Азыркы коомдук аң -сезимде ачык деңизде жер үстүндөгү буталарды аныктоо жана жээктен аларга сокку уруудан башка эч кандай мааниси жок кепинге жабылган тема жок. Ата мекендик жарандардын аң -сезиминде орто кылымдын айырмаланган белгилери бар: өзү үчүн белгилүү бир идеяны жаратып, адам андан кийин өзүнүн бардык психикалык конструкцияларын "жыйынды чекити" катары баштап, эгер фактылар бул психикалык түзүлүштөргө дал келбесе, жүргүзөт., ошондо фактылар үчүн эң жаманы.
Бул деңиз проблемаларынын мифологиясына толугу менен тиешелүү. Орточо жаран, эреже катары, башына кандайдыр бир "казык" урат: биз континенталдык державабыз, америкалык авианосецтер, банкалар, жээктен чөгүп, анан бул постулаттын айланасында дүйнөнүн сүрөтүн түзөбүз. Бул учурда эч кандай логика иштебейт: бизде 10 "Канжар" бар, демек биз 10 учак ташуучуну чөктүрө алабыз, мезгил. "Канжарларды" кийгендер бутага көрүшү керекпи? Ооба, сиз америкалыктар үчүн! ZGRLS бар, сиз эч качан уккан эмес белеңиз? Эмнеге өлкөнү каптап жатасыңар? Жана башкалар.
Эмне үчүн зыяндуу? Кеп массаны ээлеп алган идея материалдык күчкө айланат. Эгерде бүтүндөй коом бир душманыбызды бир сол менен жеңе алабыз деп ишенсе жана эч нерсе кылуунун кажети жок болсо, анда баары жасалды, демек, саясий жактан "бир нерсе кылуу" мүмкүн эмес: чиновниктер менен мамлекеттик ишмерлер да адамдар жана негизинен башкалар сыяктуу эле ишенишет. Натыйжада өлкөнүн коопсуздугун камсыздоо үчүн зарыл болгон чаралар көрүлбөйт. Анан согуш болот жана баары кайра келесоо болуп көрүнөт жана чет элдик таасир этүү агенттеринин тукуруусу менен келесоолор флоттун СҮЙҮКТҮҮ болорун, андан кийин согуштун жыйынтыгы ЖАКШЫ болмоктугун көрсөтүшөт. Жана бул аша чапкандык эмес, интернеттен карапайым эл кандай баа берерин издөө жетиштүү, мисалы, орус-жапон согушуна.
Бирок, көбүнчө, бул зыяндуу идеялар алардын алып жүрүүчүлөрүнүн кемчилигинин натыйжасы эмес (бирок, бул биздин коомдо сейрек кездешпейт), бирок жөнөкөй адам анын артында эмне турганын элестете албагандыгынын кесепети. түшүнүктөрдү колдонууга аракет кылып жатат жана эгер реалдуулукка аздыр -көптүр жакын кандайдыр бир сүрөт мээсине жүктөлсө, ал өз оюн өзгөртөт.
Бирок муну кантип кылуу керек? Белгилүү бир аймакта, мисалы, душмандын кемесинин болушу жөн эле эмес, ыктымалдуу мүнөзгө ээ экенин кантип адамга ВИЗУАЛДУУ көрсөтүү керек? Ага эгер сиз реалдуу убакытта экранда учак ташуучунун орбитадан кандайдыр бир онлайн трансляциясын колдонуп жатканын көрсөңүз, анда бул максаттуу белгилөө эмес? Жана бул сүрөттө алыска учуучу ракетаны учуруу мүмкүн эмес?
Аттиң, профессионалдар мындай нерселерге моюн бербейт. Алар буга жетпейт. Натыйжада, мезгил -мезгили менен пайда болот Аскер-Деңиз Флотун куралдуу күчтөрдүн толук кандуу бутагы катары жоюу сыяктуу ашыкча жана ушул сыяктуу нерселер, жөн эле чечим кабыл алуучулар, бир жагынан, алар туура экенине ишенишет жана маселени түшүнүшөт, экинчиден (жана муну түшүнүшпөйт), алар эмне кылып жатканын билишпейт. Мындай нерселерден кийин урандыларды тазалоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт, андыктан, мисалы, 50-60-жылдардагы өзүнүн погрому (жумшак, өлүм жазасы жок) менен курчуп кеткен 1931-1937-жылдардагы Аскер-Деңиз Флотунун теориялык мектебинин погрому, дагы деле таасирин тийгизет жана узак убакытка чейин таасир этет. Балким, бир нече кылым.
