Акыркы макалада биз стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн үчтүгүнүн деңиз компонентинин оң жана терс жактарын карап чыктык. Жана биз Россия Федерациясынын стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлери (SSBNs) азыр да, жакынкы келечекте да абдан керек деген жыйынтыкка келдик. Бирок мунун баары, негизинен туура, ой жүгүртүү, эгер ага жетпесе, маанисиз жана маанисиз болуп калат …
Согуш кызматтарындагы SSBN уурдуулугу
Орус деңиз флотунун негизги милдети стратегиялык тоскоолдуктарга катышуу жана атомдук согуш болгон учурда ядролук өч алууну кароо керек. Бул маселени чечүү үчүн, флот дароо ядролук ракеталык сокку урууга толук даярдыкта SSBNлердин белгилүү бир санын даярдыкта (BS) жашыруун жайгаштырууну камсыздашы керек. Ошол эле учурда, жашыруундук - бул SSBNлердин эң маанилүү, негизги артыкчылыгы, ансыз стратегиялык өзөктүк куралды ташыган суу астында жүрүүчү кемелердин идеясы толугу менен маанисин жоготот.
Албетте, тоскоолдук кылуу функциясын аткара алуу үчүн жана керек болсо, баскынчыга каршы жооп кайтаруу үчүн, биздин SSBNлер аныкталбаган, коштолбогон көп багыттуу өзөктүк суу асты кайыктары жана башка аскерлери менен аскердик чалгындоо жана деңиз чалгындоо каражаттары аркылуу согуштук кызматты аткарышы керек. абдан ыктымал душмандар. Эгерде бул шарт аткарылбаса, анда SSBNлер кепилденген өч алуунун куралы жана ядролук согушту болтурбоо каражаты катары кызмат кыла албайт. Алар агрессиянын башталышында жок кылынат жана өзөктүк куралын колдонууга убактысы болбойт, андыктан душмандын коркууга эч кандай негизи болбойт.
Биздин Флот бүгүн стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн купуялыгын камсыздай алабы? Ачык булактарда тиешелүү статистиканын жоктугунан улам, суу астында сүзүүчү эмес, ал тургай деңиз деңизчиси да болбогон автор бул маселеде профессионалдардын пикирине таянышы керек. Тилекке каршы, профессионалдар бул маселеде полярдык көз караштарды карманышат жана чындыктын кайда экенин түшүнүү өтө кыйын.
Бул биздин SSBNs мезгил -мезгили менен Лос -Анжелес жана Seawulfs мылтыктарына түшүп да, алардын бир кыйла саны АКШнын Аскердик -Деңиз жана НАТОнун керексиз көңүл качууга жетишти деп эсептелет. Бул күтүлбөгөн жерден Армагеддон болгон учурда өзөктүк өч алууну кепилдөө үчүн жетиштүү болгон. Бирок, тилекке каршы, башка билдирүүлөр бар: СССР да, Россия Федерациясы да SSBNдин купуялыгын камсыздай албайт. Ал эми америкалык суу астында сүзүүчү кайыктар биздин стратегиялык суу асты кайыктарыбызды байкоону жана көзөмөлдөөнү үзгүлтүксүз жүргүзүп келишет, буйрук берилген замат экинчисин дароо жок кылууга даяр.
Чынында эмне болуп жатат, мунун баарын сырттан бир адам түшүнө албайт. Бирок, ошого карабастан, автор бул позицияларды белгилүү бир деңгээлде "элдештирет" деген божомолго ээ.
Бир аз тарых
Баштоо үчүн, СССР "ызы -чуу аз жарышта" узак убакыт бою утулуп жатканын эстен чыгарбоо керек - ата мекендик суу астында сүзүүчү кемелер бул көрсөткүчтө биздин "ант берген досторубузга" караганда бир топ төмөн болгон. Акыркы 2-муундагы көп максаттуу өзөктүк кубаттагы кемелерде абал бирдей боло баштады. Ошол эле америкалыктар Виктор III тибиндеги орусиялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары (Project 671RTMK Щуки) советтик суу алдындагы кемелердин мурунку түрлөрүнө караганда кыйла тынчыраак экенин белгилешти, ошондуктан алар менен АКШнын өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелеринин ортосундагы бул көрсөткүчтөгү ажырым кыйла кыскарды.
