П-2 реактивдүү куралдануу менен келечектүү суу астында жүрүүчү кайыктын долбоору кыркынчы жылдардын аягындагы технологиялардын негизинде өтө татаалдыгына жана аны ишке ашыруунун мүмкүн эместигине байланыштуу алгачкы этапта токтотулган. Ошентсе да, келечектүү багытта иштер улантылды, анткени флот суу астында сүзүүчү кемелер үчүн ракеталык куралдарга чоң кызыгуу көрсөтө берген. Изилдөө жана долбоорлоо иштеринин улантылышы Р-11ФМ ракетасы менен Д-1 ракеталык системасынын кабыл алынышы болду. Бул биздин өлкөдө жана дүйнөдө биринчи болуп суу астындагы кемелерге орнотуу үчүн иштелип чыккан баллистикалык ракета системасы болду. Мындан тышкары, R-11FM суу астында сүзүүчү кемеден ийгиликтүү учурулган биринчи баллистикалык ракета катары тарыхта калды.
1954 -жылы январда советтик коргонуу өнөр жайынын адистери бир нече жолугушууларды өткөрүшкөн, анын жүрүшүндө Аскер -Деңиз Флоту үчүн жаңы куралдарды жана жабдууларды иштеп чыгуунун мындан аркы пландары аныкталган. Бул убакытка чейин баллистикалык ракеталары бар келечектүү суу астында сүзүүчү кемелерди түзүү менен алектенүүгө мүмкүндүк берген бир катар маанилүү долбоорлор ишке ашырылган. 26 -январда Министрлер Советинин токтому чыкты, ага ылайык суу асты кайыктарына орнотуу үчүн ракеталык куралдардын комплексин иштеп чыгуу талап кылынган.
Алгачкы бир нече айдын ичинде иштин максаты болгон мүмкүнчүлүктөрдү баалоо жана долбоордун келечегин аныктоо болгон. Бул этап жаңы технологияга негизги талаптарды аныктоого, ошондой эле баллистикалык ракеталар менен жаңы ракеталык системанын көрүнүшүн калыптандырууга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, жаңы курал үчүн негиз катары колдонулушу пландаштырылган учурдагы продуктуларды өзгөртүү боюнча кээ бир конструктордук иштер жүргүзүлдү. 1955 -жылдын августунда жаңы долбоорго талаптар кардар тарабынан иштелип чыккан жана бекитилген.
Project 629 суу асты кемесинен R-11FM ракетасынын учурулушу. Фото Ruspodplav.ru
Суу астында сүзүүчү кемелер үчүн биринчи жергиликтүү баллистикалык ракета R-11FM продукциясы болгон. Бул курал үчүн негиз катары кургактык күчтөрү тарабынан бир аз мурда кабыл алынган R-11 ракетасын алуу сунушталган. Бул жаңы ракета системасын иштеп чыгууну тездетүүгө, ошондой эле белгилүү бир деңгээлде сериялык өндүрүштү жана иштөөнү жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берди. R-11FM ракетасынын негизинде суу астында жүрүүчү кемелер үчүн ракета системасы D-1 деп аталды. Аны иштеп чыгуу NII-88ге тапшырылган, анын башында С. П. Королев. Белгилей кетсек, жаңы комплекс үчүн ракета акыркы талаптар бекитилгенге чейин эле тандалган. Анын үстүнө, бул убакытка чейин адистер бир катар негизги иштерди бүтүрүштү.
Суу астындагы кемелер үчүн курал катары "жер" ракетасын колдонуу үчүн анын конструкциясын өзгөртүү, ошондой эле кээ бир жаңы компоненттерди жана тетиктерди түзүү зарыл болгон. Атап айтканда, деңиз шартында ракеталардын нормалдуу иштешин камсыз кылуу, ошондой эле тийиштүү мүнөздөмөлөрү бар жаңы учуруу системаларын иштеп чыгуу зарыл болгон. Пландаштырылган иштин негизги өзгөчөлүктөрүнөн улам ракетанын модификациясы салыштырмалуу жөнөкөй болгон: суунун кирбеши үчүн корпусту мөөрлөө жана башка кээ бир өзгөртүүлөрдү киргизүү гана керек болгон. Приборлорду ишке киргизүүдө, бул учурда жаңы системалардын көп санын нөлдөн баштап иштеп чыгуу керек болчу.
