Батут азабы
Сиз муну таштай албайсыз. Австралиянын деңиз флотунун командачылыгы үтүрдү кайда коюуну дагы эле чече албайт.
Канберра вертолет ташуучусу - Хуан Карлос I UDCнин испандык Navantia компаниясынын экспорттук версиясы.
Австралиялык UDC испандыктар Sea Harrier VTOL учагынын учуусун жеңилдетүү үчүн колдонгон Хуан Карлостон мурун трамплинин мураска алышкан. Трамплин UDKWдин бул түрүнө мүнөздүү өзгөчөлүк болуп саналат. Ал Хуан Карлостун тактикалык мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтет жана кемени жеңил учак ташуучу катары колдонууга мүмкүнчүлүк берет.
Жана бул жерде парадокс пайда болду. Австралия деңиз флотунун палубалык авиациясы жалаң палубага ээ болгон артыкчылыктуу айлануучу канаттуу учактар менен көрсөтүлгөн. 13 даражадагы трамплинге тик учакты кондуруу оңой иш эмес.
"Канберраны" модернизациялоонун бардык пландары келечектүү F-35Bге негизделет. Аскерийлер бул долбоорду олуттуу кайра карап чыгууну талап кылат деген жыйынтыкка келишти. авиа күйүүчү майдын запастарын көбөйтүү боюнча чараларды көрүү, лифттин көтөрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу жана учуу палубасына муздатуу системасы бар ысыкка чыдамдуу каптоо орнотуу.
Ошол эле учурда, узундугу 50 метр болгон учуу палубасын демонтаждоо да өтө чоң техникалык кыйынчылык болуп эсептелет.
Натыйжада, чоң өлчөмдөрү жана жылышы менен, австралиялык "Канберра" аба тобунун курамында башка өлкөлөрдүн УДКВсына караганда эч кандай артыкчылыкка ээ эмес.
Өзүнчө, Австралиянын чакан деңиз күчтөрүнүн көз карашы боюнча УДКВны алуунун негиздемеси жөнүндө маселе бар. Эч кандай куралсыз, аныктоочу жана өрттү көзөмөлдөөчү жабдуулары жок аз ылдамдыктагы "баржага" 1,5 миллиард доллар. Австралиялыктар аскерлерин каякка кондурушат? Аскерлерди Ооганстанга жеткирүү үчүн чартердик рейске буйрук берүү жетиштүү.
"Коркунучтуу" Топоз "-" Топоз "палубада асманда учат …. (шмяк)”
Оор жүк ташуучу крейсерлер, долбоор 1143
Америкалыктар советтик суу алдындагы кемелерден коркуп, ТАВКРлерди шылдыңдап, аларды адмирал Горшковдун суррогат балдары деп аташкан.
Анан күлө турган нерсе бар болчу. Ракеталык крейсер менен авианосецтин гибриди крейсер катары таптакыр эффективдүү эмес, ал эми учак ташуучу катары таптакыр күрөшпөгөн болуп чыкты.
Куралдардын курамы боюнча, коркунучтуу ТАВКР суу алдында жүрүүчү чоң кемеге туура келди - алардын жылышынын алты эсе айырмасына карабастан! Slava RRCтин пайда болушу менен, салыштыруу жалпысынан бардык маанисин жоготту, анткени TAVKRs менен 16 базальт жана S-300F алыскы аралыкка атуучу зениттик системасы менен куралданган "нормалдуу" крейсерлердин теңдешсиз мүмкүнчүлүктөрү.
TAVKRдин ташуучу негизиндеги учагы-10 мүнөттүк күйүүчү майдын запасы бар Як-38 "жогорку мачталык коргоочу учак". Жөнөкөй бир факт советтик "тик бөлүктөрдүн" согуштук мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө айтылат - аларда радар болгон эмес. Душмандын табылышы визуалдык ыкма менен ишке ашты, ал келе жаткан доордо төртүнчү муундагы согушкерлер орто мөөнөттүү (алыскы) абадан учуучу ракета системасынан согушта күтүлбөгөн жерден өлүмдү билдирет.
