Жакында эле биздин өлкө өзүн вертолеттор менен камсыздай алмак. Сүрөттө Project 1123 крейсери Москва көрсөтүлгөн.
Mistral келишимин өзүнүн аскердик-өнөр жай комплексине ишенбөөчүлүк катары кароого болот
Болжол менен бир жыл бою, адистердин арасында, орус флоту үчүн француздук Mistral UDC сатып алуу перспективалары тууралуу ушактар тараган. Эми президенттин Францияга сапары жана ал жерде айтылган биргелешкен билдирүүлөрдөн кийин, маселе практикалык учакка өтүүгө даяр окшойт.
Эң биринчи белгилей кетүүчү нерсе, бул перспективдүү аскердик өнүгүүнүн айрым маселелери боюнча ар кандай пикирлер болгондо сейрек учур. - Мунун себептери бар: дээрлик 70 жылдан бери биринчи жолу (репарация эсептелбейт) мамлекет мындай чоң курал комплексин чет өлкөдө ачык түрдө кабыл алып жатат. Ушул кезге чейин ата мекендик аскердик-өнөр жай комплекси өлкөнүн коргонуусу үчүн керектүү нерселердин бардыгын билет жана түзүүгө даяр экендигине болгон ишеним толук болчу.
Демек, Mistral келишимин ушул убакка чейин мамлекетте кебелбес позицияны ээлеген өзүнүн аскердик-өнөр жай комплексине ишенбөөчүлүк катары да, Куралдуу Күчтөрдүн (Аскер-деңиз флотунун) курулушунда ээрчүүгө умтулуудагы белгилүү эрдик жана ийкемдүүлүк катары да кароого болот.) бир убакта бир нече максаттарга жетүүнүн эң кыска жолу менен, анын ичинде "убакыт - нарк - эффективдүүлүк" критерийин жетекчиликке алуу менен … Мындан тышкары, бул кадам өзүн өзү камсыз кылган, универсалдуу, ушул кезге чейин биздин көз карашыбыздан көз карандысыздыгын көрсөтө алат. дүйнөлүк курал рыногуна таанылган жеткирүүчү.
Азырынча бир нерсе түшүнүктүү: французду сатып алуу менен башкаруунун кадамы ушунчалык укмуштуу болгондуктан, ал профессионалдуу эмес, анча байкалбаган аналитик-байкоочуларды, жөн эле ыкчам жана ыкчам-стратегиялык тоскоолдуктарды иликтөөнүн күйөрмандарын таң калтырат. Аскердик өнүгүүдөгү тигил же бул олуттуу кадамдын кесепеттери жөнүндө. Ушунчалык терең карама -каршылыктарды жаратып жаткандыктан, бул жерде баары карталар ачык болгон жана өлкө жетекчилиги кимдин профессионалдык сунуштары боюнча ушундай кадамдарга барып жаткандарга да түшүнүктүүбү же жокпу деген суроо туулат. Убакыт жана окуялардын жүрүшү гана ага акыркы баа берерин айтпай эле коёлу - минималдуу маалымат менен кандайдыр бир акыркы тыянактарды жана тыянактарды чыгаруу кыйын. Ошол эле учурда, кээ бир алдын ала эскертүүлөр жана суроолор кабыл алынуучу жана табигый гана эмес, ошондой эле зарыл (маселенин шексиз маанилүүлүгүнө байланыштуу). Келгиле, жок дегенде алардын айрымдарына кайрылалы.
A. Бизди сүзгөн деңиз курал -жарактарынын кризиси ушунчалык терең болгондуктан, бүгүнкү күндө биз мамлекеттин өзүбүздүн күчүбүз жана каражаттарыбыз менен мамлекеттин милдеттенмелерине жана билдирүүлөрүнө шайкеш келген кеме курамын жана күчүн калыбына келтире албай жатабыз. белгиленген мөөнөттө өнөр жай. Ал эми муну мындан ары жашыруу өлкөгө каршы кылмыш болмок: мунун артынан тышкы саясаттын ийгиликсиз болушу мүмкүн.
