"Деңиз сокку тобунун абадан коргонуусунун эффективдүүлүгү" сериясынын экинчи макаласында КУГтун топтук абадан коргонуу темасы каралды жана негизги коргонуу каражаттары - абадан коргонуу системалары жана электрондук каршы чаралар (KREP)) комплекстери сүрөттөлгөн. Окурмандардын комментарийлерине байланыштуу, бул макала мүмкүн болушунча жөнөкөйлөштүрүлгөн, АУГнын аба чабуулу учуру гана каралат.
1. Киришүү. Авиакомпания Россияга эмне берет?
Бактысыз "Адмирал Кузнецовдун" тагдыры тууралуу суроо бир нече жылдан бери талкууланып келе жатат, бирок бир пикирге келе элек. Эң башкысы, чексиз оңдоо эч качан бүтпөйт, бирок ремонттон кийин анын согуштук мааниси кандай болот, айрыкча эгер сиз наркы / эффективдүүлүк критерийин колдонсоңуз. Ремонтко кеминде 1 миллиард доллар керектелет. Андай акчага сиз толук кандуу кыйратуучу кура аласыз, бизде ал долбоордо бирөө да жок. Мурунку макалада автор кыйратуучуларсыз же фрегаттарсыз толук кандуу КУГдарды куруу мүмкүн эместигин, аларсыз биздин кемелерибиз жээктерин гана коргошу керек, ал тургай андан кийин абанын колдоосу менен болорун баса белгилеген. Эскирген авиакомпания эмне кыла алат? Тынчтык мезгилинде, төмөн ылдамдыкта Сирияга жетүү жана ал жерде 2 учакты жоготуу үчүнбү? 12 учактын аба канатынын баасы кандай болот, ал согуштук жүктүн жарымы менен гана учуп кетет?..
АКШнын АУГунун бир бөлүгү катары учак ташуучунун абадан коргонуусун колдоо үчүн негизги жүктү ташыган 2 URO "Arleigh Burke" эсминецтери болушу керек. Кыйратуучулардын ордуна биз 22350 "Адмирал Горшков" фрегаттарын колдонууга аргасыз болобуз, аларда ок -дары азыраак жана алардын Россияда болгону 2си бар. AUG менен AUG ортосундагы тирешүү менен, күчтөрдүн тең салмактуулугу, албетте, биздин пайдабызга эмес. Кузнецовду жер үстүндөгү операцияларды колдоо үчүн колдонсок кандай болот? Анда кайда? Норвегия эң жакын, бирок ага кадимки авиация жетиштүү. НАТОнун согуш мезгилинде Атлантикага кириши реалдуу эмес. Сиз аймактык чыр -чатактарга катыша аласыз, мисалы, Сирияда. Биз түрктөр менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатканда, баары тынч, бирок бир нерсе менен бөлүшпөсөк эмне болот? Кузнецовдун Тартуста турушу коркунучтуу: ал оптика же инфракызыл аркылуу өтө алыс көрүнөт. Сиз деңизге да чыга албайсыз: Инжирлик авиабазасы алыс эмес!
Америкалык маалыматтарга караганда, бир AUGнын иш жүзүндө иштеши жылына 4 млрд. Эгерде биз Кузнецов АУГуна жок дегенде 1 млрд. Албетте, биз Америка Кошмо Штаттары жана Кытай менен авианосецтер менен атаандаша албайбыз, бирок биз дүйнөлүк державанын символуна ээ болгубуз келет - биз Франциядан жаман эмеспиз! Кайсынысы жагымдуу экенин табуу калды: өлкө менен сыймыктануубу же кыйратуучубу?
Ошондуктан, биз Кузнецовдун абадан коргонуу концепциясын талкуулоо үчүн убакытты текке кетирбейбиз, АКШнын абадан коргонуу системасын бузуу мүмкүнчүлүктөрү менен жакшыраак күрөшөбүз.