НАТО классификациясына ылайык, 3-муундагы көп багыттуу "Щука-Б" же "Аккула" атомдук суу астында жүрүүчү кемелери менен абал андан да жакшы болчу. Бул жырткычты 941 -долбоордун оор SSBNлери менен чаташтырбоо керек, ал дагы "Аккула" деп аталган, бирок СССРде жана Россия Федерациясында. НАТОдо бул TRPKSNлер "Тайфундар" деп аталып калган.
Ошентип, биздин 3-муундагы көп багыттуу өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелерибиздин ызы-чуу деңгээлине эң пессимисттик баа берүү дагы, биздин Щук-Б, эгер алар жете элек болсо, америкалык көрсөткүчтөргө абдан жакын экенин көрсөтүп турат. Бул жерде, бирок, пикирлердин диапазону да абдан чоң. Пайк-В Лос-Анжелестен ашып, Жакшыртылган Лос-Анжелести кууп жетти же биздин атомдук суу астында сүзүүчү кемелерибиз жашыруун түрдө америкалыктардан да ашып түштү деген дооматтар бар. Бирок карама-каршы пикир дагы бар: артта калуу дагы эле сакталып турат жана "Пайк-Б" ызы-чуусунун төмөндүгү жагынан алар "Лос-Анжелеске" да жеткен эмес. Балким, жооп Щук-В сериясы дайыма жакшырып жатканында жана ошол эле америкалыктар аларды классификациясында 4 субсерияга бөлүшөт: Акула, Жакшыртылган Акула, Аккула II жана Шарк III. дайыма азайып турган. Ошентип, биринчи суб сериядагы кемелер кадимки "багандардан" кем болгонун жокко чыгарууга болбойт, бирок "Шарк II" же "Шарк III" өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелери дагы "Жакшыртылган Лос-Анжелес" менен атаандаша алат.
Эгерде сиз америкалык маалыматтарга ишенсеңиз, анда "Пайк-Б" "Жакшыртылган Акула" суб сериясынан башталган "Жакшыртылган Лос-Анжелестен" артыкчылыкка ээ болду. Дал ушул нерсе деңиз аналитиги Н. Полмар 1997 -жылы АКШ Конгрессинде сүйлөгөн сөзүндө жарыяланган. Белгилей кетсек, Н. Полмар бул пикирде жалгыз эмес болчу: өз сөзүндө ал АКШнын Аскердик -деңиз операцияларынын командачысы адмирал Жеремиге шилтеме жасаган. Бурда: "Биз" Наутилусту "учурганыбыздан бери биринчи жолу орустардын деңизде биздикине караганда тынчыраак суу астында жүрүүчү кемелери бар деген жагдай пайда болду."
Ал эми жогоруда айтылгандардын баары жок дегенде жарым -жартылай чындык деп ойлосок, анда СССР акырындык менен америкалык атомариндердин ызы -чуусунан артта калганын айта алабыз. Ошентип, коргошун Лос-Анжелес 1974-жылы флотко өткөрүлүп берилген, андан кийин аналоги ызы-чуу жагынан салыштырууга болот, биринчи Пайк-В-1984-жылы гана. Биз 10 жылдык артта калуу жөнүндө сөз кыла алабыз. Бирок биринчи "Жакшыртылган Лос -Анджелес" 1988 -жылы ишке киришкен, ал эми "Жакшыртылган Акула" "Пайк -В" - 1992 -жылы, башкача айтканда, айырма 4 жыл гана болгон.