Ошентип, деңиз маселелериндеги сабатсыздыкты жоюу коом үчүн өтө маанилүү, бирок ал заманбап ыкмаларды колдонуу менен ишке ашырылышы керек. Биз эмне аткарганы жатабыз.
Киришүү
Урматтуу окурман, реалдуу дүйнөдө канчалык олуттуу иштер жасалып жатканын түшүнүү үчүн сиз экөөбүз төмөнкүлөрдү кылабыз. Биз "иш жүзүндө" америкалык көп максаттуу учак ташуучу топтун (AMG) командачылыгын алабыз, андан кийин анын үстүндөгү мүйүздүн уясына - Кытайдын аймагына кол салуу үчүн чыгабыз.
А биз ал жакка жөн эле барбайбыз. Биз өзүбүздүн АМГибизди жээктин астына түз сокку урууга алып келебиз жана кытайлык чалгындоо эч нерсе жөнүндө билбейт, жок дегенде биздин канаттуу ракеталарыбыз жана авиациябыз анын радарына кол салганга чейин. Уятсыздык менен.
Сиздин шаблонуңузду толугу менен бузуу үчүн (эгер бар болсо, албетте), биз кемелерибиз менен бардык кытай чалгындоо спутник топторунун орбиталары чогулган жерге, Гонконг менен Макао кайтып келгенден кийин, Кытайдын куралдуу күчтөрүнүн бардык көңүлү Тайванга багытталган. Биз жай кемелерде өтө ысыкка чыгабыз, ал жерде горизонтто радарлар жана РТР жабдуулары иштеп жаткан спутниктердин бир нече топ жылдыздары орбитада каралат-бул кемелер биздин компьютерибизде эмне кыла алаарын көрүү үчүн. мейкиндик убакыт.
Биз бул жакка барабыз.
Ошону менен бирге, биз реалдуулуктан кээ бир четтөөлөрдү жасайбыз. Чындыгында, интернеттеги макаланын алкагында мүмкүн болбогон бардык этаптарынын жана олуттуу иш -аракеттеринин тизмеси менен реалдуу операцияны окшоштуруунун ордуна, биз душмандын чалгындоосун өзүнчө алдоо үчүн окшоштурабыз: адегенде биз кантип космостук чалгынды алдап, анан кантип радио техникалык, ZGRLS ж.б.
Бул жеңил, түшүнүктүү жана жеткиликтүү болот.
Биз спутник чалгындоосун алдайбыз
Жер үстүндөгү күчтөр спутник чалгындоосун кантип алдап жатканын көрсөтүү үчүн биз "моделдик" шарттарда симуляция өткөрөбүз, тактап айтканда: океан бош, анда биздин учак ташуучу тобубуз гана бар жана башка эч нерсе жок, жашынууга эч кандай трафик жок, жашыра турган булут фронттору жок, жок, эч нерсе жок, теория боюнча, кемелер лупанын астындагы чымын сыяктуу кетет.
Бирок - чабуулчу үчүн каршы божомол: кытайлардын спутниктери гана бар жана алар кемелерди тапмайынча чалгындоочу учактарды көтөрбөйт. Чынында, албетте, андай эмес, бирок биз спутниктик топ жылдызынын мүмкүнчүлүктөрүнүн чегин табышыбыз керек жана мындай моделдөө эң жакшы ыкма.
Техникалык жактан кемени космостон аныктоо көйгөй эмес, ал ондогон жылдар мурун жасалган. Ал эми бул жерде, мисалы, заманбап сүрөт жана кытайдыкы. Бул так америкалык учак ташуучу топ.