2. АУГнын абадан коргонуу системасын куруу схемасы
Милдеттүү аймактарда авиакомпания AUGдин бир бөлүгү катары иштейт. Өзгөчө шарттарда, мисалы, океанды кесип өткөндө, жеке саякатка уруксат берилет. AUG 10 кемеге чейин жана Виржиния классындагы бир атомдук суу астында жүрүүчү кемени камтыйт. Бизди 1-2 км аралыкта авиакомпаниянын сол жана оң жагында жайгашкан "Arleigh Burke" URO эсминецтери гана кызыктырат. AUGдин жалпы көлөмү 10 кмге жетиши мүмкүн.
AUGдин абадан коргонуусу эшелондолгон, алыскы эшелон тегерек эмес, анда чабуул коркунучу бар сектор көрсөтүлгөн, аларды көрүү үчүн 1-2 AWACS E2S "Hawkeye" учактары бөлүнгөн. "Хокай" күзөт аймагы 250-350 кмге жылдырылган. Hawkeye жалгыз учуп кете алат, бирок коркунуч туудурган мезгилде, анын алдында кезметчи-истребитель-бомбардировщиктер (IB) учуп кете алат. Керек болсо, 500 км линиясына дагы бир маалымат коопсуздугу жүргүзүлөт. Үчүнчү жуп жылуу кыймылдаткычтары бар палубада. Орус ИМдин Хокайынын диапазону 300-350 км, DA жана SA учактары үчүн 550-700 км. Демек, коргонуунун биринчи эшелонунун алыскы чек арасы 700-1000 кмге жетет.
Экинчи коргонуу линиясы тегерек формада жана Aegis абадан коргонуу системасынын радарлары же кемелердин байкоочу радарлары тарабынан берилет. Зонанын алыскы чек арасы 350-400 км, бул зонада кармоо палубадан мажбурланган режимде жана болжол менен 10 км бийиктикте туруп, бутага супер ылдамдыкта чабуул жасоочу ИМ тарабынан жүргүзүлөт. манера. Үчүнчү линия 250 км радиуста Aegis абадан коргонуу системасынын SM6 алыс аралыкка атуучу ракетадан коргонуу системасы (BD) же нөөмөттө турган маалымат коопсуздугу кызматкерлери тарабынан камсыздалат. Орто же кыска аралыкка атуучу ракеталар башка кемелер тарабынан да учурулушу мүмкүн, жана аларга Aegis абадан коргонуу системасы тарабынан бута белгилөө (TS) берилет.
3. AUG тарабынан ББны алуу көйгөйү
Мурунку макалада, тышкы булактардан (спутниктер, горизонттогу радарлар) башкаруу борборлорун алуу мүмкүнчүлүктөрү өтө аз экени далилденген, мисалы, спутниктерден башкаруу борбору бир нече саатта келет жана ал эскирип калат. 10-15 мүнөт. Баштын бардык түрлөрүнүн ичинен (GOS), эң чоң диапазон радар (RGSN) менен камсыздалат: 20 кмден ашык корветте жана 40 км алыстыкта, ал тургай кемеге каршы кичинекей ракеталар үчүн. Бирок, RGSN үчүн кеме жөн эле эң сонун жер, анын түрүн айырмалай албайт. Ал тургай кийлигишүү жок болгон учурда да, РГОС AUGди бир нече жалтырак чекиттер катары көрөт. Чекиттердин жарыктыгы кеменин эффективдүү чагылтуу бетине (EOC) көз каранды. Бирок ар кандай бурчтардагы бутадагы сүрөттү күчөткүч абдан чоң айырмаланат. Ошондуктан, башкаруу борбору жок, RGSN эң жөнөкөй алгоритмдердин бирине ылайык максатты тандайт: эң жаркыраган, эң солго / оңго ж. Өзгөчө жаман, максаттуу белгилердин ордуна, RGSN бир нече кийлигишүүлөрдү алганда. Андан кийин тандоо негизинен кокусунан болот. Демек, так көзөмөл борборунун болушу негизги бута тандоону жакшыртат.
Ту-142 чалгын учагы AUGди ачууга анча ылайыктуу эмес, анткени ал AUGди горизонттон чыккандан кийин, башкача айтканда 400 км аралыктан аныктай алат. Бирок мындай байкаларлык жана жай кыймылдаган ИШтин AUG учагынын мындай аралыкка жетүүсүнө жол берилбейт.