B. UDC, каралып жаткан кемелер классы, биздин өлкөдө эч качан курулган эмес жана аларды ички топуракта түзүү аракеттери сөзсүз түрдө чечилгис көп кыйынчылыктарды алып келеринде шек жок. Ошол эле учурда, дүйнөнүн бардык заманбап флоттору аларга ээ, же алар эрте сатып алуудан олуттуу тынчсызданышат, анткени бир дагы кеме жана курал -жарак классы куралдуу күчтөрдүн жана каражаттардын өнүгүү тенденцияларына дал келбейт. заманбап шарттарда күрөшүү. Бул долбоордо, башка эч жерде болбогондой, Куралдуу Күчтөрдүн дээрлик бардык түрлөрүнүн, атүгүл урууларынын кызыкчылыктары жана мүмкүнчүлүктөрү биригет. Мындан тышкары, бул кемелердин бактылуу ээлеринин көбү аларды курууда жана куралданууда чет өлкөлүк жардамга же кызматташууга кайрылышкан.
V. Суроого (ал дагы суралат) - анын ордуна биздин BDK I рангды калыбына келтирүү оңой эмеспи? 16 вертолетко жана бир нече тик учакка чейин; Мындан тышкары, француз кемесиндеги жашоо шарттары, албетте, чоңураак тартипте, бул десанттык күчтөрдүн согуштук жөндөмдүүлүгүн сактоо үчүн узак сапарда өтө маанилүү. Өзгөчө жылуу сууларда (ким ал жерде сүзсө, ал эмне жөнүндө экенин билет).
D. Ошол эле учурда, мындай кемелерди эксплуатациялоо, табигый жол менен, согуштук маневр жана конуу аймактарында деңиз аркылуу өтүүдө амфибия топторун камсыз кылуу үчүн тиешелүү сандагы коштоочу кемелерди талап кыла албасы анык. башкача айтканда, УДКны алуу деңиздеги кеме курууну жандандырууну автоматтык түрдө стимулдайт.
E. UDCтин деңиз флотунда пайда болушу, айрыкча, долбоордун ошол бөлүгүндө, аба кемелеринин дизайнын жана архитектурасын эске алганда, жергиликтүү верфтерде эки агрегаттын курулушун камтыйт, бирок алга жылууга салым кошо албайт (жана туура жол) жаңы ата мекендик авиакомпанияларды долбоорлоо жана куруу. Чечүүчү болобу - убакыт көрсөтөт, бирок бир нерсе ачык: ал эч качан ашыкча болбойт …
Бул сырттан көрүнгөн жана кошумча маалыматка муктаж болбогон нерсе, белгилүү себептерден улам кирүү мүмкүнчүлүгү чектелген. Ошол эле учурда, биздин ой жүгүртүүнүн жүрүшүндө, табигый суроолордун бүтүндөй сериясы келип чыгышы мүмкүн эмес, буга биздин стратегияларыбыздын жана жетекчилигибиздин бүгүн кандай ойдо экенине карабастан, бүтүндөй долбоордун эффективдүүлүгү объективдүү түрдө көз каранды болот.
ТАРЫХИЙ БАШКАРМА
Эң дымактуу мисалдарга келсек, алар RYVден мурунку мезгилге тиешелүү. Ыраакы Чыгыштын муктаждыктары үчүн кеме куруу программасын өз алдынча аткарууга үлгүрбөй, Россия чет өлкөлөргө бир катар кемелерди заказ кылат. Алардын топтошуусу (ЕБРден, КРден ЭМге чейин) чогуу күчтөрдүн биринчи эшелонунун (1 -Тынч океан эскадрильясы) жалпы курамынын 30% ын түздү. Жана бул эң начар кемелер болгон эмес!
Адатта чет өлкөгө кемелерге заказ кылуу менен ишке ашкан экинчи максат, артта калбоо үчүн ата мекендик аскердик кеме курууну дүйнөлүк мыкты тажрыйба менен табигый түрдө байытуу болгон. "Импорттолгон" кемелерде белгиленген технологиянын бардык мыктылары дароо келечектүү ЛКнын жана КРнын долбоорлоруна которулду. Согуштан кийинки "Биринчи чакырылган Эндрю", Балтикадагы "Павел I", Кара деңиздеги "Джон Хризостом" жана "Эстатиус" англиялык алдын ала эң коркунучтуу ойлордон эч кандай кем калышпаганы ушул болсо керек.
