Быйыл сүрөттөлгөн окуяларга 70 жыл толду. Мен, колумдан келишинче, сиздин көңүлүңүздү буруп, 1942 -жылы жайында Түндүк деңиз жолунда болгон ошол кызык жана трагедиялуу спектаклди дагы бир жолу эске салгым келет.
Мен каармандар менен тааныштырам.
Арктикада операциялардын башчысы, "Арктиканын адмиралы" адмирал Хуберт Шмунд.
Түндүк флотунун командачысы, адмирал А. Г. Головко.
Чөнтөк согуштук кемеси Kriegsmarine "Admiral Scheer"
Курулган жылы - 1933
Жер которуу: 15,180 brt
Экипаж: 1150 киши.
Курал -жарак:
286 мм калибрлүү 6 мылтык
150 мм калибрлүү 8 курал
88 мм калибрлүү 6 зениттик курал
37 мм калибрлүү 8 зениттик курал
20 мм калибрлүү 10 зениттик курал
2 x 533 мм төрт түтүктүү торпедо түтүктөрү
1 Ар-196 учагы
Муз жаргыч "Александр Сибиряков"
Курулган жылы - 1908
Жер которуу: 1,384 brt
Экипаж: 47 адам.
Курал -жарак:
76 мм калибрлүү 2 курал
2 45 мм курал
20 мм калибрлүү 2 зениттик пулемет
1942 -жылдын августунда Кара деңизде "Адмирал Шеер" немец оор крейсеринин рейдинин сүрөттөлүшү жана анын чагылышы ар дайым орус тарыхчыларынын арасында өзгөчө сый -урматка ээ болгон. "Александр Сибиряков" муз жаргыч кемесинин баатырдык салгылашуусун жана Диксонду коргоону апыртмасыз баатырдык эрдик деп атасак болот. Алар түбөлүккө "урпактарга - үлгү!" Деп айткан окуялар бойдон кала берет.
1942-жылдын июль-августунда ПК-17 жеңилгенден кийин СССРдеги союздаш конвойлордун кыймылы үзүлгөн. Бул тыныгуу немис командачылыгынын "Вандерленд (Wonderland)" операциясын жүргүзүү эрдиги болду. Анын маңызы Кара деңиздеги советтик деңиз байланыштарына чоң жер үстүндөгү кемелердин күчтөрүнүн чабуулунан турган.
1942 -жылдын жазында жана жайында бүтүндөй Түндүктөгү "чөнтөк согуштук кемелери" бекерчилик менен иштеп жаткандыгы, экипаждардын тынчсызданып ачууланганы жана Кригсмариндин жетекчилиги крейсер командирлеринин ар кандай долбоорлорун бир нече жолу четке кагууга аргасыз болгон. Алардын кемелерин Франциянын Атлантика портторуна жөнөтүү сунушталды, ал жерден союздук океан байланыштарына рейддерди жандантууга болот. Негизи, RWM штабы Түштүк Атлантикага рейдге каршы болгон жок, бирок аба ырайынын оптималдуу шарттары жана күндүзгү саат боюнча бул жерде ачылыш ноябрдын ортосунан эрте ишке ашкан жок. Мындан тышкары, мындай кампанияны жүргүзүүдөн мурун, "Лютцов" 1943 -жылдын март айына чейин мүмкүн болбогон сегиз негизги дизель генераторунун жок дегенде жарымын алмаштырышы керек болчу. Ушундай эле иш Scheerде мурунтан эле жүргүзүлгөн, бирок рейдге чейин алты жума тейлөөдөн өтүшү керек болчу. … Ошентип, түндүк сууларда кандайдыр бир кыска аракеттерди жасоого жетиштүү убакыт болду.
Түндүк деңиз жолуна каршы операцияны иштеп чыгууну баштоо буйругу 1942 -жылдын май айында келген. "Түндүк" тобунун командачылыгы муну оптимизм менен кабыл алган, бирок Арктиканын адмиралы. Арктика, чалгындоо маалыматтарынын жоктугунан, эң башкысы, аба ырайы жана муздун шарттары жөнүндө маалыматтын жоктугунан пландын ишке жарамдуулугуна чоң күмөн саноолорун билдирди. Пландаштыруунун баштапкы этабында Лютцов менен Ширден тактикалык топ түзүү мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган эмес, эгерде шарттар туура келсе, PQ-17 кербенине чыгыштан кол салышы мүмкүн. Ак деңиз! Операциянын акыркы планын 1 -июлда RWMдин штабына "Норд" тобунун командири адмирал Рольф Карлс тапшырды.
Иштеп чыгууда немистер негизги кыйынчылыктар советтик флоттун каршылыгынын натыйжасында эмес, аба ырайынын шарттарынан улам пайда болот деген жыйынтыкка келишкен. Алар менен бирге душман белгилүү шарттарда атүгүл немис кемелерин талкалоого алып келиши мүмкүн болгон контрчабуул жасоого мүмкүнчүлүк алды. Ошентип, ийгиликтин негизи так жана ар тараптуу чалгындоо, ошондой эле максималдуу купуялуулук болчу. Төмөндөшү менен ("Лютцовдун" негизделишинен улам) рейдердик күчтөр бир кемеге, бул талаптар ого бетер жогорулады.
Шейердин командири, 1-даражадагы капитан Вильгельм Меендсен-Болкенге Новая Земля менен Вилкицкий кысыгынын ортосундагы кемелердин маршруттары боюнча иш алып барган конвойлорго кол салуу жана полярдык порттордун структураларын бузуу буйругу берилди. Германиянын штаб офицерлеринин эсептөөлөрү боюнча, бул навигациянын аягына чейин NSR боюнча кыймылды шал кылышы мүмкүн.
Операция башында августтун ортосуна пландалган болчу. Немистердин аныктамасы ай башында Токиодон Беринг кысыгынын 1инде 4 муз жаргычтан жана 19 соода кемесинен турган конвой батыш багытта өткөнү тууралуу кабар менен бекемделди. Германиянын эсептөөлөрү боюнча, кербен 22 -августта Вилкицкий кысыгына (Кара деңиз менен Лаптев деңизин туташтырган) жакындап келиши керек болчу. Бул тыянактан эле, "Түндүк" тобунун командачылыгы Түндүк деңиз жолунда жүрүү кыйынчылыктарын канчалык начар элестеткенин оңой эле түшүнсө болот - иш жүзүндө конвой бул жерге 22 -сентябрда гана жеткен. Болбосо, немистер олуттуу ийгиликке жетише алмак - "EON -18" (Өзгөчө Максаттуу Экспедиция) аталышындагы кербен, 2 муз жаргычтан жана 6 транспорттон тышкары, түндүктөн Түндүккө көчүрүлгөн "Баку" лидерин камтыган. Тынч океан флоту, "Razumny" жана "Furious" эсминецтери. Музда сүзүүгө даярдык көрүү үчүн кемелерде жүргүзүлгөн чаралардын бир катар өзгөчөлүктөрүнө, ошондой эле бузулбай турган бузууларга байланыштуу, эсминецтердин согуштук эффективдүүлүгү бир топ төмөндөдү жана алар "чөнтөк" согуштук кеменин оңой олжосуна айланышы мүмкүн.. Муну жумшак айтканда, "жетиликтер" Түндүк Муз океанында жана деңиздерде аракеттенүүгө ылайыктуу эмес деп айтуу адилеттүү.
