1. Киришүү
Военное Обозрение россиялык жана чет өлкөлүк флоттордун согуштук эффективдүүлүгүн салыштырууга арналган көптөгөн эмгектерди жарыялаган. Бирок, бул басылмалардын авторлору адатта биринчи жана экинчи класстагы кемелердин санын жана алардагы ар кандай максаттар үчүн ракеталардын санын салыштырган таза арифметикалык ыкманы колдонушат. Бул ыкма душмандын кемесине тийүү ыктымалдуулугу саны менен гана эмес, колдонулган кемеге каршы ракеталардын жана зениттик ракеталардын эффективдүүлүгү, электрондук каршы чаралардын (РЕП) системаларынын сапаты менен да аныкталарын эске албайт. кемелерди топто колдонуу тактикасы ж.б. Эгерде эки снайпердин дуэлинин жыйынтыгы ушундай ыкма менен баалана турган болсо, анда мындай эксперттер ар биринин бирден мылтыгы бар экенин эске алып, 50/50 деп аныкташат жана мылтыктын, патрондун жана таптакыр снайперлерди даярдоо.
Кийинки, биз жогоруда аталган факторлорду эске алуунун жөнөкөйлөтүлгөн жолдорун белгилөөгө аракет кылабыз. Автор кеме куруу жаатында да, суу астында жүрүүчү кемелерди колдонуу жаатында да адис эмес, бирок советтик мезгилде ал кемеден абадан коргонуу системасын өнүктүрүүгө, андан кийин душмандын кемелеринин топторуна абадан чабуул жасоо ыкмаларын иштеп чыгууга катышкан.. Ошондуктан, бул жерде ал душмандын ракеталары менен кемелерге чабуул коюу ыкмаларына, ошондой эле кемелерди коргоо ыкмаларына тиешелүү суроолорду гана карайт. Автор акыркы жети жылдан бери пенсияда, бирок анын маалыматы (бир аз эскирсе да) "диван" экспертизасы үчүн пайдалуу болушу мүмкүн. Душмандын бааланбай калышы бизди буга чейин алсыратып жаткан болчу, качан 1904 -жылы жапондорго шапкаларды чачабыз, 1941 -жылы тайгадан Британия деңизине чейин Кызыл Армия эң күчтүү болгон.
Адамзаттын акыркы согушу болгон өзөктүк согушту жүргүзүү үчүн Россияда күчтөр жана каражаттар жетишсиз. Биз каалаган душманыбызды бир нече жолу жок кыла алабыз, бирок жер үстүндөгү флоттун жардамы менен кадимки согушту жүргүзүү үчүн катастрофалык күчтөрдүн жетишсиздиги байкалат. Постсоветтик мезгилде Россияда эки гана (!) Кеме курулган, муну алар биринчи класстагы кемелер деп эсептесе болот. Бул 22350 "Адмирал Горшков" долбоорунун фрегаттары. 11356 "Адмирал Макаров" долбоорунун фрегаттарын мындай деп эсептөөгө болбойт. Океандагы операциялар үчүн алардын жылышы өтө кичине, Жер Ортолук деңизиндеги операциялар үчүн абадан коргонуу өтө начар. Корветттер жакынкы деңиз зонасына гана ылайыктуу, алар өздөрүнүн учактары астында иштеши керек. Биздин флот ачык артыкчылык менен АКШ менен Кытайдын флотуна утулат. Аскер -Деңиз Флотунун төрт башка флотко бөлүнүшү биздин башка өлкөлөрдөн төмөн экенибизге алып келди: Балтика деңизинде - Германия, Кара деңизде - Түркия, Японияда - Япония.
2. Душман кемелерине чабуул коюу ыкмалары. RCC классификациясы
RCC колдонуу классында бир кыйла айырмаланган үч класска бөлүнөт.