Согуш аралык мезгилде (1905-1914) чет өлкөдөн карыз алуу чектелүү болчу, бирок Россия мурунку согушта чоң флотун жоготуп, заманбап кеме композициясына абдан муктаж болгон. Ошентсе да, өзгөчө учурларда, Россия үчүн дүйнөдөгү эң мыкты брондолгон крейсер Англияда курулган. Эң жаңы Новик эсминецин - баарынан мурда машиналар жана от казандар менен жабдуу үчүн - Германиянын тажрыйбасы алынган, ал эми жаңы коркунучтуу турбиналар - англисче, Парсонс тарабынан жасалган. Ошол эле учурда, кээ бир технологиялардын артта калышы, биринчи кезекте, 14Ѕ-54 калибрдүү мылтыктары бар уникалдуу өтө оор үч мылтыктуу мунараларды орнотуу жана орнотуу менен байланышкан (чуркоочу топторду өндүрүү), мылтыктын трюньондорун өзүлөрү даярдоого жана ишке киргизүүгө тоскоол болушкан. жок дегенде Бородино классындагы абдан келечектүү жана күчтүү орус согуштук кемелеринин бир бөлүгүнүн бир бөлүгү. Бирок, ошондо да өзгөчө күчтүү кеме куралдарын жасоодо жана аскердик кеме курууда керектүү болгон башка технологияларда кризис болгон …
Совет мезгилинде, заманбап ички аскердик кеме куруунун башталышы жеңил крейсердик долбоор түрүндө италиялык тажрыйбаны карызга алуу менен коюлган, лидерлер, Германияда бүтпөгөн крейсерди сатып алышкан - бирок бул аргасыз чара болгон.
Андан ары - кредит -лизинг жана репарация боюнча алган нерселерибиз гана.
Анан - баары өз алдынча! Ушул күнгө чейин!
А өзүң ше?
Чынында эле, өзүң жөнүндө эмне айтууга болот? 60 -жылдардын аягынан баштап, айрыкча өнүгүүнүн туу чокусунда, деңиз флоту заманбап флотко айланды жана күчтүү оппоненттеринин урмат -сыйына ээ боло албайт. Салттуу түрдө тең салмаксыз, ошентсе да дээрлик ар дайым кандайдыр бир ноу-хауда айырмаланып турган, алар айткандай, бир жактуу артыкчылыктарды берип, кемчиликтерин жарым-жартылай компенсациялаган. Анын тең салмаксыздыгы, жалпы оору катары, технологиялык пландын көйгөйлөрүнө эмес, негизинен улуттук негизде тийиштүү көңүл бурулбаган флоттун ой жүгүртүүсүнүн чыгымдарына таандык кылуу туура болмок (Адмирал Кузнецовдун эскерүүлөрүн караңыз). Проблемалар проблемасын алалы - авиация; Биринчиден, бул өтө узак жолду болжолдойт: заманбап согуштук учактардын жана вертолеттордун палубасынан учуу принцибин өздөштүрүүдөн баштап, ташуучуга таандык учактарды согуштук колдонуу үчүн зарыл болгон оперативдик жана тактикалык стандарттарга жетүүгө чейин. Флоттун жогорку жетекчилигинин катарында аны менен расмий түрдө макул болгондон тышкары, ал идеяны практикалык ишке ашыруунун эң маанилүү процессинин ичиндеги кызыккан, таланттуу жана компетенттүү аткаруучуларга ээ болушу керек. Ошол эле учурда, жетиштүү ыйгарым укуктарга ээ. Биздин жетекчиликтин катасы - бул маселени бир жолку окуя менен чечүү мүмкүн деп эсептелет - алар чечишти, курушту … жана туура учушту …
Авиация көйгөйүнүн концепциясы Аскер -Деңиз Флотунда учак алып жүрүүчүлөрдүн жоктугу менен эле чектелбейт - бул чындыгында биздин амфибиялык, суу астына каршы күчтөрүбүздүн (азыраак даражада), сокку, минанын ортосунда пайда болгон абдан кызык мамилелерди камтыйт. шыпыруу, издөө -куткаруу жана башка күчтөрдү вертолеттор менен, эң ар түрдүү максаттарда жана массалык түрдө. Бул көрүнүштүн баасы - флоттун бардык жагымсыздыгында жана алсыздыгында, башкача айтканда, океан театрынын тандалган багыттарында чектөөлөрсүз өз алдынча аракет кыла албагандыгында.