Операциянын биринчи этабы 8 -августта башталган. Ошол күнү суу астында жүрүүчү U-601 советтик деңиз байланышын жана муз шарттарын чалгындоо функцияларын аткарышы керек болгон Кара деңизди кесип өттү. Алты күндөн кийин "U -251" Ак аралдын аймагына - Диксонго карай жөнөдү. Дагы эки суу асты кайыгы - "U -209" жана "U -456" - Новая Землянын батыш жээгинде иштеп, Ак деңиз аскердик флотилиясынын (BVF) күчтөрүнүн көңүлүн максималдуу түрдө бурушту.
15-августта U-601, Новая Землянын түндүк учунда жайгашкан позицияны ээлеп, Нарвикке муздун абалынын кыскача маалыматын берген. Бул кабар абдан жагымдуу болуп чыкты жана 16 -күнү түштөн кийин, Экмолдт, Штейнбринк жана Бейцен кыйратуучуларынын коштоосунда адмирал Шеер Боген булуңундагы анкерден чыгып кетти. Бир күндөн кийин рейдер Беар аралына жетип, ал жерде кыйратуучулар бошотулган. Деңизде тумандуу жана бүркөлгөн аба ырайы өкүм сүрүп тургандыктан, рейд башында дээрлик кулап түшкөн. 18 -августта түштөн кийин, бир нече ондогон кабелдер, бир соода кемеси капысынан тумандан пайда болду. Мэндсен-Болкен дароо багытын өзгөртүүгө буйрук берди, көп өтпөй пароход көрүнбөй калды. Кыязы, ачылган транспорт 9 -августтан бери Рейкьявиктен Диксонго чейин бирдиктүү рейс жасаган советтик "Фридрих Энгельс" болгон. Эгерде Scheer кемени чөгүп кеткен болсо, анда 1942 -жылдын аягында - 1943 -жылдын башында эч кандай "тамчылап" учуу болмок эмес.
21-августта түштөн кийин, Шехер бош муздан өтүп баратканда, аба чалгындоочусунан көптөн күткөн кербендин ачылышы тууралуу билдирүү келди. Маалыматка ылайык, анын ичинде 9 пароход жана эки түтүктүү муз жаргыч болгон. Кемелер Мона аралынын чыгышында крейсерден болгону 60 чакырым алыстыкта, түштүк-батыш багытта!
Бирок Арадо кимди таба алмак эле, анткени биз билгендей, ЭОН-18дин кемелери менен кемелери Таймырдын жээгинен бир нече миң чакырым алыстыкта болгон? Чындыгында, 9-августта Архангельск аталган Түндүк деңиз жолу менен кеткен. Ыраакы Чыгыштын жана Американын портторуна жөнөтүлгөн 8 кургак жүк ташуучу кемеден жана 2 танкерден турган "3 -Арктикалык колонна".16-18-августта кемелер Диксон жолунун чокусуна багытталган, андан кийин чыгышка карай Красин муз жаргычын колдоо үчүн кеткен; кийинчерээк «Ленин» муз жаргычы жана британиялык «Хопемонт» танкери конвойго кошулган. Кара деңизде кербендин коопсуздугу жок болчу - ушул кезге чейин душмандын кемелери бул бөлүктөрдө пайда болгон эмес. Шер менен корголбогон колоннанын жолугушуусу кантип бүтүшү мүмкүн экенин элестетүү оңой!
Көрүү оңой: деңиз учагынын отчетунда кемелер чындыгында болгондой чыгышка эмес, түштүк-батышка бара жатканы көрсөтүлгөн. Албетте, пароходдорго жакындагандан коркуп, учкуч алдын ала маалыматтарга таянып, эмнени көрүшү керек экенин көрдү. Бул "жалган көрүнүш" немистерге кымбатка турду-Меендсен-Болкен чыгышка карай жылууну токтотууну чечти жана Эрмак банкынын аймагында күтө туруу мамилесин кабыл алды. Бул жерде ал түндүктөн Мона аралын айланып, батышты көздөй жылса конвой менен сөзсүз жолугушмак. Эгерде кемелер арал менен материктин ортосуна кетсе, анда алар дагы чалгындоо үчүн учуп кеткен "Арадо" тарабынан табылышы керек болчу.
21 -августтун бүтүндөй кечинде жана 22 -крейсердин түнүндө радардык байкоо жүргүзүлүп, олжонун өзүнөн өзү секирип чыгышын күтүшкөн. Күтүү созулуп кетти, ошол эле учурда радио тосуу кызматы акырындык менен түндүк -чыгышка жылып, интенсивдүү радио трафигин жазды. Меенсен-Болкен бир нерсе туура эмес деп шектенип, кээде 100 метрге чейин көрүнүүнү чектеген туманга карабай, чыгышка карай кете берди. Бирок, жагымдуу учур негизинен колдон чыгарылды.
25 -августта таң эрте муз чалгындоо жана кеменин координаттарын тактоо үчүн жөнөтүлгөн учак кайтып келгенде ийгиликсиз жерге конгон жана таптакыр иштен чыккан. Ал 20 мм зениттик мылтыктан атылышы керек болчу. Арадо 5 күндүн ичинде эле 11 жолу согушту. Бул кырсык, албетте, рейдердик командирге ийгилик анын тарабында эмес экенин далилдеди, андан кийин конвойго жетүү үмүтүн үзүп, тескери жакка бурулду.
Батышка чегинүү кыйла жогорку ылдамдыкта жүргүзүлдү. Саат 11ге карай крейсер Норденшёльд архипелагынан өтүп, Белуха аралына жакындап калды. Бул жерден "Шейрден" алар белгисиз советтик кемени байкап калышты, ал кийинчерээк белгилүү болгондой, Түндүк деңиз жолунун башкы башкармалыгынын (GUSMP) "Александр Сибиряков" (1384 брт) куралдуу муз жаргычы болгон.
Сибиряков менен Ширдин ортосундагы теңсиз согуш Улуу Ата Мекендик согушта советтик флоттун легендарлуу жана баатырдык баракчаларынын бири болуп калды. Ал жөнүндө көптөгөн баракчалар жазылган, бирок, тилекке каршы, ар бир уламыш сыяктуу, убакыттын өтүшү менен согуш жок болгон деталдарды ала баштады, алардын көбү "ыйык" максатты көздөштү: аны ого бетер сулуу кылуу, андан да баатырдык кылуу. Бул аракетте кээ бир авторлор акылдын чегин кесип өтүштү, албетте, эрдик салыштырмалуу даражаларга ээ боло албасын түшүнүшкөн жок.
