R-29R суу астында жүрүүчү баллистикалык ракетасы, жекече багытталган согуштук баштыктары бар MIRV алып жүрүүгө жөндөмдүү, өзүнүн классындагы биринчи ата мекендик продукт болуп калды. Бул жайгаштырылган дүрмөттөрдүн санын кыйла көбөйтүүгө жана стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн деңиз бөлүгүн чыңдоого, ошондой эле ракеталык суу асты кемелеринин ар биринин согуштук мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатууга мүмкүндүк берди. Көп өтпөй R-29R кабыл алынгандан кийин, өзгөчөлүктөрү жогорулаган суу астында жүрүүчү кемелер үчүн ракетанын жаңы версиясын иштеп чыгуу башталган. Натыйжада пайда болгон R-29RM ракетасы жана анын модификациялары дагы эле Россиянын суу алдындагы флотунун негизги стратегиялык куралы болуп саналат.
R-29R ракетасы бар D-9R комплекси 1977-жылы пайдаланууга берилген. Ошол эле учурда СКБ-385 (азыркы Мамлекеттик ракета борбору) генеральный дизайнер В. П. Макеева жаңы ракетаны модернизациялоо боюнча долбоорду иштеп чыгууга киришти. D-25 белгиси бар долбоордун алкагында бир катар инновацияларды киргизүү жана алардын жардамы менен куралдын мүнөздөмөсүн олуттуу жакшыртуу, пландаштырылган продукциялардан олуттуу артыкчылыкты камсыздоо пландаштырылган. 77-жылдын аягында Д-25 комплексинин алдын ала долбоорлоо иштери аяктаган жана корголгон.
Буга карабастан, жаңы долбоор боюнча иштин уланышы потенциалдуу кардардын макулдугун алган жок. Куралдуу күчтөрдүн командачылыгы суу астында жүрүүчү кемелер катуу кыймылдаткыч ракеталар менен жабдылууга тийиш деп эсептешкен жана жаңы суюк системалардын зарылдыгына шек санашкан. Бирок мындай куралдарды иштеп чыгуу өтө татаалдыктан жана бир катар татаал милдеттерди чечүү зарылдыгынан улам олуттуу түрдө кечеңдетилген. Жыйынтыгында, болжолдонгон катуу кыймылдаткыч системаларды "алмаштыра" турган жаңы суюк отун ракетасын иштеп чыгууну баштоо чечими кабыл алынды. СССР Министрлер Советинин жаңы долбоорду баштоо жөнүндөгү токтому 1979 -жылдын январында чыккан. Жаңы ракеталык системанын долбоору D-9RM, ракеталары-R-29RM деп аталды. Аты айтып тургандай, жаңы комплекс мурункунун жакшыртылган версиясы болушу керек эле.
R-29RM ракеталарынын жалпы көрүнүшү. Сүрөт Rbase.new-facrotia.ru
Жаңы долбоорду иштеп чыгууну тездетүү үчүн R-29 үй-бүлөсүнүн мурунку ракеталарында болгон иштеп чыгууларды колдонуу чечими кабыл алынды. Атап айтканда, архитектура, макет жана кузов материалдары боюнча далилденген чечимдерди колдонуу зарыл болгон. Ошол эле учурда R-29RM ракетасынын бир катар айырмачылыктары болушу керек эле. Эң башкысы баскычтардын санынын көбөйүшү болду: эми суу асты кайыгын үч баскычтуу ракета менен куралдандыруу сунушталды. Үчүнчү колдоочу этапты киргизүү оригиналдуу жабдууларды жайгаштыруу идеяларын колдонууну талап кылды. Ошентип, үчүнчү баскычты согуштук дүрмөттөрдү ташуучу көбөйтүү стадиясы менен айкалыштыруу сунушталды.
D-9RM комплексинин ракетасы R-29 үчүн "салттуу" конструкциянын корпусун алышы керек болчу. Анын негизги агрегаттары алюминий-магний эритмесинен жасалышы керек болчу. Жеңил дене панелдери колдонулуп, ширетүү менен кошулду. Корпустун ичинде этаптарды жана алардын күйүүчү май бактарын бөлүп, түбүнүн топтомун коюу керек. Мурдагыдай эле, түбүнүн ийилген формасы болгон, бул кыймылдаткычтарды жана башка агрегаттарды чыгарылган көлөмдө жайгаштырууга мүмкүндүк берген. Танктар эки түбү менен бөлүнгөн. Тепкичтер менен танктардын ортосундагы отсектер колдонулган эмес.
