Согуштук учак. Жети акылсыз эненин баласы

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-16 22:21

Бул учактын пайда болуу тарыхы жомок же анекдот болбой калды. Маал -маалы менен, Япония сыяктуу өтө уюшкан жана иерархиялык өлкөдө да, мээде бир нерсе туура эмес боло баштады жана мындай долбоорлор пайда болду, аларды окуп чыккандан кийин ийиндерин куушуруп башташат.

Ал эми япондордо мындай долбоорлор көп болчу. Жалпысынан алганда, алардын армиясы менен флотуна, менин оюмча, универсализм идеялары абдан күчтүү таасир эткен. Ал эми бул жерде, бир жагынан, жумуш үчүн эбегейсиз чоң талаа бар эле, экинчи жагынан, кыязы, психологиянын өзгөчөлүктөрүнөн улам, мындай бурмалоолор башталды …

Бирок - өзүңүз үчүн баа бериңиз.

Бизде макал бар, эгер кытайлык пионердин жашоодо эч кандай көйгөйү жок болсо, анда ал аларды өзү үчүн жаратып, намыс менен жеңиши керек.

Деңиз учактарын колдонуу түшүнүгүн түшүнүү жагынан мындай нерсе өткөн кылымдын 30-жылдарынын орто ченинде Жапониянын MGSH (Naval General штабы) абалында болгон.

Жапон адмиралдары универсалдуу деңиз учагын, бардыгы бирдиктүү учакты түзө тургандарды табууга олуттуу аракет кылышкан. Скаут, истребитель, бомбардировщиктин функцияларын аткара турган катапульттук деңиз учагы (эң жакшы сууга түшүү).

Rave? Бирок жок. Жапондор дээрлик ийгиликке жетишти. Түшүнгөндөрдүн баары шайтан "дээрлик" деген сөздө экенин айтышат жана алар туура болушат. Бирок бул ишкананын таажысы, Mitsubishi F1M калкып жүрүүчү учагы (бул уникалдуу жөнүндө да маалымат болот) дээрлик ар тараптуу адамга айланган.

Согуштук учак. Жети акылсыз эненин баласы

Байкоочу катары ойлонулган, ал скаут катары колдонулган (болгону биз каалагандай учкан эмес), япондор мушкер сыяктуу күрөшүүгө аракет кылышкан, бактыга жараша, маневр жана ылдамдык абдан эле (жана күрөшө турган эч нерсе жок болчу) менен, 7, 7 -мм эки пулемет - бул күлкүлүү), чумкуй турган бомбардир да мүмкүн (ар бири 60 кг болгон эки гана бомба жана диапазону олуттуу эмес).

Жалпысынан алганда, станция вагону чыкты, бирок ал ушунчалык … Күлкүлүү.

Aichi E13A1 дагы бар болчу, ал Mitsubishiдеги башка бирөө сыяктуу бүт согушту, мындай жабдуулар менен жабдылган дээрлик бардык кемелердин катапульталарынан баштап жүргүзгөн.

Моноплан E13A1 250 кг салмактагы эки бомбаны көтөрүп, 10 саатка чейин асманда "асылып" жүрө алат, бирок кантип чумкууну билчү эмес жана душмандын кандайдыр бир согушкерлери пайда болгондо, ал абдан оңой курмандыкка айланган.

Эң күлкүлүүсү, E13A1 өндүрүшкө кире элек кезде, жапон адмиралынын көрсөтмөсү боюнча, алар буга чейин анын ордуна даярдоону башташкан. Ооба, япон флоту чындыгында ушундай ар тараптуу учакка ээ болгусу келген. Ошондуктан, аны өнүктүрүүнүн техникалык тапшырмасы серияга кирбеген үч орундуу чалгындоочу-Е13А1 жана эки орундуу бомбалоочу Е12Анын долбоорлорун бириктирүү аркылуу берилген.

Адмиралдардын каалоосу жөн эле сонун болчу!

Учак канаттары бүктөлгөн, салмагы 4 тоннадан ашпаган моноплан болуш керек эле (бул катапульттардан учуп кетиши керек), ал татыктуу алдыга карай согуштук куралга ээ болушу керек, салмагы 250 кг чейин болгон бомбаларды көтөрө алат жана 10 саат учуу үчүн диапазон жана автономия.

Кудайга шүгүр, учуунун өзгөчөлүктөрү жана экипаж мүчөлөрүнүн саны так көрсөтүлгөн эмес.

Жапон флоту үчүн адаттагыдай атаандаштык болгон жок. Айчи компаниясы жеңүүчү ыктыярчы болуп дайындалды жана 1940 -жылы E12A менен E13Aнын өнүгүшүндө "күнөөлүү" эки дизайнер, Ёшиширо Матсуо жана Ясуширо Озава үчүнчү учак жөнүндө ойлоно башташты.

Алар тез эле ийгиликке жетишкен жок, бирок ийгиликке жетишти жана 14 -типтүү эксперименталдык кош чалгындоочу деңиз учагы 1942 -жылдын май айында даяр болгон.