Муз жаргыч "Александр Сибиряков" деңиз флотунун ыкчам көзөмөлүндө болсо да жана 32 кишиден турган аскердик командачылыгы, ошондой эле курал-жарактары (эки 76 мм, эки 45 мм жана эки 20 мм "Эрликондор")), граждандык кеме болгон жана улуттук экономикалык учууну аткарган. 23 -августта пароход Диксондон 349 тонна жүктү Северная Землядагы полярдык станцияларга жеткирүү жана Молотов мүйүзүндө жаңы станция куруу үчүн жөнөп кеткен.
Бир катар ата мекендик басылмаларда, атап айтканда адмирал А. Г. Головко, 22 -августта Түндүк Флоттун штабынан GUSMPге душмандын үстүңкү чабуулчуларынын Кара деңизге кирүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө биринчи эскертүү жөнөтүлгөнү айтылган. 24 -күнү бул эскертүү кайталанган имиш. Бул эскертүүлөрдүн түпкү себеби эмне болгонун мемуарлардан түшүнүүгө болбойт. Ошол эле учурда, Түндүк флотунун командачысы белгилегендей, Баренц деңизинин түндүк бөлүгүн абадан чалгындоону уюштуруу боюнча чаралар көрүлүп, Желания мүйүзүнө суу астында жүрүүчү кемелер жөнөтүлгөн. Экинчи эскертүүдөн кийин гана Диксондо жайгашкан Арктиканын Батыш секторундагы деңиз операциялары боюнча штаб (GUSMPтин структуралык бирдиги) соода кемелерине маалымат жөнөткөн.
Архивдик материалдар адмиралдын сөзүн тастыктабайт. Соода паркынын материалдарында мындай эскертүүнүн изи жок. "Түндүк конвойлору" жыйнагынын No7 тиркемеси катары жарыяланган 19-30 -августка чейин айтылган "Беломорканал" транспорттук радиожурналынын көчүрмөсүндө 25 -августка чейин эч кандай билдирүү алуу жөнүндө маалымат камтылган эмес. Желания мүйүзүнө багытталган биринчи суу асты кайыгы - Луниндин К -21 - 31 -августта саат 21: 00дө гана Полярныйдан чыгып кеткен.
Мемуаристтердин мамилелериндеги айырмачылыкты сезүүнүн дагы бир себебин Аскер -Деңиз Эл Комиссары адмирал Н. Г. Кузнецова. Аларда, атап айтканда, мындай деп жазылган: "1942 -жылдын 24 -августунда Архангельсктеги британиялык аскердик миссиянын улук офицери капитан 1 -даражадагы Монд Түндүк Флоттун командачылыгына британ чалгын кызматынын маалыматы боюнча бир нече күн кабарлаган. мурун немистердин "чөнтөк" согуштук кемеси (оор крейсер) "адмирал Шээр Норвегияда Вестфьорддон чыгып, белгисиз тарапка жоголгон. Жана ал азырынча табыла элек ". Албетте, адмирал Головко баалуу маалыматтын чыныгы булагын көрсөтүү үчүн ыңгайсыз болгон - британиялыктар, ал өз эскерүүлөрүндө катуу сынга алган. Анын үстүнө, британиялык маалымат "чөнтөк" согуштук кемеси Баренц деңизинин чыгыш бөлүгүндө же Кара деңизинде операциялар үчүн атайын кеткенин ачык көрсөткөн деп айтууга толук негиз бар.
23 -кечинде америкалык оор крейсер Тускалуза жана беш эсминецтен турган Кола булуңуна союздаш кемелердин отряды кирген. Жакын жерде "чөнтөк" согуштук кемесинин бар экендигинин далили менен, британиялык үй флотунун командири адмирал Джон Товей башында кемелерди Мурманскиде кармоо ниетин билдирген, бирок акыры башка командалык бийликтер аба чабуулдарынан коркуп четке кагышкан. Түндүк флотунун командачылыгы дипломатиялык каналдар аркылуу жетишилген бул күчтүү түзүлүштү кечеңдетүүгө кызыкдар эмес. Эртеси эртең менен отряд Англияга жөнөдү. 25 -август күнү кечинде Адмиралтействодон алынган шифрди чечүү маалыматына таянып, Аюу аралынын түштүгүндө британиялык эсминецтер Желания мүйүзүнө бараткан немис мина катчысы Ульмду кармап, жок кылышкан.
А. Г. Головконун эскерүүлөрүнө келсек, анын окуяларды жумшак айтканда тенденциялуу чагылдыруу, анын Кара деңиздеги кемени коргоо чараларын көрбөгөндүгүн союздаштарына жана GUSMP жетекчилигинин кемчиликтерине шылтоолоого аракет кылган деп божомолдоого болбойт. Тигил же бул, бирок саат 13: 17де Сибиряковдон белгисиз согуштук кеме байкалганда, кеменин командири, улук лейтенант Анатолий Алексеевич Качараванын эч кандай алдын ала маалыматы болгон эмес. Анын оор абалды өз алдынча жана туура түшүнүү жөндөмү пароходдун командиринин жана экипажынын эрдигин урматтоону гана арттырат.
Анатолий Алексеевич Качарава
Мэндсен-Болкен үчүн бир эле советтик кемеге каршы иш-аракет, албетте, жөнөкөй жана татаал болгон. Анын жыйынтыгы, албетте, шек жараткан жок - крейсер бардык жагынан Сибиряковдон ашып түштү, ошол эле учурда эски пароходдун жок болушу Кригсмарин таажысына кичинекей лавр кошту. Муз шарттары, конвойлордун кыймылы, шифрдик материалдар ж. Орустар керектүү маалыматты жок кыла алат же берүүдөн баш тартышат деп ойлоп, Меендсен-Болкен, адегенде, алдоо жолу менен алууга аракет кылууну чечти. Scheer мүнөздүү "профилин" жашыруу үчүн душмандын мурдун буруп, Американын желегин көтөрдү. Рейдерден өз ара аныкталгандан 10 мүнөт өткөндөн кийин, биринчи суроо орусча семафорлонгон: "Сен кимсиң, кайда баратасың, жакыныраак кел".
Эки кеменин ортосундагы диалог болжол менен 20 мүнөткө созулду. Албетте, Сибиряков душмандын кемеси менен бетме -бет келишкенин дароо түшүнгөн эмес. Кыязы, Качаравага муздун абалы жөнүндө керексиз тажатма суроолор эскертилген. Балким, крейсер орус тилин начар билсе керек. Саат 13: 38де пароход тосулган кеменин атын сураганда, жооп катары, сигнализацияланган Тускалузанын ордуна (немистер бул америкалык крейсердин Баренц деңизиндеги ордун радио угуу маалыматынан билишкен), Сибиряков алган. Сисиамды ажыратуу! Жапон аты менен Американын желегин желбиреткен кеме кыраакылык духунда тарбияланган советтик кишини эскерте албайт. Кечиктирбестен Качарава ылдамдыкты максимумга чейин көбөйтүүнү буйрук кылды жана жээкке бурулду, ал жакка (Белуха аралы) болжол менен 10 чакырымдай эле. Бир нече мүнөттөн кийин, "Мен кырдаалды сурап жаткан белгисиз көмөкчү крейсерди көрүп турам" деген жөнөкөй текст менен радио билдирүү таркатылды. Пароход эфирде экенин уккан немистер дароо кийлигише башташты жана берүүнү токтотуу талабын семафорлошту. Алар советтик кемеден жооп алышкан жок. Бир аздан кийин, 13:45 те, 28 сантиметрлик биринчи волей жарылды.