Башкача айтканда, автордун ички жана америкалык өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелеринин ызы -чуу деңгээлинин реалдуу катышы тууралуу ишенимдүү маалыматы жок. Бирок 80 -жылдары СССРдин конструкторлору жана кеме куруучулары аз ызы -чууну басаңдатууда жетишилген олуттуу прогрессти танууга болбойт. Жана эң пессимисттик эсептөөлөр боюнча биз 1984 -жылы Лос -Анжелестин деңгээлине, ал эми 1992 -жылы жакшыртылган Лос -Анжелестин деңгээлине жакындап калдык деп айта алабыз.
Ал эми SSBN жөнүндө эмне айтууга болот? Узак убакыт бою биздин суу астындагы ракета ташуучуларыбыз америкалык суу астында сүзүүчү кемелерине караганда кыйла начар көрсөткүчтөрү менен айырмаланышкан. Бул, тилекке каршы, 667BDR "Калмар" долбоорунун 2 -муундагы SSBNлеринин акыркы өкүлдөрүнө да тиешелүү.
Бирок, өзүңүздөр билгендей, "Калмардан" кийин ички деңиз стратегиялык өзөктүк күчтөрүнүн өнүгүшү эки параллелдүү жол менен жүрдү. Бир жагынан, 1972 -жылы 941 -долбоордун "Аккуласы" болуп калган 3 -муундагы эң жаңы SSBNдин дизайны башталган. Алар кандай кемелер эле?
941 -долбоордун оор SSBN'лери Советтик Аскер -Деңиз Флотунда болуп көрбөгөндөй чоң көлөмү жана күчү менен абдан атактуу болушту. 23 миң тоннадан ашык стандарттык орун алмаштыруу жана 20 эң күчтүү ICBM. Бирок мунун баары менен "Акулалар" SSBNлердин 3-муунунун чыныгы, толук кандуу өкүлдөрүнө айланышты, мында көп максаттуу "Shchuky-B" 971 долбоорундагыдай эле, алар ызы-чууну бир топ азайтууга жетишишти.. Кээ бир маалыматтарга караганда, биздин 941 TRPKSNs долбоорубуз америкалык кесиптештери Огайого караганда бир аз жогору болгон, бирок Лос-Анжелестен азыраак (балким жакшыртылган эмес) жана биздин Щуки-Вге караганда азыраак (Биринчи суб серия?).
Бирок "Дельфиндер" менен 667BDRM, баары алда канча начар болчу. Башкача айтканда, алар, албетте, мурунку 667BDR "Kalmar" караганда алда канча тынчыраак болуп чыкты, бирок, 941 долбоорунун көптөгөн технологияларын колдонгону менен, "Дельфиндер" дагы деле "Акулаларга" караганда алда канча катуу "ызы -чуу салышты". 667BDRM долбоорунун кемелери, чынында, 3 -муундагы суу астында жүрүүчү кемелер катары каралышы мүмкүн эмес, алар 2 -ден 3 -кө чейин өткөөл мезгил болгон. Бүгүнкү көп функциялуу "4+" жана "4 ++" согушкерлерине окшош, алардын аткаруу өзгөчөлүктөрү 4 -муундагы классикалык учактан кыйла жогору, бирок 5 -орунга жетпейт. Тилекке каршы, 667BDRM ызы -чуу көрсөткүчтөрү, автордун айтымында, ошондой эле өзөктүк суу асты кайыктарынын 2 -жана 3 -муундарынын ортосунда "тыгылып калган": алар Огайо жөнүндө айтпаганда да, 941 -долбоордун стандарттарына жеткен эмес.
Азыр эстен чыгарбоо керек, бул жерде да, америкалыктардын арасында да 3 -муундагы ICBMлердин суу астында жүрүүчү кемелери салыштырмалуу кеч, өткөн кылымдын 80 -жылдарында пайда болгон. Коргошун "Огайо" жана 941 долбоорунун ТК -208 (кийинчерээк - "Дмитрий Донской") 1981 -жылы флотко өткөрүлүп берилген, кийинчерээк СССРдин Аскер -Дениз Флотунда "Акулалар" менен "Дельфиндердин" саны төмөнкүчө өскөн.