Учак металлдан жасалган конструкцияга ээ болгон. Mitsubishi MK8Е Kinsei 51 1300 а.к. кыймылдаткычыжакшы учуу мүнөздөмөлөрүн убада кылды, плюс учак мүмкүн болгон жерде жарыктандырылды, анын ичинде экипаждын бир мүчөсүн алып салуу.

Экипаж учкучтан жана штурман-байкоочу-мылтыктан турган. Штурман, жок эле дегенде, лидерлик милдеттеринен бошотулду, япон флотунун салтына ылайык, ал деңиз авиациясынын учагынын экипажынын командири болгон.

Курал-жарак … Стандарттык эки синхрондуу пулемет 7, 7-мм жана арткы жарым шарды коргоо үчүн ошол эле автомат. Башкача айтканда, 1942 -жылы эч нерсе жок.

Бирок учак бардык эрежелер боюнча сууга түшүүнү үйрөткөн, аба тормозу менен жабдылган. Ырас, тормоз дүйнөдө адаттагыдай эле канатка орнотулган эмес, бирок … калкып жүрүүчү! Дизайнерлер дисктерди салып, орнотуу менен канатты алсыратпоону чечишти.

Натыйжада, аба тормоздору (ар бири 2ден) алдыңкы сүзгүч структураларга вертикалдуу орнотулган жана гидравликалык түрдө ачылган.

Мунун баарын карап турган аскерлер "жетпейт!"

Жана дизайнерлер канаттарын керексиз механизациясыз таштап кеткендиктен, баррелине 100 патрон жүктөлгөн 20 мм 99 тибиндеги замбирек орнотушту. Ал эми арткы автомат 7, 7-мм 13, 2-мм менен алмаштырууну талап кылган.

Бомба салмагы анча бай болгон жок: же вентралдык асмадагы 250 кг салмактагы бир бомба же канатынын астына 60 кг салмактагы төрт бомба. 60 градуска чейинки бурчта чумкуу жардырууну бомбалоочу текчелердин астынан жуп менен жасоо менен гана ишке ашырылышы керек болчу, анткени фюзеляждын астындагы асма винттин алып кеткен жеринен бомбаны алып салуу механизмине ээ эмес болчу. Ошентип, 250 кг салмактагы бомбаны же түз учуудан, же 30 градуска чейин өтө тайыз сууга түшүрүү керек болчу.

Учакты тийиштүү абалга келтирүү боюнча бардык иштер аяктагандан кийин, ал E16A1 расмий аталышын жана өзүнүн "Зуйун" аталышын алган, бул "Бактылуу булут" дегенди билдирет. Эки замбирек жана 250 килограммдык бомба менен, абдан жагымдуу булут …

Бул арада согуш Япониянын пайдасына эмес, уланып жатты, анткени чыгаруу көптөгөн факторлор менен татаалдашкан. Жалпысынан алганда, Zuiyun сериясы эң башында 1944 -жылы гана өндүрүшкө чыккан. 1944-жылдын январынан 1945-жылдын майына чейин өндүрүшкө чейинки прототиптерди кошкондо 256 учак чыгарылган.

Жапон флотунун абалын эске алып, жаңы учакты кайда аныктоо керек деген суроо туулду. Эми кемелер жетишпей калды. Учак ташуучу кемелердин өндүрүшүнүн башталышы, бирок учак алып жүрүүчүлөрдүн эмес, мисалы, "Могами" оор крейсери бул гибридге айландырылган, анда эки арткы мунаранын ордуна катапульттары бар учуучу палуба орнотулган, жардам берди. 12 Зуйюндан турган канат могамиге негизделиши керек болчу.

Ырас, жайгаштырылган учактардын саны азыраак болуп чыкты, болгону төрт E13A1 жана үч F1M2.

Болжол менен ошол эле Ise жана Hyuga согуштук кемелери менен жасалды, алардан артиллериялык куралдардын бир бөлүгү учактарды жайгаштыруунун ордуна алынып салынды. Натыйжада, согуштук кемелер же авианосецтер эмес, ачык фейктер пайда болду, бирок алар жалпысынан алар жөнүндө өзүнчө сүйлөшүү.

Жана Зуйюндар кокутайына кирип, учкучтар даярдалып бүткөндө, тилекке каршы, америкалык авиациянын артыкчылыгы талашсыз эле. Жана "Зуйюндарды" кеңири колдонуу жөн эле мүмкүн эмес болуп калды, анткени "тозоктор" менен "корсарлар" асманда канатын какпаган нерселердин баарын айрып салышкан.

Ошондуктан, алар жаңы учакты түн кылууну чечишти. Жашоого жана душманга жок дегенде бир аз зыян келтирүүгө көбүрөөк мүмкүнчүлүктөр.