Көптөгөн авторлор Сибиряков биринчи болуп душманга ок чыгарганын жазышат. Бул элементардык сынга такыр каршы турбайт жана А. А. Акыл -эстүү Качарава! Биринчиден, 64 кабель - согуш башталган аралык - Лендердин 30 -калибрдүү замбиректеринен атуу үчүн өтө узун. Экинчиден, алардан алыстоо кыйын жана кыска аралыкта, акырында, эң башкысы: жогоруда сүрөттөлгөн Качараванын маневринин максаты болгон кезде, күчтүү душман кемесин ок ачууга түрткү берүү акылсыздык. кемени жана жүргүнчүлөрдү жээктеги тайызда сактап калуу.
Теңсиз согуш башталды. Иш жүзүндө душмандын кемесине сокку урууну үмүт кылбай, Сибиряковдун артиллеристтери кенже лейтенант С. Ф. Никифоренко, жооп кайтарган от. Ошол эле учурда Качарава бир канча убакыт бою кемени абдан жакшы каптаган түтүндүн экранын орнотууга буйрук берди. Мэндсен-Болкен Германиянын тактыгы жана үнөмдүүлүгү менен ок чыгарды. 43 мүнөттүн ичинде ал алты гана снарядды аткан, анын жарымы жаа турнасынан гана атылган. Саат 13: 45те Сибиряковдон "замбирек башталды, күтө тур" деген радио билдирүү жөнөтүлдү жана андан дээрлик кийин "Бизди аткылап жатышат". 4 мүнөттөн кийин бул билдирүү кайталанды. Бул советтик радиостанциялар кабыл алган акыркы радиостанция болчу. "Шеер" толкунду ишенимдүү түрдө чөктүрүп алды, бир нече мүнөттөн кийин "чөнтөк" согуштук кемеси экинчи сальво менен сокку урду.
"Сибиряков" өлөр алдында алган зыян тууралуу маалымат абдан карама -каршы келет. Тарыхтын "шериктери" өздөрүнүн көз карашы боюнча баатырдык кеменин аягына татыктуу тартуу үчүн өтө көп аракет кылышты. Биринчи соккудан кийин пароход ылдамдыгын жоготуп, жаадагы суу астындагы тешиктерди алгандыгы белгилүү. Таштандылар палубада бензин баррелин күйгүзүп жиберди. Тирүү калган радиооператор А. Шершавиндин көрсөтмөсүнө ылайык, саат 14: 05те кемеден акыркы радио билдирүү угулган: «Помполит кемени таштап кетүүнү буюрган. Биз өрттөнүп жатабыз, кош бол ». Бул убакта Качарава буга чейин жарадар болгон жана кемени сактап калуу үмүтү жок болчу.
5 -август, 15:00. "А. Сибиряковдун" акыркы мүнөттөрү … "А. Сибиряковдон" команданын тирүү калган бир нече мүчөлөрү алдыңкы планда куткаруучу жакет кийип көрүнүп турат …
Саат 14:28 чамасында крейсер ок атууну токтотуп, бардыгы болуп 27 оор снаряд аткан жана төрт жолу сокку урган. Согуш учурунда ал 22 кабель аралыкта "Сибиряковго" жакындайт. Өлүмгө алып келген зыянга карабай, советтик кеме дагы эле катуу замбиректен ок чыгарууну улантты! Пароходдун экипажынын согушту кабыл алган эрдиги дээрлик бардык чет элдик изилдөөлөрдө белгиленген. Сууда жүргөн советтик моряктарды алуу үчүн Шерден кайык түшүрүлдү. Германиянын маалыматы боюнча, сууда тургандардын көбү куткаруудан баш тартышкан - команданын 104 мүчөсүнүн ичинен немистер 22 адамды гана кошуп алган. жана жарадар командир, көбүнчө аман калган жалгыз кайыктан. Куткарылгандардын айрымдары, мисалы, стокер Н. Матвеев, каршылык көрсөтүүгө да аракет кылышты, ошондон улам Шеирден келген моряктар курал колдонууга аргасыз болушту. Көптөр буйрукка карабай, чөгүп жаткан пароходдо калышты жана немистердин кайыгынын кетишин күтүштү; алар кийин кеме менен кошо жок болушкан. 23 -аман калган өрт өчүрүүчү П. Вавилов болгон, ал бош кайыкка жетип, Белуха аралына сүзүп кеткен. Ал 36 күн бою жашаган (!!!), аны полярдык авиациянын деңиз учагы куткарган. Саат 15:00 чамасында "полярдык" "Варягдын" тамеки чөгүшү Кара деңиздин муздак сууларына чөгүп кеткен.
Согуштан кийинки ийгиликтери согуштан кийинки ырастоону таппаган же чындыгында эч нерсе кыла албаган жана расмий пропаганданын аракети менен баатыр болгон көптөгөн "фигуралардан" айырмаланып, Анатолий Алексеевич Качарава жана анын командасы чыныгы эрдикти жасашты. Бул кооздоонун кереги жок, жана, албетте, эки нерседен турат. Биринчиден, өлүмдөн коркпой, капитан эфирге чыгып, ошону менен ошол убакка чейин толугу менен коопсуз деп эсептелген аймакта душмандын үстүңкү кемесинин бар экендиги жөнүндө баа жеткис маалыматтарды берди. Экинчиден, "Сибиряков" бирдей эмес согушту, анын желеги күйбөй калды. Качараванын кылганы чет өлкөгө кеңири белгилүү болгон британиялык Gloworm эсминецинин (Жерар Б. Руп) жана жардамчы крейсер Джервис Бэйдин (Эдвард С. Ф. Фиджен) командирлеринин эрдиктери менен салыштырууга болот. Улуу Даражалуу флоттун эки офицери тең Улуу Британиянын эң жогорку аскердик сыйлыктарын - Виктория Крестин (бүт согуш учурунда Аскер -Деңиз Флотунда 24 сыйлык) алышкан. Анын үстүнө "Жервис булуңун" ошол эле "Шеер" чөгүп кеткен. Бирок, А. А. Качарава Советтер Союзунун Баатыры Алтын Жылдызы менен сыйланган 11 миңден ашык адамдын арасынан орун тапкан жок. Момун Кызыл Жылдыз ордени (өмүрүнүн акырына чейин - 1982 - бүткүл өмүрүн флотко арнаган бул Мекендин патриоту дагы бир Кызыл Жылдыз, Ленин жана Эмгек Кызыл Туу ордендерин алган.) бул учурда жетиштүү деп табылган.