Ошол эле учурда, столдо көрсөтүлгөн сандарды бир жылга оңго жылдырса болорун белгилей кетүү керек - чындыгында SSBNлер негизинен флотко декабрдын акыркы күндөрүндө которулган, б.а. келерки жылы кызматка киришти. Жана ошондой эле эң жаңы кемелер верфтен согуштук кезметке дароо эле кеткен жок, бирок флот тарабынан бир канча убакытка чейин өздөштүрүлгөн деп божомолдоого болот.
Андан кийин, жогорудагы көрсөткүчтөрдөн, биз СССРдин Аскер-Деңиз Флотунун жаңы жана салыштырмалуу аз ызы-чуу SSBNs берген мүмкүнчүлүктөрдү туура сезүүгө убактысы жок деген тыянак чыгарсак болот. Белгилүү өлчөмдө "Акулалар" менен "Дельфиндер" 1980 -жылдардын экинчи жарымында гана флотто пайда болгон. Бирок 1991 -жылы да, бул типтеги 13 кеме СССРдин бардык SSBNлеринин 22.4% дан бир аз ашыгын түзгөн - 1991 -жылдын аягында Россиянын деңиз флотунун 58 стратегиялык суу астындагы ракета ташуучусу болгон. Жана, чынында, алардын жалпы санынын 10% ы гана - 941 "Акула" Долбоорунун 6 оор SSBNлери - ошол кездеги талаптарга чындап жооп берген.
Душман жөнүндө бир аз
1985 -жылы америкалык көп багыттуу суу астында жүрүүчү күчтөрдүн негизи 33 Лос -Анжелестин атомдук суу астында жүрүүчү кайыктары болгон.
Бул типтеги кемелер биринчи кезекте советтик SSBN менен, мүмкүн Аккулаларды кошпогондо, байкашпай калып, байланышты аныктай алышкан деп божомолдоого болот. Эгерде советтик SSBNлердин арасында душмандарды биринчи байкап, өзүлөрү ачыла электе жолугушуудан качып калгандар болсо, анда булар 941 -долбоордун алптары.
Аттиң, 90 -жылдардын башында абал өзгөрдү, биздин пайдабызга эмес. Америкалыктар башка нерселер менен бирге ызы -чууну бир топ азайтууга жөндөмдүү, буга чейин көрүнүктүү көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын жакшыртылган версиясын кабыл алышты. "Жакшыртылган Лос-Анжелес" тибиндеги биринчи атомарина 1988-жылы АКШнын Аскер-Деңиз Флотуна өткөрүлүп берилген, 1989-1990-жылдары дагы төртөө кызматка киришкен, бирок ошентсе да бул кемелердин массалык түрдө келиши 1991-1995-жылдары болгон, 16сы которулган. Бул түрдөгү өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер. Ал эми 1996 -жылга чейин бүт АКШнын Аскер -деңиз Флоту 23 кемени алган. Автор так айта албаса да, бирок, балким, биздин SSBNлерибиздин бир дагы түрү "жакшыртылган Лос -Анжелестен" качып кете албайт. "Акулалардын" жакшы мүмкүнчүлүктөрү бар деп божомолдоого болот, эгерде кетпесе, анда жок дегенде заманбап америкалык көп максаттуу атомариндердин "байкоосун" аныктоо үчүн, бирок башка SSBNлер, анын ичинде дельфиндер, буга дээрлик ишене алышкан эмес.
Белгилей кетсек, 80 -жылдардагы эң акыркылары "Акулалар" менен "Дельфиндер" Түндүк флотун гана толукташкан. Тынч океан, эң жакшы дегенде, Калмар же мурунку сериялар сыяктуу 2 -муундагы SSBNлер менен канааттануу керек болчу.