Баса, биз туура эмес маалымат берүү жана душманды адаштыруу жөнүндө сөз кылып жаткандыктан, бул топ кайда (кайсы багытта) бара жатканын сүрөттөн аныктап алууну суранам. Өзүңүздү чалгындоо талдоочунун ордуна коюңуз. Ал, албетте, көбүрөөк маалыматка ээ, бирок алардын баары ушундай. Чындык ушундай чындык …
Биз сиздин көңүлүңүздү чыныгы спутниктери менен кытайлардын түшүндө деле глобалдык үзгүлтүксүз камтуусу жоктугуна бурабыз: бул Starlink эмес, бардык жерде, кытайлар бардыгын көрүү үчүн ушунча спутникти жайгаштыра алышпайт, аларда жок акча. Кошмо Штаттар, айтмакчы, таптакыр глобалдуу чалгындоо тармагына ээ үзгүлтүксүз (ачкыч сөз) онлайн жетүүнүн да акчасы жок.
Бул эскертүүнү атайылап жасоо керек, анткени флоттун ордуна спутниктерди орбитага чыгарууга болот деп эсептеген теоретиктердин бүт секталары бар жана алардан жетекчилик алганда жээктен ракеталарды бардык аныкталган объектилерге учурат. Орбитадагы сүрөт башкаруу борбору эместигин эске албаганда деле ал иштебейт. Дүйнө жүзү боюнча жана үзгүлтүксүз камтуусу бар спутник тармагы, шектүү байланыштарды автоматтык түрдө классификациялоо, аларды идентификациялоо үчүн жандуу операторго өткөрүп берүү жана жээктен узак аралыкка учуучу куралдарды колдонуу боюнча маалыматтарды автоматтык түрдө эсептөө бүтүндөй үчүн жеткиликтүү болбойт ". алтын миллиард ". Дагы он "Нимиц" курулушу жана алардан аба чалгындоосун көтөрүү арзаныраак.
Эми кытайдын спутниктик топ жылдызын динамикада карайлы. Басуу БУЛ ШИЛТЕМЕ, сиз кемелер менен бара турган аймактын үстүнөн спутниктердин өтүүсүнүн симуляциясын көрө аласыз жана спутниктердин биз үчүн жайгаштыруу үчүн белгиленген аймактан өтүү ылдамдыгын жана каптоосун баалай аласыз. Сөзсүз чыкылдатыңыз, анткени биз бул өзгөчө симуляция менен иштейбиз.
"Биз" сокку ура турган аймакты төмөнкү орбиталык топтордун жардамы менен кытайлар көзөмөлдөйт:
1. Оптикалык чалгын спутниктеринин топтому, спутниктер Yaogang-15, 19, 22, 27. Симуляцияда алардын камтуусу кызыл түс менен белгиленген. Бул спутниктер гана жогорку сапаттагы радарлардын жардамы менен кемени таанууга жардам берет, калгандары жөн гана радио контрасттуу бутага көрүнөт.
2. Синтетикалык тешик радарлар менен жабдылган радардык чалгын спутниктеринин топтому, Yaogang-10, 29 спутниктери. Симуляцияда алардын камтуусу көк түс менен белгиленген.
3. Радар чалгындоо спутниктеринин дагы бир жылдызы, симуляцияда Yaogang-18, 23 спутниктери, алардын камтуусу жашыл түс менен белгиленген.
Иштебеген спутниктер тизмеде жок.
Спутниктин камтуу аймагынын чыныгы өлчөмү башкача болушу мүмкүн, жана бири -бирине төп келүүсү көрсөтүлгөндөн башкача болушу мүмкүн. Бирок кийинчерээк, симуляциядан чоңураак башка өлчөмдөр жана кабаттуулуктар эч нерсени өзгөртпөйт жана бул далилденет. Биздин симуляцияда спутник тартып алган топтун туурасы 300 км болот. Дагы, бул маанилүү эмес.
Ошентип, максималдуу түрдө, 24 сааттын ичинде бардык жабылган аймактар ушундай көрүнөт.
Таасирдүү. Бул жерде кемелердин эч кандай тиешеси жок окшойт. Бирок ошол замат сокур жерлерди белгилейбиз. Алар.
Бул өлүк зоналар, алар спутниктерден көрүнбөйт. Эгерде кеме ал жактан өтсө, анда ал космостон көрүнбөйт.
Бирок сиз кандайдыр бир жол менен өтүшүңүз керек, туурабы? Ошол эле учурда чакан аймактар өтө кооптуу. Биз чоң орунга отурушубуз керек, кичине чалгындоо ката кетириши мүмкүн, спутниктер чындап эле аларды тосуп коюшу мүмкүн. Биз барышыбыз керек болгон зонаны "!" Белгиси менен белгилейли. Андан, КЭРдин аймагына сокку урулат.