Ту-160дын мүмкүнчүлүктөрү бир аз көбүрөөк. Ал Hawkeye тегерегинде 700 км радиустагы доғада уча алат, башкача айтканда, AUGге арт жактан жакындай алат. Бирок, 400 км аралыкка жеткенде да, Ту-160 Арли Буркстун күчтүү кийлигишүүсүн алат. Демек, ал командалык пунктка баланча аймакта кийлигишүү булагы табылганын кабарлай алат, бирок анын AUG экендиги белгисиз бойдон калат. Андан кийин Ту-160 тез арада кайра үнсүзгө өтүшү керек. Бул чалгындоо ыкмасынын ачык кемчилиги - маршруттун (ал жакка жана артка) 2000 кмге чейин узарышы.
Натыйжада биз гавайдыктарды нейтралдаштыруу проблемасы борбордук болуп баратат деген жыйынтыкка келебиз.
4. Hawkeye учагын нейтралдаштыруу ыкмалары
Кызыккандар үчүн өзгөчө пункт.
4.1. Абадагы AWACS Hawkeye радарын басуу ыкмасы
IS AUG курамын скауттарга караганда алда канча ийгиликтүү ача алат, бирок бул үчүн алар болжол менен 100 км аралыкка чейин өтүшү керек жана бул жерде Hawkeye башкы күзөтчү. Анын радарынын аныкталбашы үчүн андан кеминде 400 км аралыкта учуу керек, бирок маршрутту узартуу күйүүчү майдын жетишсиздигине алып келиши мүмкүн.
Хокая радары дециметрдин диапазонунда иштейт - 70 см.. Дүйнөдө көпчүлүк ИМдин стандарттык CRED'леринде бул диапазондо эч кандай жабуучу жабдык жок. Ошондуктан, IB диапазонундагы атайын KREP контейнерин токтотуу зарыл. Бизде азырынча мындай КРЭП жок, бирок бул жөнөкөй.
Багыттоочу нурду алуу үчүн контейнер антеннасы анын каптал бетинде жайгашып, узундугу 4 мден кем болбошу керек. Эгерде мындай KREP иштелип чыкса, анда KREP менен иштөөчүлөрдүн бир жупу талап кылынат - jammers (PP) кеңири таралган сектор. Фронт боюнча BCPлердин аралыгы 50-80 км болушу керек жана Хокайдан BCPге чейинки коопсуз аралык, алар дароо IS AUG тарабынан кол салбайт, 300 км деп бааланат. Натыйжада, мындай күчтүү интерференциянын капкагы астында ИМдин чалгындоочу жупу 2Хокайды радиусу 200 км болгон догодо айланып өтүп, төмөн бийиктикте AUGден 100 км аралыкка жетет.
4.2. "Hawkeye" учагынын атайын ракета менен жеңилиши
Hawkeye кол салууну уюштуруу үчүн анын так координаттарын аныктоо керек. Бул үчүн IS радарларынын анча деле пайдасы жок. Эгерде анын ИМи "Хокайдын" аймагында болсо, анда ал кийлигишүүнү күйгүзөт жана биздин ИМ "Хокайга" эмес, нөөмөттөгү ИМге карай багытты аныктайт.
2 ПП болгондон кийин, "Хокайдын" координаттарын аныктоого болот, ал үчүн ПС кеминде 50 км аралыкта бөлүнүшү керек. Андан кийин, Хокая радарынын радиациясын 400 км аралыктан эки ПП менен көтөрүп, сиз CO катасын 0,2 км аралыкта гана ала аласыз, бирок 10-15 км аралыкта.
Кеминде 500 км учуу аралыгы бар учак ракетасы иштелип чыкса, Хокайдын жок болуу ыктымалдыгын жогорулатууга болот. Сиз, мисалы, башкарылуучу ракетаны (UR) "Канжар" колдоно аласыз. Анын кемчилиги - мурдунун конусу тар жана RGSNди жайгаштырууга болбойт, бирок көрсөтүлгөн башкаруу борборуна ээ болгон IR издеген адам жетекчилик берет.
