Швецияда эң көп эмес, тескерисинче өнүккөн аба күчтөрү бар. Аскердик аба күчтөрү менен кызмат кылган жалгыз согуштук учак-Saab JAS 39 Gripen көп багыттуу истребитель-бомбалоочу учагы. Кызматта бир катар модификациядагы бул машиналардын жүзгө жакыны бар жана алардын саны жакынкы убакта көбөйөт. Жаңы учактарды чыгаруу жана эскилерин модернизациялоо аркылуу Швеция жакынкы 15-20 жыл ичинде Грипендерди кызматта калтырууну пландап жатат.
Алгачкы өзгөртүүлөр
JAS 39A бир орундуу конфигурациядагы учактын прототипинин биринчи учушу 1988-жылдын декабрь айында болгон. Эки орундуу JAS 39B сыноолору 1996-жылы гана башталган, ошондо бир орундуу сериалга кирүүгө үлгүргөн. Эки модификациялоонун бүтүшү бир нече жылга созулду, андан кийин сериялык өндүрүшкө жана жеткирүүгө биринчи заказ пайда болду. Швециянын Аба күчтөрү үч партияга бөлүнгөн эки түрдөгү 204 учак сатып алууну пландаштырышкан.
Биринчи JAS 39A биринчи партиясы кардарга 1993 -жылдын июнь айында тапшырылган. 1982 -жылы кайра чыгарылган бул партия боюнча келишимде эки модификациядагы 30 учактын курулушу каралган. Бул партияны жеткирүү 1996-жылдын декабрынын орто ченинде аяктаган. Ошол эле жылдын жай мезгилинен бери экинчи партиядагы биринчи учактын учуу сыноолору жүргүзүлүп, декабрда ал кардарга тапшырылган. Экинчи партия боюнча келишимде 96 бирдиктүү жана 14 эки орундуу учактын курулушу каралган.
1997 -жылдын июнь айында үчүнчү партияга келишим түздүк. Бул жолу модернизацияланган учак конструкциясын ишке киргизүү пландаштырылган. Аба күчтөрү 50 бирдиктүү JAS 39C жана 14 кош JAS 39D буйрутма беришкен. Акыркы келишимдин аткарылышы 2008 -жылга чейин созулган, анын натыйжасында Аскердик аба күчтөрү пландалган бардык учактарды 204 даана өлчөмүндө алган.
Иш учурунда
2007 -жылы, курулуштун бүтүшүнө аз калганда, учурдагы учактарды модернизациялоо жөнүндө чечим кабыл алынган. 31 JAS 39A / B унаасы оңдолуп, "C / D" абалына көтөрүлүшү сунушталды. Кийинчерээк окшош көлөмдөгү жаңы заказдар пайда болгон. Жаңы долбоорлор үчүн согуштук техниканы модернизациялоо 2015 -жылга чейин уланып, активдүү флотту толугу менен жаңыртуу менен аяктады.
Жаңы согушкерлердин массалык өндүрүшүн түзүп, Швеция чет элдик кардарларды издей баштады. JAS 39 биринчи чет өлкөлүк оператору Чехия болгон. 2000 -жылдардын башында учактын бир нече түрүн изилдеп, швед дизайнын тандап алган. 2004 -жылы Швециянын Аба күчтөрүнүн катышуусу менен 14 автоунаага ижара келишими түзүлгөн - 12 жалгыз JAS 39C жана JAS 39D жуп. Кийинчерээк ижара мөөнөтү 2027 -жылга чейин узартылган. Венгриянын Аба күчтөрү шведдик согушкерлердин дагы бир ижарачысы болуп калган. Келишимде жыйырма жылдардын башына чейин 14 автоунааны өткөрүп берүү каралган. Келишим бир нече жылга узартылышы мүмкүн.
