Белгилүү болгондой, 2011-2020-жылдарга мамлекеттик куралдандыруу программасы менен бекитилген Орус деңиз флотун куруу пландары түзмө-түз кемелердин бардык класстарында ийгиликсиз ишке ашкан. Балким, "чиркейлер" флотунан башка. Бирок кеп, акыркы GPV 2011-2020 алкагында. алар таптакыр курушмак эмес: бир нече "Буянс" артиллериясын жана "Буянов-М" ракетасын-"дарыя-деңиз" өтө кичинекей ракеталык кемелерин ишке киргизүү керек болчу. Басым таптакыр башка класстарга бурулду: корветтер менен фрегаттар, акыркы долбоорлордун көп максаттуу атомдук жана дизель суу астында жүрүүчү кемелери.
Тилекке каршы, программанын оптимисттик экени көп өтпөй айкын болуп калды. Конструктордук бюролор эң акыркы жана эң татаал технологияны эске түшүрө алган жок же өтө кечигип калышты: келгиле, Lada долбоорунун дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерин жана унутулгус Polyment-Redutту эстейли. "Чет өлкөдө бизге жардам берет" деген ураан таптакыр туура эмес болуп чыкты: француздар заказ кылган Мистралдардан баш тарткысы келген жок, украин жана немис кыймылдаткычтарынын коюму флот үчүн дээрлик өлүмгө дуушар болуп калды. Ата мекендик кеме куруучулар кемелерди жеткирүү мөөнөттөрүн дайыма "оңго" түртүп келишкен, ал эми бюджеттин өзүндө, тилекке каршы, мындай масштабдуу программаны ишке ашыруу үчүн каражат жок болчу.
Ошондо пландаштырылган GPV 2011-2020 экени белгилүү болду. негизги класстагы жүздөн ашык кемелердин күчтүү агымы дээрлик беш эсе "кургайт" жана Россиянын деңиз флотунда болгон согуштук бөлүктөрдүн ремонт программалары дээрлик ошол пропорцияда бузулганда, жүйөлүү суроо туулду: флот кандай болушу керек? кыл? Моряктардын жок дегенде кээ бир кемелерге абдан муктаж экени ачык эле көрүнүп турду, ал эми биздин өнөр жай "чиркейлер" флотун өздөштүрө алмак. Ушуга ылайык, кеме куруу программалары 22160 долбоорунун Каракурт жана патрулдук кемелерине карата ылайыкташтырылган. Бирок бул тактикалык ойлор менен эмес, паркты жок дегенде бир нерсе менен толуктоо зарылдыгы менен мажбурланган чечим экенин түшүнүү керек. Албетте, "чиркейлерге кирүү" чечими туура болгон, анткени корветтер менен фрегаттар туура эмес кеткен. Бирок бул жерде да, автордун айтымында, кемелердин класстарына басым туура эмес коюлган жана автор кийинчерээк көтөрө турган 22800 жана 22160 долбоорлорунун иштөө өзгөчөлүктөрү жөнүндө көптөгөн суроолор бар. Ошол эле материал SSBNлердин учурдагы курулушуна арналган.
Кеме куруу программасынын лидери
Чынында эле, эгерде биз 2011-2020-жылдарга дымактуу кеме куруу пландарыбыздын аткарылышын карасак, анда ачык-айкын болот: SSBNлердеги артта калуучулук минималдуу. Бул класстагы 10 кемеден флотко жеткирүү пландаштырылган, үч Project 955 SSBNs (Юрий Долгоруки, Александр Невский жана Владимир Мономах), ошондой эле жакшыртылган Борей-А долбоорунун башкы кемеси Принс Владимир.
