"2-июлда Брестте кургак докто турганда, Евгений кайрадан 227 мм аба бомбасынан сокку алды-бул жолу жарым бронежилет. Чоң бийиктиктен ташталган бомба экинчи мунаранын сол жагындагы божомолго тийип, эки брондолгон палубаны тешип өткөн (80 мм соот) жана иштин тереңинде жарылып кеткен."
("Германиянын оор крейсерлери аракетте: Хиппер жана башкалар" деген макаладан).
Тажрыйбалуу экипажы бар "Репалс" башында жакшы иштеди жана 15 (!!!) торпедодон качты. бирок 250 килограммдык бомбалар өз милдеттерин аткарып, кемени кыймылга келтирди ".
("Согуштук учак. Mitsubishi G4M. Албетте, көптөргө караганда жакшыраак." Деген макаладан).
Дүйнө бизден канчалык алыс болсо, согуштук зыянды сүрөттөө ошончолук жеңил болот. Бомба менен ур - бул баары. Бомба ар кандай болушу мүмкүн, натыйжа ага көз каранды эмес!
Крейсерлер жакында пулемёттун окторунан чөгүп башташат жана окурмандар ойлонушат: мындай чоң жана алсыз кемелерди кайсы келесоолор курушкан?
Чабуулдун чоо -жайын жана келтирилген зыянды сүрөттөп, опустун авторлору көбүнчө берилген маалыматтардын реалдуу экени жөнүндө ойлонушпайт.
Жарты курал-сайма? Болот 80 мм тешилгенби? Урматтуу кесиптеш, сиз олуттуусузбу?
MRT "Prince Eugen" 80 мм палубалык соотуна да, "корпустун тереңинде" жарылууга да ээ болгон эмес. Бирок биринчи кезекте…
Ripals сыяктуу кемелерге каршы 250 кг аба бомбалары эч нерсе эмес
Бул жерде жөнөкөй мисал.
Ошол эле типтеги "Райнаун" менен жолукканда, немистер "Шарнхорст" менен "Гнейсенау" качып кетишкен. Немистер курал менен тез оң натыйжаларга жетпей турганын түшүнүштү. 283 мм снаряддан тийген сокку Ринаун үчүн жетиштүү ооруткан деп эсептелбейт.
Сиз айтасыз, бомбалардын буга кандай тиешеси бар?
Броне сайма версиясындагы 250 килограммдык АВ, Шарнхорст менен Гнейсенау тарабынан атылган 283 мм "панзергренадалардын" аналогу деле эмес.
Бомба салмагынан кыйла төмөн (250 каршы 330 кг) жана ылдамдыгы боюнча снаряддан да начар болгон.
Максималдаштырылган версиясында, беш же андан көп километр бийиктиктен кулаганда, АБнын ылдамдыгы үн ылдамдыгына жакындай алат. Аттиң, мындай бийиктиктен башкарылбаган бомба менен маневр кылган кемеге түшүү оңой болгон жок. Жана согуштун бардык тажрыйбасы күбөлөндүргөндөй, бул мүмкүн эмес.
Кемелердеги бомбалоочу учактардын бардык ийгиликтүү чабуулдары төмөнкү бийиктиктен жасалган. Бомбалар түшкөндө 100-150 м / с (0,3 … 0,5М) ылдамдатууга үлгүрүшкөн эмес. Салыштыруу үчүн: 283-мм "Panzergranata" тапанчанын үнүн үч эсе ылдамдыкта калтырды жана 15 км аралыкта дагы деле Mach 1.5 ылдамдыгын сактап калды!
Максатка жеткенде ылдамдыктын 3-5 эсе айырмасы, чоң согуштук кемелерге каршы 250 кг салмактагы аба бомбаларынын натыйжасыздыгы жөнүндөгү тезистин толук түшүндүрмөсүн берет окшойт.
Бирок Айдын астында баары ушунчалык жөнөкөй эмес. Бомбанын бутага тийгизүүнүн жыйынтыгына таасир эте ала турган бир катар өзгөчөлүктөрү бар.