Ракетанын алгачкы эки баскычынын конструкциясы мурунку долбоорлордон алынган жана чоң өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес. Ошол эле учурда, баскычтар мурунку кыймылдаткычтарынан негизги өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган жаңы кыймылдаткычтарды алышты. Биринчи этаптын ылдыйкы түбүндө 3D37 суюк кыймылдаткычы бар, бир камералуу тирөөчү жана төрт камералуу рулду башкарат. Уч каналды тең учурдагы асма ассортиментте жылдыруу аркылуу көзөмөлдөө сунушталды. Экинчи этапта селкинчек асма менен бир камералуу 3D38 кыймылдаткычын алуу болгон. Эки баскычтуу круиздик кыймылдаткычтар асимметриялык диметилгидразинди жана азот тетроксидин колдонушу керек болчу.
R-29RM ракетасынын схемасы. 1 - баш бөлүгү; 2 - 3 -май жана майдандагы күйүүчү май бактары; 3 - согуштук дүрмөттөрдүн отсеги; 4 - 3 -баскычтагы кыймылдаткыч; 5 - 2 -баскычтагы күйүүчү май бактары; 6 - 2 -баскычтагы кыймылдаткыч; 7 - 1 -этап күйүүчү май бактары; 7 - 1 -баскычтагы кыймылдаткыч. Figure Makeyev.ru
Үчүнчү этап мурунку ракеталардын согуштук баскычтагы бөлүктөрүнүн негизинде жасалган. Ошол эле учурда болгон продукцияны согуштук дүрмөттү тездетүүчү кошумча каражатка айландыруу чечими кабыл алынды. Үчүнчү этаптагы бир корпуста, суюктуктун кыймылдаткычынын кыймылдаткычына жана дүрмөттөргө орнотмолор берилген. Кошумчалай кетсек, үчүнчү баскычта согуштук дүрмөттөрдү керектүү траекторияга учурууда маневр жасоо үчүн кыймылдаткычтар орнотулган. Үчүнчү баскычтагы круиздик кыймылдаткыч катуу орнотулган жана маневр жасоо үчүн рулдук камераларды колдонуу сунушталган. Белгилүү бир убакта, этап трубопроводдорду жаап, негизги кыймылдаткычты төгүшү керек болчу. Андан кийин, сахна асыл тукум системасынын режиминде иштей башташы керек болчу. Круиздик жана рулду кыймылдаткычтар жалпы күйүүчү май куюлган цистерналарды колдонушу керек болчу.
Ракетанын корпусунда этаптарды ажыратуу үчүн иштелип чыккан узартылган заряддар орнотулушу керек болчу. Белгилүү бир учактагы жарылуунун жардамы менен корпустун бекемдик элементтерин сындыруу сунушталган. Ошондой эле, бөлүү танктардын басымы аркылуу жеңилдеши керек болчу. Биринчи жана экинчи этаптын бөлүү системасы окшош болгон.
Үчүнчү этаптын башкы бөлүгүндө мурдагы долбоорлордогу принциптерге негизделген багыттоочу жабдууларды жайгаштыруу сунушталган. R-29RM ракетасы астрокоррекциялоочу приборлору бар инерциялык система менен башкарылууга тийиш болчу. Бул учуу жолу менен жүрүүгө жана багытты өз убагында оңдоого мүмкүндүк берди. Экинчи этап калыбына келтирилгенден кийин астрокоррекция сессиясы тактыкты белгилүү бир деңгээлде жогорулатышы керек болчу. Кабарларга караганда, жаңы багыттоочу система учурдагы ракеталарга салыштырмалуу тактыкты бир жарым эсе жакшыртты.