Бирок кийинки "Принц Олег", кыязы, 2020 -жылдын аягына чейин ишке кирише албайт. Жалпысынан пландалган 10дон 4 кеме алынат, башкача айтканда, пландын аткарылышы 40%га жетет. Жана бул жердеги "бүтүндөй" фразасы, эч өкүнүчсүз, абдан ылайыктуу. Ошол эле "Ясен" жана "Ясен -М" MAPLлери алгач 10, андан кийин - 8, андан кийин - 7 курмакчы болушкан, бирок чындыгында бүгүнкү күндө флотто бир гана "Северодвинск" бар, муну Кудай сактасын 2020 -жылдын аягында моряктарга "Казан" дагы берилет. 30%дан аз. Фрегаттар үчүн - Кара деңиз үчүн 6 долбоордун 11356 "адмиралы" сериясынан жана 8 башка долбоорлору үчүн 22350 бизде үч "адмирал" бар, коргошун "Горшков" жана дагы деле "Флоттун адмиралы" бар. Касатонов ". Бардыгы - болжол менен 36%. Corvettes? Курулушка пландаштырылган 35тен 5и пайдаланууга берилген жана. Балким, 2020 -жылдын аягына чейин, алар "Ынтызарлыкты" "Күн күркүрөө" менен бүтүрүшөт - бардыгы 7 же 20%. Белгилей кетсек, бүгүнкү күндө бизде 20380 долбоорунун 5 корвети эмес, 6сы бар, бирок "Guarding" башчысы 2008-жылы флотко жеткирилген жана табигый түрдө GPV 2011-2020-жылдарга киргизилген эмес.
Учуучу кемелерби? Ооба, төрт француз мушкетери - Mistral долбоорунун UDCи - эч качан орус деңиз флотуна өткөн эмес (бирок автор буга нааразы боло турган нерсени билбейт). Флотко тапшыруу пландаштырылган 6 "Иванов Греновдон" "Петр Моргунов" 2020 -жылы дагы өз убагында болуусу шартында, 2 гана кызматка кирет.
Чындыгында, SSBNлердин курулушунун темпи (баштапкы планга карата пайыз менен) "чиркейлер" жана дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерден ашып түшөт. Бирок "чиркейлер" флотунун ийгилигине кубануу, жогоруда айтылган себептерден улам, изгиликке болгон муктаждыкты жана дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелер менен болгон мамилени жоготуу болуп саналат …
Дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер менен айтканда, абал кыйын. Жалпысынан, 636.3 долбооруна ылайык, Кара деңиз үчүн 6 мындай кемени куруу пландаштырылган, башкача айтканда, жакшыртылган Варшавянка, ал эми калган 14 - эң жаңы 677 Лада. Балким, эгерде ал иштесе, VNEU менен да.
Болбой калды. VNEU да, Лада да, жок дегенде GPV 2011-2020 алкагында. Жыйынтыгында "Варшавянка" 636.3 сериясын 6дан 12 бирдикке көбөйтүү чечими кабыл алынып, бул кемелердин алтоо Тынч океан флотуна жөнөтүлдү. Ал эми бул жерде - ооба, ийгиликтер бар. Бүгүнкү күнгө чейин, Кара деңизге пландаштырылган 6 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктардын бардыгы, Тынч океан үчүн дагы жетинчиси ишке киргизилди. Сегизинчи "Варшавянка" токтоочу сыноолордон өтүп жатат жана эң жогорку ыктымалдуулук менен 2020 -жылы Тынч океан флотун толуктайт. Ал эми "Лад" боюнча, коргошун "Санкт -Петербургдан" тышкары, көп жылдык сыноо иштери менен, флот "Кронштадтты" алышы мүмкүн. Бардыгы - 20дан 9 же 10 кеме, башкача айтканда, мамлекеттик программанын 45-50%. Бирок бул цифраларды Борей менен салыштыруу туура эмес, анткени бүтүрүү пайызы модернизацияланганына карабастан "созулган", бирок мурунку муундун кемелери.
