумушчулар. Чет элдик жарандардын көбү Германиянын жарандары болгон - 141 адам.
Сталин индустриализациясынын дагы бир символу - Днепрогес. Анын долбоорун жана курулушун америкалык инженердик фирма Cooper жүргүзгөн. Курулуш үчүн жерди немистердин Siemens фирмасы даярдаган, ал дагы электр генераторлорун берген. Dneproges турбиналары (бирөөсүн кошпогондо, биздин көчүрмөнү) америкалык Newport News компаниясы тарабынан даярдалган, ал азыр Northrop Grumman деп аталат жана америкалык авиакомпаниялардын жана атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин эң ири өндүрүүчүсү болуп саналат.
СССРдин тышкы соода боюнча комиссары Аркадий Розенгольц 1934-жылы Буткул союздук большевиктердин XVII съездинде сүйлөп жатып, мындай деп белгиледи: ар бири миң ат күчүнө ээ. Мындай күчтүү турбиналар Европада жок, бирок дүйнө жүзү боюнча алардын саны аз”.
Бирок, атактуу GOELRO планы боюнча курулган бардык электр станциялары импорттук жабдуулар менен жабдылган.
Болот чыңалгандыктан
1926 -жылы ноябрда Урал аймактык экономикалык кеңешинин президиуму жаңы металлургиялык заводдун курулушун - Магнитная тоосунун жанындагы жерди бекиткен. 1929 -жылы 2 -мартта Виталий Хасселблат Магнитостройдун башкы инженери болуп дайындалган, ал ошол замат советтик адистер тобунун курамында АКШга кеткен. Сапардын пландары курулуш долбоорлоруна да, заводго керектүү америкалык өнөр жай жабдууларына да заказ берүүнү камтыйт. Сапардын негизги натыйжасы 1929 -жылдын 13 -майында "Востоксталь" ассоциациясы менен Кливленддик Артур Макинин ортосунда Магнитогорск темир жана болот заводунун долбоорун түзүү боюнча келишимдин түзүлүшү болгон (бир аздан кийин Германиянын Demag компаниясы менен келишим түзүлгөн. бул тегирмендин прокат цехинин конструкциясы). Америкалыктар жабдуулардын, машиналардын жана механизмдердин толук сыпаттамасы жана спецификациясы менен курулуш жана технологиялык долбоорду даярдоого, өндүрүштүк тажрыйбаларын (патенттер, ноу-хау ж. Б.) Советтик заказчыга берүүгө жана квалификациялуу адистерди жөнөтүүгө милдеттенишкен. СССР объектинин курулушуна жана ишке киришине көзөмөлдүк кылат., Советтик инженерлерге жана жумушчуларга ишкананын өндүрүш ыкмаларын өздөштүрүүгө, ошондой эле Магнитка үчүн жабдууларды жеткирүүнү координациялоого.
Магнитогорск комбинатынын прототиби катары америкалыктар Индиана штатындагы Гари шаарындагы US Steelге таандык металлургиялык заводду тандашты.
1930 -жылдын 1 -июлунда Магнитогорскиде биринчи домна мешинин пайдубалы түптөлгөн. Бул окуяга арналган салтанаттуу чогулушта америкалык инженерлер МакМорей менен Струвен кызыл туулардын астында советтик куруучулардын жанында турушту. Жалпысынан Магнитогорсктун курулушунда АКШ, Германия, Англия, Италия жана Австриядан келген 800дөн ашуун чет өлкөлүк адистер жана жогорку квалификациялуу жумушчулар иштеген. АЭГтен келген немис адистери борбордук электростанцияны орнотуу үчүн келишим түзүштү, алар ошол эле учурда Магнитогорскиге генератор менен эң кубаттуу 50 мегаватт турбинаны беришти. Германиянын Krupp & Reismann компаниясы Магнитогорскто отко чыдамдуу өндүрүштү, ал эми британиялык Трейлор - тоо -кен тармагы.
Бирок бул жерде да большевиктердин "буржуазия" менен кызматташуусу чектен ашкан жок. Биринчи домна мешин ишке киргизүү 1932 -жылдын 31 -январына пландаштырылган. Вице-президент Хейвен жетектеген Артур МакКи компаниясынын адистери отуз градустук суукта, толук эмес кургатылган меш менен эрип баштоо максатка ылайыксыз деп жарыялашты жана жазга чейин күтүүгө кеңеш беришти. Бирок оор өнөр жай элдик комиссариатынан домнаны ишке киргизүүгө санкция келди. Натыйжада, учуруу учурунда адегенде скважиналардын биринде түтүк жарылган, андан кийин капыстан эле ысык газдар чыгып кеткен. Күбөлөрдүн эскерүүлөрүнө ылайык, "дүрбөлөң болгон, кимдир бирөө" Өзүңдү сакта, ким куткарат!”Деп кыйкырган. Кырдаалды Магнитостройдун менеджеринин орун басары Чыңгыз Илдрим сактап калды, ал күйүп кетүү коркунучунда лебедкага чуркап барып, үйлөөнү токтотту ".