Биринчи баскычтагы кыймылдаткыч. Ортодо круиздик блоктун шүмүгү, анын капталдарында рулду башкаруучу камералар жайгашкан. Сүрөт Bastion-karpenko.ru
Экинчи этаптын конустук оюкчасында жайгашкан үчүнчү этаптын куйрук бөлүгүндө атайын дүрмөттөрдү жайгаштыруу үчүн орнотмолор берилген. Жаңы долбоордун алкагында төрт жана он дүрмөттүү согуштук техниканын эки варианты иштелип чыкты. Биринчи типтеги блоктордун кубаттуулугу 200 кт, экинчиси - 100 кт. Үчүнчү этаптын оригиналдуу конструкциясы, учуунун активдүү фазасынын аягына чейин маневр жасоо жөндөмү менен, согуштук дүрмөттөрдү көбөйтүү үчүн аянттын көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Эми ракеталар менен алардын дүрмөттөрүнүн ортосунда буталарды бөлүштүрүүнү оптималдаштырууга болот.
Оригиналдуу жайгашуу чечимдери ракетанын конструкциясын олуттуу түрдө кайра иштеп чыгууга мүмкүндүк берди, бирок ошол эле учурда анын өлчөмдөрүн алгылыктуу деңгээлде кармап туруу. R-29RM продуктунун узундугу 14, 8 м жана максималдуу диаметри 1, 9 м болушу керек болчу, ишке киргизүүнүн салмагы 40, 3 тонна, максималдуу ыргытуу салмагы 2, 8 тонна. Караганда эки эсе жеңил катуу отун R-39.
Жаңы ракетанын максималдуу атуу аралыгы 8300 км аралыкта аныкталган. Жаңы жетекчилик системалары тегерек ыктымалдуу четтөөнүн (максималдуу диапазондо атууда) 500 мге чейин төмөндөшүнө алып келди. Ошентип, дүрмөттөрдүн күчү мүмкүн болгон сагындымдын ордун толук толтуруп, берилген согуштук миссияларды натыйжалуу чечүүгө мүмкүндүк берди. Согуштун эффективдүүлүгү чоң аймактын ичинде дүрмөттөрдү жайгаштыруу менен бир нече бутага чабуул коюу жөндөмүнүн эсебинен да жогорулады.
D-9RM ракеталык системасынын долбоорунун алкагында, суу астында жүрүүчү кемелерге орнотуу үчүн жабдуулардын жаңыртылган топтому иштелип чыккан. Мурунку R-29Rге салыштырмалуу ракетанын көлөмүнүн бир аз көбөйүшү учуруу шахтасынын өлчөмүн өзгөртүү зарылчылыгына алып келди. Ошол эле учурда ракетанын кесилишинин көбөйгөнүнө карабай, валдын диаметри өзгөрүүсүз калган: ракетанын өсүшү алкактык ажырымды азайтуу менен компенсацияланган. Ошол эле учурда, ташуучунун тиешелүү өзгөртүүлөрү менен учуруунун бийиктигин жогорулатуу зарыл болуп калды.
Үчүнчү этап баштын бөлүгү менен байланышкан, астынкы көрүнүш. Сүрөт Bastion-karpenko.ru
D-9RM / R-29RM ракеталык системасы менен бирге суу астындагы крейсердин координаттарын аныктоонун тактыгын олуттуу жогорулатууга жана атуунун тактыгын жогорулатууга жөндөмдүү "Gateway" космостук навигациялык системасын колдонуу сунушталды. Мындан тышкары, ташуучу ракетанын учуу миссиясын эсептөө, продукттун автоматикасына маалыматтарды киргизүү жана андан кийин өрттү көзөмөлдөө үчүн башка жабдуулардын топтомун алышы керек болчу.
Жаңы долбоорду иштеп чыгуунун башталышында келечектүү ракетаны сыноонун тартиби аныкталган. Текшерүүлөрдүн биринчи этабында чөгүп турган стендден макеттерди ыргытууну ишке ашыруу сунушталды. Андан кийин сыноолор жер үстүндөгү полигондо өткөрүлмөкчү. Сыноо учурууларынын акыркы этабы суу ташуучу кеменин жаңы түрүнөн жүргүзүлүшү керек болчу. Окшош текшерүү ыкмасы буга чейин бир нече долбоорлордо, анын ичинде R-29 үй-бүлөсүндө сыналган жана колдонулган.
