Түнкү кырсык
Британиянын Boscombe Down авиабазасы эң заманбап жана келечектүү аскердик учактарды сыноо үчүн иштелип чыккан америкалык "51 -аймактын" аналогу болуп саналат. Башында, база DERA агенттигине таандык болгон, анын функциялары көп жагынан америкалык белгилүү DARPA Advanced Advanced Research Projects Agencyге окшош болгон. 2001 -жылдан тартып кеңсе жоюлуп, Boscombe Down Британиянын Коргоо министрлиги менен жеке QinetiQнын карамагына өттү.
Boscombe Down менен байланышкан окуялардын көбү тигил же бул жол менен атактуу учак 1994 -жылы кайра кулаганын көрсөтөт. Бул көбүнчө Лондон дагы эле алып салуудан баш тарткан жашыруун көшөгө менен байланыштуу. Расмий комментарийлердин жоктугу жана жымжырттыктын чыныгы кутуму кутум теоретиктерин болгон окуянын укмуштуудай версияларын ойлоп табууга мажбурлайт. Эң негиздүү сценарийлердин бири тажрыйбалуу америкалык чалгын учагынын кыйрашы болду. Бирок биринчи нерсе биринчи.
26 -сентябрдын кечинде белгисиз учак Boscombe Down авиабазасынын No23 учуу -конуу тилкесине кулап түшкөн. Күбөлөрдүн айтымында, бул учуу учурунда болгон жана унаа олуттуу зыянга учураган эмес. Индепенденттин маалыматы боюнча, учак жок дегенде алдыңкы мамычаны сындырып, тумшугу бетонго көмүлгөн бойдон тоңуп калган.
Атайын кызматтар жашыруун машинаны коргоого өтө жоопкерчилик менен мамиле кылышты - аны брезент менен жаап, периметрин курчап, этияттык менен жабылган ангарга жылдырышты. Учуп -конуу тилкесинде бир нече тез жардам машиналары көрүнгөнү тууралуу далилдер бар. Бул зыяндын анча чоң эмес экендигин эске алганда, таң калыштуу.
Independent айткан вариантта дале болсо дал келбөөчүлүк бар.
Басылманын авторлору авиакырсык болгон жерге биринчилерден болуп жарандык кийимчен SAS кызматкерлери келгенин ырасташат. Суроо: Байкоочулар жарандык кийимде болсо, Boscombe Downта жардамга келгендердин ведомстволук таандыктыгын кантип аныкташты?
Авиабазада эмне болуп жатканын байкап жүргөн Оливер мырза көбүнчө окуя болгон жерге SASтын эки жолу барганын айтты. Биринчи жолу атайын күчтөр автоунаа менен, экинчиси - Agusta 109 тик учактары менен келген, алар 1994 -жылы SASка гана таандык болушу мүмкүн.
Кийинки окуялар кыйраган учак Американын аба күчтөрүнө таандык экенин бир беткей көрсөтүп турат. 28-сентябрдагы окуядан эки күн өткөндөн кийин, алп C-5 Galaxy Америка Кошмо Штаттарынан унаа үчүн келип, Boscombe Downдагы ангардан үйүнө алып кеткен. Белгилей кетчү нерсе, ал тургай аскердик транспорттук учактын учушу да атайын сценарий боюнча ишке ашкан. Башында алп немис Рамштайнга жөнөтүлгөн, бирок Европага жакындаганда, ал британиялык авиабазага багытталган. Балким, С-5тин учкучтары Атлантика океанынын үстүнөн учуп өтүшүп, сапардын чыныгы максаты тууралуу толук билишпесе керек.
Бул окуяда, жалпысынан алганда, өзгөчө эч нерсе жок.
Учак, ал тургай эксперименталдык да, кулап, Америка Кошмо Штаттарында аскердик транспорт учактары менен эвакуацияланган. Мындай окуялар кээде андан да олуттуу кесепеттерге алып келет. Бирок 27 жыл өттү, британ өкмөтү 1994 -жылдын сентябрында болгон окуя боюнча комментарий берүүдөн баш тартууда. Айталы, бул чындап жашырылган маалыматтарды атайылап жашыруу, же, балким, атайылап коомчулуктун көңүлүн буруу. Айталы, Улуу Британиянын өзүнүн "51 аймагы" бар, жана Лондон АКШнын Аба күчтөрүнүн эң жашыруун программаларына катышат.
Кандай болбосун, бул кутум теоретиктеринин күйүп жаткан жүрөгүнө май гана кошот.
Татаал тарых
Өкмөт Boscombe Down окуясы боюнча комментарий берүүдөн баш тарткандан кийин, ошол кезде Улуу Британиянын асманда болгон бардык кызыкчылыктары кыйраган учак менен байланышкан тергөөчүлөрдүн караңгылыгы пайда болду.
Аскердик аба күчтөрү ай сайын окуядан кийинки алгачкы эки күндө авиабазага конгон эки америкалык учак жөнүндө сөз кылышат. Биринчиси, Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик аба күчтөрүнүн C-12 Huron. Анын сырткы көрүнүшүндө таптакыр адаттан тыш эч нерсе жок болчу, бирок бул машина мурда бул жерде байкалган эмес. Комментаторлор белгилегендей, мындай учактар Пентагон тарабынан европалык ички трансферттер үчүн колдонулган.