Ошентип, орбиталарды жана кытай спутниктеринин учуу убактысын билип туруп, биз орбиталардын эңкейишинен улам алар көрүнбөгөн зонадан аймакка киребиз. Операциянын биринчи саатынын аягында аймактын камтуусу ушундай көрүнөт - биз пайда болгондон бери анын үстүнөн бир дагы спутник учкан жок. Биз күтүп жатабыз.
Бир саат өтөт …
Экинчи…
Үчүнчү…
Үстүбүздө ачык асман бар, бизди азырынча эч ким таба элек. Топ белгиленген жерде маневр жасоону улантып, күтүп турат.
Төртүнчү саат бүттү. 3 -жылдыз жылдызынын спутниги биздин күтүү зонасына жанаша тилкеде өтөт.
Эми бул топту бир күн да эч ким көзөмөлдөбөйт. Бирок биз дагы күтүшүбүз керек.
Сааттар өтөт, спутниктер учуп баратат …
Мына, ал - тогузунчу саат артта, башка топтун дагы бир спутниги өтүп кетти - биз күткөн спутник.
Эми алдыда толук ылдамдык.
Биз 28 түйүндөн жана түндүк -батыштан чыгабыз. Yaogang-29 спутнигинин кезектеги учушуна чейин 18 сааттай убактыбыз бар. Бул убакыт аралыгында 958 чакырымды басып өтмөкпүз. Бирок бизге андай нерсенин кереги жок.
Эми, 6 саат 30 мүнөттөн кийин, биз эки радардык чалгын спутниги учуп кеткен зонадан өттүк жана азырынча эч ким байкабайт.
Алдыда дагы бир тилке бар, анын үстүнөн жакында кытай спутниги учуп өтөт жана эң коркунучтуу топтон. Ошентип, операциянын 20 -саатынын аягында ал аймактын үстүнөн учат.
Эми дагы, толук алдыга - биз түндүк -батышка, сокур зонага барабыз. Ал жакка жетүү үчүн дээрлик бир күнбүз бар жана бул күндүн ичинде ташуучу топ эч кандай спутниктин астына түшпөйт. Качан алар башка цикл жасап, кайра аймактын үстүнөн чыкканда, биз мындан ары жок болобуз. Жолдо дагы бир спутникти "өткөрүп жиберишибиз" керек болот жана бул көйгөй эмес.
Операция башталгандан бери 52 саат өттү, биз спутниктер карабаган аймакка бардык, ал жерден учактар кадимкидей жээкке жетет, ал жактан эч кандай спутниктер учпайт.
Мындан тышкары, кунт коюп окурман белгиленген аймакка кирүүнүн башка варианттарын оңой көрө алат - тезирээк жана оңой.
Белгиленген аймакта биздин AMGден жээкке чейинки аралык болжол менен 500 км, бир катар чабуулдардан кийин чыгарууну пландап, убактысы, багыты жана ылдамдыгы спутниктердин учуу графигине дал келет, биз абаны көтөрө баштайбыз. сокку уруу үчүн топ. Ал эми ракеталык куралдары бар кемелер бутага канаттуу ракеталарды учурууга даярданышууда. Бизге "альфа -сокку" керек - кытайлар чындап эле өзүн жаман сезиши үчүн, болгон күчүбүз менен сокку урушубуз керек, демек, бизде болгон нерсенин баары колдонулат.
Суроо берели: Кытай спутнигинин чалгындоосу ушул убакка чейин бош океанда эмнени көрдү жана көрүүнү улантууда? Жооп: бул убакыттын ичинде ал бул сүрөттү көргөн.
Ошол эле учурда, кытайлардын биздин киришүүдө өздөрүнүн "Канжарлары" да бар - бул сыяктуу.
Бирок алар бул жерде N-6 бар аэродром тозоктун бутагына айланып кетмейинче, анын бир бутасы бар деп шектенишпейт.
Жай олдоксон кемелер кайра баарын жасашты.