"Дзюйюнь" от чөмүлтүлүүсү 1944-жылдын 22-ноябрынан 23-ноябрына караган түнү, 17 учактан турган топ Филиппинде, Таклобан шаарына жакын жердеги америкалык аскерлерге кол салганда кабыл алынган. Жапондор үчүн жагымсыз сюрприз-бул радарлар, алар америкалык түнкү согушкерлер тарабынан бутага алынган, алар зениттик мылтыктар менен бирге үч учакты атып түшүрүшкөн. Рейддин чыныгы жыйынтыгы кандай болду, тарых унчукпайт.

Эртеси түнү аны кайталоону чечишти. Ачык акылсыздык, америкалыктар муну 12 учактын 7син атып түшүрүү менен далилдешти.

Андан кийин Канигао кысыгындагы, Лейте аралындагы, Панай аралындагы аралдарга америкалык десанттардын ошол эле "ийгиликтүү" чабуулдары болду.

21 -декабрь, 11 "Зуйюнов" Сан -Хосе шаарына жакын жерде душмандын кемелерине чабуул койгон. Бул жерде биринчи ийгиликке жетишилди, качан бузулган E16Aнын бири Хуан де Фука транспортуна кулап түшүп, олуттуу бузулган. Жана жоготуулар 4 учакты түздү, анын ичинде бул камикадзе.

26 -декабрга караган түнү абадан биринчи ырасталган жеңиш орун алды. Жөн эле учак эмес, P-61 "Кара жесир". Учкуч Миямото Хэйдзиро экипажы менен Накадзима Хирошинин аткычтары канаттуу замбиректин оту менен астынан жана артынан чабуул коюп, Кара жесирди атып түшүрүшкөнүн билдиришти.

Бул жерде кызык, америкалыктар япон экипажынын жеңишин ырасташат, бул аймакта 418-эскадрильядан лейтенант Евгений Килинин Р-61 чындап жоголуп кеткен.

Зуйюндар америкалык аскерлер менен байланыштын бүт линиясында түн ичинде колдонулган. 30-январда (табигый түрдө, түнкүсүн) E16Aдан 250 кг салмактагы бомба Иллин аралынын жанындагы жээкте жайгашкан Liberty класстагы Симеон Рид транспорту тарабынан кабыл алынган. Бомба олуттуу зыян келтирди, бирок экипаж кемени жерге ыргытып, ошону менен сактап калды.

1945 -жылдын мартында зуйюндар Окинава согушуна активдүү катышкан. Негизинен, буталар 60 кг салмактагы коркунучтуу бомбалар болгон кемелер менен кайыктарды конуу болчу.

Бул жерде түнкү иш-чаралардан жоготуулар башка учактардыкына караганда аз болгон, бирок E16Aнын маңызын түшүнгөндүктөн, буйрук аларды жакшы корголгон буталарга ыргыткан эмес.

Табигый түрдө, согуштун аягында "Теңирчилик шамал" бул деңиз учактарына тийип кете алган эмес. 18 E16A учагынын "Кайтай-1" сокку берүүчү күчү түзүлдү. Отряд Окинаванын жанында колдонулушу керек болчу, бирок цуйюндар бир нече себептерден улам камикадзенин чабуулдарына катыша алышкан жок, отряд таратылып, учактар башка бөлүктөргө арматура катары өткөрүлүп берилген.

Жалпысынан алганда, бир жарым жыл бою учактын өзгөчө артыкчылыктары болгон эмес. Бул түшүнүктүү, анткени "Зүйүндүн" ар тараптуулугу анын алсыз жери болгон. Белгилей кетчү нерсе, бул өзгөчө учак, башка эч кимге окшобогон, универсалдуу деңиз учагынын ролуна дал келген. Бул талашсыз.

Учак чындап эле чумкуудан бомбаларды ташташы мүмкүн, бир деңгээлде бомбалашы мүмкүн, жакшы кокустукта душмандын учагын атып түшүрүшү же кайыкка же транспортко чабуул коюшу мүмкүн. Ал чалгындоо жүргүзө алат же споттор болуп иштей алат.

Бардык суроо Зуйюн мунун баарын канчалык жакшы аткара алаарында болду.

Белгилүү болгондой, баары абдан канааттандырарлык болду. Жарашуу жолу менен бомба жүктөө суу астында жүрүүчү кемелер жана кичинекей десанттык кемелер үчүн коркунучтуу болгон, бирок конуучу кайык дагы эле урулушу керек. Ылдамдык ачык айтканда, бирок учуу диапазону таасирдүү болгон.

Жалпысынан - чындыгында орточо.

Бирок бул биринчи кезекте деңиз учагы экенин унутпайбыз. Катапульттан, суудан, чачырап кетүүгө ж.б.у.с. Бирок бул класс үчүн E16A абдан татыктуу учак болгон. Ошентсе да, аны баарына ылайыктуу кылуу идеясы эң жакшы эмес.

Учак деңиз учагы үчүн жаман болгон жок жана көрүнүшү абдан жарашыктуу болуп чыкты.