4.3. "Hawkeye" маалымат коопсуздугуна түз чабуул
Эгерде ИМдин чабуул тактикасы Hawkeye айланасында учууга мүмкүндүк бербесе жана Канжар ракетадан коргонуу системасынын жогоруда аталган варианты иштелип чыкпаса, анда сиз Hawkeyeге түздөн-түз чабуул жасашыңыз керек болот. Чабуул тобу ИМдин үч жуптан турушу керек, абадан ракетадан коргонуу (ичинде). UR AMRAAMдин учуу аралыгы 150 км, ал эми 180 км күтүлүүдө Биздин AMRAAM аналогубуз RVV-AE мындай диапазондор менен мактана албайт. Ошондуктан, биздин маалымат коопсуздугубуз сандык артыкчылыкка ээ болушу керек.
Алар Хокайдан 400 км линияга жетиши керек, 100 км жуптардын ортосундагы фронтто бөлүнүп, акырындык менен жакындап, Хокайга чабуул коюшу керек. Бул түгөйлөр Хокая радарын басышы керек болгон 100 км менен бөлүнгөн эки жалгыз PP менен жабылышы керек. Тыгылып калганын байкап калган "Hawkeye" чалгындоо үчүн бир жуп ИМ жөнөтөт, жана биздин 2 жуп ИШибиз аны менен каршы согушка кириши керек, ал эми үчүнчү жуп кийлигишүү астында Hawkeye чабуулун уланта берет. Биздин 2 жуп интерференцияны колдоно тургандыктан, Хокаянын ИМи алыскы үчүнчү жупту аныктай албайт. Демек, Hawkeye артка чегинүүгө эч кандай себеп болбойт жана үчүнчү жуп аны тосуп алат. Албетте, бул кармоо ыкмасы мурункусуна караганда анча ишенимдүү эмес.
5. ИМдин кемеге каршы ракеталарды учуруу линиясына чыгуу тактикасы
Андан тышкары, ИМдин чабуулчу тобунун көбү кемеге каршы ракеталарды, ал эми кичине бөлүгү URди киргизет деп ойлойбуз. Ошондуктан, чабуулчулар авиакомпаниянын ИМнин бардык курамы менен аба согушуна катыша алышпайт, бирок алар ИМдин жуптарын кармап турууга жөндөмдүү.
Учак ташуучу кемеге каршы ракеталык системанын бир эле соккусу аны дээрлик өчүрбөйт. Жарым-жартылай зыян 3-5 хит менен, ал эми толук зыян 10 же андан көп болгондо пайда болот. Максатка жетүү ыктымалдыгы кемеге каршы ракеталардын түрүнө жараша болот: суб-, супер же гиперсоник (DPKR, SPKR, GPKR). Башкаруу борборунун тактыгы жана учууда кемеге каршы ракеталык системанын радио коррекциясын жүргүзүү жөндөмдүүлүгү, ал тургай метеорологиялык шарттар да маанилүү: аба ырайы жакшы болгон учурда кыска аралыкка атуучу абадан коргонуу системасынын мүмкүнчүлүктөрү (MD)) кемеге каршы ракеталык системанын өсүшүнө сокку уруу. Кандай болгон күндө да кемеге каршы 20дан ашык ракетадан турган волейбол талап кылынат.
Авиакомпанияны жеңүү үчүн талап кылынган ИМдин отряды аэродромдон учуруу линиясына чейинки аралыкка жана колдонулган кемеге каршы ракеталардын массасына жараша аныкталат, бирок андан да маанилүүсү, Хокай же ИМ тарабынан аныктоодон жашынуу керек деген суроо..
5.1. "Хокай" жокто кемеге каршы ракеталардын учуруу линиясына чыгуу
Канатта 4 Hawkeye учагы бар. Алардын ичинен 1-2си абада. Эгерде 2 дежур болсо, анда алардын зоналары 300-400 кмге бөлүнөт. Ошондуктан, алардын биринин жеңилиши экинчи "Хокайдын" аныктоо радиусунан тышкары бүтүндөй зонаны ачат, ал аркылуу ИМ АУГга жакындай алат. SA учактары үчүн бул аймакка өтүү бир топ кыйын болот, анткени душмандын аныктоо диапазону ИМге караганда 1, 7-2 эсе чоң.