Сибиряковду чөктүрүп, анын экипажынын бир бөлүгүн басып алгандан кийин, Меендсен-Болкен аны бир кадам кызыктырган суроолорго жооп берүүгө жакын келген жок. Куткарылгандардын арасында инженер да, метеоролог да бар болсо да, алардан алынган маалымат крейсердин жабырлануучусу тууралуу маалыматты эске албаганда, иш жүзүндө эч нерсе берген жок. Муну Ж. Мейстердин материалдары тастыктайт, аны ал немис архивдик материалдарынан гана ала алган.
Шек жок, "Сибиряковдун" маалыматы душмандын чабуулчусу жөнүндө биринчи коркунучтуу кабар болуп калды, бул Түндүк флоттун жана ГУСМПнын лидерлерин ойготту. Саат 14: 07де Диксондун радиостанциясы деңиздеги бардык кемелерге берүүнү токтотууга буйрук берди. GST учуучу кайыгы эч нерсе жок кайтып келген муз жаргыч пароходду издеп жөнөдү, бирок, өз кезегинде, Sheerден байкалды. Акыр -аягы, саат 15: 45те немистер А. И.нын жаңы радио билдирүүсүн кармап, чечмелешти. Минеев, анда бардык кемелер Кара деңизде душмандын көмөкчү крейсеринин бар экендиги жөнүндө маалымат алышкан. Ошол эле учурда, рейдер буга чейин согуш талаасынын түндүк-батышына чуркап кеткен. жок соода байланышы боюнча советтик соода кемелери менен жаңы жолугушууларга таянган Желания Кейп - Диксон. Күндүн аягына чейин, ал болжол менен байланышкан чектен өттү. Арктика институтунун купуялыгы жана аралдары. Күтүлбөгөн жерден бул аймакта көп сүзүүчү муз табылды. Крейсер атүгүл бир муз талаасын басып өтүүгө аргасыз болгон.
Бул убакыт аралыгында горизонт таптакыр ачык бойдон калды жана болжол менен 26-августтун башында Мэндсен-Болкен акыры деңизде кемелерди табуу өтө кыйын болот деген жыйынтыкка келди, айрыкча сюрприз жоголгондон кийин. Портко кол салуу мүмкүнчүлүгү алда канча кызыктыруучу көрүндү. Ал жерде күтүлбөгөн жерден бир нече пароходду кармоо мүмкүн эмес, бирок GUSMPтин маршруттары, муздун абалы ж. Ал тургай, бул аймактын кадимки кичинекей деңиз карталары мурунтан эле немистерди абдан кызыктырган. Бул жагынан алып караганда, Диксон баарынан артык көрүндү. Бир жагынан алганда, Амдермадан айырмаланып, ал Түндүк флоттун деңиз жана аба базаларынан бир топ алыс, экинчи жагынан, немистер Карадагы кемелердин кыймылы ушул жерден башталганына ынанууга жетишкен. Деңиз көзөмөлдө. Ошентип, кызыктыруучу материалдар болушу керек эле, жана андан тышкары, орустар үчүн алардын жээктеги командалык постунун талкаланышы, албетте, оор сокку болмок. Мурдагы кемчиликтерге карабастан, операциянын максаты - Түндүк деңиз жолу боюнча кыймылды шал кылуу - дагы эле реалдуу болчу.
Советтик штабдагы кырдаал душмандын көмөкчү крейсерлери таракандар сыяктуу көбөйүп жатканын көрсөттү. Бири 25 -жылы эртең менен Желания мүйүзүнө ок чыгарды десе, экинчиси Сибиряковду сууга чөктүрдү (ылдамдык менен аралыкты жөнөкөй эсептөө ошол эле кеме боло албастыгын көрсөттү). Үчүнчүсү 26 -күнү эртең менен белгилүү болду. Саат 01: 40та Кейп Челюскиндеги радиостанция душмандын кемеси чыгышка катуу ылдамдыкта өткөнүн кабарлады. Бул ачылышка эмне себеп болушу мүмкүн экени белгисиз, бирок Scheer тарабынан ушунча убакыттан бери изделип келе жаткан кербен, тумшуктан беш саат мурун эле өткөн. Душмандын куралдуу кемеси корголбогон конвойду басып өткөнү жөнүндөгү кабар Түндүк деңиз жолунун жетекчилигин паникага жакын абалга алып келди. Саат 14: 30да ГУСМПнын башчысы, атактуу поляр изилдөөчү Советтер Союзунун Баатыры И. Д. Папанин SF командачылыгы менен радио аркылуу байланышты жана бир топ нервдүү жана катаал түрдө Головкодон буйрукту дароо BVF командири вице-адмирал Г. А. Степанов душмандын чабуулчусун жок кылуу үчүн бомбалардын запасы бар деңиз бомбалоочу учагын жөнөтүүдө. Мындан бир нече саат мурун Аскер -Деңиз Элдик Комиссары адмирал Н. Г. Кузнецов, Түндүк флоттун жана БВФтин командирлери GUSMP каттамындагы кырдаалга мониторингди күчөтүү, театрдагы бардык соода кемелеринин кыймылын көзөмөлдөө зарылдыгын (буга чейин болгон эмес) жана чараларды иштеп чыгуу боюнча буйрук алышты. душманга каршы туруу.
Бирок учурдагы башкаруу системасы менен конкреттүү кадамдардын тез арада ишке ашышына ишенүүнүн кажети жок болчу. Түштөн кийин, BVF штабынын башчысы Федерация Кеңешинин Аппарат жетекчисине пландаштырылган иш -чараларды билдирди, атап айтканда:
• Кара деңизде (аянты 883 миң км2) эки (!?!) GUSMP учагы менен абадан чалгындоону уюштуруу;
• Түндүк Флотунун үч суу асты кайыгын Желания мүйүзүнүн түндүгүнө, Кара Гейтс кысыгына жана Кара деңизге, 80 ° меридианынын чыгышына жөнөтүү (бул аймакта бир суу асты кайыгы менен рейдердик издөө абдан окшош чөптөн ийне табуу маселеси);
• деңиз учактары-бомбардировщиктеринин тобун көчүрүү (эскирген MBR-2 үчүн кандай сыймыктуу ат?
• союздаштардын алдына Кара деңизге крейсер жана кыйратуучуларды жөнөтүү маселесин коюу (каалайт, күлөт, каалабайт);
• БВФтин Түндүк отрядынын командирине чалгындоо иштерин күчөтүүнү жана активдеринин даярдыгын жогорулатууну, жана анын аймагындагы кемелердин навигациялык режимин катуу көзөмөлдөөнү тапшырыңыз (чынында, күн күркүрөйт - адам өтпөйт) өзү!).
Башкача айтканда, чаралар тез арада иштелип чыкты, кайда болууну билдиришти, мындай "чаралардын" эффективдүүлүгү унчукпай унчукпай калат.
