Буга чейин, биз учак ташуучу же кеме сокку тобун (AUG / KUG) алгачкы аныктоо көптөгөн жолдор менен - спутниктерди чалгындоо жана космостук аппараттарды маневрлөө, стратосфералык пилотсуз кемелер жана бийик тоолуу электрдик учкучсуз учуучу аппараттар (ПВА) аркылуу жүргүзүлөрүн билдик., ошондой эле бийик тоолуу жана орто бийиктиктеги учкучсуз учуучу класстар HALE жана MALE.
Ошентсе да, AUG дароо аныкталгандан кийин чалгындоо каражаттарын жок кылып, ар кандай камуфляж ыкмаларын колдонуп, душмандын сокку уруучу күчтөрүнө жол бербөө үчүн багытын өзгөртөт деген коркунуч бар. АУГны аныктоо менен ага каршы сокку уруунун ортосундагы убакыт аралыгын минималдаштыруу мүмкүнбү?
Мындай сценарий бул макалада талкуулана турган чалгындоо жана сокку берүү системалары аркылуу ишке ашырылышы мүмкүн.
DARPA жана анын Гремлинс
Келечектүү чалгындоо жана сокку берүү системаларын түзүү жагынан эң кызыктуу долбоорлордун бири - америкалык DARPA коргоо агенттиги тарабынан ишке ашырылган Гремлинс долбоору. Бул долбоорду биз мурда АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн "Combat Gremlins" макаласында талкуулаганбыз: Авиакомпаниянын концепциясын жандандыруу.
Долбоордун негизги маңызы-круиздик ракетанын (CR) өлчөмдөрүнө салыштырмалуу параметрлердеги кичинекей учкучсуз учуучу аппараттарды түзүү. Бул учкучсуз учуучу аппараттар ар кандай алып жүрүүчүлөрдөн учурулушу керек, согуштук миссияны аткарышы жана Гремлин тибиндеги ПВАнын негизги ташуучусу болуп саналган С-130 транспорттук учагы менен чогултуу аянтына кайтып келиши керек.
Чындыгында, Гремлинс программасынын концепциясы - бул круиздик ракеталарды ташуучунун пикирлери жана учууда кайра максатка жетүү мүмкүнчүлүгү бар патрулдук логикалык өнүгүү
Гремлинс программасынын алкагында иштелип чыккан учкучсуз учуучу аппараттар кайра колдонууга чектелүү болушу керек. Алардын 20 рейс үчүн ресурсу болот деп болжолдонууда. Кыязы, бул AGM-86 ALCM жана BGM-109 Tomahawk круиздик ракеталарында колдонулган Williams F107 турбофаны деп эсептелген аларда колдонулган мотордун резервине байланыштуу.
Гремлинс үлгүсүндөгү учкучсуз учуучу аппараттардын жүктөмү 65 кг болушу керек. Ыктыярдуу түрдө, ал электрондук чалгындоо жабдууларын (RTR), оптикалык жайгашуу станциясын (OLS), анын ичинде түстүү видеокамераны, түнкү көрүнүштүн төмөнкү деңгээлдеги камерасын жана жылуулук камерасын, электрондук согуш (EW) жабдууларын же радар станциясын (радарды) көтөрө алат.). Ошондой эле түздөн -түз бутага тийүү үчүн курал -жарактарды же дүрмөттөрдү таштады. Гремлинс тибиндеги ПВАнын болжолдуу учуу радиусу болжол менен 500-600 километрди түзөт.
AUG-KUG үчүн мергенчиликте Гремлинс тибиндеги ПВАнын ролу кандай болушу мүмкүн?
Башында чалгындоо спутниктери же бийик тоолуу чалгындоо аппараттары аркылуу AUGны аныктагандан кийин, Гремлинс тибиндеги учкучсуз учуучу аппараттар аныктоо аймагына өтүшөт. Белгилүү бир сызыкта чалгындоо зоналарын бөлүштүргөн жана душмандын АУГун системалуу түрдө издей баштаган "Гремлиндер" түшүрүлөт.
