Уралдын артыкчылыктары
Кыязы, Граддан кийин өлүмгө алып баруучу экинчи кадамда, Дамба жана Прима бир нече учурулган ракеталык системалар Уралда, артында ЗУ-23-2 автоматтык замбиректери орнотулган. Биринчи жолу Афганистанда алардын сырткы келбетинин зарылдыгы жөнүндө сөз болгон жана алардын чыныгы гүлдөө мезгили Чечен Республикасындагы жаңжал учурунда күтүлгөн. Ошол эле учурда, башка техникаларга караганда, бул максат үчүн эң ылайыктуу капот Урал болчу. Биринчиден, КамАЗдан айырмаланып, алдыңкы огунун артында айдоочунун кабинасы бар макет, алдыңкы дөңгөлөктүн астына түшүүдө бир топ артыкчылыктарды берди. Экинчиден, "Уралдын" массасы 23 миллиметрлик жупташкан артиллериялык тетиктин узакка созулган волейлеринен машинанын узунунан огуна каалаган бурчта эч кандай көйгөйсүз каршы турууга мүмкүндүк берди. ЗИЛ-131 да үй гантруксуна айландырылган, бирок кичине өлчөмү жана салмагынан улам универсалдуулугу боюнча Уралдан төмөн болгон.
Адатта, ЗУ-23-2 дөңгөлөктүү дөңгөлөктөн чыгарылып, аскердик оңдоо бөлүктөрүнүн күчү менен жүк ташуучу унаанын кузовуна бекитилет. "Уралдын" мындай модификациясы орус армиясында стандарттуу болгон эмес. Ошентсе да, аскер комендатураларын кайтаруу үчүн мамычаларды коштоп жүрүүчү танктар жана башка брондолгон машиналардын жоктугунан, так ушундай импровизацияланган өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөр бөлүнгөн. Байланыш боюнча жергиликтүү салгылашуулар дүйнө жүзү боюнча үзгүлтүксүз аскердик түзүлүштөр үчүн чыныгы көйгөй болуп калды жана Россия да четте калган жок. Чечен согушунда, көптөгөн колонналардын кыймылынын жолдору боюнча согушкерлерге каршы күрөштө жеке курамдын жана аскердик техниканын 40-60% чейин тартылган. Адатта, коопсуздук техникасы (танктар, БТРлер жана жөө аскерлер) ар бир 5-10 машинадан турган конвойдо жылып турчу, анткени трафик көп болгондуктан, мындай адистештирилген техника жетишсиз болчу. Ошондуктан, алар Уралды жүк ташуучу бөлүккө зениттик түзүлүштөр менен ууландырышты-алар көбүнчө 5-10 транспорттун колонналарында жалгыз куралданган унаалар эле.
Гантраки, айтмакчы, алардын бороон -чапкынына душманга олуттуу зыян гана келтирбестен, психологиялык курал катары да иш кылган. Адатта, бандит топтун өз позицияларын таштап кетиши үчүн, душман багытындагы ЗУ-23-2 жуптары жетиштүү эле. Мындай мобилдүү мылтыктардын артыкчылыгы бронетранспортерлор менен жөө аскерлердин согуштук машиналарынан ашып түшүүчү салыштырмалуу арзан жана жогорку күчү болгон. Ошол эле учурда, олуттуу эскертүүлөрдүн жоктугуна карабастан, жоготуулар боюнча статистика мындай машиналардын жогорку өндүрүмдүүлүгү жөнүндө айткан. Бул негизинен зениттик мылтыктар душмандан кыйла олуттуу аралыкта жайгашкан объектилерде иштей ала тургандыгынан жана ок атуучу куралдарды атуу кыйын болгонунан улам болду. Ошол эле учурда, эгерде душман автоматтан же мылтыктан ок атуучу аралыкка жакындаса, көпчүлүк учурда аны ЗУ-23-2 экипажы жок кылган. (Жакын арада орус армиясында Урал жана КамАЗ жүк ташуучу унааларга негизделген заводдук гантруктар пайда болушу кокустук эмес - мындай жабдууларды кабыл алуу чечими Сириянын согуштук тажрыйбасынын негизинде кабыл алынган.) Мыкты "антиматериалдык" эффект 23-мм замбиректин да бул жерден табылган: ар кандай шахидмобилдерди, gantruck джиптерин жана башка жасалма террордук жабдууларды жок кылуу үчүн снаряддардын көчкүсү.