Бир аз ой жүгүртүү
Жалпысынан алганда, автордун диванынан абал ушундай окшойт. Алар пайда болгон учурдан тартып жана 667BDRM жана 941 долбоорлорунун кемелери ишке киргенге чейин, биздин атомдук SSBNлерибизде НАТОнун ASW линияларын жеңип, океанга чыгып кетүүнү камсыз кылбаган ызы-чуу баскычтары болгон. Биздин кемелер стационардык гидрофондорду жана сонардык чалгындоо кемелерин, көптөгөн фрегаттарды жана эсминецтерди, суу астында сүзүүчү кемелерди, адистештирилген учактарды жана вертолетторду, ал тургай шпион спутниктерин камтыган бүт ASW системасына каршы ыргытуу үчүн өтө көрүнүктүү болчу.
Демек, биздин суу астында сүзүүчү баллистикалык ракета алып жүрүүчүлөрүбүздүн согуштук туруктуулугун камсыз кылуунун бирден -бир жолу, аларды "бастиондорго" - СССРдин Аскер -Дениз Флотунун үстөмдүк кылуу зоналарына жайгаштыруу болгон, ал жерде НАТОнун ASW жер үстүндөгү жана аба күчтөрү болгон., эгерде толугу менен алынып салынбаса, анда өтө кыйын. Албетте, биз мындай "бастиондорду" чек араларыбызга чектеш деңиздерде гана кура алмакпыз, андыктан мындай түшүнүк тийиштүү диапазондогу баллистикалык ракеталар SSBNлердин кызматында пайда болгондон кийин гана пайда болушу мүмкүн.
Бул чечимдин аркасында биз SSBN патрулдук аймактарын душмандын ASW системасынын колунан келбеген жерден ушундай максаттагы зонабызга көчүрдүк. Ошентип, NSNFтин согуштук туруктуулугу, албетте, кыйла жогорулады. Бирок, ошентсе да, биздин 1 -жана 2 -муундагы SSBNлерибиз, атүгүл "бастиондордо" да, ызы -чууда чоң артыкчылыкка ээ болгон душмандын көп максаттуу атомдук кайыктарына алсыз бойдон калышты. Кыязы, абал кескин түрдө 1980 -жылдардын экинчи жарымында, Дельфиндер менен Аккулалар Түндүк Флоту менен кызматка олуттуу өлчөмдө киргенде гана жакшырды.
Автор 80 -жылдардын экинчи жарымында Түндүк Флот 941 жана 667BDRM долбоорлорунун SSBNлерин жашыруун жайылтууну камсыз кылган деп божомолдойт. Ооба, ал тургай, Акуланын америкалык көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыгы менен байланыштан качууга мүмкүнчүлүгү жок болушу мүмкүн, бирок кеп, SSBNлердин ызы -чуу деңгээлин төмөндөтүү, бул артыкчылыкка жетүү мүмкүн болбосо да, өтө маанилүү фактор. жок дегенде бул көрсөткүчтө душмандын атомдук суу астында жүрүүчү кемеси менен теңдик. Жана кеп мына ушунда.
SSBNдин ызы -чуусу канчалык аз болсо, аныктоо аралыктары ошончолук кыска болот. Ал эми АКШнын атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин Баренц деңизинде издөө мүмкүнчүлүктөрү, негизинен, көптөгөн жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерди, учактарды жана вертолетторду камтыган СССРдин Палестиналык системасы менен чектелген. 80 -жылдары "Лос -Анжелес" түндүк сууларда "кара тешиктерди" - 877 "Халибут" долбоорунун дизелдик -электр суу астында сүзүүчү кайыктары менен жолуктурган, 1155 -долбоордун BOD, коркунучтуу массасы менен жабдылган (болжол менен 800 тонна), бирок ошондой эле абдан күчтүү SJSC "Полином" "", Көп багыттуу "Пайк" жана "Пайк-В" ж.б. Мунун баары "багандын" "бастионго" өтүшүн жокко чыгарган жок, бирок ошентсе да алардын издөө мүмкүнчүлүктөрүн олуттуу түрдө чектеди. Жана SSBNлердин ызы -чуу деңгээли төмөн, советтик ASW системасы америкалыктар үчүн жараткан кыйынчылыктар менен бирге, мындай жолугушуунун ыктымалдуулугун биз үчүн алгылыктуу баалуулуктарга түшүрдү.
