Биринчи дүйнөлүк согуш башталганда, көптөгөн өлкөлөр оор артиллерияны баалашкан эмес, бул бардык Антанта өлкөлөрү үчүн туура болгон. Өз кезегинде, немис армиясы башында душмандын коргонуусун талкалоого тийиш болгон оор артиллериялык системаларга таянып, жөө жана атчандарга жол ачкан.
Францияда жаңжал башталганга чейин, оор артиллериянын өнүгүшү, эгерде кемсинтүү болбосо, кыйла жеңил болгон деп айтууга болот. Француз командачылыгынын эсептөөлөрү тез чабуул операцияларына, чабуулдарга, найза соккусуна жана тез жеңишке негизделген. Француз армиясы иш жүзүндө узакка созулган согушка жана коргонуу операцияларына даярданган жок.
Согуштун тандалган стратегиясынын негизинде француз генералдары жеңил жана тез атуучу куралдарга, негизинен 75 мм замбирекке таянып, аны мээримдүү түрдө Mademoiselle soixante quinze (мадмуазель жетимиш беш) деп аташкан. Бирок, согуштун башталышы жана анын мүнөзү баарын тез эле өз ордуна койду. 1914 -жылдын аягында Батыш фронттогу салгылашуулар окоптук согуш мүнөзүнө ээ болгон. Душмандын аскерлери жерди казып, уламдан -улам чептерди тургузушту.
Бул шарттарда француздар оор артиллериясын курчап башташты, демек, темир жолдун супер күчтүү куралдарын жайгаштыруу үчүн негизги коюмун жасашты. Тез эле, Францияда темир артиллериялык системалардын бүт линиясы түзүлдү, анын туу чокусу 520 мм темир гаубицасы Obusier de 520 modele 1916 болгон.
Супер күчтүү 520 мм куралына карай
Согушта тез жеңишке жетпей койгондон кийин, француз аскерлери тезирээк ар бири мурункусунан жогору турган өнүккөн жана күчтүү артиллериялык системаларга буйрук берүүгө өтүштү. Британиялык союздаштарынан айырмаланып, француздар башында оор артиллерияны жайгаштыруу үчүн темир жол вариантына таянышкан.
Бул вариант өзүнүн артыкчылыктарына ээ болгон. Темир жол мылтыктарды жол тармагынын абалына, баткак жолдорго жана башка аба ырайынын шарттарына карабай атууга жеткирүүгө жана даярдоого мүмкүндүк берди. Ырас, темир жол керек болчу, бирок көлөмү боюнча абдан компакттуу болгон Европада аны менен эч кандай өзгөчө көйгөйлөр болгон эмес. Темир жол болбогондо, жаңы жолду жөн эле ачууга болот, анткени согуштук аракеттердин позициялык мүнөзү буга эч кандай тоскоолдук кылган эмес.
Азыртадан эле 1915 -жылы француздук "Шнайдер" компаниясы (бул энергетикалык компания бүгүнкү күнгө чейин бар, анын Россияда беш фабрикасы бар) деңиз куралына негизделген темир жол артиллериялык орнотмолорунун бүт линиясын иштеп чыккан жана сунуштаган. Шнайдер компаниясынан тышкары Batignolles жана St. Алмаз ". Бул 164төн 370 ммге чейинки калибрдүү артиллериялык системалардын чоң линиясы болчу.
Мунун фонунда, St. Инженерлери тарыхтагы эң күчтүү француздук артиллериялык системалардын бирин жараткан Алмаз. Бул компаниянын артиллериялык системалары Шнайдер компаниясы менен бирге эң чоң атак -даңкка ээ болушкан, жана алардын массалыктыгынан эмес, өзгөчө күчүнөн улам. PR бул жерде Экинчи Дүйнөлүк Согуш менен далилдене турган акыл -эстен ашып түштү.
Ошол эле учурда, 400-мм St. Алмаз M1915 / 1916 дагы аздыр -көптүр негиздүү көрүндү жана кыйла жогорку эффективдүүлүккө ээ болду. Бул модель чоң калибрлүү жана жакшы техникалык мүнөздөмөлөрдү бириктирет. Согуштук колдонуунун эффективдүүлүгү да өз деңгээлинде болгон. 1916-жылдын октябрь айынын аягында эң биринчи согуштук колдонуу немистер фронттун бүт жакын секторун таштап, артка чегиниши үчүн Вердундун жанындагы Германия ээлеген Форт Дуаумонтто эки гана сокку жетиштүү экенин көрсөттү.