1. Жардыруучу заттын мазмуну. Болжол менен 30 кг брондуу тешүүчү AB калибрдүү 250 кг. Салыштыруу үчүн, Scharnhorstтун соот тешүүчү снарядында болжол менен 7 кг RDX болгон.
2. Максат менен жолугушуу бурчу. Капталга жана палубага тийген снаряддардан айырмаланып, нормалдуу эмес, ар кандай ыңгайсыз бурчтарда, АВ дээрлик вертикалдуу түшөт.
Мындан тышкары, брондолгон палубалар көбүнчө калыңдыгы боюнча вертикалдуу коргоодон төмөн болгон. Мунун тескериси кемелердин бир нече түрүндө гана байкалган (мисалы, Illastries жана Worcester классындагы крейсерлер).
Төмөн ылдамдыкта болсо да, соот тешүүчү бомба артиллериялык снаряддарга караганда олуттуу артыкчылыктарга ээ болгон! Аны колдонуу ыкмасы жоон кур куралы жана травердик перделер менен жолугушууну айланып өтүп, өтө маанилүү бөлүмдөргө сокку урууга мүмкүндүк берди. Ал эми жарылуу жарылуу искусствосунан да күчтүү болгон. ок -дарылар, бомбанын ичиндеги жардыргыч заттардын көптүгүнөн.
Категориялык обондон түшүнгөндөй, бомбанын ачык артыкчылыгы жөнүндөгү билдирүү чындыктан өтө алыс. Айтылган бардык артыкчылыктар менен, бомба бир нече эсе төмөн ылдамдыкта болгон жана ичке палубалар түрүндө эч кандай жеңилдиктер болгон эмес. бул кемчиликтин ордун толуктай алган жок.
Снарядда азыраак жардыргыч заттар бар болчу, бирок анын кинетикалык энергиясынын резервин эстен чыгарбоо керек. Сактандыргыч иштен чыкса дагы, миллиондогон джоулдар энергиясына ээ болгон "боштук" артиллериялык мунарага тийгенде тыгылып калышы мүмкүн, сооттун арткы бөлүгүнөн өлүмгө учураган сыныктарды ыргытып жибериши жана шок соккусу бар механизмдердин иштөөсүн бузушу мүмкүн.. Жарылуу болгонго чейин эле снаряд корпустун жарымын тешип, ондогон метр жолдо кыйроого алып келиши мүмкүн.
Жалпысынан алганда, 250 кг салмактагы бомба, LCRге каршы колдонулганда, 283-мм снарядга караганда араң жөндөмдүү деген ырастоо күчүндө калууда. 330 кг снаряддын күчү жетпеген жерде, 250 кг бомба кемени кыймылдата албайт.
Жогорку толтуруу коэффициенти (брондолгон тешүүчү AB үчүн 12% га каршы, AP кабыгы үчүн 2% га), ошондой эле механикалык күчтү камсыз кылууга салым кошкон жок. Жука дубал бомба, атүгүл соот тешүүчү деп да аталат, эч нерсеге кире алган жок. Ага күч да, ылдамдык да жетишпеди.
Ал эми "жарым брондуу" бомбаларга келсек (жардыргыч заттардын курамы ого бетер жогору болгон жана бышыктыгы азыраак болгон жарым бронсинг), алардын "соот тешүүчү" дегенден бир гана аты болгон. Катуу корпус жана сактандыргычтын кечигип иштешине жол берген максималдуу нерсе, полдун түбүн бузуп, үстүнкү палубанын астындагы бөлмөлөрдө жарылуу болгон.
Жана бул жерде чыныгы мисалдар. Кол чабуулар менен тосуп алыңыз
Вольфрам операциясы, 1944 -жыл. Тирпицке түшкөн 227 жана 726 кг салмактагы он беш (!) Броне-тешүүчү, жарым бронсинг жана жогорку жарылуучу аба бомбаларынын бири да негизги брондолгон палубага кирип, электр станциясынын механизмдерине жана согуштук кеменин ок-дарыларына тийе алган эмес. жертөлө.