Кайра түзүмдөштүрүү жана модернизациялоо процесстери, ижараны уюштуруу жана убакыттын өтүшү менен негизги стратегияларды кайра карап чыгуу Швециянын Аба күчтөрүндө JAS 39 истребителдеринин паркын кыскартууга алып келди. Онунчу жылдардын ортосуна карата үч согуш канатында болгону 98 учак болгон-74 бир орундуу "С" версиясы жана 24 эки орундуу "D" версиясы. Эски модификациядагы бир нече ондогон машиналар сактоого өткөрүлүп берилди.
Жаңы модернизация
2000 -жылдардын аягынан тартып, Saab бардык негизги мүнөздөмөлөрдү андан ары жакшыртуу жана согуштук мүмкүнчүлүктөрдү кеңейтүү максатында JAS 39C / D учагын андан ары модернизациялоо маселеси боюнча иштеп жатат. 2010 -жылы Gripen New Generartion же JAS 39E / F долбоорун иштеп чыгуу боюнча расмий буйрук болгон. Ал кезде Швециянын Аскердик аба күчтөрү 60 жаңы учак сатып алууну пландаштырган - бирок 20 же андан көп учакка чет өлкөлүк заказдар болгондо гана.
2012 -жылы Швейцария 22 жаңы JAS 39E / F истребителдерин сатып алуу ниетин билдирген жана ошондон кийин швед заказын даярдоо башталган. Кызыгы, Швейцария армиясы акыры сатып алууларды белгисиз мөөнөткө жылдырды, бирок Швеция ишин уланта берди. 2013 -жылы биринчи JAS 39E учагынын курулушу башталган.
Жаңы модификациядагы биринчи учак 2016 -жылы курулган жана 2018 -жылы учкан. Өткөн жылдын декабрында учак керектүү сыноолор үчүн Аба күчтөрүнө берилген. JAS 39F эки орундуу истребители дагы эле дизайн стадиясында. Бул иш-чаралардын аякташы толук масштабдуу сериялык өндүрүштү баштоого мүмкүндүк берет. Мурда маалымдалгандай, 60 JAS 39E / F үлгүсүнүн айрымдары кайра курулат, башкалары мурунку модификация технологиясынан кайра курулат.
Швециянын Аскердик аба күчтөрү үчүн Gripen NG өндүрүшү жакынкы жылдары башталат жана 2023 -жылдан кечиктирилбестен мындай жабдууларды толук ишке киргизүү пландалууда. Өндүрүш жана реструктуризациялоо программасы бир нече жылга созулат жана жыйырманчы жылдардын аягында гана аяктайт.
2014 -жылы Бразилия 36 JAS 39E / F учагына заказ берген. 2019-жылы кардар тестирлөө жана тажрыйба топтоо үчүн биринчи бир орундуу унаа алды. Биринчи негизги серия ушул жылы күтүлүүдө жана мындан тышкары жаңы келишимдер боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жатат. Эгер ийгиликтүү болсо, бразилиялык заказдардын жалпы көлөмү 108 бирдикке чейин көтөрүлөт.
Келечектеги технологиялар
JAS 39C / D модернизациялоо долбоору кээ бир системаларды алмаштырууну камтыган, бирок анын учактын жалпы потенциалына таасири чектелүү болгон. Жаңы E / F программасы эң көрүнүктүү таасири менен көбүрөөк инновацияларды камсыздайт. Учактын структурасы, кыймылдаткыч системасы, радардык жабдуулар ж.б. Курал -жарактын комплекси жакшыртылууда.
JAS 39E / F долбоорлору аба алкагына ар кандай өзгөртүүлөрдү киргизүүнү камсыздайт. Фюзеляж бир аз чоңойтулуп, кайра иретке келтирилди, бул күйүүчү май менен камсыздоону 30%га көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Жаңы иштелип чыккан аба алгычтар General Electric F414-GE-39E кыймылдаткычынын туура иштешин камсыз кылуу үчүн колдонулат. Тышкы токтотуучу пункттардын саны 10го чейин көбөйтүлдү.