Бул C-130 болжол менен 10ꟷ20 Gremlins учкучсуз учат деп божомолдоого болот. Буга ылайык, төрт С-130 учагы бир убакта 40-80 учкучсуз учуучу аппараттарды учура алат. Ал эми AUG издөө үчүн 500 миңден ашык аралыкта ташуучудан алыстап, фронттун туурасы бир нече миң километрге созулган тилкеде.
Электрондук чалгындоо жабдуулары бар Гремлинс типтеги учкучсуз учуучу аппараттар Hokai алыс аралыкка учуучу радарды аныктоочу учактан (AWACS), кемедеги коштоочу жок кылуучу радарлардан, суу астында сүзүүгө каршы учактардан жана вертолёттон радиацияны, ошондой эле Link-16 тактикалык байланыш каналдарына радио алмашууну аныктай алат.. OLS же радарлар менен жабдылган башка "Гремлиндер" кемелердин өзүн да, алардын изин да издей алышат. Электрондук согуш техникасы менен жабдылган Гремлинс типтеги ПВАлар душманды чабуулду кайтарууга, кемелердин абадан коргонуу радарын күйгүзүүгө жана согуштук учактардын учушуна түрткү бере алат. Алынган маалыматтардын негизинде операторлор башка AUG кемелеринин жайгашкан жери боюнча маалыматтарды тактоо максатында учкучсуз башкаруучу патрулдук зонаны өзгөртүү боюнча чечим кабыл алышат.
Андан тышкары, Гремлинс типтеги учкучсуз учуучу аппараттар бутага көрүнүү зонасында жүрө алат, же өзүн-өзү жок кылуу аркылуу чабуул жасай алат жана чабуулдун ыктымалдыгын жогорулатуу үчүн "отор" (ондогон бир нече ондогон ПВА) тарабынан жасалышы мүмкүн. жок дегенде бир учкучсуз аба чабуулунан коргонуу. Согуштун кичинекей массасы кеменин талкаланышына же анын корпусунун олуттуу бузулушуна ишенүүгө мүмкүндүк бербейт, бирок ал радардык жабдууларды же вертикалдуу учуруучу силосторду толугу менен нокаутка жөндөмдүү. Айтмакчы, коштоочу кемелерди приоритеттүү түрдө жок кылуу Александр Тимохиндин "Авиа ташуучуларга, раковинанын талкалоочуларына тийбегиле" деген макаласында каралат.
Бир жагынан, мынчалык кичинекей дүрмөттүү учак (КС) менен учак ташуучуга кол салуунун эч кандай мааниси жок. Башка жагынан алганда, эгер учкучсуз башкаруучу палубада учак кластерин визуалдуу түрдө байкаса, анда учак ташуучунун аба тобун олуттуу түрдө жукартууга мүмкүнчүлүк бар.
Бул "Gremlins" кеменин абадан коргонуу үчүн абдан жөнөкөй бута болот деп божомолдоого болот. Бирок, андай болгон жок. Алардын дизайнында көрүнүүнү азайтуу технологиялары кеңири колдонулушу керек. AUG кемелерин тапкандан кийин, учкучсуз учуучу аппараттар минималдуу бийиктикке түшүп, кадимки учуучу кемеге каршы ракета сыяктуу чабуул жасай алат. Коркпогон кемеге каршы 80 ракетаны дароо жок кылуу оңой эмес. Анын үстүнө, эгерде алардын айрымдары электрондук согуштун же жалган бута функцияларын транспондер жана / же радар колтамгасын өзгөрткөн элементтер менен аткара турган болсо.
"Гремлиндерди" колдонуу - AUG чабуулунун экинчи этабы. Бул биринчи баскычтан кийин келет - спутниктер жана бийик тоолуу учкучсуз учуучу аппараттар аркылуу аныктоо. Бирок үчүнчү этапка чейин - AUG кемелеринин ири кемеге каршы ракета соккусу менен жеңилиши. Гремлинс типтеги ПВАнын негизги милдети - координаттарды тактоо жана AUG кемелерин аныктоо, ошондой эле AUG коштоочу кемелерине максималдуу зыян келтирүү
Орус деңиз флоту үчүн "Гремлинс"
Бүгүнкү күндө Россияда Гремлинс тибиндеги учкучсуз учуучу аппараттардын иштелип чыгышы жөнүндө эч кандай маалымат жок. Ошентсе да, биз учурда орус "Valkyrie" макаласында сөз кылган кулдук учкучсуз учуучу аппараттарды иштеп чыгуу боюнча иштер жүрүп жатат: "Thunder" кулунун учкучсуз башкаруучу аппараты.