Автоматтан атылган зениттик мылтыктын кызматчылары, өрттөлгөн кокпиттер жана радио бөлмөсү жана учу -кыйырына суу агымы - бул британ адмиралталыгы 20 вымпелден турган эскадрильяны аскаларга жиберип, үмүт кылган натыйжа эмес. Alten Fjord, анын ичинде алты учак ташуучу.
Алар ал жакка дагы көп жолу чуркап келишет: Planet Operation, Brown, Talisman, Goodwood. Үч жүз сортто эки гана хит болот. Андан кийин команда жалпысынан учак ташуучуларды колдонууга тыюу салат: ташуучу базага таандык бомбардирлер Тирпицке олуттуу зыян келтирүү үчүн керектүү масштабдагы бомбаларды көтөрө алышкан эмес.
Ripals же Tirpitz фонунда немис крейсери Принс Евген оор боксчулардын арасында өспүрүмдөй сезилди. LKR жана LK өлчөмү, куралдануусу жана коргоосу боюнча бир нече эсе жогору болгон. Бирок мисал ого бетер ачык болот! Жада калса бул "чымчык" бомбалардын астында аман калган.
Хлупик Адмирал Хиппер классында болгон жана өз доорунун көпчүлүк "контракттык" крейсерлери жете албаган горизонталдуу коргонууга ээ болгон. Эки брондолгон палуба - үстүңкү жана негизги, курдун астыңкы четине конустар менен туташкан.
Макаланын башында айтылган "80 мм соот".
Чындыгында, отканалардын үстүндөгү палубанын калыңдыгы 25 мм болгон. Анын калган бөлүгүндө калыңдыгы 12ден 20 ммге чейин болгон. Негизги аккумулятордун сырткы мунараларынын аймагындагы 40 мм бөлүктөрүн кошпогондо, калыңдыгы 30 мм болгон төмөнкү (же негизги) брондолгон палуба цитаделдин бардык узундугу боюнча созулган.
Бул фон. Бирок, чынында, детективдин өзү
… Брест жаман жер болуп чыкты. Кригсмариндин оор кемелери турганда, Улуу Британиянын Аскердик аба күчтөрү деңиз базасынын аймагына 1, 2 килотонна бомбаны "ташташкан". Жана мындай болушу керек эле: миңдеген бомбалардын бири MRT "Prince Eugen" каптаган.
Салмагы 227 кг болгон жарым бронс-пирсинг бомбасынын соккусу негизги батарейканын жаа мунарасынын жанында ("Бруно") сол капталына түшкөн. Эки брондолгон палубаны тешкенден кийин, бомба корпустун тереңинде жарылып, генератор отсеги менен жаа артиллериялык эсептөө борборун талкалаган. Жарылуунун очогу болгон 10 метрден аз негизги батареянын ок погребдеринен. Бирок кол салуу учурунда "Евгений" кургак докто болгонуна карабай, жарылуу болгон жок - тез арада анын жертөлөлөрүн суу каптоо мүмкүн болгон жок.
Мындай сүрөттөмө Кригсмариндин "Принцине" арналган орус тилиндеги макалаларда жана монографияларда кездешет. Оригиналдуу булак ким? Албетте, которулган немис документтеринин негизинде согуштан кийинки жылдары түзүлгөн китептер жана окуу куралдары. Урматтоо менен, ал колдонмолордун авторлору, азыркы кесиптештери сыяктуу, көбүнчө маалыматтын жоктугун кыялдары менен толтурушат. Авторлордун көз карашы жана компетенттүүлүгү боюнча окуялар кандайча өнүккөн. Бул жерде аларга "котормонун кыйынчылыктары" да чоң жардам берди.
Сүрөттөөлөрдө көптөгөн күлкүлүү карама -каршылыктар бар.
Бул жерде 1940 -жылы "Брестте камакка алынганга чейин" алынган "Евгенийдин" зыянынын сүрөттөлүшү келтирилген. Бул жерде жогорку жарылуучу (жарылуучу !!!) бомба сооттун коргоосуна кирип кетет, андан кийин үстүнкү палубада келтирилген зыяндын кылдат тизмеси (түшүрүлгөн кайык ж. Б.). Ошол эле учурда, эмнегедир үстүнкү палубада тешик пайда болот. Палуба карама -каршы багытталган эмес, анткени корпустун ичиндеги жарылуудан улам болушу керек болчу. Мунун баарынан урматтуу окурман кандай жыйынтык чыгарат?