Афганистан күндөрүнөн бери Урал-гантрактарды долбоорлоонун негизги талабы-арткы жарым шардагы оттун бурчу 180 градустан кем болбошу үчүн эгиз замбиректин орнотулушу. Дененин алдыңкы бөлүгүндө, узундугунун үчтөн бир бөлүгүнө жакын, артында брезенти ачылган фургон бар болчу. Анда персоналдын эс алышы үчүн шаймандар, запастык бөлүктөр, баштыктар, ок -дарылар жана матрацтар сакталган. Экипаж көбүнчө командирден, айдоочудан жана экипаждын 2-3 номеринен турган. Албетте, бардык шамалга ачык болгон мындай мобилдүү мылтык минүү, жок эле дегенде, жергиликтүү брондоону талап кылган. Бул үчүн, алдынан корпусту калың болоттон жасалган шейшептер же эгерде мындай мүмкүнчүлүк болсо, люктар же бузулган жабдуулардын соотунун сыныктары менен коргошкон. Ошондой эле креслолордун артына жана ок атуучунун алдына илинген дене сооту колдонулган. Ошондой эле алар дененин капталдарын болоттон жасалган барактар, калың тактайлар, кум салынган баштыктар жана кээде темир -тезек менен бекемдөөгө аракет кылышкан.
Урал моторун алмаштырат
"Уралдын" бортуна негизделген артиллериялык түзүлүштөрдү сүрөттөгөндөн кийин, 90-жылдардын башында кайтып келүү керек, Набережные Челныйда мотор заводу күйүп, Миасс шаарында конвейердик линия энергетикалык блоктордун жоктугунан туруп калган. Циклдин мурунку бөлүктөрүндө айтылгандай, УралАЗдын инженерлери жүк ташуучу унаанын капотунун астына ЯМЗ-236М2 дизелдик кыймылдаткычын орнотууну чечишкен. Бул кыймылдаткыч V сымал 6 цилиндр жана 30 л. менен. КамАЗдан мурдагысына караганда алсызыраак болгон. Ошол эле учурда, аба чыпкасы кыймылдаткычтын көлөмүнө байланыштуу "Уралдын" кыймылдаткыч бөлүмүнө туура келбей, оң канатка чыгарылышы керек болчу - бул жаңы машиналардын ортосундагы айырмачылык болчу. индекси 4320-10. Мындай унаалардын салмагынын катышы, албетте, төмөндөдү, жана альтернатива катары жүк ташуучу унааларга 8 литри 15 литрлик 240 литр кубаттуулуктагы ЯМЗ-238М2 дизелдик кыймылдаткычтары орнотула баштады. менен. Кыймылдаткыч КамАЗ-740тан чоңураак болчу; Уралдын мурдун анын өлчөмдөрү боюнча узартуу керек болчу, бул унаанын гармониялуу көрүнүшүн бир аз өзгөрткөн. Ошол учурдан тартып, 4320 үй -бүлөсүнүн бардык машиналары мүнөздүү узартылган мотор капотун алышты, ал үчүн алар татыктуу "Крокодилдер" деген лакапка ээ болушту.
Алты цилиндрлүү YaMZ мотору "Урал-43206" жаңы жеңил модификациясына эң сонун ылайык келген, анда бир арткы огу бекитилген. 1996-жылы конвейерде жашоо башталган бул жүк ташуучу унаа чек ара аскерлерине арналган жана эскирип бараткан ГАЗ-66ны алмаштырышы керек болчу. Эки октук "Урал" динамикалык унаа (ылдамдыгы 85 км / саатка чейин), салыштырмалуу жогорку эффективдүүлүгү менен айырмаланат жана аскердик бюджетке азыраак акча кетет. Бирок, октун алынышы кузовго 4, 2 тоннадан ашпаган жайгаштырууга мүмкүндүк берди, бирок бул чек арачылар үчүн жетиштүү болчу.
