29 -майда Россияда жыл сайын Аскер айдоочунун күнү белгиленет. Бул - Россия Федерациясынын автоунаа аскерлеринин бардык аскер кызматчыларынын жана жарандык кызматкерлеринин, ошондой эле милдеттерине байланыштуу ар кандай транспорт каражаттарын айдоого мажбур болгон бардык аскер кызматчыларынын жана аскерге милдеттүүлөрдүн кесиптик майрамы. Автомобиль аскерлери биздин өлкөдө 1910 -жылдан бери бар болсо да, майрамдын өзү салыштырмалуу жакында эле бекитилген: 29 -май күнү өлкөнүн коргоо министринин 2000 -жылдын 24 -февралындагы буйругу менен бекитилген.
Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн Автомобиль Аскерлери (Россиянын Куралдуу Күчтөрү) - Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн курамындагы ассоциация (атайын күчтөр), ал персоналды, отунду, ок -дарыларды, тамак -ашты жана жүрүм -турум үчүн зарыл болгон башка материалдарды ташууга арналган. согуштук аракеттер, ошондой эле жарадар, оорулуу жана бузулган техниканы согуштук шарттарда эвакуациялоо үчүн. Башка нерселерден тышкары, жол аскерлери өздөрүнүн автоунаа транспорту жок аскерлерди ташый алышат.
Россиянын Куралдуу Күчтөрүнүн АБсы уюштуруучулук жактан автомобиль (автотранспорт) бөлүмдөрүнөн, түзүлүштөрдөн жана бөлүктөрдөн, мекемелерден жана башкаруучулардан турат жана куралдуу күчтөрдүн бөлүктөрүнүн жана түзүлүштөрүнүн, ошондой эле куралдуу бутактарынын бөлүмдөрүнүн жана түзүлүштөрүнүн уюштуруу бөлүгү боло алат. күчтөр жана согуштук куралдар, же өзүнчө автоматтык түзүлүштөрдү жана бөлүктөрдү түзөт … Россияда автомобиль аскерлери 1910 -жылдан бери бар. Ошентип, орус автомобиль аскерлери 20 -кылымдагы бардык ири согуштарга жана чыр -чатактарга катышкан.
Майрамга карата 29 -май күнү жөн жерден тандалган эмес. Дал ушул 1910 -жылдын дал ушул күнү Санкт -Петербургда Россиянын армиясында автомобиль бизнесинин пайдубалын түптөгөн жана келечекте автосервистик кызматты уюштуруунун жана бүтүндөй автоунаа системасынын прототипине айланган биринчи Окутуучу Автомобиль Коому түзүлгөн. Орусиянын Куралдуу Күчтөрүнүн колдоосу. Россиянын автомобилдик аскерлеринин жаратуучусу Петр Секретов болуп эсептелет, ал капитан наамында 1910 -жылдын май айында биринчи окуу авторун, андан кийин аскердик автомобиль мектебин жетектеген. Генерал -майор наамына чейин көтөрүлүп, 1917 -жылы орус армиясынын бардык автомобиль бөлүктөрүн жетектеген.
Белгилей кетсек, Россия Биринчи дүйнөлүк согушка 5 гана өзүнчө автоунаа компаниясы менен кирген. Аз санына карабастан, автомобиль технологиясы Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда аскерлерди жана жүктөрдү ташуунун эффективдүү, маневрлүү жана абдан келечектүү каражаты катары таанылган. Мындан аркы согуштук аракеттердин жүрүшүндө, кадимки армиянын автомобиль бөлүктөрү персоналды жана жүктөрдү ташуунун көптөгөн милдеттерин, ошондой эле мобилизациялоо жана камсыздоо милдеттерин чечиши керек болчу. Россия Биринчи Дүйнөлүк Согушту 22 автоунаа дивизиясы менен аяктады, алардын жалпы паркы ар кандай жүк көтөрүмдүүлүккө ээ 10 миңге жакын унаа.
Россиядагы жарандык согуш учурунда кызылдар да, актар да автотранспортту колдонушкан жана чыр -чатактын эки тарабы тең өздөрүнүн автоунаа бирдиктерин күйүүчү -майлоочу май жана запастык бөлүктөр менен камсыз кылууда олуттуу кыйынчылыктарга дуушар болушкан. 1920 -жылы жаш Кызыл Армиянын флоту болжол менен 7, 5 миң машинадан турган (негизинен чет өлкөлүк өндүрүштөгү).