2.1. Субсоникалык кемеге каршы ракеталар (DPKR)
DPKRдин жашоосу өтө төмөн бийиктикте (3-5 м) учуу менен камсыздалат. Душман кемесинин радарлары мындай бутаны DPKR 15-20 км аралыкка жакындаганда аныктайт. Учуу ылдамдыгы 900 км / саатта, DPKR 60-80 секундда бутага чейин учат. ачылгандан кийин. 10-32 секундга барабар абадан коргонуу ракеталык системасынын реакция убактысын эске алуу менен, DPKR менен ракетадан коргонуу системасынын биринчи жолугушуусу болжол менен 10-12 км аралыкта болот. Демек, DPKR негизинен кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системаларын колдонуп, душман тарабынан аткыланат.1 кмден аз аралыкта DPKR дагы зениттик курал менен атылышы мүмкүн, ошондуктан, мындай диапазондорго жакындаганда, DPKR 1гге чейин ашыкча жүктөө менен зениттик маневрларды өткөрөт. DPKRдин мисалдары-300 кмге чейин учуу аралыгы жана массасы 600-700 кг болгон Kh-35 (RF) жана Harpoon (АКШ) ракеталары. "Харпун"-АКШнын кемеге каршы негизги ракетасы, анын 7 миңден ашыгы өндүрүлгөн.
2.2. Supersonic кемеге каршы ракеталар (SPKR)
SPKRде көбүнчө эки учуу бөлүмү бар. Жөө жүрүш бөлүгүндө СПКР 10 кмден ашык бийиктикте болжол менен 3 М ылдамдыкта учат (М - үндүн ылдамдыгы). Акыркы учуу сегментинде, максаттан 70-100 км алыстыкта, SPKR 10-12 м өтө төмөн бийиктикке чейин төмөндөйт жана болжол менен 2,5 М ылдамдыкта учат. ракетага каршы маневрлер 10 гр чейин. Ылдамдык менен маневрдин айкалышы SPKRдин тирүүлүгүн жогорулатат. Мисал катары биз эң ийгиликтүү СПКРдин бирин - массасы 3 тонна жана 650 кмге чейин учуу аралыгы бар "Ониксти" мисал келтирсек болот.
SPKRдин кемчиликтери төмөнкүлөр:
- салмактын жана өлчөмдөрдүн көбөйүшү, алар SPKRди истребитель-бомбардировщиктерде колдонууга мүмкүндүк бербейт (IB);
- эгер учурулгандан кийин дароо бутага учуу төмөн бийиктикте ишке ашса, анда аба каршылыгынын жогорулашынан улам учуруу диапазону 120-150 кмге чейин кыскарган;
- корпустун ысытылышынын жогорку температурасы ага радио жутуучу жабууну колдонууга мүмкүндүк бербейт, СПКРдин көрүнүү деңгээли жогору бойдон калууда, анда душмандын радарлары бир нече жүз чакырым аралыкта бийиктикте учуп бара жаткан СПКРди аныктай алат.
Натыйжада, ошондой эле Америка Кошмо Штаттарында кымбатчылыктын айынан СПКРди өнүктүрүүгө эч кандай шашылыш болгон жок. SPKR AGM-158C 2018-жылы гана иштелип чыккан жана алардын бир нечеси гана өндүрүлгөн.
2.3. Гиперсоникалык кемеге каршы ракеталар (GPCR)
Азыркы учурда, CCP азырынча иштелип чыга элек. Россияда Циркон GPCRдин иштеп чыгуусу тестирлөө стадиясына кирди, 8 М (2,4 км / с) ылдамдыгынан жана президент жарыялаган диапазондон (1000 кмден ашык) башка эч нерсе билинбейт. Бирок, "диван" эксперттеринин дүйнөлүк коомчулугу бул ракетаны "учак ташуучулардын өлтүрүүчүсү" деп атоого шашты. Азыркы учурда, билдирүүлөрдүн тонусуна караганда, керектүү ылдамдыкка жеткен. Калган талаптардын аткарылышын кантип камсыздай аласыз? Бир гана божомолдоого болот.