Ошол эле учурда, түндүктөгү акыркы SSBNлердин топтолушу СССР үчүн таптакыр негиздүү болгон. Чындыгында, түндүк деңиздери акустикага өтө жагымсыз, жылдын көпчүлүк мезгилинде алардагы "сууларды угуу" үчүн шарттар оптималдуу эмес. Ошентип, мисалы, ачык (жана, тилекке каршы, сөзсүз түрдө туура эмес) маалыматтарга ылайык, жагымдуу аба -ырайынын шартында, Дельфиндерди Лос -Анжелестин жакшыртылган суу асты кайыгы 30 кмге чейинки аралыкта аныктай алат. Бирок түндүктөгү бул жагымдуу шарттар жылына бир айга жакын. Ал эми калган 11 айда Дельфинди аныктоо аралык 10 км же андан да аз эмес.
Албетте, “Аккуланы табуу андан да кыйын болду. Жогоруда биз "Акулалар" "Щук-Б" аз ызы-чуу менен утуп алган деген пикирди айтканбыз. Ошол эле учурда, америкалык адмирал Д. Бурда, АКШнын Аскер-Деңиз флотунун ыкчам штабынын башчысы болуп турганда, эгер америкалык өзөктүк суу асты кайыктары 6-ылдамдыкта бара жаткан болсо, Пайк-Вны аныктай албайт деп ырастаган. -9 түйүн. Эгерде оор SSBN дагы тынчыраак кыймылдай алса, анда аны акыркы америкалык атомариндер үчүн да аныктоо өтө кыйын болмок.
Ал эми Тынч океан флоту жөнүндө эмне айтууга болот? Тилекке каршы, ал эскирген SSBNлер менен канааттанууга аргасыз болгон жана алардын жашыруун жайылышын камсыздай алган эмес. Түндүктө бизде ийгиликтин үч компоненти болгон:
1. Советтик флоттун үстөмдүк кылуу зонасында SSBN согуштук кызматтары.
2. Түндүк деңиздердин "акустикалык тунуктугу" өтө начар.
3. Эң жаңы салыштырмалуу аз ызы-чуудагы суу астында сүзүүчү "Дельфин" жана "Акула" ракета ташуучулары.
Тынч океан флотунда жогоруда айтылгандардын ичинен биринчи пункт гана болгон. Жана бул 667BDR "Калмар" долбоору сыяктуу салыштырмалуу ызы -чуу ташыган кемелердин купуялуулугун камсыз кылуу үчүн жетиштүү болоору, бул класстагы өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелердин мурунку өкүлдөрүн айтпаганда да, өтө күмөндүү.
Бир аз кырсык
Анан 1991 -жыл келип баары ыдырап кетти. СССРдин кулашы менен Советтердин Жеринин улуу флоту түзүлдү - өлкөдө аны кармоого жана иштетүүгө каражат жок болчу. Бул, биринчиден, биздин "бастиондор" чындыгында мындай болууну токтотууга алып келди: мурунку советтин үстөмдүк кылган зоналары, андан кийин - Россиянын деңиз флоту беш мүнөттө эч нерсеге айланды. Согуштук кемелер тирөөчтөрдө бош туруп калышты, металл сыныктарына же резервге жөнөтүштү, андан жол темир -тезек үчүн гана болгон. Учактар менен вертолеттор аэродромдордо акырын дат басышты.
Бул "жаңы тенденциялар", кыязы, Тынч океан флотунун кандайдыр бир жол менен өзүнүн SSBNлерин жабуу жөндөмүн тез эле токтотту. Кыязы, "Калмар" океанына жол СССР мезгилинде эле буюртма берилген, бирок азыр Тынч океандын "бастионунун" корголушу өтө начарлап, душмандын көрүнүшү менен дагы өнүккөн "Жакшыртылган Лос -Анжелес" жана "Сеулульф" атомариндери "бастион" америкалык суу астында сүзүүчү кемелер үчүн аңчылык жайга айланганын алып келди.