Электрондук жана көрүүчү жана навигациялык жабдуулардын комплекси дээрлик толугу менен кайра курулду. Ошентип, салыштырмалуу жөнөкөй жана тез жабдууларды жаңыртуу мүмкүнчүлүгү жарыяланды. Программа конкреттүү миссиялар үчүн керектүү модулдарды орнотууга мүмкүндүк берет.
Жаңы Леонардо ES-05 Raven радары фюзеляждын мурдунун астына орнотулган, ал электрондук сканерлөө менен AFAR жана көрүү бурчтарын көбөйтүү үчүн артка кайтаруу механизми менен жабдылган. Радар инфракызыл оптикалык жайгашуу станциясы Леонардо Скайворд Г. Бул эки түзмөктү колдонуп, учак ал тургай тымызын буталарды да аныктоого жөндөмдүү.
Потенциалдуу коркунучтарды көзөмөлдөгөн жана аларга жооп кайтаруучу заманбап абадан коргонуу системасы киргизилди. Коркунучтун түрүнө жараша, ар кандай диапазондогу интерференцияны же жалган бута колдонууга болот. Мындай БКО жогорулаган токтом жана жакшыртылган сезимталдык менен айырмаланат деп ырасташат. Мындан тышкары, ал учкучтун согуштук шартта иштөөсүн жөнөкөйлөтүүчү байкоочу жана навигациялык системага киргизилген.
Кабинанын жабдууларын жана анын иштөө принциптерин жакшыртуу боюнча олуттуу чаралар көрүлдү. Минималдуу керектүү жана жөнөкөй башкаруу топтому менен "айнек кокпит" колдонулат. Процесстердин максималдуу саны автоматташтырылды, маалыматты ар кандай режимде чыгаруу ыкмалары өзгөртүлдү.
Парктын келечеги
Учурда Швециянын Аскердик аба күчтөрүндө салыштырмалуу жаңы модификациядагы жүзгө жетпеген JAS 39C / D истребители бар. Мындай машиналардын бир тобу кампада турат жана отузга жетпегени башка өлкөлөргө ижарага берилген. Бул абал командачылыкка ылайык келбейт, ошондуктан Аба күчтөрүн өнүктүрүү боюнча чаралар көрүлүүдө.
Акыркы жылдардагы маалыматтарга караганда, учурдагы JAS 39C / D 2030 -жылга чейин кызматта калат. Алар ремонттолуп, балким азыркы талаптарга жооп бергидей кылып жаңыртылат. Мындай технологиянын сакталышы Аскердик аба күчтөрүнө заманбап JAS 39E / F учактары пайда болгонго чейин зарыл болгон согуштук жөндөмдүүлүгүн сактоого мүмкүндүк берет деп болжолдонууда.
"E / F" версиясынын сериялык согушкерлери бир нече жылдан кийин Швециянын Аба күчтөрүнүн согуштук курамына кирет жана келечекте мындай техниканын үлүшү өсөт. Ошол эле учурда учурдагы пландарда эскирген учактарды толук алмаштыруу каралган эмес. Мындан тышкары, эски JAS 39C / D эң популярдуу бойдон кала берет. Балким, келечекте бул абалды өзгөртүп, заманбап согушчанды сапат жагынан гана эмес, сан жагынан да алып келе турган жаңы буйруктар пайда болот.
Ошентип, жакынкы 10-15 жыл ичинде Швециянын Аскердик аба күчтөрүнүн согуштук авиациясынын келечеги ачык. Колдо болгон жабдууларды жок дегенде ушул он жылдыктын аягына чейин колдонуу пландалууда жана ал убакытка чейин жаңыртылган учак иштей баштайт. Чет элдик үлгүлөрдү сатып алуу азырынча пландалган эмес. Кошумчалай кетсек, швед аскерлери авиацияны андан ары өнүктүрүү жолдору боюнча чечим кабыл ала элек. Балким, убакыттын өтүшү менен алар кийинки муундун темасына кызыгып калышат - бирок бул качан болору жана кайда алып барары белгисиз. Азырынча Аба күчтөрүнүн келечеги Saab JAS 39 Gripen менен гана байланыштуу.