Андан кийин, биз толук кандуу ракета алууга тоскоол болгон негизги кыйынчылыктарды карап чыгабыз:
- 8 М ылдамдыкта учууну камсыз кылуу үчүн учуунун бийиктигин 40-50 кмге чейин жогорулатуу керек. Бирок сейрек кездешүүчү абада да, ар кандай четтердин жылытылышы 3000 градуска чейин же андан көпкө чейин жетиши мүмкүн. Демек, корпуска радио жутуучу материалдарды колдонуу мүмкүн эмес болуп чыкты жана кемелердин радардык станциялары 300 кмден ашык аралыкта циркондорду аныктай алат, бул үч ракета учуруу үчүн жетиштүү. ал;
- мурундун конусу жылытылганда, анын айланасында плазма пайда болот, бул радиациянын өзүнүн радиолокациялык башынан (RGSN) өтүшүн начарлатат, бул кемелерди аныктоо диапазонун кыскартат;
- мурундун конусу калың керамикадан жасалышы керек жана аны катуу узартуу керек, бул керамикада радио эмиссиясынын кошумча начарлашына жана ракетанын массасынын көбөйүшүнө алып келет;
- жабдыкты мурун конусунун астына муздатуу үчүн ракетанын конструкциясынын массасын, татаалдыгын жана баасын жогорулатуучу татаал кондиционерди колдонуу талап кылынат;
- жогорку ысытуу температурасы "Цирконду" RAM SAMдин кыска аралыкка учуучу ракеталары үчүн оңой бутага айландырат, анткени бул ракеталардын инфракызыл баштуу башы бар. Бул кемчиликтер Циркон заманбап өндүрүш ишканасынын жогорку эффективдүүлүгүнө шек туудурат. Аны комплекстүү сыноолор жүргүзүлгөндөн кийин гана "учак ташуучу киши өлтүргүч" деп атоого болот. Америка Кошмо Штаттары, Кытай жана Япониянын өнүгүүлөрү дагы эксперименттер стадиясында; алар дагы эле кабыл алынуудан өтө алыс.
3. Жалгыз кемени коргоо
3.1. RCC чабуул даярдоо ыкмалары
Душмандын чалгындоочу учагы биздин кемени ачык деңизде абадагы радар (радар) аркылуу табууга аракет кылып жатат дейли. Скаут өзү кеменин ракетадан коргонуу системасынан жеңилүүдөн коркуп, ага 100-200 кмден аз аралыкта жакындабайт. Эгерде кеме радарга кийлигишүүнү камтыбаса, анда радар координаттарын жетишерлик жогорку тактык менен өлчөйт (болжол менен 1 км) жана координаттарын өзүнүн кемелерине өткөрүп берет. Эгерде скаут 5-10 мүнөт бою биздин кемеге байкоо салууга жетишсе, анда ал кеменин жүрүшүн да биле алат. Эгерде кеменин электрондук каршы чаралары (KREP) комплекси чалгындоо радарынан радиацияны аныктаса жана KREP бутага чагылдырылган сигналды басуучу жогорку кубаттуу кийлигишүүнү күйгүзө алат жана радар максаттуу белгини ала албайт, анда радар болбойт максаттуу диапазонду өлчөй алат, бирок кийлигишүү булагына багыт таба алат. Бул кемени бутага алуу үчүн жетиштүү болбойт, бирок эгер скаут тараптан бутага карай дагы бир аз аралыкты учса, анда ал кийлигишүү булагына дагы бир жолу багыт таба алат. Эки багыт менен, кийлигишүү булагына болжолдуу диапазонду үч бурчтукка бурууга болот. Андан кийин болжолдуу бута позициясын түзүп, кемеге каршы ракеталык системаны ишке киргизүүгө болот.
Андан кийин, RGSNди колдонуп RCCлерди карап чыгабыз. Максаттуу чабуул тактикасы кемеге каршы ракеталардын классы менен аныкталат.