Жана бул жерде дагы бир хит. Бул жолу жарым куралчан тешүүчү бомба артиллериялык жертөлөнүн жанында түз жарылат.
Негизги курал -жарак палубасынын астында эч кандай коргоо болушу мүмкүн эмес. Бөлүктөр 6 мм жука конструкциялык болоттон жасалган дубалдар менен гана бөлүнгөн. Немистер ок -дарыларын түшүрүшкөн жок: меймандос Брест үйдөгүдөй сезилчү жер эмес. Эч кандай чоң жаңыртуу жана оңдоо иштери жүргүзүлгөн жок. Крейсер акыркы "Рейн машыгуулары" маалында муздан бузулган борттогу винтти текшерүү үчүн токтоп калды.
Аман калган искусство менен кырдаалдын абсурддуулугун түшүнүү. погреб, элестетиңиз, сиздин жаныңыздагы бөлмөдө 65 кг тротил жарылат. Бул 227 кг салмактагы британиялык M58 жардыруучу бомбасында камтылган заряд болчу.
Жардыруу толкуну жана кызуу фрагменттердин талаасы жертөлөнү чачыратып, 100% дароо капкактарды заматта күйгүзүүгө тийиш болчу. Бул жертөлөнү жана талкаланган чектеш отсектерди суу каптай албаганы менен өрттөнүп кеткен.
Крейсер секирип, жарылуудан экиге бөлүнүп калган кильблоктон кулап түшкөн
Тилекке каршы, андай эч нерсе болгон жок. Үзгүлтүксүз аба чабуулдары менен үзгүлтүккө учураган оңдоо иштери беш айга созулду (дүйнөлүк согуштун масштабында беш ай деген эмне?). "Евгений" Бресттен качып, бүт согушту.
Бресттеги жер төлөнүн жарылышы бомба башка жерде жарылгандыктан болгон эмес, негизги брондолгон палубанын үстүндө … Үстүн (12 … 20 мм) жана астына жука палубаларды тешип (полдун калыңдыгы 6 мм) бомба брондолгон конуска жетти, бирок аны теше албай калды. Жарылуу экипаждын кварталын жана жогорку палубалардагы персоналдын кварталын талкалаган. Негизги палуба жардыруучу толкундун жана таштандылардын таралышын токтотуп, ок -дарыларды сактоону коргоду.
Артиллериялык жертөлөлөрдүн детонациясы жоктугунан тышкары, бул сүрөт экипаждын күтүлбөгөн жерден чоң жоготууларын түшүндүрөт (60 өлгөн, 100+ жарадар).
Болбосо, крейсер кургак докто турганда, көп адамдар негизги палубанын астындагы бөлмөлөргө кайдан келишкен? Евгенийдин механизмдери иштебей, генераторлор токтоп, артиллериялык эсептөө борбору колдонулган эмес.
Негизги палубанын астындагы бөлүмдөрдөгү жогоруда айтылган зыянга келсек, артиллериялык посттун морт аспаптары 65 кг жардыргыч заттын жарылуусунан баш мээси чайкалгандыктан иштебей калышы мүмкүн. Генераторлор да керебеттеринен чыгарылган.
Бир нече каптоочу барактардын жылышын айтуу таң калыштуу деле эмес. Ошол түнү крейсер менен док алты бомбадан турат. Ушунчалык көп соккулар менен, немистер териге зыян келтире турган жакынкы жардыруулардан тартыш болушкан жок.
Акыл-эстүүлүккө кайрылалы: салмагы 227 кг болгон жарым бронежилеттик бомба эч кандай "80 мм сооттун" ичине кире алган жок. Ал эки брондолгон палубанын (12 … 20 + 30 мм) бириккен коргонуусунан да өтө алган жок.
Натыйжада үстүнкү палубадагы кокпиттердин жана посттордун кыйрашын, учу -колу тешилгендигин же жакын жердеги жардыруулардан ачылган агып кетүүлөрдү кабыл алууга даяр болгондор үчүн мен төмөнкүлөрдү белгилегим келет.