Эффектти күчөтүү үчүн, 1982-жылдагы Фолкленд согушунун тажрыйбасы (ишенимдүү жоготуулары менен) AWACS учагынын негизги кеме түзүлүштөрүнүн кызыкчылыгында жоктугун жана колдонулбасын көрсөтөлү. алардын абсолюттук зарылдыгы жөнүндө талаш. Дээрлик 30 жыл бизди бул окуялардан бөлүп, "… бирок нерселер дагы эле бар!"
Мындай коркунучтуу архаизмдер көп: флотту башкаруу структурасында, суу астында жүрүүчү күчтөрдө жана чабуулдук жер үстүндөгү күчтөрдө, суу үстүндөгү кайыктарга каршы согушта жана деңиз авиациясында. Заманбап NK жана суу астында жүрүүчү кемелерде ACS менен IBSтин жоктугу жагынан бир гана артта калуу бир нерсеге арзыйт. Бүгүн ал түздөн -түз деңиз күчтөрүнүн согуштук натыйжалуулугунун төмөндүгү менен бааланат. Кандай гана маанилүү экенин айтуу кыйын! Башка нерселердин баары бирдей! Бирок, келгиле, алар айткандай, "кочкорлорубузга" кайталы.
Анда Mistral бизге эмне берет?
Албетте, флоттун (Куралдуу Күчтөрдүн) заманбап командачылыгынын көз карашын Флоттун кемелери үчүн, өлкөнүн коргонуу стратегиясындагы ордун колдонуу эсебинен билүүгө азгырат (биздин жаңы өнөктөштөр айткысы келет). Бирок, бул реалдуу эмес экенин баары түшүнөт! Ошондуктан, биз логикадан - ачыктан -ачык ой жүгүртүүнү улантабыз.
1. Дүйнөдөгү UDC ансыз да көптөгөн түрлөрүнүн ичинен француз абдан жагымдуу көрүнөт. Көптөгөн критерийлер боюнча: бул жерде жана "баа - сапат", жана үзгүлтүксүз учуу палубасы жана башкалар …
2. Мындай учурларда сөзсүз чыгымдардан абстракцияланып, орус тилин бүтүргөн корпусуна өзүнүн кооздугун кошуудан баш тартат (төмөндө бул тууралуу көбүрөөк), биз белгилейбиз: бул типтеги УДК кеминде 450 жерге жеткирүү мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт согуштук колдонуу (атайын ыңгайлуулуктарсыз - 1200гө чейин) стандарттык жабдуулары бар парашютчулар, жүздөгөн жабдуулар жана аларды мурда жетүүгө мүмкүн болбогон деңиз ылдамдыгында жана мурда жетүүгө мүмкүн болбогон тереңдикке жайгаштырышат. Бул үчүн 16-20 тик учак).
3. UDC ошондой эле атайын операцияларды вертолеттордун, жогорку ылдамдыктагы радионун көзгө көрүнбөгөн кемелеринин жардамы менен, ошондой эле док камерасына киргизиле турган өтө кичинекей суу астында жүрүүчү кеменин жардамы менен жүргүзүү үчүн өтө ыңгайлуу.
4. Мындай типтеги кеме Дүйнөлүк океандын алыскы аймактарында мина аракеттерин (аракеттерин) уюштурууда миналарды тазалоо күчтөрүнүн флагманы катары өтө ыңгайлуу - Перс булуңундагы согуштун тажрыйбасы, мурда - Суэц каналында минадан тазалоо.
5. Узундугу 200 мге чейин үзгүлтүксүз учуучу палубага ээ болгон мындай кеме жеңил учак ташуучуга оңой айланат, аны жаа пандус (трамплин) жана учактын финишери менен жабдуу жетиштүү. Басма сөзгө ылайык, мындай кемелерди алууга чоң кызыгуу көрсөтүп жаткан Австралия аны колдонуунун дал ушундай вариантын болжолдойт. SUVVP болгон учурда, сиз өзүңүздү пандус менен гана чектей аласыз. Айтмакчы, америкалык UDC "Tarava" жана "Wasp" чоң аба группаларында 6-7ге чейин ушундай учактары бар. Бул аларды ар кандай деңгээлдеги амфибиялык операцияларда чындап ар тараптуу жана өзүн өзү камсыздаган кемелерге айландырат.