Эгерде кимдир бирөө америкалык авиакомпаниялардын жеңишинен коркуп жатса, анда эч кандай шек жок, Сан-Диего жана Китсап деңиз базаларындагы 23350 Долбоорунун циркондук соккусун жана 1155 Долбоорунун жаңыртылган цистерналарын ойнотуу үчүн ушул эле ыкмаларды колдонсоңуз болот (Bangor- Бремертон). Бул фундаменталдуу эмес, спутниктик жылдызды алдоо мүмкүн жана бардык адамдар тарабынан бирдей жүргүзүлөт - бирок, эгерде чабуулчу тарап чындыгында ушундай кылууга даяр болсо, эгерде ал туура машыгып, согушууну "чыныгы жол менен үйрөнсө", "Ленин жолу менен. Ошол эле учурда, биз америкалыктан чоң флот түзө албайбыз деген чексиз акылсыз максаттар жоголот. Биз кыла албайбыз, ооба. Жана бул кереги жок
Америкалыктар бизге мындай нерселерди мурда бир эмес, бир нече жолу көрсөтүшкөн. Алар азыр ушундай кадамга барууга даярбы - бул ачык суроо, алардын спиралы да белгилүү бир деградацияга дуушар болушат, бирок, жок дегенде, мындай тажрыйбага ээ.
Бир аз чындык
Биздин симуляциябызга эмес, чыныгы спутниктик чалгындоонун натыйжалуулугуна эмне таасирин тийгизет? Тартуу тобу. Бул жогоруда колдонулган интерактивдүү диаграммага караганда көбүрөөк болушу мүмкүн.
Бирок аны чечсе болот. Чындык - бул маалымат боюнча тынчтык мезгилинде да алууга болот. Сиз өзүңүздүн инженерлериңизди жана конструкторлоруңузду колдонуп, душмандын спутниктерин кайра иштете аласыз, аларды өзүңүз кантип иштеп чыгууну, жеткиликтүү чалгындоодон баштап. Бул ыкманын өзгөчө эч нерсеси жок: америкалыктар муну спутниктери менен эмес, кемеге каршы ракеталары менен жасашты. Кансыз согуш мезгилинде алар Тынч океан флотунун полигондорунда деңиз түбүнөн советтик кемеге каршы 2 миллиондон ашык сыныктарын чогултушкан жана изилдөөлөрүнүн жыйынтыгына жана биздин ракеталар тууралуу болгон чалгын маалыматтарына таянып, алар өздөрүнүн системаларын иштеп чыгышкан. Ошентип, кийинчерээк биздин ракеталар кандай иштеп жатканын түшүнүп, натыйжалуу тыгылыш комплекстерин түзүү.
Спутниктер менен мындай нерселерди жасоого эч кандай себеп жок: душмандын сыныктары жок, бирок чалгындоо бар.
Мындан тышкары, коргонуучу тарапты ар кандай аймактарда пайда болгон ар кандай чалгындоо иштерине шыктандырууга болот, бул жөнүндө коргоочунун аларды көрөр -көрбөсүн жана радионун табиятынын өзгөрүү мезгилине жараша түшүнүү керек. Күчтөрүнүн реакция убактысына жана башка белгилерине ылайык, анын спутниктик чалгындоосу аны козуткан же козгобогон күчтөр экенин билүү үчүн өз тармактарында алмашуу. Мунун баары алдын ала, тынчтык мезгилде чечилет.
Жаңылыштык коркунучу, албетте, эч качан жоголбойт, бирок согуш ушундай. Спутниктердин ушинтип алдай турган мүмкүнчүлүктөрү чоң жана алар советтик "Легенданы" бир нече жолу "айланып өтүшкөн".
Спутникти сатып алуу тилкелери жана ар кандай жылдыздардын ортосундагы кайчылашуу такыр эч кандай так калтырбаса эмне болот? Эч нерсе өзгөрбөйт: ар кандай топ жылдыздардын спутниктеринин учуу убактысын билип, чабуулчу тарап спутник учкандан кийин дароо бир тилкеден экинчи топко өтүү үчүн тартуу тилкелеринин ортосунда маневр жасайт.
Жана бул да жасалды.
Симуляцияда дагы эмне каралбайт? Булуттар кирбейт. Жана бул коргонуучу тарап үчүн эмес, чабуулчу үчүн иштейт.
Ар бир моряк билет, бул метеорологдор, алар биринчи кезекте кандайдыр бир операцияны пландаштырууга киргизилет жана ошондой эле биринчи болуп сүйлөйт аскердик кеңеште, анткени аба ырайы дагы эле флоттун аракеттеринде жана аракеттеринде авиация, флот - өзгөчө.