Чыңалуунун андан ары күчөшүн Балтика флотунун штабынан Түндүк флоттун штабына 14:35 те келген билдирүү далилдейт, анда флоттун элдик комиссары Түндүк флоттун командирине токтоосуз чаралар жөнүндө кабарлоого буйрук бергени айтылат. Арктикадагы абалды жөнгө салуу үчүн. Кечинде Түндүк Флоттун командачылыгы аба ырайынын башталышы менен Амдерма кургактык аэродромуна эки DB-Zf жана төрт Pe-3 жөнөтө тургандыгын флотилияга билдирди. Саат 20: 36да Москвадан дагы бир чалуу болду, анда акыркы "өкүм" жарыяланды: 10 MBR-2, флоттон алтоо жана флотилиядан төртөө Диксонго өткөрүп берүү. Ошентип, планды түзүүгө жана көрүлгөн чаралар жөнүндө отчет берүүгө бүт күн керек болду, эгер Челюскин мүйүзү чындыгында өткөн болсо, анда Шеерге бир нече конвойду жок кылуу жетиштүү болмок!
Советтик тараптын бир күн бою кабыл алган эң акылдуу чечими - адмирал Степановдун Диксондогу демонтаждалган жээк батареяларын калыбына келтирүү боюнча буйругу. Чындыгында, душмандын Кара деңизге мурдун чукуга батына албаганы ушунчалык жайылып кеткендиктен, августтун ортосунда Новая Земля деңиз базасын түзүү чечими кабыл алынганда, алар бул үчүн жээктеги батареяларды алууну чечишкен. Dikson. Эгер Меңсен-Болкен Сибиряков чөгүп кеткенден кийин дароо эле портко чабуул коюуну ойлосо, анда ал 26-күнү түшкө чейин кечикпей келип, батарейкалары талкаланганын же согушка даяр эмес экенин көрмөк. Бул учурда, операциянын жыйынтыгы такыр башкача болмок …
1941-жылдын жайынын аягында Диксонго эки мылтыктуу деңиз жээгиндеги эки батарея ишке киргизилген: 130-мм No 226 жана 45-мм универсалдуу No246. Кийинчерээк аларга №569 батарея кошулган. Ал Архангельск аскер округунун кампаларынан алынган 1910/1930 моделиндеги 152 мм эки талаа гаубицасы менен куралданган. Дал ошол окуялар жакында коргоочулардын негизги күчүнүн ролун ойногон.
"Адмирал Шейерди" кууп чыккан күчтүү артиллерия
Кемелерде мылтыктар болгон. 26-күнү эртең менен "СКР-19" патрулдук кемеси (мурдагы "Дежнев" муз жаргыч кемеси) Диксонго келди, ал батареялардын материалдарын Новая Земляга жеткириши керек болчу. Анын курал-жарагы төрт 76 мм, ошол эле 45 мм мылтыктан жана пулеметтерден турган. Артиллерия (бир 75- жана 45-мм тапанча жана төрт 20-мм "Erlikons") да кечинде портко келген GUSMP "Revolutsioner" (3292 брт) пароходунда болгон. Алардан тышкары, токтоочу жайларда куралсыз "Кара" (3235 брт) транспорту болгон, анын кармактарында бир нече жүз тонна жардыргыч зат - аммональ болгон.
Коргоочулардын күчтөрүн таасирдүү деп атоого болбойт, бирок немистер өз кезегинде каршылыкка такыр жолугат деп ойлошкон эмес. Алардын айтымында, порт гарнизону НКВДнын 60тан ашпаган жоокерлеринен турган. Мэндсен-Болкен тарабынан иштелип чыккан Диксонго кол салуу планы оор крейсердин согуштук жөндөмүнө доо кетирбестен экипаждан бөлүнүп кете турган 180 кишиге чейин аскерлердин конуусун караган. Түшүрүү процессинин өзү кеменин жээкке максималдуу жакындап келүүсүн, бекитүү ж.б. Мындай шартта жээктеги артиллериялык күчтөрдүн кичине эле каршылыгы аздыр -көптүр олуттуу зыян алуу маселесин күн тартибине койду. 1940 -жылдын 9 -апрелинде Ослофьордду бузуунун кайгылуу тажрыйбасы, "тарыхка чейинки" Норвегиянын жээк коргоочулугу эң жаңы "Блюхер" оор крейсерин чөктүрүп алган. Ошентип, жээктен кичине эле артиллериялык каршылык көрсөтүүсү ансыз деле конууну үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн. Бул көз караштан алганда, Диксондун коргоочулары үчүн жеткиликтүү болгон күчтөр жана каражаттар дагы жетишсиз болуп чыкты (мен шылдыңдагым келет: жакшы, сиз жана сиздин кайыкыңыз азыркы чептүү аймакка кайда каптап кеттиңиз?).
Потенциалдуу душмандын чабуулун кайтарууга даярдыктар кечинде гана башталган. Муну, атап айтканда, согуш башталып жатканда Диксондун коргонуусунда көптөгөн негизги фигуралар - БВФтин Түндүк отрядынын аскер комиссары, полктун комиссары В. В. Бабинцев жана "СКР-19" командири улук лейтенант А. С. Гидулянов - биз 130 мм куралдарды орнотуу үчүн ыңгайлуу жерди издөө үчүн кайыкка бардык. Жасоого өтө көп убакыт бар болчу. Аскердик деңиз батареялары кийинчерээк "Дежневге" кайра жүктөө үчүн баржада болушкан жана бир гана No569 батареясынын мылтыктары (командири - лейтенант Н. М. Корняков) айлакта калган. Кыязы, бул батарейканын согушуна даярдык ок -дарынын бир бөлүгүн жээкке кайтарып берүү, аздыр -көптүр деталдуу иш планын түзүү жана акыры, Кызыл Армиянын жоокерлерине жардам берүү үчүн жергиликтүү тургундардын белгилүү бир санын берүү болгон. анын кадрларынын жетишсиздиги 50% дан ашыгыраак болгондуктан (мен түшүнөм, алар жөн эле баарын чогултту: радио операторлору, ашпозчулар, жергиликтүү чукчи мергенчилер).
Даярдыктар кызуу жүрүп жаткан кезде, саат 01: 05те No226 батарейканын мурдагы атышуу абалынан "Адмирал Шиердин" кара силуэтин байкадым. Тиешелүү билдирүү дароо эле ачык текстте эфирге чыгарылды жана портко аскердик эскертүү жарыяланды. "СКР-19" тез эле токтоочу линиялардан баш тартты, бирок согуш баштала электе токтоочу жайдан алыстай алган жок. 25 мүнөттөн кийин крейсер Эски Диксон аралынын жээгин аралап өтүп, акырындык менен тумандуу Арктиканын күүгүм шартында начар көрүнгөн бөлүктөрүн көздөй багыт алып, ички жолдун кире беришине жакындай баштады. Аны аны менен кемелердин ортосундагы аралык 30-35 кабелден ашпаганда гана табышкан.