6. Мындай кораблдерди улуттук коргонуу стратегиясынын алкагында колдонуу, терең авиамобилдик операцияларды жүргүзүү мүмкүнчүлүгү аркылуу, адаттагыдай эле душман үчүн артка карай багыт алган, чектеш деңиздер (океандар) менен жууп кеткен бүт региондордун абалына ийкемдүү таасир этүүгө мүмкүндүк берет.. Анын жардамы менен ушул типтеги согуштук операцияларды жүргүзүү мүмкүнчүлүгү аскердик базалардын теориясын жана практикасын кыйла байытат жана жайылтат, аларга заманбап өзгөчөлүктөрдү ар кандай чөйрөдө (айлана -чөйрөнүн чектеринде) өзгөчө мобилдүүлүк түрүндө берет.
СУРООЛОР КАЛДЫ
Анан, алар айткандай, мындай учурларда сөзсүз боло турган суроолор бар.
Биринчиден, учак ташуучу же универсалдуу амфибиялык чабуулчу кеме (UDC) жөнүндө сөз болгондо, башка эч жерде айтылгандай, анын жарыяланган ыкчам-тактикалык мүмкүнчүлүктөрүнүн ырасталышы (жетишүүсү) факты менен аныкталат: кандай аба тобу жана конуу (бул учурда) калкып жүрүүчү кеме анын пакетине жок дегенде бул кемелердин стандарттуу куралдануусу кирет же кирбейт.
Ошентип, UDC үчүн, аныктоочу факторлор вертолеттордун түрлөрү жана саны, КВПнын түрлөрү жана саны, док камерасына ташылган жылдырылган десанттык кеме; кабыл алынган практикага ылайык, алар башка десанттык жана көмөкчү кемелерди, амфибия тобунун кемелерин жабдылбаган жээкке түшүрүү үчүн да колдонулат. Ошол эле учурда мындай кемеге орнотулган кадимки куралдар жана куралдар: САМ, ЗАК ж.б.у.с маанилүүлүгү боюнча экинчи планга түшүрүлөт. Көп зыян келтирбестен башка, айталы, үй комплекстери менен алмаштырылышы мүмкүн деген мааниде; Мындан тышкары, мындай кемелерди атайын дайындалган согуштук кемелер жана учактар менен ишенимдүү коргоо адатка айланган.
Мындан тышкары, эгерде биз кемени өзүбүз сатып алганда, анын авиациясын жана башка атайын (десанттык) куралдарды (жабдууларды), OBDди башкаруунун заманбап каражаттарын, иш -аракеттерди камсыздоо боюнча карызга алууну этибарга албаганда, жолду карай бара турган болсок, мисалы, багынып беребиз., акчаны үнөмдөө азгырыгына - ошондо, табигый түрдө, биз мүмкүнчүлүктү жоготобуз жана анын жаратуучулары жарыялаган согуштук эффективдүүлүккө таянабыз.
Мындан тышкары, мен ички транспорттун жана десанттык вертолеттун түрүн атоо кыйынга турам, кыйла оор жүк вертолету, тик учак, бир топ тереңдикте атайын операцияларды колдоого ылайыкташтырылган; Албетте, UDC аба тобунун бир бөлүгү болгон негизги ички чабуул вертолету бул максаттарга ылайыкташтырылган эмес.