Башка маселе SSBN. Үч Project 955 кемелери буга чейин эле кызматта, жана бул SSBNлер чындыгында 3 -жана 4 -муундагы кемелердин ортосундагы аралык байланыш болсо да, алар бул класстагы кемелердин мурунку түрлөрүнө караганда алда канча өнүккөн. Бүгүнкү күндө курулуштун жана бүтүрүүнүн ар кандай баскычтарында турган беш жакшыртылган "Бореев А" (жана "Принц Владимир" - жана флотко жеткирүү), кыязы, СССРдин / Россиянын тарыхындагы эң көрүнбөгөн өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер болуп калат. алар америкалык MPSке туура келет - чоң суроо. Жана дагы эки Borea-A үчүн келишимге кол коюлду, азыр аларды коюу үчүн даярдык чаралары жүрүп жатат, ал 2020-жылдын сентябрь айында өтүшү керек. Ал эми курулуш убактысына караганда 955-долбоордун бардык 10 SSBNлери жана 955A 2027 -жылдын аягына чейин иштей баштайт, бул абдан чоң. Бул жөн эле … автор бир суроого тынчсызданып жатат.
Жакшыбы?
Заманбап атомдук суу астында жүрүүчү кеменин иштөө мөөнөтү 40 жылга созулат, эгерде кеме ремонттун бардык керектүү түрлөрүн убагында алса. Бирок 40 жыл - бул аскердик тармактагы заманбап илимий -техникалык прогресс үчүн бүтүндөй бир доор жана ал кызматын аяктаганда атомдук суу астында жүрүүчү кеме толугу менен эскирип калат. Ошол эле учурда, душмандын АКШ жана НАТОнун кемелеринин бул классында, балким, мындан да маанилүү стратегиялык милдети жок болсо гана, биздин SSBNлерибизди аңдоо үчүн эң заманбап атомдук суу асты кайыктарын колдонору анык. Ал эми акыркы долбоордун жакында тапшырылган SSBNинин 30-35 жаштагы кемеге караганда керексиз жана тажатма көңүлдөн качуу алда канча оңой болору анык.
Эмне кылуу керек? "Идеалдуу" чечим - 12 SSBNди, айталы, ар бир 10 жылда куруу жана кийинки серия курулганда эскилерин флоттон алып салуу. Ошондо бизде ар дайым 12 стратегиялык ракеталык суу асты кайыктарынан турган супер-жаңы флот болот. Бирок, албетте, эч кандай бюджет мындай чыгымдарга туруштук бере албайт.
Автордун айтымында, кеңейтилген курулуш программасы SSBNлер үчүн ылайыктуу. Флотто бул класстагы 12 кеменин болушу зарыл жана жетиштүү деп коёлу (цифра шарттуу), ал эми мындай кемелердин байланышы 3 бирдиктен турат. Андан кийин ар бир 10 жылда 3 SSBN туташуусун ишке киргизүү оптималдуу болмок. Башкача айтканда, мисалы, 2020 -жылы 3 SSBN кызматка кирди, андан кийин кийинки үчөө 2030 -жылы флотко өткөрүлүшү керек, дагы үчөө - 2040 -жылы, андан кийин 2050 -жылы жана 2060 -жылы курулган үчөө биринчи үч SSBNди алмаштырат 2020 -жылы киргизилген. 2070 -жылы моряктарга жеткирилген кийинки үчөө 2030 -жылдагы кемелерди алмаштырат. - жана башка бүткүл планетада тынчтык пайда болгонго чейин (согуштар акыры космоско өтөт) жана SSBNлер мындан ары кереги жок болот.
Бул логиканы карманып, убакыттын ар бир мүнөтүндө биз Россиянын Аскер -Деңиз Флотунда 12 SSBNге ээ болобуз, анын ичинен 3 жаңы, 3 - абдан заманбап, үч эскирген, дагы үчөө - иштен чыгарууга даярдануу. Биз эмне кылып жатабыз?