Жана мындай рейддерди пландаштырууда булуттун фронттору дайыма маанилүү. Булуттар дагы эле оптикалык чалгындоо спутниктерине тоскоолдук болуп саналат. Өзүнчө көрүнгөн диапазондордо өзүнчө атуу бутага классификациялоого жол бербейт, ошол эле "Горшков" көп учурда инфракызыл диапазондо аны табууга аракет кылып жатканда көрүнбөй калат. Бул негизинен заманбап батыш кемелерине да тиешелүү.
Башкача айтканда, булут фронттору кээ бир спутниктерден ишенимдүү баш калкалоочу жай бойдон калууда - биздин учурда, Кытайга сокку уруу үчүн маневр кылып жаткан "жолдорубуздун" үчтөн бир бөлүгү симуляциядан "учуп" кетет.
Дагы бир көйгөй-симуляцияда көрсөтүлбөгөн Gaofen-4 спутниги, геостационардык оптикалык чалгындоо спутниги, чоң камтуу аймагы, Сингапурдун үстүндө "илинип турат". Анын мүмкүнчүлүктөрү биз иштеген бардык аймакты тасмага түшүрүүгө мүмкүндүк берет. Анын көрүү талаасы 400х400 км, ал эми чечилиши 50 метр деп болжолдонууда. Видео тартуу мүмкүн. Теориялык жактан алганда, керектүү аймак кармалса, бул спутник менен учак ташуучунун чоңдугундагы кемени табууга болот. Бирок эвази-AMGди көп максаттуу конуу кемесинен жана бир нече кичинекей кемелерден жайылтуу жана байкоо үчүн "алмаштыруу" аркылуу көңүлдү башка жакка буруунун жолдору бар. Ошондо бул спутниктин ресурстары, кыязы, ээленет. Плюс булуттар, жана сиз кам көрө аласыз Gaofen-4, эч нерсеге кепилдик жок болсо да, согуш-бул коркунуч.
Баары? Кытайда жана көрсөтүлгөн аймакта болсо, ооба.
Таптакыр жок. Теориялык жактан алганда, Кытай сыяктуу душмандын электрондук чалгын спутниктери болушу мүмкүн. Мисалы, Россияда алар бар. Жана аларды издөөдөн "өчүрүү" керек.
RTR спутниктерин кантип алдоо керек? Жооп бардык өлкөлөрдүн бардык флотторунда жакшы белгилүү. Биз RF Куралдуу Күчтөрүндө эмне бар деп аталат "Радио-техникалык камуфляж" жана америкалыктарда "Эмиссияны көзөмөлдөө" бар - Эмиссияны көзөмөлдөө, EMCON.
Жана ушул эле ыкмалар электрондук чалгын спутниктерин гана эмес, жалпы РТРди да алдоого мүмкүндүк берет.
Биз электрондук интеллектти, анын ичинде спутниктерди айланып өтөбүз
Америкалыктар биринчи жолу ачык жана жашынбастан, жогоруда көрсөтүлгөн ыкмаларды колдонуп, СССРдин Аскер -Деңиз Флотунун мурдуна: 1982, күз, NorPacFleetex Ops'82 көнүгүүлөрүн орус тилинде чыкылдаткан жылга чейин тезирээк: " "Түндүк Тынч океан 82" деңиз машыгуу операциялары …
Эске салсак, анда 80 -жылдардын башында Америка "муздак согушту" ачып, аны кийинчерээк СССР чыдай албаган темпке жеткире баштаган жана деңиздин басымы бул аракеттердин эң маанилүү бөлүгү болгон жана ал мындай "көнүгүүлөрдүн" жүрүшү …
1982 -жылдын сентябрында америкалыктар AMG Enterpriseтин көзөмөлү астында Аскер -Деңиз Флотун алмаштырып, ошол эле учурда экинчи AMG Midwayди жашыруун жайгаштырышкан жана бул топту Тынч океан флотунун чалгындоосунан деңиз базасынан аймакка өтүү боюнча жашыра алышкан. Камчаткадан бир нече жүз чакырым алыстыкта. Акыркы күндөрдө, негизги соккудан мурун, америкалыктар Мидуэйди көзөмөлгө алышты, бул биздин чалгындообуз чындыгында биз үзгүлтүксүз карап турган ошол эле ишкана экенин сездиргидей кылып. Акыр -аягы, AMG Enterprise да байкоодон чыгып, AMG Midway менен биригип, чоң күчтөрдүн учак конуучу кемесин түзүп, Петропавловск -Камчатскиге ири аба соккусун жасай баштады - ошондо гана алар табылды.