Негизги R-11дин өзгөртүлгөн версиясы болгон R-11FM продукциясы бир баскычтуу суюк от алуучу баллистикалык ракета болчу. Бардык бирдиктер цилиндр формасындагы корпустун ичинде учтуу башы бар жана X түрүндөгү куйругу бар. Учууда ракетанын бөлүнүшү каралган эмес, согуштук баштык бөлүнгөн эмес. Продукциянын бүт траекториясы бирдиктүү бирдик түрүндө өтүшү керек болчу.
R-11FM ошол кездеги баллистикалык ракеталар үчүн мүнөздүү болгон мурункулардын макетин сактап калган. Продукциянын баш бөлүгүндө согуштук баштык бар, борбордук бөлүгү күйүүчү май менен кычкылдандыруучу идиштердин астына берилген, ал эми прибордун бөлүмү менен кыймылдаткычы куйрукта жайгашкан. Курулушту жеңилдетүү үчүн дубалынын калыңдыгы 3-3,5 мм болгон жүк көтөрүүчү күйүүчү май бактары колдонулган. Корпустун куйрук бөлүгүндө трапеция стабилизаторлору болгон, алардын үстүнө графит газ-динамикалык рульдар орнотулган.
Транспорттук троллейбустагы R-11 ракетасы. Сүрөт Militaryrussia.ru
Флот үчүн ракета керосин жана азот кислотасы менен иштеген С2.235А тибиндеги суюк моторду алган. Учуу үчүн, кээ бир булактарга ылайык, TG-02 аралашмасы колдонулган. Мотор секундасына 7,9 кг күйүүчү май менен 30 кг кычкылдандыргычты колдонуп, 8,3 тоннага чейин (жерде) кыймылдаткычты өнүктүрө алат. Максималдуу иштөө убактысы 90 с болгон, бирок иш жүзүндө иштөө убактысы учуу программасына көз каранды болгон.
Ракеталарды башкаруу системасы гироскопиялык системаларга негизделген. L22-5 узунунан ылдамдануунун гироскопиялык интегратору, гиро-вертикалдуу L00-3F жана gyrohorizont L11-3F колдонулду. Бул жабдуунун милдети ракетанын жүрүшүндөгү өзгөрүүлөрдү байкоо жана рулду башкаруучу машиналарга буйрук берүү болчу. Ошол учурдагы башка баллистикалык ракеталар сыяктуу эле, R-11FM учуруу аянтчасын каалаган багытка буруп жана керектүү маалыматтарды автоматташтырууга жетектелиши керек болчу. Старт бүткөндөн кийин автопилот менен гироскоптор керектүү траекторияны сактап, ошондой эле кыймылдаткычты өз убагында өчүрүшү керек болчу. Андан кийин ракета баллистикалык траектория боюнча көзөмөлсүз учууга кетиши керек болчу.
Сыйымдуулугу 10 кт болгон RDS-4 түрүндөгү атайын дүрмөттү колдонуу менен бутага жок кылуу сунушталган. Кошумчалай кетсек, кээ бир маалыматтарга караганда, жарылуусу жогору болгон дүрмөт колдонулушу мүмкүн. R-11FM ракетасынын жүгүнүн салмагы 1000 кг жетиши мүмкүн, бирок сунушталган кээ бир дүрмөттөрдүн салмагы азыраак болчу.
R-11FM ракетасынын узундугу 10,4 м, кузовунун диаметри 0,88 м болгон, стабилизатордун диапазону 1818 мм болгон. Продукциянын учуруу массасы 5350 кг дан ашкан эмес, анын 1350 кг кеми ракетанын конструкциясы менен жабдууларын түзгөн. Цистерналарда 3700 кг чейин күйүүчү май жана кычкылдандыргыч бар болчу.
R-11 комплексин учуруучу. Сүрөт Wikimedia Commons
Курсту оңдоо жана кыймылдаткычтын иштөө убактысын кыскартуу аркылуу жетишилген траекториянын параметрлерин өзгөртүү менен жаңы типтеги ракета 46 - 150 км аралыкка учуп кете алды. Кээ бир булактар 160-166-чакырымдарда атуу мүмкүнчүлүгүн айтышат. Максималдуу диапазондо атууда тегерек ыктымалдуу четтөө, долбоордун талаптарына ылайык, 3 кмден ашпашы керек. Жетектөөчү системаларды андан ары өркүндөтүү сериялык ракеталардын тактыгын олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берди.