Тестирлөөнүн биринчи этабы сексенинчи жылдардын башында башталган. 1982 -жылдын күзүнө чейин чөгүп турган стендде тогуз ыргытуу ишке ашырылган, алардын бирөө гана ийгиликтүү деп таанылган эмес. Сыналган жана далилденген агрегаттарды жана технологияларды колдонуу керектүү ыргытуу сыноолорун салыштырмалуу тез жана олуттуу кыйынчылыктарсыз бүтүрүүгө, ракетанын учурулушун текшерүүгө, андан кийин текшерүүнүн кийинки баскычына өтүүгө мүмкүндүк берди.
Кийинки текшерүү үчүн сайт Nyonoksa полигону болду. Бул учуруулар максимумга чейин ар кандай диапазондордо атуу менен жүргүзүлгөн. Жерден 16 ракета учурулду, 10 тапшырылган тапшырманы ийгиликтүү аткарды, машыгуу буталарына тийди. Бул ташуучу суу астында жүрүүчү кеменин жардамы менен акыркы сыноолорго жол ачты.
D-9RM комплексин ишке киргизгич. Сүрөт Rbase.new-factoria.ru
D-9RM комплексинин келечектеги ташуучусун иштеп чыгуу комплекстин өзүндө иштер баштала электе эле башталган. Министрлер Советинин 1975 -жылдын 1 -сентябрындагы токтомуна ылайык, Рубин ЦКБМТ 667А негизги долбоорунун суу астындагы кайыктын жаңы версиясын түзүшү керек болчу. Долбоор 667BDRM белгисин жана "Дельфин" кодун алды. Башында, мындай өзөктүк суу астында жүрүүчү кайык D-9R комплексинин алып жүрүүчүсү болот деп пландаштырылган. D-9RM / R-29RM комплекси боюнча иштер башталгандан кийин, жаңы суу алдындагы кемеге талаптар өзгөрдү-эми ал жаңы курал системасынын алып жүрүүчүсү болуп калды.
Дельфин долбоорунун атомдук суу астында жүрүүчү кемелери бир катар өзгөртүүлөр менен мурунку долбоордун кайыктарын андан ары өнүктүрүү болушу керек эле. Негизги физикалык талааларды кыскартуу, жаңы жабдууларды орнотуу жана чоң өлчөмдөгү ракеталар менен толук шайкештигин камсыздоо пландаштырылган. Ошондой эле, техникалык тапшырма Арктикада иштеп жатканда кайыктардын мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатуу үчүн талап кылынат. Баллистикалык ракеталарды алып жүрүүчүлөргө коюлган жаңы талаптар суу алдындагы кемелердин айрым өзгөчөлүктөрүнүн сакталышына алып келди, ал эми сырткы көрүнүшүнүн башка өзгөчөлүктөрү өзгөртүлдү. Атап айтканда, жаңы суу асты кайыктары дөңгөлөктүү тосмонун артында бийик конструкцияны алышы керек болчу, анын астына узундугу узарткычтар коюлган.
667BDRM долбоорун иштеп чыгуу 1980 -жылы аяктаган. 81 -жылдын башында келечектүү ракеталардын биринчи ташуучусу боло турган жаңы типтеги коргошун кайыктын төшөлүшү орун алган.1984-жылдын аягында Түндүк флотко "КПССтин XXVI съездинин атынан" (азыркы "Верхотурье") суу астындагы К-51 ракеталык крейсери кабыл алынган. Флотко акыркы жеткирүүдөн мурун, долбоордун башкы суу алдындагы кемеси жаңы системаларды сыноонун түздөн -түз катышуучусу болуп калды.