Россия Федерациясы алыс аралыкка учуучу Х-55, Х-555, Х-101, Х-102 канаттуу ракеталарын жана Калибр комплексине киргизилген канаттуу ракеталарды сериялык өндүрүштө (жана азыр чыгарууда) болжол менен 1,500- 3500 километр. Учуу аралыгы 5000-5500 чакырымга жеткен Kh-BD канаттуу ракетасынын өнүгүшү жөнүндө маалымат бар.
Бул ракеталар Гремлинс типтеги учкучсуз учуучу аппараттарга окшош кайра колдонулуучу чечимдер үчүн негиз катары колдонулушу мүмкүнбү? Балким, ооба. Жана аларды адаптациялоо милдетин шарттуу түрдө төмөнкү эки кошумча тапшырмага бөлүүгө болот.
Биринчи кошумча тапшырма - бул дисктин көп функциялуулугун жана алыстан башкарууну камсыз кылуу. CDнин ташуучу менен эки тараптуу байланышына кепилдик берүү зарыл. Бул маселени чечүү үчүн негизди "Орион" жана "Тандер" учкучсуз башкаруучу аппараттарындагы R&Dден алса болот.
CD өзү модулдук болушу керек - стандарттуу согуштук баштык жана баштын башы алынып салынат, алардын ордуна ар кандай жүктөмдөрдү, ошондой эле Гремлинс - OLS, радар, РТР жабдуулары, электрондук согуш же жасалма бута имитациясы сыяктуу учкучсуз учуучу аппараттарды орнотууга болот.. Буга ылайык, компакт -дүрмөттөр да орнотулушу мүмкүн.
Экинчи кошумча тапшырма - кайра колдонууну камсыз кылуу. Бир нече ондогон каттамдар үчүн, чектелген кайра иштетүү үчүн КРнын кыймылдаткычын тестирлөө жана, балким, тактоо керек. Ошондой эле учкучсуз учуучу аппараттарды учуруу / алуу мүмкүнчүлүгү менен Ил-76нын модификациясын иштеп чыгуу (америкалык С-130 ташуучуга окшош).
Россиянын 5000-5500 чакырымдык перспективдүү КРнын жарыяланган учуу диапазонун эске алуу менен, болжол менен 2500 чакырымдык учкучсуз учуучу аппараттарды алууга болот. Албетте, бул спутниктик байланыш каналдары болгондо гана мүмкүн. Эгерде байланыш диапазону болжол менен 500 километр аралык менен чектелсе, учкучсуз учуучу аппараттын жүгүн көбөйтүүгө болот, же ташуучудан максималдуу аралыкта учкучтун бош убактысын көбөйтүүгө болот.
Негизи, биринчи этапта, кайра иштетүүдөн баш тартуу менен тапшырманы кыйла жөнөкөйлөтсө болот, жана көп функциялуулукка жана ташуучунун пикирине көңүл буруу. Эгерде биз Гремлинс типтеги учкучсуз учуучу аппараттарды согуштун көп функциялуу куралы катары карай турган болсок, анда кайра колдонууга олуттуу үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Эгерде биз AUG / KUGга каршы аракеттер жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда учкучсуз башкаруучу аппараттарды кайра колдонуу мүмкүнчүлүгү сынга алынбай калат (алардын аман калышынын ыктымалдуулугу төмөн болгондуктан жана душмандын кемелери табылгандан кийин дароо тикелей сокку уруунун максатка ылайыктуулугуна байланыштуу).