Жаңы R-11FM баллистикалык ракетасын колдонуу үчүн D-1 учуруу комплекси иштелип чыккан. Суу асты ташуучу кемеге ракетаны сактоо жана учуруу үчүн жооптуу атайын жабдуулардын топтому орнотулушу керек болчу. D-1 комплексинин системалары, анын ичинде кээ бир өзгөртүүлөр менен, келечектүү суу асты кемелеринин бир нече долбоорлорунда колдонулган.
Ракетаны суу алдындагы кеменин корпусунун ичиндеги атайын вертикалдуу шахталарда сактоо сунушталган. Кен коопсуз чөмүлүүнү камсыздоо үчүн жабык контейнер болушу керек болчу. Шахтадагы ракетадан тышкары, продуктка орнотуучу комплекти бар SM-60 учуруу аянтчасын, ошондой эле көтөрүүчү аппаратты жайгаштыруу сунушталган. Керектүү технологиялардын жоктугунан, R-11FM ракетасын көтөргүчтүн үстүңкү абалында валдын аягына чейин көтөрүлгөн учуруу аянтчасынан учуруу сунушталган. Кабелдерге негизделген атайын көтөрүүчү системанын жардамы менен ракета менен столду жумуш абалына алып келүү сунушталды.
Суу астында жүрүүчү кемени деңизге барууга даярдап жатканда ракетага күйүүчү май жана кычкылдандыруучу толтуруу сунушталган. Күйүүчү абалда R -11FM ракеталары үч ай бою сакталып турушу мүмкүн - ташуучунун күжүрмөн патрулу аяктаганга чейин. Учууга чейин күйүүчү май куюу зарылдыгы жоктугу, бул чөйрөдөгү мурунку өнүгүүлөргө салыштырмалуу ракетаны атууга даярдоо процессин кыйла тездетүүгө мүмкүндүк берди.
В-611 долбоорунун суу алдындагы кемеси. Figure Shirokorad A. B. "Орус флотунун куралы. 1945-2000"
Старт системалары менен бирге суу асты ташуучу кеме Доломит кемесин эсептөөчү аппаратты алышы керек болчу. Анын милдети эсептөө жана ракетаны автоматташтырууга учуу программасын киргизүү болгон. Мындан тышкары, бул аппарат деп аталган камтылган. айлануу эскертүүсү. Бул подсистема суу астындагы кайыктын космостогу абалын көзөмөлдөп, ракета кыймылдаткычын баштоого буйрук берүү үчүн оптималдуу учурду аныкташы керек болчу. Ракета вертикалдан мүмкүн болгон эң аз четтөөдө учурулат деп болжолдонгон.
Суу алдындагы кемедеги ракеталардын саны экинчисинин түрүнө жараша болгон. Д-1 комплексинин суу астында жүрүүчү кемелеринин ар кандай долбоорлору ракеталарды жана башка атайын жабдууларды ташуу үчүн ар кандай санда силосту орнотууну камтыйт. Мындан тышкары, ар кандай типтеги суу астында жүрүүчү кемелер кошумча жабдуулардын курамында бири -биринен айырмаланышы мүмкүн. Ракеталардын салыштырмалуу чоң өлчөмдөрү жана суу алдында жүрүүчү кемелердин кичине болуусу себептүү, жаңы типтеги суу астында жүрүүчү кайыктардын ок -дарыларынын жүгү үч ракетадан ашкан жок.
1955 -жылдын жазында жаңы долбоорду иштеп чыгууну башка уюмга өткөрүп берүү чечими кабыл алынган. NII-88 / OKB-1 эми башка системалар менен иштеши керек болчу жана R-11FM ракетасы менен D-1 комплексинин долбоору СКБ-385ке (азыркы Мамлекеттик ракета борбору) өткөрүлүп берилди. Долбоордун жаңы менеджери В. П. Макеев. Макеев конструктордук бюросу жаңы ракеталык системаны иштеп чыгууну аяктады, кийинчерээк ушундай эле максатта көптөгөн жаңы системаларды түздү.