Биз 2013-жылдан 2027-жылга чейин 15 жылдын ичинде эксплуатацияга берилүүгө тийиш болгон биздин өлкө үчүн 10 Бороев жана Бороев-А куруп жатабыз. Ошентип, биз салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде 10 заманбап согуштук кемени алабыз, бирок анда эмне? Чейрек кылым өткөндөн кийин, алардын баары эскирди деп эсептелинет жана биз буга чыдашыбыз керек, же Бореевдердин бир бөлүгүн Россиянын деңиз флотунан алып чыгып, аларды акыркы курулуштун SSBNлерине алмаштырышыбыз керек. Башкача айтканда, биз стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн деңиз компонентинин негизи анык эскирген кемелерден тураарына макулбуз, же болбосо мөөнөтү бүтө элек кемелерди флоттон чыгарып, акчаны жоготобуз.
Бул жерде, албетте, маанилүү каршы пикир бар. Сунушталган система иштин башында иштебей калса иштебейт. Россиянын Аскер-Деңиз флотунун бир бөлүгү катары GPV 2011-2020-жж. 667BDRM долбоорунун 1984-1990-жылдары туулган "эскилери" гана бар болчу. ал тургай мурда "Squids". Жана алардын баары, достук жол менен, 2030 -жылы же бир аздан кийин жок кылынышы керек. Ошентип, GPV 2011-2020 алкагында "ар 10 жылда үч кеме" принциби боюнча SSBNлердин курулушун баштоо. Биз суу алдындагы стратегиялык күчтөрдүн санын бир кыйла кыскартмакпыз - болжол менен 12ден (2010 -жылы, балким андан көп) 6 SSBNге чейин.
Бул коркунучтуу-коркунучтуу-коркунучтуу окшойт, бирок ойлонуп көрсөңүз …
ал чын эле жаманбы?
Циклдин мурунку макалаларында көп жолу айтылгандай, деңиз стратегиялык ядролук күчтөрү согуштук кызматтарынын купуялуулугун камсыз кылышы керек. Бирок бул купуялуулукту бир гана SSBNлердин тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү менен камсыз кылуу мүмкүн эмес: бул жерде флоттун жалпы багыттагы күчтөрү, албетте, деңиз авиациясы тартылышы керек.
Ошентип, Россиянын деңиз флотунда бүгүнкү күндө бизге SSBNлерди эффективдүү жайылтууга мүмкүндүк бере турган күчтөр жок. Сөзмө-сөз баары жок-мина сүзүүчүлөр, көп максаттуу атомдук суу астында жүрүүчү жана дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктар, жер үстүндөгү "суу алдындагы аңчылар", суу астында сүзүүгө каршы эффективдүү учактар, америкалык SOSUSтун заманбап аналогдору ж. жана башкалар. А эгер биз дагы эле алардын колдонулушун камсыз кыла албасак, анда эмне үчүн SSBNлердин санын көбөйтүүбүз керек экени түшүнүксүз? Ооба, биз Борейди Тынч океан флотуна өткөрүп жатабыз, бирок флот Авача булуңунун кире беришинде күзөтүп жүргөн япон суу астында жүрүүчү кемесин аныктай албаса, бул чоң мааниге ээби?
Албетте, эч кандай учурда стратегиялык ракета алып жүрүүчүлөрдөн толугу менен баш тартууга болбойт. SSBNлер космостук кемеге караганда алда канча татаал жана анын иштеши чыныгы искусство, аны жоготуу оңой, бирок калыбына келтирүү өтө кыйын. Мындан тышкары, SSBNлердин болушу Россия Федерациясынын өзөктүк арсеналын нейтралдаштыруу үчүн иштелип чыккан "чагылган" стратегиясына каршы күчтүү тоскоолдук болуп саналат. Атүгүл Тынч океанда, өтө оор шарттарда да (Палестинаны боштондукка чыгаруу күчтөрүнүн жетишсиздиги, SSBNлердин эскирген түрлөрү) дагы деле биздин кемелерибизди жүз пайыз көзөмөлдөө жок болчу. Ооба, Тихийде он SSBNдин сегиз учурунда согуштук кызматтарда АКШнын өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери табылган жана коштолгон деген негиздүү эсептөөлөр бар, бирок калган эки учур дагы эле белгисиздик факторун жараткан. Ал эми түндүктө биздин "стратегдерди" байкоо жүргүзүү андан да кыйын болду, ал жерде, кыязы, SSBN аныктоо пайызы төмөн болгон. Акырында, жогоруда айтылгандай, Ак деңиз бар, мында SSBNлерге көз салуу дээрлик мүмкүн эмес.