Долбоор 667BDRM "Дельфин" суу астында жүрүүчү кайыктары. Сүрөт Апалков Ю. В. "1945-1991-жылдардагы советтик флоттун суу алдындагы кайыктары. II том"
Көп өтпөй K-51 өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеси ишке киргенден кийин, ал жаңы куралдар менен сыноолорго кирди. 1984-жылдын аягына чейин "КПССтин XXVI съездинин урматына" кайыгы эксперименталдык Р-29РМ ракеталарын учуруу үчүн бир нече жолу деңизге кеткен. 12 ракета колдонулган, анын 10у берилген тапшырмаларды аткарган. Маалыматтарга караганда, минималдуу жана максималдуу аралыкта эки ракета учурулган. Калган продуктылар аралыкка атылды. 11 учуруу сууга чөккөн абалдан жасалды. К-51 суу алдындагы кайыктын экипажы бир жолу ок чыгарган, дагы эки текшерүү эки жана төрт ракета менен жүргүзүлгөн.
1984-жылдын аягында "КПССтин XXVI съездинин урматына" суу астындагы К-51 флотунун курамына кирген, бирок анын ракеталык системасы дагы деле сыноодон өтүшү керек болчу. 85-июлдун аягында ийгиликсиз деп табылган эки ракеталык куткаруу болуп өттү. Ошол эле жылдын 23 -октябрында эки ракета ийгиликтүү учурулган. Көп өтпөй, K-84 кайыгы анын долбоорунун экинчи кемеси болгон сыноолорго кошулду.
Тилекке каршы, башкы дизайнер В. П. Макеев эки ракетанын ийгиликтүү куткарылышынын жыйынтыктарын изилдөөгө үлгүргөн жок. Ал 1985 -жылы 25 -октябрда дүйнөдөн кайткан. R-29RM ракетасы бар D-9RM комплекси анын түздөн-түз көзөмөлү астында түзүлгөн акыркы система болгон. Башка адистер R-29 баллистикалык ракеталык үй-бүлөнүн андан ары өнүгүшү үчүн жооптуу болушкан.
R-29RM ракетасы ташуучунун учуруучу аппаратына жүктөлүүдө. Сүрөт Bastion-karpenko.ru
Тесттин жыйынтыгы боюнча жаңы комплекс кабыл алууга сунушталды. Министрлер Совети 1986-жылдын февраль айында он согуштук ракетасы бар D-9RM / R-29RM комплексин кабыл алуу жөнүндө токтом чыгарган. Төрт дүрмөтү бар продукт кошумча текшерүүдөн өтүүнү талап кылган. 1986-жылдын акыркы айларында төрт жогорку өндүрүмдүү башы бар ракеталардын үч жолу сыналышы ишке ашты. 1987 -жылы октябрда ракетанын бул версиясы да кабыл алынган. Флот диапазону жана согуштук эффективдүүлүгү жогорулаган жаңы куралдардын толук кандуу ишин баштай алды.
Сексенинчи жылдардын экинчи жарымындагы саясий жана экономикалык көйгөйлөрдөн улам, R-29RM ракеталарын ташууга арналган 667BDRM долбоорунун жети суу асты кемесин гана куруу мүмкүн болгон. Кийинчерээк, К-64 өзөктүк суу астында сүзүүчү кемеси 09787 долбооруна ылайык кайра жабдылган жана атайын суу астындагы унаанын ташуучусу болуп калган. Ошентип, учурда флотто алты гана дельфин бар. Ар бир мындай суу алдында жүрүүчү кеме 16 ракетаны алып жүрөт жана ар кандай кубаттуулуктагы 64төн 160ка чейин дүрмөттөрдү колдонуп, бутага чабуул коюуга жөндөмдүү. Жалпысынан, мындай кайыктардын мүмкүнчүлүктөрү 384-960 дүрмөтү бар 96 ракетага чейин жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Бул долбоор 667BDRM суу астында жүрүүчү кемелерин Орусиянын стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн эң маанилүү элементтеринин бири кылат.
Көп өтпөй жаңы ракета системасы колдонууга киргизилгенден кийин, аны модернизациялоо боюнча иштер башталды. 1986-жылдын февралында D-9RMU / R-29RMU белгиси менен долбоордун алкагында D-9RM комплексин андан ары жакшыртуу боюнча буйрук чыккан. Модернизация душмандар өзөктүк куралды колдонгондо ракеталардын жашап кетүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатуудан, башкаруу системаларын жакшыртуудан ж. Башкаруу жабдууларын өркүндөтүүнүн эсебинен түндүк кеңдикте 89 ° чейин Арктика аймактарында ракеталарды атууга мүмкүн болду, ошондой эле учуу режими учуу убактысын кыскартуу менен жалпак траектория боюнча пайда болду. R-29RMU ракетасы төрт дүрмөттү алып жүрүшү керек болчу, жана ошондой эле он дүрмөттү орнотуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Жаңы комплекс 1988 -жылдын март айында пайдаланууга берилген.