Бирок ачылыштан кийин, америкалыктар дагы байкоо жүргүзүүдөн баш тартышты, сокку уруу үчүн деңиз ракетасын ташыган авиациянын кетиши эч жакка кеткен жок, андан кийин алар учак көтөргүчтүн учак ташуучу жөндөмүн колдонуп, түштүктөгү Курилдер менен тынч басып өтүштү. шамалга каршы, биздин тосмолор учуу -конуу тилкесинде шамалдын айынан учуп кете албай калганда советтик аба мейкиндигине басып кирди жана Приморьенин жанындагы фестивалды улантуу үчүн тынч эле Цугару кысыгына жөнөдү. Ал жерде, албетте, аларды эбак эле күтүшкөн.
Аздыр -көптүр деталдуу окуялар атактуу очеркте контр -адмирал В. Карев сүрөттөгөн, кызыккандар эмне болгонун баалай алышат, бирок эки түзөтүү менен: Карев, кыязы, америкалыктар Япон деңизинде жолуккан күчтөрдү чаташтырып жатат, бул түшүнүктүү (бул көп убакыт мурун болгон).
Бирок Карев атайылап эле "чаташтырып жатат" - бул чалгындоо кандай иштегени. Анын эссесинде, түн ичинде Мидуэйден Фантомдор тарабынан кармалган скауттар, чындыгында, болушу мүмкүн эмес болгон, бирок такыр андай эмес болгон учактын түрүнө маани беришкен эмес (ишканада Томкаттар гана болгон).: учактын түрү абадан чалгындоо жүргүзгөн чалгындоо белгиси болгон жана америкалыктар Тынч океан флотунда биздин Фантомдорубузду көрсөткөндөн кийин, алар таба албаган Мидуэй жакын экенин түшүнүшкөн. Америкалыктар, айтмакчы, муну ырасташат.
Бирок кийинчерээк абадан чалгындоо жөнүндө, бирок азырынча - радиотехникалык камуфляж жөнүндө.
Ошол операциянын катышуучуларынын бири, америкалык учкуч Энди Пико кийинчерээк бул окуяларды Америка тараптан "Авиакомпанияны кантип жашыруу керек" деген макаласында сүрөттөгөн. Оригинал англис тилинде, бирок орус интернетинде аны которгон энтузиасттар болгон. Бардык текст бул жерде, түпнусканын шилтемеси ошол эле жерде жана биз бул фрагментке кызыкдарбыз.
Негизги суроо: сокку берүүчү топту деңизде кантип жашыруу керек? Жооп (өтө жалпы мааниде): атаандашыңа кайда экениңди айтпа.
Жана бул жооп такыр көрүнгөндөй күлкүлүү эмес.
Келгиле, маселени төмөнкү мисал менен түшүндүрөлү.
Түн ортосунда стадионго эки футбол командасы чогулат, ар бири өз дарбазасында. Ар бир команданын алмаштыруучуларынын баары мылтыкка ээ, ал эми талаадагы бардык оюнчуларга тапанча бар. Колдонулган бардык куралдар оозуна бекитилген фонарик менен жабдылган. Чейрек коргоочу аны менен бирге эскертүүчү чырак алып жүрөт.
Эми жарыкты өчүрүп, стадионду караңгылыкка батырыңыз.
Ал эми кол чырагын биринчи күйгүзүүгө ким батынат?
Эми кырдаалды деңиз флотуна айландыруу үчүн биз дагы аудиторияны трибунадан талаага жылдырабыз, аларды аздыр -көптүр бирдей бөлүштүрөбүз. Талаанын үстүндө биз эскертүү чырактары жана дүрбү менен жабдылган эки шарды, ар бир командага бирден илип коёбуз.
Албетте, биздин модельде жарык байланыш каражаттарынын да, аныктоо каражаттарынын да ролун ойнойт. Катышуучулардын көздөрү RER, электрондук колдоо жана электрондук чалгындоо, ошондой эле радарлардын ролун ойнойт.