3.1.1. DPKR чабуулунун башталышы
DPKR өтө төмөн бийиктикте бутага учат жана жолугушуу жеринен 20-30 км алыстыкта RGSN күйгүзөт. Ал горизонттон чыкканга чейин, DPKR кеменин радарынан байкалбайт. DPKRдин артыкчылыктары, анын учурулган учурда максаттуу позицияны так билүүнү талап кылбаганы. Учуу учурунда анын RGSNи 20-30 км тилкени сканерлей алат, эгерде бул тилкеде бир нече бутага туш болсо, анда RGSN алардын эң чоңуна багытталган. Издөө режиминде DPKR абдан алыс аралыктарга учуп кете алат: 100 км же андан көп.
DPKRдин экинчи артыкчылыгы төмөн бийиктикте учуу учурунда RGSN үчүн алыстагы деңиз бети дээрлик тегиз көрүнөт. Демек, деңиз бетинен RGSN тарабынан чыгарылган сигналдардын арткы чагылышы дээрлик жок. Тескерисинче, кеменин каптал беттеринен чагылуу чоң. Ошондуктан, деңиздин фонундагы кеме карама -каршы бута жана RGSN DPKR тарабынан жакшы аныкталган.
3.1.2. СПКРдин чабуулунун башталышы
Учуунун круиздик бутундагы SPKR радар аркылуу аныкталат жана эгер абадан коргонуу ракеталык системасында узак аралыкка атуучу ракетадан коргонуу системасы болсо, аны атууга болот. Адатта бутага 80-100 км аралыкта башталган төмөн бийиктиктеги учуу сегментине өткөндөн кийин, ал абадан коргонуу ракеталык системасынын радарынын көрүнүү зонасынан жоголот.
SPKR ramjet кыймылдаткычтарынын кемчилиги - ракетанын кузову катуу маневрлер учурунда бурулганда, аба кирүүчү жерлердеги аба агымы байкаларлык азайып, кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн. Интенсивдүү маневр акыркы бир нече километрде гана болот, ал ракета бутага жеткенде жана кыймылдаткычы инерция менен токтоп калганда. Андыктан учуунун круиздик бутунда интенсивдүү маневр жасоо жагымсыз. 20-25 км аралыкта бутага жакындагандан кийин, SPKR горизонттон чыгат жана 10-15 км аралыкта аныкталып, орто алыстыкка атуучу ракеталар менен атылышы мүмкүн. 5-7 км аралыкта СПКР тарабынан кыска аралыкка учуучу ракеталарды интенсивдүү аткылоо башталат.
SPKR DPKR сыяктуу эле жагымдуу шарттарда бутага аныктайт. SPKRдин кемчилиги-кайсы бир убакта ал учуунун круизинг сегментин бүтүрүп, төмөн түшүп, учуунун төмөн бийиктиктеги сегментине өтүшү керек. Ошондуктан, бул учурду аныктоо үчүн, максатка чейинки аралыкты аздыр -көптүр так билүү зарыл. Ката бир нече километрден ашпашы керек.
3.1.3. GPCR чабуулунун башталышы
GPKR жөө жүрүштүн бийиктигине чыккандан кийин дароо горизонттон чыгат. Радар радарды аныктоо аймагына киргенде ПТРди аныктайт.
3.2. Жалгыз кемеге чабуул коюу
3.2.1. GPCR чабуулу
Кеменин радиолокациялык станциясы горизонттон чыккандан кийин дароо бута табууга аракет кылышы керек. Бир нече радарлар мындай тапшырманы аткарууга жетиштүү күчкө ээ, 600-700 км аралыкта GPCRди аныктоого жөндөмдүү, Arleigh Burke эсминецтерине жайгаштырылган америкалык Aegis абадан коргонуу ракеталык системасы гана. Ал тургай, биздин эң мыкты кемебиздин радар станциясы, 22350 "Адмирал Горшков" долбоорунун фрегаты, 300-400 кмден ашпаган диапазондордо GPCRди аныктоого жөндөмдүү. Бирок, узак аралыкка учуунун зарылдыгы жок, анткени биздин абадан коргонуу ракеталык системалары 30-33 км бийиктиктеги буталарга сокку ура албайт, башкача айтканда, ГПКР жүрүш секторунда жеткиликтүү эмес.