Немистер советтик кабарды кармап калышкандыктан, кол салуунун күтүүсүздүгүн эсептеп болбойт. Саат 01: 37де, ички жолдогу эки кеменин контурлары тумандан чыгып калганда, Мэндсен-Болкен, албетте, аларда артиллериялык курал болушу керек деп болжоп, ок чыгарууга буйрук берди. Дээрлик дароо ага 76 миллиметрлик кагаз "Дежнев" менен жооп беришти (согушта кемени улук жардамчысы улук лейтенант С. А. Кротов жетектеген). Түтүндүн экранын орнотуп, ылдамдыгын акырындык менен жогорулаткан патрулчу крейсердин багыты боюнча Самолетная булуңуна карай жылып, оор мылтыктын оту астында чыгып кете алды.
Шер биринчи волейкаларды СКР-19га каршы багыттаган. Буга чейин үчүнчүсү түз хит болгон. 280 мм снаряддар кеменин корпусун тешип, астында жарылган. Согуштун алгачкы 8 мүнөтүндө "Дежнев" кеминде 28 же 15 см болгон төрт снаряд алган, алардын экөө чоң тешиктерди жасаган. Разрядчы жана 45 мм калибрдеги эки мылтык иштен чыккан. Экипаждын жоготуусу 6 киши каза болуп, 21и жарадар болгон, анын ичинен көп өтпөй каза болгон. Саат 01: 46да патрулдук кеме атуу секторунан чыкты, бирок алган зыян анын тайыз жерге жерге түшүшүнө алып келди. Согуш маалында анын пулеметчулары 35 76 мм жана 68 45 мм снаряддарды душманга каршы атып түшүрүшкөн, бирок, тилекке каршы, сокку жетишкен эмес.
СКР-19 ("Дежнев")
Андан кийин, болжол менен 3-5 мүнөттө, Шехер Революционерге от топтогон. Түтүндүн экранында катылган бул пароход үч гана сокку алган. Анын үстүнкү палубасында өрт чыкты. Кабиналар, навигациялык жана дөңгөлөктүү үйлөр талкаланган. Буу шамалына жеткирүүчү буу линиясы да бузулган, анын кесепетинен кеме казыкты алсыратып, Самолетная булуңуна баш калкалай алган эмес. Аткылоо токтогондон кийин гана шашылыш тараптар бузулуулардын бир бөлүгүн калыбына келтирүүгө жетишти, андан кийин пароход порттон Вега кысыгы аркылуу түштүктү көздөй жөнөдү. Анын артынан транспорттук "Кара", бактыга жараша немистер байкаган жок.
Күзөт мунарасы "СКР-19" (мурунку муз жаргыч "Дежнев")
Бул маанилүү учурда, 152 мм батарейка ок ачты. Немистер алыс аралыкка жана начар көрүнгөнүнө карабай, анын атуусун так деп аташкан. Жыгылуулар крейсерден 500-2000 м аралыкта байкалган жана 130 мм снаряддардан бааланган. Ички рейддин андан ары илгерилеши аралыкты кыскартып, ошого жараша, батарея аныктаган от душмандарынын тактыгын жогорулатышы керек болчу. Тобокелге салгысы келбеген Меенсен-Болкен кайтып келүү курсуна жөнөдү, 01: 46да ок атууну токтотууга буйрук берди, төрт мүнөттөн кийин Адмирал Шээр Анвил жарым аралынын артында жоголду. Согуштун ушул эпизодунда крейсер 25 280 мм жана 21 150 мм снаряддарды жалмап кеткен.
Сыягы, иш -аракеттердин ушул этабында, рейдердик командир конууну таштап салуу керек экенин түшүндү. А бирок, чабуулдун максаты дагы деле "чөнтөк" согуштук кеменин артиллериясынын күчү менен ишке ашышы мүмкүн. Жээкти бойлой түндүккө карай жылган крейсер Кара деңиздеги эң чоң базанын жээктеги объектилерин үзгүлтүксүз бомбалап турду: 02:14төн 02:23кө чейин Чоң Аюу аралындагы туман байкоочу станция (226 105 мм снаряддар); 02:19дан 02:45ке чейин Диксон аралынын түндүк жээги (үзүл -кесил, 76 150мм тегерек). Негизги чабуул Жаңы Диксон аралын айланып өтүүнү уланта баштаганда, саат 02: 31де башталды, Scheer кайрадан өзүнүн негизги калибрин ишке киргизди, бул жолу порт объекттерине жана радио борборуна каршы. Душманды байкабай туруп эле, СКР-19 жана No569 батарея жооп кайтарган. Болжол менен 15 мүнөттөн кийин рейдер аралдын артынан көрүндү, бул советтик артиллеристтерге бутанын жайгашкан жерин тагыраак аныктоого мүмкүндүк берди. Саат 02: 43тө рейдерлик окууну токтотту, бирок беш мүнөттөн кийин аны турак шаарчада кайра улантты. Саат 02: 57де, кыязы, Диксонду атуу үчүн керектелген ок-дарылар саны кадимки ок жүгүнүн алтыдан бир бөлүгүнө жакындап калганын билгенден кийин (жардыруунун акыркы этабында дагы 52 280 мм жана 24 150 мм снаряддар атылган) Мээнсен-Болкен ок атууну токтотууну буйруду.
Немис капитаны базаны талкаланган деп эсептегенин айтуу кыйын, бирок сыртынан кыйратуу абдан таасирдүү көрүндү. Берүүчү борбордун эки радио мачтасы атылып түштү, солярий кампасынан коюу түтүн асманга көтөрүлдү. Мындан тышкары, немистер радиостанциянын электр подстанциясын жана бир нече турак жайларды өрттөөгө жетишкен. Бактыга жараша, жээктеги адамдарда жоготуулар болгон жок. Рейддин ийгилигине Диксондун радиосу берүү үчүн ишин токтотуп, эки күнгө жакын эфирге чыкпаганы менен баа берсе болот.
Чындыгында чабуул койгон кемелерге келсек, "Революционер" бузулган жерди калыбына келтирүү үчүн эки күнгө жакын, ал эми "Дежнев" алты күнгө созулган. Ошентип, чабуулдун жалпы жыйынтыгын жөнөкөй деп айтууга болот.
Согуштун сүрөттөлүшүнүн аягында, мен дээрлик бардык ата мекендик басылмаларда кайталанган билдирүүгө токтолгум келет-"Scheer" деңизге 152-мм үч сокку жана бир нече 76-мм снаряд алгандан кийин гана чыкты. Дароо белгилей кетели - немис материалдарында хиттер жөнүндө такыр маалымат жок. Жана негизи бул таң каларлыктай көрүнбөйт. Жасалган 43 Корняков батареясынын ичинен ок атуунун жарымы согуштун баштапкы этабына туура келген. Жогоруда айтылгандай, батарея дароо эле ачылган жок, бирок бир аз кечигүү менен. Бул убакта тумандан тышкары (кайталап айтабыз, ошондон улам рейдер 32 кабелдин аралыгында гана табылган), "Дежнев" порттун кире беришине түтүндүн экранын коюп койгон, ошого жараша крейсерди жана батареяны бөлдү. Материалдардан Ю. Г. Перечнев көрсөткөндөй, батареяда сызыктуу жана радиобайланыш гана эмес, ал тургай абдан керектүү аралыкты аныктоочу да жок! Персоналдын деңиздеги буталарды атуу боюнча тажрыйбасы жок болчу. Мындай шартта, сокку кокусунан гана болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, алар ак жарыкка бир тыйын сыяктуу аткылашты.