400 мм тапанча, башка француз оор артиллериялык системалары сыяктуу эле, согуштук кемелерди куралдандырууга багытталган деңиз куралдарынан чыккан. Мылтыктын баррели эски 340 мм M 1887 деңиз замбирегинин кыскарган версиясы болгон, ал 400 ммге чейин оролгон. Ошол эле учурда, миномёт болгон немистин "Чоң Бертага" караганда, бул жерде 26,6 калибрлүү узундугу бар артиллериялык мылтык жөнүндө болгон (мылтыктын бөлүгүнүн узундугу 22,1 калибр).
Мылтык ошол жылдары эң сонун өзгөчөлүктөрү менен айырмаланып, 650 килограммдык снаряддарды 16 миң метрге чейинки аралыкка жөнөткөн. Ошол эле учурда 530 м / с ылдамдыкта иштелип чыккан ок -дарылардагы жардыргыч заттардын мазмуну 180 кг жеткен. Конвейердин орнотулушу өзү "бешик менен араба" схемасы боюнча жасалган. Бардык орнотуунун массасы 137 тоннага жетип, позицияны даярдоо эки күнгө чейин созулган.
Шнайдер 520 мм темир жол гаубицасы
Буга чейин түзүлгөн артиллериялык системаларды колдонуунун таасирдүү натыйжаларына карабастан, француз аскерлери андан да күчтүү куралдарды алгысы келген. 520 мм эки жаңы супер-оор темир гаубицанын буйругу 1916-жылдын 24-январында Шнайдерге берилген. Өзгөчө күчтөгү артиллериялык түзүлүштөрдү түзүүгө бир жылдан ашык убакыт кетти. Алардын биринчиси 1917 -жылдын 11 -ноябрына чейин, экинчиси - 1918 -жылдын 7 -мартына чейин чогултулган.
Артиллериялык түзүлүштөрдү түзүү убактысына олуттуу түрдө ошол кездеги армияда да, флотто да окшош калибрдеги мылтыктын жоктугу олуттуу таасир тийгизген. Ушул себептен улам, 520 мм тапанчаны башынан иштеп чыгуу керек болчу.
Атайын күчтөгү жаңы артиллериялык монтаж эки нускада гана курулган. Жаңы куралдардын сыноолору журналисттердин катышуусунда өткөрүлдү. Биринчи атуу 1918-жылдын февраль-мартында болгон. Прессанын болушу жана анын жаңылыкка болгон кызыгуусу түшүнүктүү болду. Француздар, албетте, үгүт эффектин колдонууну каалашты. Ошол эле учурда, алардын жоокерлерин шыктандыруу жана душмандын жоокерлерин моралдык жактан тазалоо пландаштырылган.
Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда Россия менен Франциянын союздашы болгон Улуу Британия да оор артиллериядан көз жаздымда калганын белгилей кетүү керек. Өнүккөн индустрияга жана ар кандай чоң калибрдүү артиллериялык системалары бар күчтүү флоттун болушуна карабай, 305 мм курчоодо турган гаубица Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда британ армиясынын эң кубаттуу инсталляциясы бойдон калды. Ал Россияга да жеткирилген. 1917 -жылга чейин TAON тобунда (өзгөчө оор артиллерия) 8ден кем эмес ушундай гаубицалар болгон.
305 мм гаубицанын фонунда, француз 520 мм темир артиллериялык тоосу чыныгы желмогузга окшош болгон. Schneider компаниясынын жаңы артиллериялык системасы Obusier de 520 modele 1916 белгиси астында кабыл алынган.
Ошол эле учурда, установкалардын тагдыры өкүнүчтүү болгон. Биринчиден, алар Биринчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин даяр болушкан. Экинчиден, сыноолор учурунда бир орнотуу жоголуп кеткен. 1918-жылдын 27-июлунда, Киберон жарым аралында, сыноо учурунда, биринчи курулган 520 мм гаубицанын баррелинде снаряд жарылып, инсталляция толугу менен талкаланган.
Экинчи 520 мм темир жол гаубицасы өзгөчө кубаттуулукта Францияда курулган бул калибрдеги жалгыз артиллериялык система бойдон калды. Ал ошондой эле Биринчи Дүйнөлүк Согушка катышууга убактысы болгон эмес жана 1919 -жылдан баштап сыноо аяктагандан кийин, ал адегенде Ле Креузотто, андан кийин Нейви Паюдо оор темир жол артиллериясынын атайын курулган арсеналында сакталган. Ок -дарылар, запастык челектер жана генератордук көмөкчордондор да ошол жерде сакталган.