AUG, коргонуудан тешик таап, палубада ИМдин баарын көтөрө баштайт. IS радарынын аныктоо диапазону "Хокайга" караганда 1, 5-2 эсе аз, бирок эгер ИМ тобу сканерлөө секторлорун өз ара бөлүштүрсө, алар жетиштүү диапазонду алышат. Мындан тышкары, Aegis радар бийик тоолуу зонада аныктоону өзүнө алат.
Бул кырдаал Х-35 тибиндеги жеңил DPKRди колдонуу мүмкүн эместигин көрсөтүүдө, анткени алдыдагы согушсуз ИМдин сокку тобу 200-250 км аралыкка учуу сызыгына жете албайт. бийиктик. Демек, кемеге каршы ракеталарды колдонууга же 500 км аралыктан аларды учурууга туура келет.
5.2. "Хокайдын" катышуусунда кемеге каршы ракеталардын учуруу линиясына жетүү
"Hawkeye", өз алдынча же нөөмөттөгү жуптун жардамы менен кол салууну аныктап, ИМ "Эгис" коргоосу астында 200 чакырымга чегинет. Бул кетүү 10 мүнөткө созулат, анын учурунда ИМдин көбү палубадан көтөрүлөт, бирок 300 км сызыкка 10 мүнөттө жетүүгө убактысы болбойт.
Биздин маалыматтык коопсуздук системалары 800 км линияга байкалбастан жана кийлигишүүсүз жетиши мүмкүн дейли. Хокай тыгынын күйгүзгөндөн кийин, IS милдети жуптары чабуулду аныктоо аймагына жетүү үчүн дагы 5 мүнөт керек болот. Алар кийлигишүүдөн улам топту ача алышпайт, бирок болжолдуу диапазонун аныкташат. Демек, 500-550 км учуруу линиясына жетүү үчүн биздин ИМ бир жуп ИШти жеңиши керек болот.
6. RCC чабуулу
Россияда керектүү полигондордун канаттуу ракеталары бар, бирок кемеге каршы даяр авиациялык ракеталар жок. Мисалы, 3M14 "Caliber" IBдин алкагында токтотулушу мүмкүн, бирок бул өзгөртүү жеткиликтүү эмес. Кыязы, иштин титирөө каршылыгына RGSN жана тесттерди өзгөртүү үчүн жумуш керек. SPKR "Onyx" кадимки ИМ үчүн өтө оор, бирок эгерде авиациялык версия кемеден жеңил болуп чыкса, МиГ-31 аны "Канжар" ордуна көтөрө алат. ГПКР "Циркон" дагы деле табышмак жана аны талкуулоо мүмкүн эмес. Андан ары, биз зарыл болгон кемеге каршы ракеталар жакынкы келечекте пайда болот деп болжолдойбуз.
Хокая радарынын өзгөчөлүгү-толкун узундугу 70 см диапазонун колдонушу. ДПКРдин көрүнүшүн азайтуу үчүн колдонулган радио сиңирүүчү материалдар бул диапазондо эффективдүү болбой калат, жана жабуулары бар DPKRдин көрүнүшү капталбаган антид. -кеме ракетасы. Келгиле, DPKRдин көрүнүшүн баалайлы - сүрөттү күчөткүч = 0,5 чарчы. м. Андан кийин "Хокайем" кемеге каршы ракеталык системасынын аныктоо аралыгы 200 кмден ашпайт, ал эми көз салуу диапазону 150 кмден ашпайт. Андан кийин ИМ, башкаруу борборун алгандан кийин, АПГдан 250-300 км аралыкта ДПКРди, 200 кмде СПКРди кармай алат. ИМ үчүн бул кемеге каршы ракеталар-бул стандарттуу буталар, анын үстүнө мындай диапазондордо маневр жасашпайт. Мындай буталарды кармоо ыктымалдыгы 0,8ден кем болбошу керек жана AMRAAM ракета учуруучу гана эмес, Sidewinder MD ракета учуруучу аппараты да колдонулушу мүмкүн. DPKR IB замбиректен да аткылай алат - DPKRди куйрукка тизип коюу жетиштүү. Ошондуктан, ХПКР үчүн Хокай тарабынан аныкталбоо өтө маанилүү. Бул үчүн, DPKR 250 км радиустагы догада Хокайдын тегерегинде учушу керек, ал 250 кмге узартат жана DPKR учушу учурунда эле сокку тобунан башкаруу системасын коррекциялоону талап кылат. Андыктан кийлигишүү менен Хокая радарын басуу жана анын айланасында 100 км радиуста учуу маанилүү.