Түндүк флотко келсек, бул жерде деле биздин "стратегдердин" экипаждары негизинен өздөрүнө гана таяна алышкан. Автор 667BDRM долбоорунун "Дельфиндери" үчүн мындай шарттар беш мүнөткө созулбай өлүм жазасына айланганын болжолдойт.
Албетте, эгерде биз Лос-Анжелестин түндүк деңизинин кадимки шартында Дельфинди 10 км аралыкта аныктай алат деп ойлосок, анда бир күндүн ичинде америкалык өзөктүк суу асты кайыгы "аз ызы-чуу" 7 түйүндүн артынан көзөмөлдөй алат. 6,216 чарчы метр. км. Бул Баренц деңизинин жалпы аянтынын 0,44% ын гана түзөт. Жана биз дагы эске алышыбыз керек, эгер SSBN "багыш" менен 12-15 км гана жүрсө, анда "Дельфин" америкалык суу астында жүрүүчү кеме "көзөмөлдөгөн" зонадан өтүп кетет.
Баары жакшы окшойт, бирок "0,44%га" эсептөө америкалыктардын алдында чоң Баренц деңизи болгондо гана иштейт жана SSBN каалаган жерде жайгашышы мүмкүн. Бирок бул андай эмес - Америка Кошмо Штаттарында биздин SSBNлерибиздин базалык пункттары жакшы белгилүү жана америкалык суу астында сүзүүчү кемелер биздин стратегиялык суу алдындагы крейсерлерибиздин базаларына жана ыктымалдуу жайгаштыруу жолдорун көзөмөлдөшү керек. Ошентип, АКШнын өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктары издөө аймактарын кыйла тарытат жана 667BDRM SSBN долбоорунун байкоосуз түрдө нөөмөт аймагына кирүү мүмкүнчүлүгү өтө көп эмес. Бирок бул аймактарда деле дельфиндердин экипаждары өздөрүн коопсуз сезе алышпайт: америкалык өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелеринин аракеттерин аныктоого жана тоскоолдук кылууга жөндөмдүү, жалпы күчтүүрөөк күчтөр жок. Ал эми "Дельфиндин" өзү бүгүн душмандын заманбап атомдук суу астында жүрүүчү кемелерине араң каршы тура алат. Жогоруда айтылгандай, Project 667BDRM SSBNs 2 -муундан 3 -муунга чейинки ядролук суу алдындагы кайыктын өткөөл түрү. Жана ал 3 -атомикадан (Лос -Анжелес), жакшыртылган 3 -турмадан, алтургай 4 -муундан (Seawulf жана Virginia) "качышы" керек. Бул Су-35 же Су-57ге каршы биринчи сериядагы МиГ-23MLD же МиГ-29 сыяктуу нерселерди коюу менен бирдей. Же кааласаңыз, модернизацияланган Phantom же Tomcat F-14A боюнча F-22 менен күрөшүүгө аракет кылыңыз.
Кыязы, 90 -жылдарда 941 Акула ТРПКСН долбоору гана өзөктүк куралдан баш тартуу проблемасын чече алган. Ооба, мындан ары "бастиондор" жок болчу, жана Акула ызы -чуусу жагынан Американын эң жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринен кем эмес болчу, бирок баары бир, мындай типтеги суу астындагы ракета ташуучусун табуу үчүн, ага жакындаш керек болчу. түзмө -түз бир нече километр. Балким, бир катар учурларда, америкалык суу астында сүзүүчү кемелер коштоо үчүн TRPKSNди алууга жетишкен. Бирок Сэм байкенин күчтүү суу астында сүзүүчү флоту дагы 941 TRPKSN долбоорун курал менен кармап турууга кепилдик берүү үчүн ASW системаларынын зоналарынын сыртында жетишерлик "күчтүү" суу астындагы "деңизди" курууга жетишкени өтө күмөндүү.