520 мм Obusier de 520 modele 1916 гаубицанын техникалык өзгөчөлүктөрү
Узундугу 15 калибрлүү (11, 9 метр) 520 мм гаубицанын баррелинин салмагы 44 тоннаны түзгөн. Ал эми бардык орнотуунун салмагы темир жол платформасы менен бирге 263 тоннадан ашты. Платформанын таасирдүү чоңдугунун өзөгүндө эки жупташкан төрт дөңгөлөктүү букалар болгон. Куралы бар темир жол платформасынын жалпы узундугу 30 метрден ашты.
Өзгөчө кубаттуулуктагы гаубицанын вертикалдуу багыттоочу бурчу +20дан +60 градуска чейин, орнотуу горизонталдык тегиздикте жетектелген эмес. Горизонталдуу багыт берүү үчүн 520 мм орнотмонун баарын ийри темир линиялары боюнча жылдыруу керек болчу.
Мылтыктын баррелин жүктөө үчүн аны горизонталдык абалга түшүрүү керек болчу. Снаряддарды көтөрүүдө жана жеткирүүдө электр жетеги бар болчу, артиллериялык системаны электр энергиясы менен камсыздоо үчүн, атайын электр генератору өзүнчө машинада (күчү 103 кВтка чейин) берилген. Башкача болушу мүмкүн эмес, анткени салмагы 1370 же 1420 кг болгон жарылуучу ок-дарылар, ошондой эле 1654 кг салмактагы коркунучтуу массалык бетон тешүүчү снаряддар гаубицаны атуу үчүн колдонулган. Мылтыктын жүктөлүшү өзүнчө болгон.
1370 кг салмактагы снаряддар, эгерде мындай деп атаса, 500 м / с чейин баштапкы ылдамдыкты иштеп чыгышкан. Алардын атуу аралыгы 17 кмге чейин болгон. Оор бетон тешүүчү 1654 кг ок 430 м / с ашпаган ылдамдыкты иштеп чыккан жана алардын атуу чеги 14,6 км менен чектелген. Установканын өрт чыгуу ылдамдыгы 5 мүнөткө 1 атуудан ашкан жок.
Супер күчтүү гаубицага артиллериялык позицияларды даярдоо көп убакытты алды. Кошумча шпалдарды коюу менен темир жолду бекемдөө керек болчу. Болот устундар кенептин өзүнө да салынган, анын үстүнө темир жол орнотмосунун 7 таянычы бурама домкраттын жардамы менен түшүрүлгөн. Бул тирөөчтөрдүн бешөө темир жол платформасынын ортоңку бөлүгүнүн астында, тапанчанын астында, ал эми бир таянычы подвалдын тең салмактоочуларынын астында болгон.
520 мм Шнайдер темир гаубицасынын тагдыры
Биринчи Дүйнөлүк Согуштун аягында иштелип чыккан инсталляция 1920 -жылдарда жалпыга маалымдоо каражаттарында жарк этип көрүндү, бирок анын тагдыры чечилбей калды. Ал Биринчи Дүйнөлүк Согушта да, 1940 -жылдын жазында жана жайында Франциядагы немистердин блицкригинде да душманга ок чыгарган эмес. Согуш жөндөмдүүлүгүн сактап калган жана майып болбогон инсталляция немис армиясына олжо катары кеткен.
Франциядан Ленинградга кеткен. Немистер 1941-жылдын октябрь айынын аягынан тартып 52 см Haubitze (E) 871 (f) деп белгиленген оор жүк ташуучу гаубицаны колдонушкан. Немистер фронтко келген мылтыкты Ленинграддын жанындагы буталарды атуу үчүн колдонушкан.
Ырас, анын Ленинградга жакын турган мезгили кыска болгон. Буга чейин 1942 -жылдын 3 -январында баррелдеги снаряддын жарылуусунан улам орнотуу талкаланган. Ошол эле окуя биринчи курулган үлгү менен болгон. Ошол эле учурда, гаубицаны калыбына келтирүүгө болбойт, ал эми 1944 -жылы бул темир жол артиллериялык установкасынын калдыктары советтик аскерлер тарабынан олжо катары алынган.