GVKRдин мүнөздөмөлөрү белгисиз, бирок, жалпысынан алганда, биз GVKR дирижаблдери кичинекей жана 20 кмден ашык бийиктикте интенсивдүү маневрларды камсыз кыла албайт деп ойлойбуз, ал эми SM6 ракеталары маневр жасоо жөндөмүн сактап калат. Демек, келип чыгуу аймагында Циркон GPCRге зыян келтирүү ыктымалдыгы өтө жогору болот.
GPCRдин негизги кемчилиги - бул ысып кетүүдөн улам эч кандай узак убакыт бою төмөн бийиктикте уча албайт. Ошондуктан, түшүүчү бөлүк тик бурчтар менен (эң аз 30 градус) өтүп, бутага түз тийиши керек. RGSN GPCR үчүн мындай тапшырма өтө оор. Учуунун бийиктиги 40-50 км болгондо, RGSN үчүн талап кылынган бута табуу диапазону кеминде 70-100 км болушу керек, бул реалдуу эмес. Заманбап кемелер азыраак көрүнүп турат жана деңиз бетинен тик бурчтан чагылуусу кескин көбөйөт. Ошондуктан, бута төмөн контраст болуп калат жана марш секторунда кемени аныктоо мүмкүн болбойт. Андан кийин түшүүнү алдын ала баштоо жана GPCRди отурукташкан буталарга ок атуу үчүн гана колдонуу керек болот.
GPCRдин 5-6 км бийиктикке чейин төмөндөшү менен, аны кыска аралыкка SAM SAM системасынын ОЗУ тосуп алат. Бул ракеталар СПКРди кармоо үчүн иштелип чыккан. Алар инфракызыл издөөчүгө ээ жана 50гга чейин ашыкча жүктөөнү камсыз кылышат. Башка өлкөлөр менен кызматта GPCR чынында пайда болгон учурда, SAM программалык камсыздоону аягына чейин чыгаруу керек болот. Бирок азыр да, эгер алар 4 ракетадан куткарышса, GPCRди кармап калышат.
Демек, ал тургай, бир кыйратуучунун чабуулу менен, Циркон класстагы GPCR жогорку натыйжалуулукту камсыз кылбайт.
3.2.2. SPKR чабуулун аяктоо
GPKRден айырмаланып, SPKR жана DPKR төмөн бийиктиктеги буталардын классына кирет. Кемедеги абадан коргонуу системасынын бийиктиктегилерге караганда мындай буталарга тийиши бир топ кыйын. Көйгөй абадан коргонуу ракеталык системасынын радар нурунун туурасы бир даражага же андан көп болгондугунда. Буга ылайык, эгер радар бир нече метр бийиктикте учкан бутага нурду тийгизсе, анда деңиздин бети да устунга илинет. Деңиздин кичинекей бурчтарында деңиз бети күзгү катары каралат жана радар чыныгы максат менен бир убакта деңиз күзгүсүндө чагылышын көрөт. Мындай шарттарда бутанын бийиктигин өлчөө тактыгы кескин төмөндөйт жана ракетадан коргонуу системасын ага багыттоо өтө кыйын болуп калат. Абадан коргонуу ракеталык системасы азимутта жана аралыкта багыттоо радар тарабынан, ал эми бийиктикте жетекчилик IR издегичти колдонуу менен ишке ашырылганда, SPKRге сокку уруу ыктымалдыгынын эң чоңуна жетет. SAM кыска диапазондогу RAM дал ушундай ыкманы колдонот. Россияда алар издеген адам менен кыска аралыкка атуучу ракетадан коргонуу системасына ээ болбоону артык көрүштү жана командалык ыкма менен ракетадан коргонуу системасын багыттоону чечишти. Мисалы, "Broadsword" абадан коргонуу ракеталык системасы инфракызыл көз менен ракетадан коргонуу системасын башкарат. Бул ыкма менен бутага алуунун кемчилиги, алыскы аралыкта, өзгөчө бутага маневр жасоо үчүн, бута тактыгы жоголот. Мындан тышкары, туманда көрүү бутага көрүүнү токтотот. Көрүү негизи бир каналдуу: бир убакта бир гана бутага ок чыгарат.