Душмандын кемесине урунуу мүмкүнчүлүгү сейрек кездешет
Дээрлик ар бир кеменин өлүмү аны узак жана чарчаган издөөнүн аягы болду жана жок дегенде бир аз зыян келтирүүгө аракет кылды.
Ийгиликсиз куугунчулардын каны, штабдагы уйкусуз түндөр, тобокелчилик, баатырдык, тапкычтык жана бүт флоттордун жана аба аскерлеринин эбегейсиз аракеттери жеңишке жеткен отчеттордун чегинен тышкары калды.
Мидуэй согушунда сегизинчи америкалык чабуул гана аларга күтүүсүз ийгилик алып келди. Ал эми "Channel Chase" эмнеге татыктуу! Же согуштан кийин советтик "Выборг" мониторуна айланган Финляндиянын "Вайнамейен" согуштук кемесинин "талкаланышы". Же 1945 -жылы Сингапурдан Японияга Hyuuga менен Iseнин ачылышы - сансыз сандагы америкалык аскер техникасы аркылуу.
Кеме уруу - күтүлбөгөн мүмкүнчүлүк.
А эгер мүмкүнчүлүк болсо, анда бар күчүң менен уруу керек. Мындай душманды жөн эле "тырмоо" - бул убакытты жана аскердик ресурстарды текке кетирүү.
Негизги палубанын үстүндө бузулган, ХХ кылымдын биринчи жарымындагы "калкып жүргөн чептер" коркунуч туудурууну уланта берген. Жана аларды калыбына келтирүү өтө кыска убакытты алды. Бул кийинки операцияларды пландап жатканда бул кеменин душмандын Аскер -деңиз флотунун курамында болушуна көңүл бурбоого мүмкүндүк берген жок.
Учактар таштаган 15 соот тешүүчү жана 53 жардыргыч бомбанын ичинен бешөө кемеге старт тарабында тийди-дээрлик борбордук учакка параллель түз сызыкта. 5 бомбадан 2си гана жарылган (экөө тең жарылуучу, 227 кг). Scharnhorst 8 градуска жылдырылды. Алынган суунун көлөмү 3000 тоннага жетти (анын ичинен каршы суу каптоонун натыйжасында 1200 тонна), катуу суу 3 м көбөйдү. Убактылуу негизги калибрдеги жаа жана катуу мунаралар, ошондой эле зениттик артиллериянын жарымы иштен чыккан. Экипаждын эки мүчөсү каза болгон жана 15 киши жаракат алган. 19: 30га карата кеме Брестке кете алды. 25 түйүн ылдамдыгын иштеп чыккан … Scharnhorst 25 -июлда Брестке келгенде, зыяндын көрүнүп турган бир гана далили - бул долбоор. Бирок көзгө көрүнбөгөн жаракаттар өтө оор болуп чыкты. Scharnhorst оңдоо иштери жүргүзүлдү 4 ай.
("Шарнхорст" крейсеринин согуштук хроникасы.)
Чыныгы бирдиктердин кандай экенин унутуп калдык. Өтпөгөн сокку ордунан туруп, сокку урууга шылтоо болгон коркпогон жоокерлер.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бомбалоочу учактар менен 1 -даражадагы кемелердин тиреши эң ачык кесепеттерге алып келген
Ошол мезгилдеги поршендик учактардын чектелген согуштук жүгү бар "деңиз чептеринин" корголушуна жана эбегейсиз чоңдугуна байланыштуу, бомбалоонун эффективдүүлүгү төмөн болгон.
Бомбалардан болгон зыян, айрыкча суу линиясынын үстүндө, кемелердин кыймылын, куралсыздануусун же аларды узак убакытка өчүрө албайт.
Бирок негизги көйгөй бомбалар кээде мүмкүн болгон авиациялык курал эле.