Ядролук суу астында сүзүүчү К-18 "Карелия" деңизде. Сүрөт Wikimedia Commons
Ракетанын R-29RMU1 деп аталган кийинки жаңыртылган версиясы жаңы согуш техникасы менен айырмаланды. Кабарларга караганда, бул ракета үчүн жогорку коопсуздукка ээ болгон жаңы баштык иштелип чыккан. Бул ракета 2002 -жылы колдонууга берилген.
R-29RM ракетасынын эң белгилүү модификацияларынын бири-R-29RMU2 "Sineva". Токсонунчу жылдардын аягында суу астында сүзүүчү кемелердин учурдагы баллистикалык ракеталарын жаңыртуу боюнча дагы бир чечим кабыл алынган. Sineva ракетасы баскычтардын ар кандай өлчөмдөрү менен жаңыланган корпустун дизайнын жана ракетага каршы коргонууну жеңүү үчүн кыйла өнүккөн комплексти алды, ошондой эле модернизацияланган башкаруу системасы менен жабдылды. Астрокоррекция менен инерциялык жабдууларга спутниктик навигациялык система кошулду. 2004-жылга карата жаңы ракета сыналып, 2007-жылдын июль айында R-29RMU2 продукциясы ишке киргизилген. Мындай куралдардын сериялык өндүрүшү флотко даяр продукцияны жеткирүүдөн башталган.
2011-жылы "Синеванын" өзгөртүлгөн версиясы болгон R-29RMU2.1 "Лайнер" ракетасы сыноо үчүн сунушталган. Белгилүү маалыматтарга караганда, жаңы ракета мурдагыдан ракетадан коргонууну жеңүүнүн жакшыртылган каражаттары жана тапшырмасына жараша согуштук жүктү айкалыштыруу жөндөмү менен айырмаланат. Ошол эле учурда негизги мүнөздөмөлөр ошол бойдон калды. 2014 -жылы Liner кабыл алынып, өндүрүшкө киргизилген.
К-84 суу астындагы кеме "Екатеринбург" оңдоодон кийин, 1984. Фото Wikimedia Commons
R-29RM үй-бүлөсүнүн продукциясын модернизациялоонун улантылышы жөнүндө маалымат бар. R-29RMU3 "Sineva-2" деп аталган иштеп чыгуу үй-бүлөнүн жаңы ракетасы болуп калышы мүмкүн. Ракетанын бул версиясы мурдагылардан дизайн жагынан да, согуштук жүк жагынан да айырмаланышы керек. Бул долбоордун учурдагы иштери жана пландары тууралуу маалымат азырынча жок. Жаңы иштеп чыгуулардын пайда болушу кызматта болгон системаларды андан ары өнүктүрүүдөн баш тартууга алып келиши мүмкүн.
1998 жана 2006 -жылдары Штил үй -бүлөсүнүн ракета ташуучу эки учурулушу ишке ашкан. Бул долбоор орбитанын параметрлерине жараша 70-90 кг чейинки космостук кемелерди же башка жүктөрдү ташуу үчүн бөлүмү бар R-29RM ракетасына үчүнчү баскычты орнотууну камтыйт. "Тынч" долбоорунун үч версиясы иштелип чыккан, алар ар кандай конструкциялык өзгөчөлүктөрү, ошондой эле ишке киргизүү ыкмалары менен айырмаланган. Штил-1 жана Штил-2 ракеталарын суу алдындагы кемелерден же жердеги стендтерден учуруу сунушталса, Штил-3тү атайын өзгөртүлгөн аскердик транспорттук учак алып жүрүшү керек болчу. Бортунда кичинекей космостук кемелери бар Штил ташуучу ракеталардын эки гана учурулушу ишке ашты. 2006 -жылдан кийин мындай продукциялар колдонулган эмес.