Кемени сүзүү ыктымалдыгын азайтуу үчүн, анда пассивдүү коргоо ыкмалары да колдонулат. Мисалы, REB комплексинин кийлигишүүсүнүн нурлануусу RGSN диапазонунун каналын басууга мүмкүндүк берет жана ошону менен RCC үчүн зенитке каршы маневр баштоо керек болгон учурду аныктоону кыйындатат. Кораблге каршы ракетанын кийлигишүү булагын бутага алышына жол бербөө үчүн, кемеге каршы ракетаны капталга бир нече жүз метрге бурушу керек болгон бир жолу колдонулуучу тыгынды тараткычтар колдонулат. Бирок, алардын күчү аз болгондуктан, мындай өткөргүчтөр стелс технологиясын колдонуу менен жасалган кемелерди гана эффективдүү коргойт.
Тартылган жалган буталарды да колдонсо болот, көбүнчө кичинекей салдардын чынжыры, аларга кичинекей металл бурчтуу чагылдыргычтар (өлчөмү 1 мге чейин) орнотулат. Мындай рефлекторлордун эффективдүү чагылтуу бети (EOC) чоң: 10,000 чарчы метрге чейин. м, бул кеменин сүрөтүн күчөткүчтөн көбүрөөк жана кемеге каршы ракета системасы аларды кайра максатка жөндөмдүү кыла алат. Артиллериялык снаряддар дагы колдонулат, булуттар дипол рефлекторлорун түзөт, бирок заманбап RGSN мындай кийлигишүүнү жок кыла алат.
Учуунун башталышында төмөн бийиктикте, душман үчүн күтүлбөгөн жерден горизонттон чыгуу үчүн СПКР түздөн -түз багыттан чегиниши керек. SPKR жана орто алыстыкка атуучу ракеталардын биринчи жолугушуусу 10-12 км аралыкта болот. Абадан коргонуу ракеталык системасы биринчи учуруунун жыйынтыктарын баалоого жетиштүү убакытка ээ болбойт, андыктан биринчи учурулгандан бир нече секунддан кийин кыска аралыкка атуучу ракетадан коргонуу системасы ишке киргизилет.
3.2.3. DPKR чабуулун аяктоо
DPKRдин жетекчилиги SPKRдин көрсөтмөсү менен бирдей шартта болот, негизги айырмачылык-DPKR SPKRге караганда 2-3 эсе көп атуу аймагында. Бул кемчилик ДПКРдин бир кыйла арзан жана анын массасы СПКРге караганда бир нече эсе аз экендиги менен толтурулушу мүмкүн. Демек, ишке киргизилген DPKRдин саны SPKRден көп эсе көп болушу мүмкүн. Чабуулдун жыйынтыгы кеменин абадан коргонуу системасынын бир убакта бир нече бутага атуу үчүн кандай мүмкүнчүлүктөрү бар экендиги менен аныкталат. Россиянын кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасынын кемчилиги-алардын көбү эскирип, бир каналдуу бойдон калууда, мисалы, Кортик же Палаш абадан коргонуу системалары. Америкалык SAM RAM көп каналдуу жана бир эле учурда бир нече DPKRге ок чыгарат.
3.3. Авиациялык кемеге каршы ракеталарды учуруунун өзгөчөлүктөрү
Эгерде кемеге бир нече истребитель-бомбардировщиктер (ИМ) чабуул жасаса, анда көбүнчө ИМ бутанын координаттары боюнча болжолдуу түрдө бутага ээ болот, башкача айтканда, бута табуу аймагына киргенде, алар кошумча издөө жүргүзүшү керек, тактап айтканда, күйгүзүү. өздөрүнүн радарлары жана бутанын координаттарын аныктоо. Радар күйгүзүлгөн учурда, кеменин KREP радиациянын бар экендигин жазып, интерференцияны иштетиши керек.