Качан, төрттөн үч саат өткөндөн кийин, крейсер портко кайрадан ок чыгарганда, батарея бутага такыр байкабастан, төрт жолу ок чыгарган. "Шейер" кайрадан көз алдында болгондон кийин, Конус аралындагы өрттүн түтүнү жогоруда сүрөттөлгөн атуу шарттарына кошулду жана бутага чейинки аралык 45ке жакын кабелге чейин жогорулады. Жээктен туманда ээриген мылтыктын жарыгынан башка эч нерсе көрүнгөн жок. Бардык кабыктардын сүткө кирип кетиши таң калыштуу эмес. Бирок, бир дагы сокку урбай эле, батарейка өз милдетин аткарды - аскерлердин конуусуна тоскоолдук кылды жана акырында Диксонду кыйроодон сактап калды.
Жардырууну бүтүргөн Меенсен-Болкен түндүк-батыш тарапка кетүүгө шашты.
Натыйжада, 28 -августтун таңында крейсер Франс -Йозеф Ленд архипелагынын түштүк -батышында жайгашкан аймакта жайгашкан.
Бул жерге келген "Шеер" өзү "Арктиканын адмиралынын" штабынан радиограмма алган. Бул базага кайтып келүүнү эртеси түштө баштоону жана ага чейин Кара деңиздин батыш бөлүгүнө Белый аралын көздөй сапар тартууну тапшырды. 28 -күнү түштөн кийин, кеменин радиооператорлору крейсер Кара деңизге кайтып келиши, кемелерди издеши жана жашыруун учурда Амдерма портунда өрт болушу керектигин көрсөткөн дагы бир нече буйруктарды кабыл алышты. Меенсен-Болкен мындай умтулууларды бөлүшкөн жок жана пайда болгон шарттарда, жээктеги штабдын дагы деле эч кандай ою жок, операцияны токтотуп, кылдат даярдангандан кийин аны кайра жүргүзүүнүн мааниси бар деп ойлошту.
Жыйынтыктап айтканда, жалпылоо керек. Германиянын операциясы ишке ашпай калды, бирок жооп кайтаруу чараларын артка гана кайтарууга жөндөмдүү болгон биздин командачылык үчүн ал да, анын ийгиликсиздиги да күтүүсүз болду. Деңиз чалгын кызматынын шайкеш эместиги жана биздин штабдын олдоксон экени ачык -айкын белгиленди. Чынында, операциянын эки согуштук эпизодунда жеңүүчү болуп драмалык кырдаалдарда кайраттуулукту жана эң жогорку баатырдыкты көрсөтүүгө жөндөмдүү советтик адам табылган. Бирок, биз кайталайбыз: бул жолу эски армиянын аксиомасы тастыкталды - баатырдыктын арткы жагы кимдир бирөөнүн кылмышы.
Немистердин да мактана турган эч нерсеси жок болчу. Чет элдик адабияттарда анча -мынча түз зыян келтирилгенине карабай, Вундерленд операциясы чоң кесепеттерге алып келди деген пикир бар, анткени ал орустарды Түндүк Флотунун күчтөрүнүн бир бөлүгүн Кара деңизге бурууга, ал жакка жаңы деңиз базаларын, авиация бөлүктөрүн ж.б. Биз үчүн бул тыянак алыскы көрүнөт, анткени 1942-1944-жылдары Кара деңизге чындап жайгаштырылган күчтөр. акваторияны коргоо үчүн түзүлүштөрдөн башка эч нерсе болгон эмес. Алар биздин деңиз байланыштарыбызды гипотетикалык жактан эмес, душмандын суу астында сүзүүчү кемелери тарабынан түзүлгөн чыныгы суу астындагы жана мина коркунучунан камсыздашты. Жана эгер Шейр өзүнүн рейдин өткөрбөсө да, бул Кара деңизге тартылган биздин күчтөрдүн санына таасирин тийгизбейт.
Немис командачылыгы үчүн Вундерлендден алынган негизги жыйынтык Арктика сууларындагы операциялар бир топ даярдыкты жана чалгындоо колдоосун талап кылат деген жыйынтыкка келген. Ошол эле учурда, өткөн кампанияны дагы жакшы ойлонуп, уюштурса болмок деген жыйынтыкка келбей коюуга болбойт. Биринчиден, крейсерге бир эмес, эки абадан чалгындоочу учакты алдын ала берүүгө ким тоскоолдук кылды? Экинчиден, эмне үчүн деңиз учагы Шпицбергенде алмаштырылган эмес? Чынында эле, окуялардын тийиштүү өнүгүшү менен ал крейсердин кызыкчылыгында чалгындоо маалыматын ала алмак. Үчүнчүдөн, эмне үчүн Меңсен-Болкену суу астында сүзүүчү радио тармагында байланыш үчүн документтери болгон эмес? Кантсе да, анда суу алдында жүрүүчү кеменин атын жамынып, эфирге чыгуу мүмкүнчүлүгү пайда болду жана алар Кара деңизден эч кандай чектөөлөрсүз радиого чыгышты. Анын үстүнө, бул учурда ал кайыктардын өзүлөрү үчүн баарлашып, милдеттерди коё алмак. Бирок түздөн -түз "чөнтөк" согуштук кеменин кызыкчылыгын көздөгөн суу асты кайыктары "Арктиканын адмиралынын" штабынан гана буйрук алышкан.
Башкача айтканда, Германиянын командачылыгы жаңы операциялардын пландарын жана методдорун андан ары өркүндөтүү үчүн чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон. Ошол эле учурда, бул түрдөгү бардык аракеттерди жокко чыгарууга мажбур болду жана биринчи кезекте "Доппелшлагды" ишке ашыруу үчүн дээрлик кабыл алынды. Анын планына ылайык, Кара деңизге карай эки крейсер - "Адмирал Шер" жана "Адмирал Хиппер" тарабынан ишке ашмак, биринчиси чыгышта, экинчиси - Диксон меридианынын батышында иштейт. Бул план ишке ашкандай көрүнөт, анткени Гитлердин штабында 26-августта деңиз проблемалары боюнча өткөн жолугушууда адмирал Райдер Түштүк Атлантикадагы рейдге бара алган эмес. Фюрер Кригсмариндин чоң кемелерин "тагдырдын зонасын" - Норвегияны коргоодон алыстаткан ар кандай операцияга кескин каршы чыкты! Вандерленд операциясынын негизги сабагы бул: олуттуу даярдыксыз жана колдоонун бардык түрлөрүн так пландаштырбастан, эң тапкыч план да ийгиликсиз авантюрага айланат. Анын үстүнө, эң кемчиликсиз болгон ар кандай техника өз жерин коргоочулардын баатырдыгын жана жан аябастыгын сындыра алат. Бул окуя болгон окуялардан 70 жыл өткөндөн кийин да, 170 жылдан кийин да эсте болушу керек.