Торпедолорду колдонуу өзгөчө шарттарды жана эскертүүлөрдү талап кылган. Чоң кемелер күчтүү эшелондуу абадан коргонуу менен айырмаланчу. Алар активдүү маневр жасашты жана зениттик эсептөөлөрдүн көз карашынан алганда, чабуул жасаган торпедо бомбардиринин, айрыкча кармоо курстарында жана шамалдын соккусунда жакындап калуу ылдамдыгы торпедолук кайыктын ылдамдыгынан анча айырмаланбады.
Бул ошондой эле базада торпедо чабуулун жасашы күмөндүү көрүндү: мындай маанилүү кемелердин анкерлери дайыма торпедого каршы торлор менен капталган (Таранто жана Перл Харбор толугу менен курмандыктардын абийиринде болчу).
Кадимки ыкмалар эффективдүү эмес экенин түшүнгөн бардык катышуучу өлкөлөрдүн аба күчтөрү алардын бомбаларынын калибрин жогорулатуу менен чечим издешти. 227/250 кг - 454/500 кг - 726 кг (1600 фунт) - 907 (2000 фунт). Сиз 410 мм снаряддын боштуктарынан жасалган 797 кг салмактагы жапон куралдарын тешүүчү бомбаларды эстей аласыз.
Көпчүлүк учурларда - эч кандай майнап чыкпайт.
"Марат" согуштук кемесине немистер салмагы 1,5 тоннаны түзгөн бомбаны ташташкан, бирок бул учурда алардын аракети ашыкча болгон. Мараттын горизонталдык коргоосу (37 + 25 + 12ден 50 ммге чейин) кээ бир оор крейсерлерден да төмөн болгон жана Мараттын өзү согуштук кеме катары гана эсептелген.
Бирок горизонттун бир жеринде чыныгы "деңиз чептери" бар болчу. Анан алар менен бир нерсе кылыш керек болчу.
Согуштун орто ченинде, Luftwaffe башкаруучу бомба түрүндөгү чечимди сунуштады, бул тамчылоонун бийиктигин (5-6 километр) бир кыйла жогорулатууга жана натыйжада бомбаны трансондук ылдамдык менен камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Албетте, немистер стандарттуу калибрлүү бомбаларга таянып турганчалык аңкоо эмес эле.
Fritz-X күтүүсүз чоң ок болгон, салмагы дээрлик 1,4 тонна. Таң калыштуусу, бул жетишсиз болгон
Жер Ортолук деңизиндеги атайын операциялардын жүрүшүндө, немистер планеталык бомбанын жети соккусуна жетишкен, натыйжада бир гана "Рома" согуштук кемеси чөгүп кеткен. Ал жөнүндө баары билет. Римдин жанында болгон Литторио да ошол күнү Фриц-Xтен бир нече хит алгандыгы анча белгилүү эмес. Бирок мен Мальтага эч кандай кечигүүсүз же олуттуу кесепеттери жок эле жеттим.
Критикалык зыянга ок -дарылар сакталган аймакта "Фриц" түз сокку урганда гана жетишилген. Бирок, иш жүзүндө, анын согуштук кеме сыяктуу чоң масштабдагы бутага тийүү ыктымалдыгы 0. 5тен ашкан жок. 5. Оператор каалаган палубанын аймагын тандап алууга убактысы жок болчу - ал кеменин өзүнө тиймек.
"Деңиз чептерине" каршы эң күчтүү жана ультиматумдук курал Улуу Британияда жасалган. Tirpitz унаа токтоочу жайына болжол менен 700 жолу учуп келгенден кийин, британиялыктар акыры өз ойлорун өзгөртүп, 1724 кг жардыргыч зат менен жабдылган 5454 кг салмактагы Толбой ок -дарысын түзүштү. Бактыга жараша, "Тирпиц" ал кезде деңизге чыга элек болчу. Супер бомбалары бар бир топ бийиктиктен токтоп турган кемеде "Түндүктүн жалгыз ханышасынын" тарыхына чекит койду.
Бирок, сиз макул болушуңуз керек, 250 килограммдык бомбалардан беш тонналык "Tallboys" га өтүү үчүн, стандарттык авиациялык куралдын күчү абдан капаланышы керек болчу.
Чоң, жакшы корголгон 1-даражадагы кемелердин катуулугу чындап эле укмуш болчу.