Мындан тышкары, Mistral UDC камтыган учак ташуучу кеменин конструкциясы учак куралынын айрым түрлөрүнө ылайыкташтырылган; Кемедеги авиациялык жабдууларды эффективдүү тейлөө үчүн учактын ар бир түрү үчүн өзгөчө мүнөздүү болгон атайын жабдуулардын бүтүндөй паркы талап кылынат. Алардын конструкциялык өзгөчөлүктөрү, өз кезегинде, кеменин, учуу палубасынын, ангарлардын бирдей өлчөмдөрү менен, учактарды максималдуу санына кийлигишпестен, бортко түшүүгө, иштетүүгө жана согуштук колдонууну жүзөгө ашырууга мүмкүндүк бериши керек экени түшүнүктүү. аба тобунун өзү типтүү же атайын тапшырмалар үчүн тең салмактуу. … Ошондуктан, эреже катары, деңизде жана деңизде жана деңизде колдонуу үчүн атайын иштелип чыккан же структуралык жактан ылайыкталган адистештирилген аба кемелерине артыкчылык берилет. Мисалы, Mistral структуралык жактан эң чоң деңизге негизделген вертолетторду колдонууга ылайыктуу учуу палубасында алты вертолету бар …
Деңиз үстүнөн учуу көйгөйлөрүн айтпаганда да, жээктеги тик учактарды бул максаттар үчүн согуштук эффективдүүлүгүн жана бүтүндөй комплексин олуттуу төмөндөтпөстөн оңой жана тез ыңгайлаштыруу өтө кыйын экени да түшүнүктүү …
ЖАЛПЫ
Ишке тиешелүү болгон бардык ачык фактыларды жана жагдайларды изилдеп, "үстү жагында жатып", биз төмөнкү тыянактарга жакындап жатабыз.
Согуш жөндөмдүүлүгү жогору болгон чет өлкөлүк кемени (кемелерди топтоо) алуу чечими кызыктуу жана көңүл буруучу кадамга окшош, бирок суроолорду калтырат - алардын согуштук эффективдүүлүгү чечүүчү түрдө бир катар шарттардан көз каранды болот, алардын эң негизгилери:
- деңиз флотунун кемелери кайсы убакта которулат;
- биз аларды толук колдоо жана колдоо үчүн коштоочу күчтөрдү жайгаштырууда болобузбу;
- алардын негизги куралдануусунун кандай конфигурациясында (вертолеттор жана КВП), ACS (IBS) алар болот;
- бул кемелер кандай курал жана өзүн-өзү коргоо куралдары менен куралданат;
- бул кемелердин инфраструктурасы менен убактыбыз барбы, алар мурдагы жылдардагыдай эле, жолдордо көп жылдар бою турбашы үчүн - ата мекендик авиакомпаниялар, эч кандай ремонтто аларды «майып кылбоо» үчүн, мурункулар сыяктуу;
- бул кемелердин экипаждарынын структурасы жана аларды даярдоо системасы кандай болот, андыктан кызмат өтөө мөөнөтү бир жыл болгон аскер кызматчысы (ал моряк, жөн эле адис эмес, тил аны чакырууга батынбайт)) кымбат импорттук жабдууларды жана технологияны бир түндө бузбайт;
- Биздин аскердик илим бул кемелерди жана курал системаларын жогорку ыкчам жана тактикалык мүмкүнчүлүктөрү менен колдонуунун заманбап, эффективдүү методдорун иштеп чыгууга кадам таштайбы?
Операциялык жана стратегиялык максатка ылайыктуулук, мындан тышкары, флоттордун, келечектеги театрлардын арасында UDCлердин жакшы ойлонулган бөлүштүрүлүшүн талап кылат, ошондой эле алардын иштөө стресстин кыйла жогорку коэффициентин талап кылат: деңиздеги кемелер, башка нерселердин ичинде, бош турганына караганда жакшыраак сакталат. негиздер.
Акырында, биз жаңы кемелерди жана аларда ташылган атайын күчтөрдү согуштук колдонуу маселелеринде мынчалык өндүрүмдүү тажрыйбабыз бар деп ойлобошубуз керек - бул команданы гана эмес, аларды заманбап колдонуунун идеологдорун да алдын ала даярдоо керек.
Эң башкысы, Цушиманын кайталанышын болтурбоо керек, анткени согуштук кемелердин коркунучтуу көрүнүүчү ойготкучтары душманды коркутуу үчүн жетиштүү деп эсептелгенде, душмандын бирдиктүү, энергетикалык маневр жасоо жана эффективдүү отту жүргүзүү жөндөмдүүлүгүнүн зарылдыгын унутушкан..
Бул үчүн, бул жерде көтөрүлгөн маселелердин иш жүзүндөгү ар түрдүүлүгүнө таянып, түзмө -түз эртең алардын практикалык өнүгүүсүн, анын ичинде жаңы УДКга керектүү нерселерди жана курал -жарак менен куралдарды иштеп чыгууну баштоо керек.