Бирок Боинг 707нин Boscombe Down авиабазасына конгону менен баары анчалык жөнөкөй эмес. Биринчиден, учактын белгиси жок болчу, экинчиден, 1994 -жылдан кийин көптөр аны ЦРУнун жана Аба күчтөрүнүн атайын операциялар командачылыгынын (AFSOC) жашыруун операциялары менен кызмат кылган деп шектенишкен. Бир канча убакыт учакка ээлик кылган E-System компаниясы да кутумдун отуна май тамызды. 90 -жылдардын башында кеңсе ЦРУ менен биргеликте жашыруун учуучу объектилер боюнча иштөө чөйрөсүндө байкалган. Бара -бара сырттан келген байкоочулар менен аналитиктер Boscombe Down учуу -конуу тилкесине кулаган жөнөкөй учак эмес экенин түшүнө башташты. Анын ишинин негизги профили Аба күчтөрү менен ЦРУнун кызыкчылыгындагы чалгындоо болушу мүмкүн.
Эң кызыгы, TheDrive онлайн басылмасы бир жерде кулаган учактын сүрөттөмөсүн кармап калган. Окуяга күбө болгондордун айтымында, унаада көмүр боз түстүү фюзеляжы бар, ийилген канаттары жана жаагына мүнөздүү жаак сөөктөрү болгон. Табышмактуу учак чоң истребителдин чоңдугуна жакын болгон жана алдыга карай чатырчасы болгон. Stealth учагы Британияда кулаганын көрүүгө болот. Жана америкалыктар аны эч жакка эмес, дароо жашыруун Lockheed Skunk Worksко алып кетишти, бул Палмдейлдеги USAF Plant 42 Airport деп аталат. Бул жерде АКШнын Аба күчтөрү үчүн эксперименталдык учактар чогултулган. Азыр, атап айтканда, 42-заводдо учкучсуз жашыруун чалгындоочу RQ-170 Sentinel учагы боюнча иштер жүрүп жатат.
X учагы
Британиянын жашыруун авиабазасына кандай машина кулады?
Кээ бир талдоочулар бул легендарлуу жана өтө жашыруун "Аврора" - 90 -жылдары темирден гана айтыла элек учак болгон деп эсептешет. Окуянын күбөлөрүнүн көптөгөн көрсөтмөлөрү учакты супер ылдамдыкта (же атүгүл гиперсоникте) сыноо пайдасына сүйлөйт.
Америка Кошмо Штаттарындагы кырсыктан эки жыл мурун, радио ышкыбозу 20 километр бийиктиктен түшүп келе жаткан учактан сигнал алган. Болжол менен ошол эле учурда, Голландияда белгисиз учактын күчтүү sonic бумдарынан жергиликтүү тургундар коркушкан. Изилдөөчүлөр бул Конкорд болушу мүмкүн эмес экенин өзүнчө белгилешет - жарандык авиация кызматтары анын учуусун каттаган эмес. Улуу Британиянын өзүндө радио ышкыбоздору 1995-жылга чейин АКШнын Аба күчтөрүнө таандык болгон Machrihanish аэродромуна бийик тоолуу учактарды кондуруу боюнча көптөгөн өтүнүчтөрдү жазышкан.
1997 -жылы ай сайын айтылган Аскердик аба күчтөрү Boscombe Down окуясы ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft) учагынын кыйрашына байланыштуу экенин айтышкан. Кыязы, анын учактары белгилүү Аврораны сыноо үчүн алынган окшойт.
ASTRA учагы бешинчи муундагы истребителди өндүрүү үчүн Американын Advanced Tactical Fighter конкурсуна катышкан YF-23 учактарын терең модернизациялоо боюнча иштин натыйжасында пайда болгон. Lockheed Skunk Works YF-23 прототипине негизделген бийик тоолуу машинанын өзүнчө долбоорун жетектей алат.
Бирок учурда "Авроранын" же ал тургай ASTRA долбоорунун машинасынын бар экендиги тууралуу бир дагы ишенимдүү маалымат жок.
Skunk Worksтун мурдагы директору Бен Рия Аврора чалгынчысы жөнүндөгү мифти жокко чыгарды. Болжолдуу түрдө, Пентагондун белгилүү полковниги кокусунан В-2 бомбалоочу бомбардировщикти өнүктүрүү программасын "Аврора" деп атаган. Ошондон бери, эмнегедир, бул эки долбоор эки параллель тагдырда жашай баштады: В-2 материалдык машинага айланып, гиперсоникалык Аврора кутум теоретиктеринин аң-сезиминде калды.
Бирок, бул Boscombe Down учуу -конуу тилкесине кулаган учактын келип чыгышы жөнүндөгү суроого ачыктык кошпойт.
Жаңы версия TheDrive тарабынан америкалык TR-3A Black Manta долбоорун эске салып сунушталган. Бул жашыруун 80 -жылдардын аягында ракеталык сокку үчүн лазердик максаттуу жарык берүү системасы менен жабдылган субсоникалык тактикалык чалгындоо катары иштелип чыккан имиш.
TheDrive авторлору АКШнын аба күчтөрүндө чынында эле бир нече мындай учак болгон деп эсептешет. Жана алардын бири Boscombe Downдо акылсыздык менен каза болгон. Бирок, бул учурда, биз бир гана божомолдор жөнүндө айтып жатабыз, ал тургай сапаты начар сүрөт менен да колдоого алынбайт.