Урал соот кийет
"Урал", Советтик Армиядагы эң согушчан жүк ташуучу унаалардын бири катары, бронетранспорту биринчи болуп сынап көргөн. Бул Ооганстандагы согуштук аракеттер учурунда болгон жана унаанын маанилүү компоненттерин: кабинаны, кузовду, мотор бөлүгүн жана күйүүчү май бактарын коргоону камтыган. Башында жергиликтүү ремонт бөлүмдөрү буга туташкан, бирок кийинчерээк курал -жарак Миасстын өзүнө, 21 изилдөө институтуна жана башка жакынкы аскердик заводдорго орнотулган.
Ооганстанда иштелип чыккан Уралдын бронетикалык логикасы биринчи чечен согушунда эч кандай өзгөчө өзгөрүүлөргө дуушар болгон эмес - ошол эле учурда, унаанын айрым элементтери жергиликтүү брондолгон. Бирок 1999 -жылдын августунда, экинчи кампаниянын башталышы менен абал өзгөрдү. Эми Ички аскерлердин "Уралдары" менен Коргоо министрлиги жаңыча корголгон. Капот менен кабинанын толук брондолушу типтүү болуп калды, стандарттуу алдыңкы айнектин ордуна кичине октон коргонуучу айнек блоктор орнотулду. Корпуста BTR-60PB жылчыктары бар ачык бронетехникалык куту орнотулган, көбүнчө үчүнчү же төртүнчү класс менен корголгон. Мындай брондолгон модулдан кирүү жана чыгуу арткы эшиги аркылуу ишке ашкан, ал эми ачык чатыры капталдарды атууга мүмкүндүк берген. Белгилей кетчү нерсе, Россия Федерациясынын Ички иштер министрлиги армияга караганда Ураловду брондоодо алда канча олуттуу болгон.
Биринчиден, учактын кабинасы толугу менен брондолгон жана көбүнчө чатырда командирдин люгу менен жабдылган. Ошол эле учурда, соот армиянын машиналарына караганда калыңыраак (бронь боюнча бешинчи деңгээлге чейин) болгон. Муну кантип түшүндүрүүгө болот? Ички аскерлер оор бронетранспортерлор менен мактана алышчу эмес, көбүнчө жеңил унаалар менен көйгөйлөр болгон. Жана кээде алар жакшы даярдалган жана жабдылган душман менен армия бөлүктөрү менен бирдей согушууга туура келген. Мына ошондуктан ички аскерлер дөңгөлөктүү унаалардын брондолушуна алда канча көңүл бурушту. Албетте, бул акыры "Уралдын" ашыкча салмагына терс таасирин тийгизди, бирок мындай чечимдердин эффективдүүлүгү согуштук шарттарда бир нече жолу далилденген. Жоон брондолгон кутуга камалган, көбүнчө өтө ысып кеткен жана мөөнөтүнөн мурда иштебей калган кыймылдаткычтардын жылуулук балансы Уралды брондоо учурунда дайыма эле эске алынган эмес. Калыңыраак сооттон тышкары, "Уралдын" ички аскерлеринин корпусундагы корголгон модулдар брондолгон кош айнек терезелер менен жабдылган.
Корголгон Уралдын армия модификациясында биринчи кезекте коюу курал -жаракка эмес, көтөрүмдүүлүгүн сактоого басым жасалышы мүмкүн, анткени Урал ок -дарыларды жана башка аскердик техниканы ташуу менен алектенген. Жалпысынан алганда, экинчи чечендик кампаниянын жүрүшүндө Урал чыныгы бронетранспортерлорго айландырылды, алардын баасы кадимкиден алда канча арзан, ошондой эле талашсыз артыкчылыктарга ээ: персоналды абдан ыңгайлуу ташуу жөндөмдүүлүгү, жогорку мобилдүүлүк, ар тараптуулук жана көтөрүмдүүлүк. Бул түрдөгү салыштырмалуу арзан брондолгон машинанын квинтессенси заманбап "Урал-42590" жана "Федералдык 93" болгон. Башка наркы жагынан жарылууга туруштук бере албаган Тайфун-У. Заманбап орус армиясы дөңгөлөктүү унаалардын көпчүлүгүн куралдандыруу зарылдыгын түшүнөт жана бул жерде Уралдын үй -бүлөсү биринчи орунда.