Болжол менен бир убакта R-11FM долбоору талаа сыноолорунун стадиясына жетти. Капустин Яр полигону жаңыланган ракетаны сыноо үчүн аянтча болуп калды. Маалыматтарга караганда, биринчи учуруулар стационардык учуруучу аппараттан жүргүзүлгөн. Кийинчерээк, сыноолордо CM-49 тибиндеги селкинчек стенд колдонулган. Бул түзмөк суу астында жүрүүчү кеменин кыймылын симуляциялап, комплекстин ар кандай каражаттарын, анын ичинде тоголотуу эскертүүсүн сынап көрүүгө мүмкүндүк берди. Колдонулган идеялар жана чечимдер өзүн актады: ракета эч кандай көйгөйсүз жана иштебей туруп калды.
В-62 суу астында жүрүүчү кемеси, долбоору AV-611. Сүрөт Ruspodplav.ru
1953-жылдан бери Д-1 ракеталык системасынын биринчи алып жүрүүчүсү болууга тийиш болгон келечектүү суу алдында жүрүүчү кемени иштеп чыгуу жүргүзүлгөн. Бул суу астында жүрүүчү кеменин дизайны ЦКБ-16га (азыр SPMBM "Malakhit") тапшырылган, ишти Н. Н. Исанин. Ракеталык куралдары бар суу асты кайыгы үчүн база "611" долбоору болгон. Жаңы долбоор В-611 деп аталды. Жаңы долбоор негизги версиядан бир катар тетиктерди жана тетиктерди алып салуу менен айырмаланды, анын ордуна ракеталык системанын жаңы элементтерин орнотуу сунушталды.
1953-жылы флотко кабыл алынган 611-долбоордун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кайыгы эксперименталдык ракета ташуучу катары колдонуу үчүн бөлүнгөн. 1955 -жылы башталган модернизация учурунда суу алдындагы кеме төртүнчү бөлүмдүн бардык жабдууларын жоготкон. Бардык аппараттар катуу корпустун түбүнөн катуу кабинага чейин ажыратылган. Палубаларды бөлгөн структуралар да алынып салынды. Бошотулган көлөмдө, корпуста да, дөңгөлөк үйүндө да ракеталарды ташуу жана учуруу үчүн жаңы системалар орнотулган. Суу асты кайыгы бийиктиги 14 м жана диаметри 2 м болгон эки ракета силосун алды, шахталарга операциялык абалга көтөрүү үчүн механизмдери бар ишке берүү столдору коюлган. Мындан тышкары, ракетаны транспорттук абалында камсыздоо, анын кыймылын болтурбоо үчүн ар кандай системалар каралган.
В-67 модернизацияланган суу астында жүрүүчү кайыктын мүмкүнчүлүктөрү деңиз 5-12 пунктка чейин 10-12 түйүнгө чейин ылдамдыкта болгондо, жер бетинде ок чыгарууга мүмкүндүк берди. Учууга даярдануу үчүн суу алдындагы кеменин экипажы эки саатка жакын убакытты талап кылган бир катар атайын процедураларды талап кылган. Бул учурда суу астында жүрүүчү кеме тереңдикте калышы мүмкүн. Стартка чейин дароо эле даярдыктарды үстүртөн бүтүрүү керек болчу. Биликтин капкагы ачылып, ракета менен учурулган аянт көтөрүлдү. Биринчи учуруу 5 мүнөт өткөндөн кийин жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Экинчи ракетаны учурууга 5 мүнөт да кеткен.
1955-жылдын 15-сентябрында B-67 суу асты кемеси дүйнөдө биринчи болуп баллистикалык ракета менен куралданган. Түндүк флотунун базаларынын биринде эң жашыруун түрдө суу астындагы кеменин шахталарына жаңы куралдар жүктөлдү. Көп өтпөй суу алдындагы кеме деңизге жөнөдү. 16 -сентябрда жергиликтүү убакыт боюнча саат 17: 32де Ак деңизде дүйнөнүн биринчи суу асты кемесинен баллистикалык ракета учурулган. Жылдын аягына чейин тестирлөөнүн биринчи этабынын алкагында дагы жети учуруу ишке ашырылды.