Эгерде ИСтин бир жупу 5 кмден ашык аралыкта фронтто чачырап кеткен болсо, анда алар интерференциялык булактын подшипнигин да, булакка болжолдуу аралыкты да өлчөй алышат жана интерференциянын булагы канчалык узунураак байкалса, ошончолук так болот. ИМ DPKR ишке киргенден кийин кийлигишүү булагын көзөмөлдөөнү улантууда жана учуу учурунда бута координаттарын оңдой алат, жаңыланган координаттарды DPKRге радио коррекция линиясы боюнча жөнөтөт. Ошентип, эгер DPKR ишке киргизилсе жана анын учуу убактысы 15-20 мүнөт болсо, анда DPKR көрсөтүлгөн максаттуу позицияга багытталышы мүмкүн. Андан кийин DPKR бутага так көрсөтүлөт. Натыйжада, тыгылып калуу бир кеме үчүн анча деле пайдалуу эмес экен. Бул учурда, кеме чабуулдун акыркы баскычында кемеге каршы ракеталардан коргонууга бардык үмүтүн жумшоого аргасыз болот. Кеменин позициясы ИМ үчүн жетишерлик так белгилүү болгондон кийин, алар бир нече кемеге каршы ракеталардын чабуулун уюштура алышат. Куткаруучулар кемеге каршы ракеталар ар кайсы жактан жана дээрлик бир убакта учуп кете тургандай уюштурулган. Бул абадан коргонуу системасын эсептөө ишин кыйла кыйындатат.
3.3.1. Бомба чабуулчулары
Эгерде кеме аэродромдордон ушунчалык алыс болсо, ИМдин чабуулу чабуул үчүн жетишсиз болсо, чабуулду алыс аралыкка учуучу учактар ишке ашырышы мүмкүн. Бул учурда SPKR ракеталарынын жүрүш секторуна чабуулдарын болтурбоо үчүн SPKRди колдонууга болот. Адатта болжол менен 10 км бийиктиктеги чабуул жасоочу аймакка кирип бара жаткан бомбардир, болжол менен 400 км аралыкта түшө башташы керек, ошондуктан ал кеменин радарынын горизонтунан дайыма төмөндө. Андан кийин SPKR 70-80 км аралыктан дароо төмөн бийиктиктеги траектория боюнча учурулуп, карама-каршы багытта бурулушу мүмкүн. Бул чабуулдун жашыруун болушун камсыздайт.
4. Жыйынтыктар
Кораблге каршы ракеталык системанын жана кеменин абадан коргонуу системаларынын эффективдүүлүгүнүн катышына жараша чабуулдун жыйынтыктары такыр башкача болуп чыкты:
- дуэлдик кырдаалда "жалгыз кеме- кемеге каршы бир ракета", кеменин артыкчылыгы бар, анткени кемеге каршы ракеталарга бир нече ракета учурулат;
- бир нече кемеге каршы ракеталардын жыйынтыгы менен, абадан коргонуу жөндөмдүүлүгүнүн түрдүүлүгүнө жараша болот. Эгерде кеме көп каналдуу абадан коргонуу системасы жана пассивдүү коргонуу каражаттары менен жабдылган болсо, анда чабуул ийгиликтүү кайтарылышы мүмкүн;
- ар кандай класстагы кемеге каршы ракеталар үчүн ачылыш ыктымалдыгы да айырмаланат. Эң жакшы ыктымалдык SPKR тарабынан камсыздалат, анткени ал эң кыска убакыт ичинде от астында жана интенсивдүү маневр жасай алат.
DPKR бир дем менен колдонулушу керек.
Абадан коргонуу конуу бөлүмүндө узак аралыкка атуучу ракеталар колдонулса GPCRге ийгиликтүү сокку урат жана кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасы бул максаттар үчүн өзгөртүлөт.
Кийинки бөлүктөрдө автор топтук абадан коргонууну уюштуруунун жолдорун жана абадан коргонуунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу ыкмаларын кароону көздөп жатат.