Project 667BDRM жети суу асты кайыктарынын курулушу стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн деңиз компонентинин сокку потенциалын кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берди. Теориялык жактан алганда, 1120 дүрмөттүү 112 ракетага чейин жайгаштыруу мүмкүн болгон, бирок куралдардын чыныгы саны ар дайым алда канча аз болгон. Чектөөчү эл аралык келишимдердин бар болгондугуна байланыштуу, Дельфин кайыктары негизинен төрт дүрмөттүү R-29RM ракеталары менен жабдылган жана бир эле учурда 448ден ашпаган буталарга чабуул кое алышкан. К-64 суу алдындагы кайыктын конверсиясынан кийин жайгаштырылуучу ракеталардын жана дүрмөттөрдүн максималдуу саны 96 жана 384кө чейин кыскарган.
Ракета R-29RM транспорт троллейбусунда. Сүрөт Bastion-karpenko.ru
Долбоор 667BDRM өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары согуштук патрулдарда дайыма деңизге кетет. Мындан тышкары, баллистикалык ракеталардын машыгуу учуруулары үзгүлтүксүз жүргүзүлөт. Өткөндө ушул сыяктуу бир нече тренингдик иш -чаралар өзгөчө кызыгууну жаратат. 1989-жылы суу астында сүзүүчү К-84 (азыркы Екатеринбург) "Бегемот" операциясына катышуу үчүн деңизге кеткен. Акциянын максаты - ок -дарыларды толугу менен колдонуу. Бир нече себептерден улам, ракеталардын учурулушуна бир нече мүнөт калганда, бузуктуктар пайда болгон, анын айынан ракеталардын бири талкаланган жана суу астында сүзүүчү кеменин корпусу бузулган. Экипаж өзгөчө кырдаалдын өнүгүшүнө жол бербөө үчүн чараларды көрүп, көп өтпөй базага кайтып келди. Жылдын аягында салько атууну ишке ашыруу үчүн жаңы аракет жасалды, ал да ийгиликсиз аяктады.
1991-жылдын 6-августунда К-407 Новомосковск суу алдындагы кайыктын экипажы Бегемот-2 операциясынын алкагында согуштук тапшырмасын аткарган. Учуунун ортосундагы 14 секунддук интервал менен суу асты кайыгы эки R-29RM согуштук ракетасын жана 14 муляжды учурду. Тарыхта биринчи жолу, суу астында жүрүүчү кеме согуштук шартта болушу керек болгондой эле, бардык ок -дарыларды колдонуп, сальводо ок чыгарды.
Учурда Россиянын деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрү бир нече модификациядагы R-29RM баллистикалык ракеталары менен куралданган. Бул куралдар ядролук күчтөрдүн деңиз компонентинде эң кеңири таралган жана демек, жеткирүүнүн негизги каражаты бойдон калууда. Ошентип, ар биринде 16 R-29R ракетасы бар 667BDR "Калмар" өзөктүк суу астында жүрүүчү үч кайыгы (48-336 жекече жетекчилик). Мындан тышкары, жаңы Project 955 Borey суу асты кайыктарынын курулушу жүрүп жатат. Флот буга чейин үч кайыкты алды, алардын ар бири 16 Р-30 Булава ракетасын алып жүрдү (ар бири 6-10 дүрмөт).
Жөнөкөй эсептөөлөр көрсөткөндөй, Дельфин классындагы суу астында жүрүүчү кемелер ушул күнгө чейин флоттун стратегиялык куралдарын негизги алып жүрүүчүлөр бойдон калууда. Мындан тышкары, алар жайгаштырылган согуштук дүрмөттөрдүн саны боюнча башка суу алдында жүрүүчү кемелерден озуп кете алышат. Ошентип, 667BDRM долбоорунун өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери татыктуу түрдө негизги стратегиялык ракеталык крейсерлер деп эсептелет жана R-29RM ракеталары биздин өлкөнүн өзөктүк куралынын структурасында эң маанилүү ордун сактап калат. Кийинки бир нече жыл ичинде D-9RM / R-29RM ракеталык системалары өз позицияларын сактап калышат, андан кийин алар акырындык менен жаңы системаларга жана алардын ташуучуларына жол беришет.