Project 629 суу асты кемеси. Wikimedia Commons менен сүрөт
Кийинки жылы сыноолор өткөрүлдү, анын максаты - ракеталык системаны чыныгы кампанияда сыноо. Бир нече жума бою суу астында жүрүүчү В-67 патрулдук каттамда болуп, бардык жаңы системалардын иштешин текшерген. Айрым маалыматтарга караганда, бул өнөктүк учурунда ракеталык атуулар жүргүзүлгөн.
В-67 суу астындагы кемедеги R-11FM ракеталарынын сыноолору 1958-жылга чейин уланды. Бул убакыттын ичинде бир нече ондогон ракеталык учуруулар жүргүзүлдү, алардын көбү кадимки буталарды ийгиликтүү талкалоо менен аяктады. Маалыматтарга караганда, тесттер жакшыртылган тактык мүнөздөмөлөрүн көрсөткөн. Ракетанын КВОсу иш жүзүндө эсептелгенден кыйла төмөн болгон. 65% учурууда, четтөө 1050 мден ашкан жок - бул талап кылынган спецификациядан дээрлик үч эсе жакшы.
1959-жылдын февралындагы сыноолордун жыйынтыгы боюнча, Советтик Аскер-Деңиз Флотунда кызмат кылуу үчүн R-11FM ракетасы бар Д-1 комплексин кабыл алуу жөнүндө декрет чыгарылган. Бул убакта Аскер-Деңиз Флотунда жаңы ракеталарды ташууга жөндөмдүү бир гана суу асты кайыгы болгон-В-611 долбоорунун В-67. Бирок буга чейин баллистикалык ракеталык суу астындагы күчтөрдү олуттуу түрдө көбөйтүү чаралары көрүлгөн.
Он жылдыктын аягында, иштеп жаткан иштеп чыгуулардын негизинде, В-611 долбоорун андан ары өнүктүрүү болгон "AV-611" белгиси менен дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктын долбоорунун жаңы версиясы түзүлдү. Бул долбоорго ылайык, элүүнчү жылдардын аягында тажрыйбалуу В-67 модернизацияланган. Мындан тышкары, В-62, В-73, В-78, В-79 жана В-89 суу астында сүзүүчү кайыктары көп өтпөй AV-611 долбооруна ылайык өзгөртүлгөн. B-67 сыяктуу эле, алар эки R-11FM ракетасын алып жүрүшкөн.
B-67 суу асты кемесинен R-11FM ракетасынын биринчи учурулушу, 1955-жылдын 16-сентябры. Фото Defendingrussia.ru
1956-жылдан бери ЦКБ-16 629 долбоорун иштеп чыгууда. Анын максаты-жаңы типтеги ракеталарды ташууга жөндөмдүү дизель-электр суу астында жүрүүчү кемени түзүү болчу. Белгилүү бир убакытка чейин, долбоор D-1 комплексин гана колдонууну эске алуу менен түзүлгөн. Келечекте, кайыктардын дизайнына келечектүү Д-2 комплексин колдонуу менен модернизациялоого мүмкүндүк бере турган кээ бир өзгөчөлүктөрдү киргизүү сунушу болгон. Ошентип, алыскы келечекте жаңы суу алдындагы кемелер негизги куралдарын көп кыйынчылыксыз алмаштыра алышты.
Долбоор 629 суу астында жүрүүчү кемени ракеталар жана ага тиешелүү жабдуулар үчүн үч силос менен жабдууну камтыйт. Минанын салыштырмалуу узун блоктору бекем корпустун жана декхаустун ичине жайгаштырылган. Мындан тышкары, мүнөздүү түбү чыгышы болгон. Учурдагы долбоорлорго салыштырмалуу конструкциянын бир аз жакшырышынан улам, "629" тибиндеги кайыктар ракеталарды учуруу жагынан жакшы мүнөздөмөлөргө ээ болушкан. Ошентип, 5 баллга чейинки толкундарда атуу мүмкүнчүлүгү сакталды жана учуруу учурунда максималдуу ылдамдык 15 түйүнгө чейин жогорулады. Сууга чөгүүдөн мурунку даярдык бир гана саатка созулду. Жер бетине чыккандан кийин ракетаны учурууга 4 мүнөт кетти. Толук куткаруу 12 мүнөткө созулду, андан кийин суу астында жүрүүчү кеме тереңдикке кетиши мүмкүн.