Ошентип, бул макаланын авторунун айтымында, Россия Федерациясы чындыгында бул класстагы кемелердин жаңы түрлөрүн иштеп чыгуу боюнча ишин улантып, флоттогу SSBNлерди 6-7 бирдикке чейин убактылуу кыскартууга барышы керек болчу. Башка нерселердин арасында, бул аларды багыттоо үчүн бир топ каражаттарды бошотот …
Кайда?
Биринчиден, ата мекендик стратегиялык ядролук күчтөрдүн эң стабилдүү бөлүгүн, башкача айтканда, стратегиялык ракета күчтөрүн чыңдоо. "Булава", кыязы, "Ярларга" караганда кымбатыраак, анткени, жер астынан учурууга караганда, суунун астынан баштоо кыйыныраак. Жана 16 мобилдик автономдуу учуруучу аппараттар (же 16 мина) 955A SSBNлердин баасы арзаныраак болот. Ошентип, парктагы SSBNлердин жетишсиздиги кошумча жер орнотмолорун жайгаштыруу менен "ордун толтурушу" мүмкүн - жана ошол эле учурда финансылык плюс бойдон кала берет. Кандай болбосун, SSBNлердин кыскарышынан улам континенттер аралык баллистикалык ракеталардын жалпы санынын кыскарышы кабыл алынгыс. Ошентип, бул учурда стратегиялык ракеталык күчтөрдү күчөтүү эң башкы артыкчылыкка ээ болот.
Акылга келген кийинки нерсе - үнөмдөлгөн каражаттарды жалпы флотко жумшоо. Бирок, автордун айтымында, алда канча кызыктуу көйгөйлөр бар.
Деңиз аттары жөнүндө
Экинчиси, операциялык стресстин же KOHдун коэффициентин жогорулатууга багытталган чаралар. Бул эмне? Эгерде кайсы бир өлкөнүн SSBNи жылына алты айын аскердик кызматта өткөрсө, анын KOH деңизде эки SSBNдин тынымсыз күзөтүн камсыздай турган 0,5 болсо, флотто 4 SSBN болушу керек. KOH = 0.25 менен, ошол эле маселени чечүү үчүн керектүү SSBNлердин саны 8ге чейин көбөйөт.
Ошентип, ички суу астында жүрүүчү күчтөрдүн KOHы, адатта, америкалыктарга караганда төмөн болгон. Жана бул артта калуунун себептерин талдап, аны азайтуу боюнча чараларды көрүү абдан жакшы болмок. Ошентип, белгилүү бир деңгээлде биз флоттогу SSBNлердин азайышын согуш кызматтарына тез -тез баруу менен компенсация кылмакпыз. Эң башкысы, суу астында жүрүүчү кеменин KOH деңгээли жогору болгондо, ал бир экипаж менен башкара албайт. Ошентип, SSBNди көбөйтүү менен, биз келечекте чоң суроо -талапка ээ боло турган деңизчилердин көбүрөөк санын даярдайбыз, качан SSBNлердин санын кайра көбөйтүүгө болот.