SPKR үчүн жетишкендиктер анча кыйын болбойт, анткени Хокайдан тышкары, аны кийлигишүү менен басуу мүмкүн болбогон Aegis радарынын жүрүш секторунда да аныктоого болот. Бул радардан жашынуу үчүн СПКР бул радар горизонтунан төмөн учушу керек, мисалы, 200 км аралыкта, СПКР 3 кмден төмөн түшүшү керек. Мындай учуу учуруу диапазонун олуттуу кыскартуу коркунучун туудурат.
GPCRди кармоо мүмкүнчүлүгү болжол менен болжолдонууда. Мисалы, Aegis SM3 ракетадан коргонуу системасы 40 км бийиктикте цирконду кармай албайт, анткени SM3 баллистикалык буталарды кармоо үчүн иштелип чыккан жана Циркон учуунун круиздик фазасында алсыз болсо да маневр жасай алат.. AUG 20-30 км бийиктиктеги түшүү бөлүгүндө "Цирконду" кармайт. Сүрөттү күчөткүч "Циркон" 1 кв. м, андан кийин "Циркон" радарынын "Aegis" диапазону 500 кмге жетет. Түшүү 50 км аралыктан баштала турган жерге жетүү үчүн 200 секунд талап кылынат. Бул убакыт аралыгында Циркон, Эгис же ХБны ким кармайт деген чечим кабыл алынышы керек. Эгерде Aegisте SM6 ракеталары менен камсыздоо жетиштүү болсо, анда бу Эгис бутага атат. Эгерде ИМ AUGнын жанында абада болсо, анда аларга кармоону тапшырса болот. Бул үчүн, ИС максималдуу жеткиликтүү бийиктикке көтөрүлөт жана Циркон ачык түшө баштаганда AMRAAM URди ишке киргизет. Эгерде учуруу 12 кмден ашык бийиктиктен жасалган болсо, анда ракета учуруучу 1,4 км / сек ылдамдыкка чейин ылдамдайт. Бул ылдамдык "Цирконго" караганда азыраак болсо да, бирок AMRAAMдын чоң маневрлүүлүгүн эске алганда, бутага жетүүгө мүмкүндүк берет. "Циркон" 20 кмден ашык бийиктикте интенсивдүү маневр жасай алса, ИМ 4 ракетадан бир заматта 4 багытта учуп чыгууга аргасыз болот. "Циркондун" жогорку температурасына байланыштуу, аны IR издөөчүсүнүн "Sidewinder" UR тарабынан да кармаса болот. Sidewinderдин маневрлөө жөндөмү AMRAAMдан да жогору.
Бул аптада Циркондун ийгиликтүү тестирлөөсү анын өзгөчөлүктөрүн тактоо үчүн эч нерсе кылган жок. Белгилүү координаттары менен бутага тийүү, башкаруу борбору жок болгон учурда да сокку урууга болобу же жокпу деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк бербейт. Учуу диапазону жарыяланган 1000 км эмес, 450, учуунун бийиктиги 40 эмес, 28 км болчу. Мунун баары сыноолор баштапкы этапта экенин көрсөтүп турат. GPCR кемчиликтеринин тизмеси сериянын биринчи макаласында берилген. Чет элдик эксперттердин бир цирконду талкалоо үчүн 20 ракета керек деген билдирүүсү таң калтырат. Кантип, өзгөчөлүктөрдү билбей туруп, кандайдыр бир баа бере аласыз? Балким, алар бизден жакшы Циркон жөнүндө билишер?