Бул кырсык Совет өкмөтү үчүн Артур Макки менен болгон келишимди бузууга шылтоо болгон: америкалыктар өз иштерин аткарышкан жана үйлөрүнө кете алышкан. Анткени, эгерде биринчи домна шахтасын россиялык жумушчулар америкалыктардын көзөмөлү менен эки жарым айга коюшкан болсо, анда экинчи меште мындай операция үчүн 25 күн, үчүнчүсүндө - бир гана 20. Эгерде биринчи жана экинчи домна мештерин орнотууга миңден ашык жумушчу катышса, анда төртүнчүсүндө - болгону 200 адам. Биринчи мешти куруп жатканда, америкалык адистер жумуштун бардык түрүнө кеңеш беришти - фундаменттерди бетондоодон электр орнотууга чейин, андан кийин экинчи домнада монтаждоо иштери, үчүнчүсүндө заряддоо механизмдерин монтаждоо, төртүнчү меш мурунтан эле толугу менен биздин инженерлер тарабынан курулган. Капиталдык оңдоп -түзөөдөн кийин, McKee компаниясынын домналары бүгүн дагы MMKде иштеп жатат. Ал эми Германиянын Demag компаниясынын No2 биринчи прокат гүлдөгөн фабрикасы 1933 -жылдан 2006 -жылга чейин үзгүлтүксүз иштеген.
Ыраазычылыктын ордуна - атуу
Сталиндин индустриялаштыруу тарыхында эң таң калтырган нерсе - бул долбоордун дээрлик бардык негизги фигуралары эл душманы болуп чыкты. Уралмаш Банниковдун биринчи куруучусу жана директору, биринчи башкы инженери Фидлер, анын ордун баскан Музафаров, электростанциянын куруучусу Попов жана заводдун башка көптөгөн куруучулары атылган.
Легендарлуу металлург Авраамий Павлович Завенягин: «Магнитогорскти негизи үч баатыр курган: Гугель (Я. С. Коксохимстрой Магнитостройа. -" Эксперт ") жана Валериус (К. Д. Валериус - 1936 -ж. Магнитострой трестинин башчысы. -" Эксперт) ")". Үчөө тең отузунчу жылдардын аягында атылган.
Завенягин өзү Молотов менен болгон жеке достугунун аркасында гана куткарылган (алар 1921 -жылы дос болушкан, Харьковдо партиялык конференцияга катышып жатып, алар бир мейманкананын бөлмөсүндө жашашкан). 1936 -жылы Молотов ошол кезде ММКнын директору болуп иштеген Завенягинге телефон чалып: «Биз сени бүтүрбөөнү чечтик. Биз курулуштун башчысы катары Норильскке барууну сунуштайбыз ». Ал эми Завенягин Магнитканы Норильск комбинатына алмаштырды.
Магнетостройдун сүйүктүүсү Чыңгыз Илдрым 1941 -жылы Суханов түрмөсүндө атылган. Магнитостройдун биринчи директору В. Смолянинов да, Магнитостройдун башкаруучусу да 1930 -жылы атылган. Я Шмидт жана биринчи куруучулардын атактуу прорабы, Ленин орденинин командири В. Калмыков. Биринчи башкы инженер В. Хассельблат Ухтага жакын Чибю шаарындагы концлагерде чарчап каза болгон.
Биринчи беш жылдыктын башка курулуштарында тазалоо иштери улантылды. Мисалы, 1931 -жылдын 14 -февралында ОГПУнун башчысы Вячеслав Менжинский Сталинге жазган эскерүүсүндө мындай деп билдирген: «Кармалган адамдардан тышкары, 40 адам Челябтракторострой курулуш башкармалыгынын кызматкерлеринен тазаланды. жана пайдаланууга жараксыз элементтин калган бөлүгүн курулуштан алып салуу чаралары көрүлдү ».
Отузунчу жылдардагы репрессиялардын натыйжасында бул курулуш долбоорлору үчүн импорттук жабдууларды сатып алууга түз же кыйыр түрдө катышкандардын дээрлик бардыгы жок кылынган. Ошондуктан, согушка чейинки репрессиялардын толкунунун негизги максаттарынын бири СССРде индустриялаштыруу кантип жана ким тарабынан жүргүзүлгөндүгү тууралуу чындыкты жашыруу болгон деген ишенимден арылуу кыйын. Ошентип тарых окуу китептеринде ал "большевиктер партиясы жана жаркыраган Сталин жетектеген боштондукка чыккан пролетариаттын теңдешсиз эрдиги" катары түбөлүккө сакталып калат.