Жана бир гана "Акула", эгер анын ракеталары АКШнын шаарларына багытталса - бул 20 миллионго жакын адамдын өлүмү.
Бирок, өзүңүздөр билгендей, биз 941 -долбоордун кемелерин өзүбүз жок кылдык. Мындай типтеги алты ТРПКСНдин үчөө 1996-97-жылдары флоттон чыгарылган, калгандары өздөрү 2005-2006-жылдары "пенсияга" чыгышкан. алардын негизги куралы - R -39 SLBMдин сактоо мөөнөтүнүн бүтүшүнө байланыштуу. Жана натыйжада, ядролук токтотуу милдети дельфиндердин "ийиндерине" түштү. Кайсы, чынын айтканда, өткөн кылымдын 90 -жылдарында да бул үчүн бир аз гана ылайыктуу болгон жана 2000 -жылдары алар ачык эле эскирип калган.
Бир нече тыянактар
Бул жерде баары абдан жөнөкөй.
Узак убакыт бою ички NSNF душмандын таасирине өтө алсыз болчу: алардын олуттуу бөлүгү чындап эле глобалдык конфликттин башында жок кылынышы мүмкүн. Ядролук тоскоолдук кылуу милдети флотто SSBNлердин көптүгүнөн улам аткарылды. Чынында эле, бул класстагы 58 кемеге ээ болуу менен, 0, 2ге барабар болгон операциялык стресс коэффициенти менен, биз каалаган убакта согуштук кызматта 11-12 SSBNге ээ болобуз. Жана бул саннын 70-80% га чейин АКШнын көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери тарабынан көзөмөлдөнсө дагы, СССРдин Аскер-Деңиз Флотунда 2-3, ал тургай 4 стратегиялык суу астында жүрүүчү кемелердин бардыгы аныкталбаган жана ядролук сокку урууга даяр экенин эске алуу керек.
SSBNлердин согуштук туруктуулугу өткөн кылымдын 80 -жылдарында гана камсыз кылынган, 941 -долбоордун TRPKSNинин ишке кириши менен. Бирок мындай кемелердин алтоо гана курулган жана алар көпкө созулган эмес. Ошол эле учурда, советтик жана орусиялык SSBNлердин басымдуу бөлүгүн 2 (жана "2+") муундагы кемелер түзгөн, алар салыштырмалуу оңой эле байкалып, АКШнын көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери менен коштолушу мүмкүн. Акыркысы, кыязы, советтик жана орусиялык деңиз флотторунун SSBNлеринин купуялуулугун камсыздай албагандыгы жөнүндө көптөгөн терс пикирлерди жараткан.
Ошого карабастан, 941 "Акулалар" долбоорунун иштөө тажрыйбасы көрсөткөндөй, потенциалдуу душмандын кемелеринен жалпы технологиялык деңгээлден бир аз төмөн болгон SSBNлер дагы деле өзөктүк тоскоолдуктарды ийгиликтүү аткара алышат. Кеп биздин SSBN жана америкалык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерибиздин ызы-чуу катышына карабастан, эгерде биздин стратегиялык суу астында сүзүүчү кайыгыбыз "уккандан көрө табуу оңой" болсо, анда аны табуу ультра модерн үчүн да өтө кыйын болуп калат. Virginiaas. Кээ бир учурларда, мындай SSBNлер, албетте, табылат, бирок кээ бирлеринде болбойт.
Башкача айтканда, эгерде биз ушул кезге чейин америкалыктар биздин бардык SSBNлерибиздин 80-90% ын көзөмөлдөп турушкан деп ойлосок да (автор мындай баалоолорго туш болгон, бирок бул өтө шектүү), бул дегеле эмес биз SSBNден баш тартышыбыз керек. Бул биз бул класстын кайсы кемелерин куруу керектигин, аларды кайда негиздөө керектигин жана аларды жайгаштырууну жана согуштук патрулдук кызматты кантип камсыз кылууну түшүнүшүбүз керек дегенди билдирет.
Бирок бул тууралуу кийинки макалада сөз кылабыз.