Бул учурда, мындай кадимки КР учкучсуз учуучу аппараттары учурдагы Ту-95 жана Ту-160 бомбардировщиктери болушу мүмкүн. Жакшыртылган Ту-95MSM бомбардировщиктери сырткы илгичте 8 Kh-101 тибиндеги ракеталарды жана ички бөлүмүндө дагы 6 Kh-55 ракеталарын алып жүрүүгө жөндөмдүү. Кыязы, Kh-101 KR жайгаштыруу үчүн Т-95MSM курал бөлүмүн көбөйтүү мүмкүнчүлүгү каралды. Ошентип, бир Ту-95MSM бомбардировщиги 8ꟷ14 KR-UAVны көтөрө алат
Ту-160М бомбардир-ракета ташыгычы ички бөлүктөрүндө 12 Х-101 ракета учуруучу аппаратты көтөрө алат. Бул ушундай эле сандагы КР учкучсуз учкучтарын билдирет.
Азыркы учурда, Америка Кошмо Штаттары B-1B бомбардировщикте JASSM KRны сырткы слингге жайгаштыруу мүмкүнчүлүгүн сынап жатат: түпкү максаты-бомба жайларына жайгаштырылган 24 ракета үчүн дагы 12 ракетаны орнотуу. Жыйынтыгында, В-1В жалпысынан 36 JASSM канаттуу ракетасын көтөрө алат.
Мүмкүн, мындай жаңыртуу Ту-160М үчүн да болушу мүмкүн, бул анын ок-дарыларынын жүгүн 18ꟷ20 КР-УВАга чейин көбөйтөт.
Ошентип, төрт Ту-160М эбегейсиз зор аймакты чалгындоо иштерин жүргүзүп, коштоочу кемелердин талкаланышын камсыз кылып, 48-80 КР учкучсуз учуучу аппараттарын учура алат. Ту-95МСМ жана Ту-160М ракеталык бомбардировщиктерин колдонуунун артыкчылыгы-алардын учуу аралыктары, бул транспорттук учактыкынан кыйла ашат. Ал эми Ту-160Мге карата, ошондой эле тез учуу режимдерин колдонууга байланыштуу KR-UAVнын жеткирүү убактысын олуттуу кыскартуу мүмкүнчүлүгү бар. Учууда май куюу мүмкүнчүлүгүн эске албастан Ту-160Мдин болжолдуу диапазону Ту-160дагы "Гиперсоникалык" Канжар "макаласында каралат. Чындыкпы же фантастика "?.
Эгерде Гремлинс типтеги учкучсуз учуучу аппараттардын бир жолу колдонулуучу аналогдору Ту-95 жана Ту-160 учактарына жайгаштырылса, анда бомбардировщиктерге тиркөө үчүн эч нерсеси жок операторлорду коюу жөнүндө суроо туулат. Эгерде учкучсуз башкаруучу спутник байланыш каналдары аркылуу башкарыла турган болсо, анда башкаруу жердин борборунан жүргүзүлүшү мүмкүн. Эгерде ал жок болсо, анда атайын башкаруу учагы талап кылынат. Мисалы, Ту-214ПУнун (башкаруу пункту) же Ту-214USUSтун (учактын байланыш борбору) базасында учуу аралыгы 10500 километрге чейин көбөйгөн.
Кайра колдонулуучу учкучсуз учуучу аппараттар менен баары түшүнүктүү. Бирок КРдан бир жолку учкучсуз учуучу аппараттардын кандай артыкчылыгы бар?
Жогоруда сүрөттөлгөн KR-UAV сыяктуу чечимдин негизги артыкчылыгы (кадимки KR / RCCге салыштырмалуу) AUG / KUGду кошумча чалгындоо жана аныкталган бутага учууда КР-ПВАны кайра максаттуу мүмкүнчүлүгү, ошондой эле оператор тарабынан максаттуу аныктоо. Бул камуфляждын жана алдамчылыктын эффективдүүлүгүн кескин төмөндөтөт.
Болжол менен 5000-5500 чакырымга созулган учуу диапазону AUG / KUG кемелеринин жайгашкан жерине чейин өз алдынча бута таппаган КР учкучсуз учуучу аппараттарын "тартууга" мүмкүндүк берет. Алардын жардамы менен буталардын акыркы координаттарын тактаңыз (кийинки супер / гиперсоникалык кемеге каршы ракеталар менен сокку уруу үчүн) жана дароо ПВАнын өзүнө сокку уруңуз.