20 -кылымдын аягында өлкөдө жаңы ата мекендик унаалар менен жабдылган, райондук баш ийүүдөгү өзүнчө авто батальондордун түзүлүшү башталган. 1930-жылдардын ортосуна чейин Кызыл Армияда 40 миң машина болгон. Ошол эле учурда советтик аскер теоретиктери машинаны терең чабуул операциясында брондолгон муштумдун артынан жүрүүгө тийиш болгон жөө аскерлерди моторлоштуруунун негизги каражаты катары карай башташты.
Улуу Ата Мекендик согуштун башталышында, Кызыл Армияда буга чейин 272 миңден ашык бардык типтеги машиналар болгон, унаа паркынын негизи ошондо атактуу "бир жарым" ГАЗ-АА, "үч тонналык" ЗИС- 5 жана жүргүнчүлөрдү ташуучу "ГАЗ-М1". Согуштун алгачкы айларында Кызыл Армиянын автотранспорттук бөлүктөрү жабдууларда катастрофалык жоготууларга учураган, алар жарым -жартылай эл чарбасынан автотранспортту мобилизациялоо жана жаңы машиналарды чыгаруу менен жабылган. Ошол эле учурда согуш учурунда СССРде машиналарды чыгаруу бир топ кыскарып, жылына орточо 51, 2 миң машинаны түзгөн. Өндүрүштүн көлөмүнүн төмөндөшү негизинен автомобиль дүкөндөрүнүн жана фабрикалардын бир бөлүгүнүн аскердик техниканы, айрыкча танктарды жана өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгарууга өтүшү менен шартталган. Заводдорду металл жана башка жетишпеген материалдар менен камсыз кылуудагы кыйынчылыктар да таасирин тийгизди.
Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин советтик автомобиль өнөр жайы 1941 -жылдын көрсөткүчтөрүнө жеткен эмес. Согуш жылдарында Кызыл Армиянын автотранспорт бөлүктөрүн жана бөлүмдөрүн түзүүдө Ленд-Лиз программасы боюнча чет өлкөдөн чыгарылган автотранспорт каражаттарын жеткирүү маанилүү ролду ойногон. Согуш жылдарында Советтер Союзуна 375 883 жүк ташуучу жана 51 503 ар кандай автоунаалар жана джиптер, ошондой эле 3 миллион 786 миң дөңгөлөк жөнөтүлгөн. Кызыл Армиянын автотранспорт паркын толуктоонун дагы бир маанилүү булагы болгон унаалар. 1942 -жылдын ноябрынан 1943 -жылдын мартына чейинки мезгилде гана советтик аскерлер ар кандай типтеги 123 миң немис машинасын басып алышкан. Мунун баары аскердик автомобиль транспортунун көлөмүн бир кыйла көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. 1943 -жылы алар 1941 -жылга салыштырмалуу эки эсеге, ал эми 1944 -жылы үч эсеге көбөйүшкөн.
Жалпысынан согуш жылдарында Кызыл Армиянын автомобиль транспорттук бөлүктөрү жана бөлүктөрү 145 миллион тоннадан ашык ар кандай жүктөрдү ташышкан. 1945 -жылдын ортосуна чейин советтик аскерлерде 664, 5 миң ар кандай типтеги унаалар болгон, алардын 32, 8% ы Ленд -Лиз программасы боюнча жабдууларга, 9, 1% - басып алынган машиналарга туура келген. Командалыктын тапшырмаларын үлгүлүү аткаргандыгы үчүн 14 автоунаа бөлүмдөрү жана курамалары ардактуу наамдарды алышты, 94ү Кызыл Туу, Кызыл Жылдыз, Александр Невский жана Кутузов ордендери менен сыйланышты. Согуш жылдарындагы жан аябас эмгеги жана эрдиги үчүн 21 миң аскердик моторист ар кандай ордендер жана медалдар менен сыйланган жана алардын 11и Советтер Союзунун Баатыры болушкан.