Мындан тышкары, британиялык Sea Harrier VTOL учагынан айырмаланып, алардын согуштук жүктөмүн жогорулатуу үчүн кыскартылган "трамплин" учушу камсыздалган, ички TAVKRдин схемасы негизинен кандайдыр бир трамплиндин болушун жокко чыгарган.
Жалпысынан алганда, моряктар ондогон миллиард толук советтик рублди шамалга ыргытып, абдан кызыктуу болушту. Бир гана оң жаңылык, кырсыктардын санына карабай, учуу персоналынын жоготуулары бирдиктерде эсептелди. ЯК-38дин мажбурлап чыгаруу системасы бул келесоо аттракциондун бардык кемчиликтеринин ордун толтурду.
Супер крейсер
Ал душмандын крейсерлерин жок кылуучу катары түзүлгөн. Өзгөчө, ал үчүн 305 мм тез атуучу мылтыктар жана 229 мм курлары бар круиздик коргонуу схемасы жана жалпы калыңдыгы 170 мм жеткен брондолгон палубалар системасы иштелип чыккан!
Натыйжада, "Аляска" крейсер үчүн өтө чоң болуп чыкты, бирок согуштук кемелер менен атаандашууга күчтүү эмес. Америкалыктар жаңы классификацияны ойлоп таап, "Алясканы" "чоң крейсерлерге" (CB) жазышы керек болчу.
Адмиралдар өтө кеч эсине келишти. Үчүнчү имаратта (SV-3 "Hawaii") курулуш 85% бүткөндө токтотулду.
Андан кем эмес кайгылуу окуя эки курулган "чоң крейсердин" - "Аляска" менен "Гуамдын" тагдыры болду. Эки жылга жетпеген убакыт кызмат кылып, узундугу чейрек километрге жеткен алп кемелер резервге коюлду. Кийинчерээк, "Алясканы" ракеталык крейсерге айлантуу боюнча ар кандай пландар талкууланды, бирок сунушталган нерселердин эч бири аткарылган жок. 15 жыл резервде тургандыктан, эки дөө тең таштандыга кеткен.
Акылдын уйкусу желмогуздарды жаратат (Гоя)
Долбоордун жалпы акылсыздыгынан тышкары, "Аляска" анын дизайнындагы кечирилгис каталары үчүн сынга алынат. Мындай өлчөмдө (34000 тонна) болгондо, алда канча жакшыраак коопсуздук камсыздалышы мүмкүн эле (мисалы, Германиянын Scharnhorst). Жана 40-жылдардын стандарттары боюнча болбогон нерсе, торпедого каршы коргоонун дээрлик жоктугу! Супер крейсердин бир эле торпедого тийип кетүү мүмкүнчүлүгү бар болчу.
Жок, бардык кемчиликтери үчүн Аляска жаман кеме болгон эмес. Мен дагы көп нерсени айтам - ар кандай шарттарда, башка желектин астында иштеген "Аляска" дүйнөнүн көпчүлүк флотунун флагманы жана сыймыгы болмок. Бирок деңиз флотун колдонуу боюнча так түшүнүккө ээ болгон жана тең салмактуу TKR жана LK куруу тажрыйбасына ээ болгон америкалыктар үчүн мындай абсурд кеменин курулушу менен болгон кумар акылсыздык сыяктуу көрүнөт.
Кабина ташуучу "Урал"
СССРдин 200 илимий изилдөө тобу катышкан суперспирия өзүнүн карьерасындагы жалгыз саякатын жасады - Балтикадан кызмат өтөө жерине, Тынч океанга өтүү. Андан кийин ал биротоло иштен чыккан.
Узундугу 265 метр.
Толук алмаштыруу 36000 тонна.
Эки атомдук реактордун жана мазуттагы эки казандын бириккен электр станциясы.
Дизайнынын тыюу салуучу татаалдыгынан улам, ал тургай, курулуш процессинде "Урал" сол тарапка 2 ° тынымсыз түрмөк алды.
Бул паранормалдуу кеме эмне үчүн жасалган?