Дагы бир аз ызы -чуу жөнүндө
Баштапкы долбоорго байланыштуу бир катар жөнөкөйлөтүүлөргө карабастан, 955 Borey долбоорунун SSBNлери мурдагы долбоорлордун ички стратегиялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерине караганда азыраак байкалат деп күтүлүүдө. Ал эми "Борей А" жакшыртылган дизайнынын аркасында андан да тынчыраак болот деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Бирок маселе дизайн кемчиликсиздигинде эмес. Эң маанилүү ролду ресурстук механизмдер ойнойт. Жөнөкөй жол менен, суу астында сүзүүчү кеме флотко берилгенден кийин, суу астында жүрүүчү кеме өзгөчө жашыруун болушу мүмкүн, бирок азыр бир аскердик кызмат өттү, экинчиси … океан. Маселе абдан чечилет - подшипникти оңдоо, амортизаторду оңдоо, насосту алмаштыруу, жана SSBN кайрадан "кара тешикке" айланат, бирок мунун баары өз убагында жасалышы керек. Аттиң, ремонт - бул Орусиянын Аскер -деңиз флотунун түбөлүк Ахиллес таманы. Ал эми чет өлкөлүк моряктар советтик суу астында жүрүүчү кемелер бир нече жыл иштегенден кийин алда канча ызы -чуу болуп кетет, ошондуктан байкаларлык деп бир нече жолу жазышкан.
Башкача айтканда, аз ызы-чуу SSBN түзүү жетишсиз. Ошондой эле кеме кызмат учурунда бул сапатын жоготпой турганына ынануу керек. Жана, албетте, жогоруда айтылгандардын баары башка физикалык талааларга да тиешелүү - акырында, суу астындагы кеменин сыры анын ызы -чуусунан гана көз каранды эмес.
Мунун баары эмне берет?
Айталы, кайсы бир убакта биз парктагы SSBNлердин санын 7 бирдик менен чектеп, Түндүк флотко өткөрүп бердик. Бирок ошол эле учурда алар KOHсун 0, 3кө жеткиришти, түндүктөгү базанын, жогорку өндүрүмдүүлүктүн, бардык түрдөгү ремонттун, аскер кызматтарынын белгилүү санынын эсебинен аскердик кызматтагы коштоочулардын саны 50% га чейин кыскарды. Ак деңизде ж. Бул эмнени түшүндүрөт?
Болгону, бизде 2 SSBN согуштук кызматта болот жана орто эсеп менен душман алардын бирин гана коштоп жүрөт. Экинчи ракеталык крейсер Россия Федерациясына күтүүсүз ядролук ракеталык чабуул жасоого батынган адамга өч алууну кепилдеген жашыруун коркунуч болот. Бизге дагы эмне керек?
Бул жерде, албетте, окурманга төмөнкү суроо туулушу мүмкүн: эгерде мындай көрсөткүчтөргө реалдуу жетишилген болсо, анда келечекте SSBNлердин санын көбөйтүү үчүн эмне үчүн убара болуу керек? Биз бул класстагы 6-7 кеме менен башкарабыз! Автордун пикири боюнча, бизде мындай кемелер дагы эле көп болушу керек жана ошол себептен. Биз SSBNлерди түндүктө гана негиздөө менен чектелбешибиз керек; бизге Тынч океан үчүн дагы байланыш керек.
Ыраакы Чыгышта SSBNлердин бар экендигинин фактысы биздин "антташкан досторубузду" табуу жана коштоо үчүн олуттуу аракеттерди жасоого мажбур кылат. Америкалыктар биздин базаларды азыркыдай такай көзөмөлдөп турушу керек болот. Жалпысынан алганда, "стратегдерибизди" Ыраакы Чыгышка жайгаштыруу менен, биз америкалыктарды бул потенциалдуу коркунучка каршы туруу үчүн бир кыйла көп каражаттарды сарптоого мажбурлап жатабыз.
Бирок биздин реалдуулукта
Тилекке каршы, биз SSBNлердин көп убакытты талап кылуучу жана салыштырмалуу чакан курулушунан алынган артыкчылыктарды пайдалана алган жокпуз. Бул өзү эле жакшы эмес, бирок деңиз флотунун жетекчилиги стратегиялык өзөктүк куралдын жаңы түрүн кабыл алуу менен кырдаалды начарлатууга жетишти. Биз, албетте, "Статус-6" жөнүндө, же азыр, адатта, "Посейдон" жөнүндө айтып жатабыз.