Улуу Ата Мекендик согуштун тажрыйбасы аскер кызматкерлерин жол транспорттук бөлүктөрүн толук дөңгөлөктүү машиналар менен жабдуу үчүн түрткү болгон. 1940-жылдардын аягында өлкөдө ZIS-151 армиясынын өндүрүшү ишке киргизилген, кийинчерээк ЗИЛ-164 жана ГАЗ-53 пайда болгон. 1970-жылдары алар ГАЗ-66, Урал-375 жана ЗИЛ-131 менен алмаштырылган, дизелдик КамАЗ жүк ташуучу унааларды, ошондой эле көп жылдар бою негизги ички жол талаага айланган УАЗ-469 бардык рельстүү машиналарын чыгаруу башталган..
Ошондой эле 1950 -жылдары советтик машина куруучулардын алдында жаңы милдет - өлкөдө түзүлгөн ядролук ракеталык куралдардын мобилдүүлүгүн камсыз кылуу турган. Бул тапшырма ийгиликтүү чечилди, СССРде ракеталык системаларды жайгаштыруу үчүн атайын дөңгөлөктүү шассилер түзүлдү, алардын көпчүлүгүнүн аналогдору дагы деле жок. Автомобиль технологиясынын жана куралдардын өнүгүшү менен аскерлердин моторлоштуруу деңгээли да тынымсыз өсүп, аскердик автомобиль технологиясы (БАТ) аскерлердин мобилдүүлүгүнүн материалдык негизи болуп калды. Ошол эле учурда, адамдарды жана жүктөрдү ташуунун жөнөкөй жолунан келген унаа ар кандай куралдарды, анын ичинде эң кыйратуучу куралдарды ташуучу болуп калды.
Ошентип, Афганистанда Ооганстандагы советтик аскерлердин чектелген контингентин (ОКСВА) материалдын бардык түрлөрү менен камсыздоодо чечүүчү роль дайындалган аскер машинисттери болгон: картриджден тамак -ашка чейин. Ошол эле учурда советтик автомобилдик бөлүктөр ар кандай жүктөрдү ташууну аскерлердин кызыкчылыгында гана эмес, Афганистандын карапайым калкынын кызыкчылыгында да аткарышкан. Советтик контингентти зарыл болгон нерселер менен камсыздоого чоң салымды 58 -өзүнчө автоунаа бригадасы (58 -полк) жана 59 -армиянын материалдык камсыздоо бригадасы (59 -бригада) кошту.
Структуралык түрдө, Автомобиль күчтөрү бүгүнкү күндө аскердик түзүлүштөрдүн жана түзүлүштөрдүн, ошондой эле арткы структуралардын бир бөлүгү болгон автомобиль бригадаларын, полкторду, батальондорду жана логистикалык компанияларды камтыйт. Учурда Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн танк жана автоунаа менен камсыздоосу Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин Башкы Бронетранспорттук Башкармалыгына жүктөлдү. Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин Транспорттук камсыздоо департаменти аскердик байланыш кызматын, Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн, аскердик округдардын жана флоттордун автотранспорттук кызматтарынын, согуштук куралдардын курулушу жана өнүгүшү үчүн жооптуу. жана чоң түзүлүштөр.
Бүгүнкү күндө Россиянын Куралдуу Күчтөрүндө аскердик техникалардын жалпы паркы 410 миңден ашуун ар кандай багыттагы унааларды түзөт. Ошол эле учурда өлкөдө жыл сайын автомобилдик технологиянын жаңы үлгүлөрү сыноодон өткөрүлөт. Мисалы, 2014 -жылы эле Россиянын Коргоо министрлигинин 3 -борбордук илим изилдөө институтунун Автомобиль жабдууларын изилдөө жана сыноо борборунун базасында орус армиясынын кызыкчылыгында түзүлгөн 37 аскер техникасынын үлгүлөрү сыналган.
Аскердик автомобилисттин күнүндө "Военное Обозрение" автоунаа күчтөрүнүн бардык активдүү жоокерлерин жана офицерлерин, ардагерлерди, ошондой эле мурда кесиптик майрамында ар кандай автомобилдик техниканы айдоого мүмкүнчүлүгү барларды куттуктайт.