"Уралдын" бирден -бир максаты - Кваджалейн атоллунда ракеталык полигонду көзөмөлдөө. Радар жана оптикалык каражаттарды колдонуу менен траекториянын акыркы бөлүмүндө америкалык ракеталардын дүрмөттөрү, алардын өлчөмдөрү, өзгөчөлүктөрү жана жүрүм -туруму жөнүндө ишенимдүү маалымат алуу.
Бул долбоор жөнүндө канчалык көп маалымат ачылса, өлүп бараткан СССРдин өлүү төрөлгөн баласы ошончолук башаламандыкты пайда кылат.
Чынында, Уралдын мүмкүнчүлүктөрү модернизацияланган Aegis системасынын мүмкүнчүлүктөрүнө туура келген (эң белгилүү эпизод: космостук спутникти 247 км бийиктикте кармоо). Анын үстүнө, биринчи "Эгис" 1983 -жылы "Уралдын" пайда болушуна жети жыл калганда сериялык согуштук кемеге орнотулган. Ал эми Эгистин иштеши үчүн ал кезде да, азыр да ядролук реакторлор талап кылынган эмес. Ошондой эле, алар ири SBX деңиз ракетадан коргонуу радарын иштетүүгө милдеттүү эмес.
Албетте, биздин күндөрдө "Урал" чоң чалгындоо кемесин калыбына келтирүү эч кандай мааниге ээ эмес. Бортко орнотулган Elbrus компьютерлери иштөө жагынан ар кандай смартфондон төмөн. Ал эми радар системасы активдүү баскычтуу массивдүү заманбап радарлардын келиши менен эскирип калды.
Шедевр? Шексиз! Урал технологиянын акыл -эстүүлүктү жеңиши эмнеге алып келерин дагы бир жолу далилдеди.
"Вирджиния" ядролук крейсери
Бул тизмедеги эң пайдалуу мүчөсү. Ал Ирак боюнча эки Tomahawks учургандыгы үчүн гана эмес. Калган бузулган долбоорлордон айырмаланып, "Вирджиния" өзүнүн карьерасынын башталышында чындап эле согуштук маанини чагылдырган жана АУГнын абадан коргонуунун дээрлик негизги элементи катары эсептелген.
Ошентсе да, бул окуянын бардык желмогуздар үчүн стандарттуу аягы болгон.
Төрт атом гиганты, пландаштырылган мөөнөттүн жарымынан азыраагын ("Техас" - болгону 15 жыл!) Тейлеп, полигонго түшүштү. Неге?
Өнүккөн мотор имараты жана кемеге негизделген сонун газ турбиналары болгондо, атомдук станция менен крейсерлерди куруу чечими, жок эле дегенде, талаш жараткан. Белгилей кетүүчү нерсе, бул мурунку эксперименттердин баары жакшы аяктабаганына карабастан, ядролук крейсерлерди түзүү жаатында америкалыктардын биринчи тажрыйбасы болгон эмес.
"Виргиниялардын" бүтүшүнүн башталышы "Aegis" системасы менен жабдылган крейсерлердин жана кеңири ассортименттеги палубанын учуруучу түзүлүштөрүнүн пайда болушу болгон.
1996 -жылы жасалган эсептөөлөр көрсөткөндөй, ядролук крейсерди иштетүүнүн баасы (жылына 40 миллион доллар) Aegis крейсерлери менен эсминецтерине салыштырмалуу дээрлик эки эсе жогору, алардын жөндөмдүүлүктөрүндө теңдешсиз айырмачылык бар. Жаңы Ticonderoga куруу сыяктуу. Бирок, ошентсе да, жакшыртылган Вирджиния жаңы кемеден төмөн болмок.
Кайра иштетүү үчүн "Вирджиния", 2000 -жылдардын башында
Аскер -Деңиз флоту тармагындагы акылсыз жана акылга сыйбас ойлоп табуулардын тизмеси берилген беш кеме менен эле чектелбейт. Альберт Эйнштейн: «Дүйнөдө эки чексиз нерсе бар: Аалам жана адамдык келесоолук. Мен аалам жөнүндө так билбейм ».