Бул макаланын автору Посейдон Россия Федерациясы үчүн таптакыр керексиз курал системасы экенине терең ишенет, ал биздин ядролук тоскоолдук кылуу жөндөмүбүзгө эч нерсе кошкон жок, бирок олуттуу ресурстарды аны жаратууга бурду. Кошумчалай кетсек, Посейдон жайгаштыруу азыр деңиз куралы жаатында СССРдин эң начар тажрыйбасын колдонуп жаткандай. Качан америкалыктар SSBNдин бир түрүн ("Огайо", бул класстагы кемелердин жаңы долбоору менен алмаштырылат) жана ошол эле типтеги баллистикалык ракеталарды ("Трайдент") колдонсо, Россия Федерациясы 3кө чейин колдонот. суу астында жүрүүчү кемелердин түрлөрү (SSBN долбоору 667BDRM "Дельфин", Проект 955 жана 955А Борей, ошондой эле 09851 Долбоорунун Посейдон ташуучулары) үч башка курал системасы менен: суюк ICBMs "Leiner", катуу учуучу ICBMs "Bulava" жана өзөктүк торпедолор.
"Дельфиндер" бөлүгүндө, албетте, сындай турган эч нерсе жок: бул SSBNлер, өткөн кылымдын 90 -жылдарынан бери Ата Мекендин чек араларын чынчылдык менен кайтарып, өз мөөнөтүн өтөп жатышат, алар жакында пенсияга чыгышат. Чынында, алардын ордуна "Борей" курулуп жатат. Автор Посейдондар жөнүндө толугу менен жаңылганын жана чындыгында алар Россия Федерациясынын стратегиялык өзөктүк күчтөрүнө эмне керек экенин ойлоп көрөлү. Бирок эмне үчүн Борейди ракеталар менен Посейдон ташуучулар менен бир убакта жайгаштыруу керек эле? Биз Посейдон архивдик жана биз үчүн маанилүү деп ойлосок да (жана бул иштен алыс), анда бизге бир аз күтүп, аны атомдук энергияны жаратууда колдонулушу пландаштырылган технологияларга жайылтууга эмне тоскоол болду. Husky түрүндөгү кемелер? Чынында эле, үч Project 955 жана жети 955A кемелеринин ишке кириши менен биз Россиянын стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн сандык жана сапаттык жактан абдан алгылыктуу деңиз компонентин алабыз. Жана аны жайылтууну жана согуштук колдонууну кантип камсыз кылуу жөнүндө ойлонуунун ордуна, биз 949Анын эскирген долбоорунун ремейки болгон Белгородго жана кыйла заманбап Хабаровскке акча коротуп жатабыз. Ошентип, 667BDRM Дельфиндер долбоору Россия Аскер -деңиз флотунан чыккандан кийин дагы, биз бир эле учурда курулган стратегиялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктардын үч түрүнө ээ болобуз, эгерде биз дагы Husky SSBN версиясында пландалганын эстесек, анда төртөө болот. аларды … Эмне үчүн?
тыянактар
Бул макаланын авторунун айтымында, стратегиялык куралдарды ташуучу ар кандай типтеги атомдук суу астында жүрүүчү кемелердин массивдүү жана дээрлик бир убакта курулушу Россиянын деңиз флотунун өнүгүшүндөгү эң чоң каталардын бири. Жакшыртылган 955A долбооруна ылайык үч Project 955 SSBNs жана дагы үч же төртөөнүн түзүлүшү Посейдон менен анын ташуучуларынын толук баш тартуусу менен алда канча оптималдуу көрүнөт. Үнөмдөлгөн каражаттар флоттун көп максаттуу күчтөрүнүн пайдасына (ооба, ошол эле "Аш") же эң жаңы SSBNлердин КОсун жогорулатуучу чараларга бөлүштүрүлүшү мүмкүн. Ал эми Husky долбоору даяр болгондон кийин, бул класстын жаңы суу алдында жүрүүчү кемелеринин курулушун кайра баштоо керек болчу.