Кораблге каршы ракеталык чабуулдун акыркы этабында, алар КУГдун абадан коргонуусу жөнүндө мурунку макалада сүрөттөлгөндөй, абадан коргонуу ракеталык системалары жана KREP тарабынан кармалышат. Мындан тышкары, "Арли Бёрк" эсминецтеринин милдети-кемеге каршы ракеталардын авианосецке киришине жол бербөө үчүн өздөрүнө жана жасалма буталарга каршы коргонуу ракеталарын тартуу. Hawkeye учагынын радарлары Aegis радарларын аныктоо горизонтунан төмөн бийиктиктеги бутага жана аларга түз ракеталарга көз сала алат. Бул жөндөм КУГга салыштырмалуу коргонуунун кошумча эшелонун камсыз кылат. Ошентип, биз Хокайды күчтүү кийлигишүү менен басмайынча абадан коргонууну бузуу мүмкүн эместигин байкайбыз. Учуунун акыркы 10 чакырымында MD RAM абадан коргонуу ракеталык системасы атылып жатат, ал эми акыркы кмде Вулкан-Фаланкс абадан коргонуу комплекси да атууда.
Кемелерден AUGде кемеге каршы ракеталарды учуруу мүмкүнчүлүктөрү абдан арбак, душмандын кемеси учак ташуучуга канчалык уруксат берери белгисиз. ИШ авиакомпаниясынын кемелерге кол салуу радиусу кеминде 1000 км. Атүгүл КУГ дагы кайталанган массалык рейддерге туруштук бере албайт. KUG Onyx SPKRдин учуу полигонуна (600 км) өзүнүн авиациясынын күчтүү капкагы астында гана жакындай алат. Анан суроо туулат: эгерде авиация күн бою КУГду коргоого жөндөмдүү болсо, аларга кемелердин ордуна АУГга сокку урууну үйрөтүү жакшы болмок эмеспи?
7. Жыйынтыктар
Абадан коргонуу AUGнин эффективдүүлүгү абадан коргонуу KUGсинен сапаттык жактан жогору. Кээ бир супер ракеталардын кемеге тийүү ыктымалдыгы жөнүндө жалпы ойлор бул жерде колдонулбайт.
AUGге ылайык, кемеге каршы ракеталык системаны ийгиликтүү учуруу үчүн, учурулганга чейин дароо башкаруу борборун алуу керек.
Ту-142 скауту башкаруу борборун камсыздай албайт. Чалгындоо бир жуп маалымат коопсуздугу менен жүргүзүлүшү керек.
500 кмден алыс аралыктан AUGде кемеге каршы ракеталарды учуруу мүмкүн болбойт.
Учурда Россияда талап кылынуучу аралыктагы кемеге каршы ракета да, учуу учурунда кемеге каршы ракеталарды жашырууга мүмкүндүк бере турган KREP да жок.
Абадан коргонуу AUG көп эшелондуу. Ондогон кемеге каршы ракеталардын ичинен AUG кемелерине саналуусу гана жетет, балким, бирөө да авианосецке жетпейт.
KUGге сокку уруу андан да эффективдүү эмес, анткени КУГга учуруу линиясында жетүү кыйынчылыгы жана AUGнин алдын ала соккусун болтурбоо менен байланышкан кыйынчылыктар.
AUG абадан коргонуу системасынын маалыматтык негизин Hokai AWACS учагы түзөт. Аны менен күрөшүү үчүн күчтүү KREP же атайын ракетаны иштеп чыгуу керек.
Эч кандай кемени же кемеге каршы ракетаны "учак ташуучу киллер" деп атоо мүмкүн эмес. Келгиле, бул терминди диван адистерине тапшыралы.
Маалыматтык коопсуздукту жана кемеге каршы ракеталарды топтук түрдө колдонуунун жаңы концепциясын иштеп чыгуу гана өз ара маалымат алмашуу менен ийгиликтүү көйгөйдү чечүүгө мүмкүндүк берет.