Проект 629дун коргошун суу астында жүрүүчү кайыгы В-92 1957-жылы күзүндө коюлган. Флот аны 1959 -жылдын аягында алган. 1962 -жылдын аягына чейин жаңы типтеги 23 суу алдында жүрүүчү кеме курулуп, кардарга тапшырылган. Алардын бардыгы СССРдин Аскер-Дениз Флотунун негизги оперативдүү-стратегиялык түзүлүштөрүнүн ортосунда бөлүштүрүлгөн.
Тэзе сувасты гэмилериниц гурлушыгы Совет Союзына баллистики ракеталары бар сувасты гэмилериниц долы топарыны ерлешдирмэге мумкинчилик берди. Кээ бир эскертүүлөр менен, АВ-611 жана 629 долбоорлорунун кайыктарын биринчи ички ракеталык суу астындагы стратегиялык крейсерлер деп эсептесе болот. Салыштырмалуу 150 км учуу диапазонуна карабастан, R-11FM ракетасы потенциалдуу душмандын аймагындагы ар кандай маанилүү жердеги буталарга өзөктүк дүрмөт менен сокку ура алган.
Ракета башталышы. Сүрөт Defendingrussia.ru
D-1 ракеталык системасы менен 29 суу алдында жүрүүчү кеменин иштеши 1967-жылга чейин уланды. Бул убакыттын ичинде экипаждар 77 учурууну аткарышты, 59 атуу ийгиликтүү деп табылды. Ошол эле учурда үч гана учуруу техникалык себептерге байланыштуу авария менен аяктады. Дагы жетөө персоналдын катасынан улам, анын ичинде суу асты кемесинин координаттарын аныктоодо жана сегизинин себептери аныкталган эмес.
R-11FM ракетасы бар D-1 комплекси 1967-жылы иштен чыгарылган. Бул системалардан баш тартуунун себеби жогорку мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы куралдардын пайда болушу болгон. Биринчиден, иштеп жаткан комплекстерди алмаштыруу Р-13 ракеталары менен Д-2 системасын колдонуу менен жүргүзүлдү. Ошентип, 629 долбоорунун суу астында жүрүүчү кайыктары мүмкүн болгон кайра куралданууну эске алуу менен иштелип чыккан жана алтымышынчы жылдардын ортосунда мындай пландар ишке ашырылган. Кийинки бир нече жылдын ичинде R-11FM ракеталарынын мурдагы ташуучулары жаңы моделдин куралдарын колдонушкан.
D-1 / R-11FM долбоорунун натыйжасы биздин өлкөдө жана дүйнөдө биринчи болуп суу асты кемелеринде колдонууга жарактуу баллистикалык ракетанын пайда болушу болду. Негизги мүнөздөмөлөрү боюнча (мисалы, 150-160 кмден ашпаган диапазондо), R-11FM окшош жердеги системалардан төмөн болгон, бирок, жеткиликтүү параметрлер менен да, ал абдан күчтүү болгон. курал Суу ташуучу кеме тигил же бул аймакка тымызын өтүп, бир кыйла аралыкта жээктеги бутага өзөктүк ракеталык сокку ура алмак. Мындай суу астында жүрүүчү кемелердин пайда болушу флоттун сокку уруу мүмкүнчүлүгүн кыйла жогорулатып, аны стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн элементине айландырды.
Заманбап стандарттар боюнча Д-1 ракеталык системасы жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ болгон эмес. Ошентсе да, ал өз убагында деңиз куралы жаатында чыныгы ачылыш болгон. R-11FM ракетасы бар D-1 комплексинин долбоору суу астындагы кемелерди баллистикалык ракеталар менен жабдуунун фундаменталдуу мүмкүнчүлүгүн далилдеп гана тим болбостон, суу астындагы күчтөрдүн кайра куралдануусуна алып келди. D-1 / R-11FM долбоору өз классынын биринчи өкүлү болгон жана дагы эле өлкөнүн стратегиялык коопсуздугун камсыздоо үчүн колдонулган көптөгөн жаңы иштеп чыгууларды ишке киргизди.