Эгер байкалбай калууну кааласаңыз, анда эң жакшы ыкма - унчукпай кыймылдоо жана айланаңызга аралашуу экени да айкын.
Иш таштоо тобу толугу менен радио жымжырттык атмосферасында өздөрүнүн иш -аракет театрына өтүшөт. Ошол эле учурда, сокку берүүчү топтун кемелеринин түзүлүшү аймак боюнча бөлүштүрүлгөн, ошондуктан эч кандай система топту конструкциясы боюнча гана аныктай албайт (тактап айтканда, мисалы, мисалы, мисалы, эмне үчүн катуу, тыгыз конструкциялар, параддарда ушунчалык сүйүктүү, практикада эч качан колдонулбайт). Иш таштоо тобу үчүн кеңири спектрдеги издөө системалары өзгөчө коркунучтуу, ошондуктан душмандын чалгындоо каражаттары алар үчүн сенсордук маалыматтын жоктугунан, же дезинформациялоо менен, же аларга чынчыл маалыматты берүү менен, кээ бир маанилүү редакторлор менен толугу менен. сүрөттү бурмалоо. Мисалы, душмандын РЭР каражаттары радиацияны аныктоо менен жетектелет. Ошондуктан, алардан сактануунун негизги жолу - мүмкүн болушунча аз нурлануу.
Бир бороондуу түндө, кемелер Курил аралдарындагы советтик аэродромдордон болгону 200 деңиз миляда (болжол менен 360 км) учуп жүргөндө, бир кишини кемеге жууп салышкан. Куткаруучу тик учактардын учуп кетишине, UHF диапазонунда бир нече кемелердин активдүү издөөлөрүнө жана үн берүүлөрүнө карабастан, ийгиликтүү куткаруу операциясы орустар тарабынан таптакыр байкалбай калды, анткени ошол учурда бардык орус байкоо системалары горизонтто турган. Бир дагы спутник сигнализация берген жок. Иш таштоо тобу байкалбастан уланды.
Стрейк командасы өзүнүн дайындалган позициясына жетти, ал эми атаандашы андан эки миң чакырым радиуста деп ойлогон эмес. Бул этапта чектелген аба операциялары учактан толук радио жымжырттык чөйрөсүндө жүргүзүлгөн. Палубанын учактары толугу менен унчукпай туруп, операцияларды жүргүзүштү, болгону 200 миль алыстыкта болгон атаандашынын абадан коргонуусун радио горизонттун астынан кармашты. AWACS учактары пассивдүү учууларды аткарышты.
Белгиленген позицияда "күзгү аба соккулары", башкача айтканда, чыныгы бутадан 180 градуска багытталган машыгуу сокку берүү миссиялары аткарылды. Жана дагы, эч кандай активдүү байланыш каражаты жок. Бүт цикл - учуу, сокку, кайтуу - NORPAK 82 учурунда толугу менен радио жымжырттыкта жүргүзүлгөн. Учактар төрт күн бою Петропавловскиге жана Охот деңизиндеги суу астындагы кемелерине каршы "күзгү соккуларын" жеткиришти, бирок байкалбай калышты. Күнү бою, күн сайын AWACS учактары пассивдүү режимде патрулда болушту. Бардык кемелер пассивдүү ыкмалар менен интенсивдүү сканерлөөнү жүргүзүштү. Чыныгы чыр -чатак болгон учурда, албетте, душмандар, биринчи соккудан кийин, АУГнын бар экенин болжолдоп, базаларынын жана аэродромдорунун урандыларынын астынан чыга алары менен ойлонушмак. Бирок бул көнүгүү болчу жана флот унчукпай машыгуусун улантты.
NORPAK 82 - океанда сокку уруучу күчтүн камуфляжынын эң сонун мисалы. Машыгуу учурунда сокку берүүчү топ каршылашынын стратегиялык максаттарына жетүү үчүн төрт күн иштеп, байкалбай калышты.
Учурда АКШнын Аскер -деңиз флотунун кемелеринин таптакыр пассивдүү режимде иштөө жөндөмү, башка булактардан тактикалык маалымат алуу, кыйла жакшырды. Бардык кемелер жана учактар тактикалык маалымат алмашууга мүмкүндүк берген бирдиктүү тармакка бириктирилген. Эгерде флотто же космостук күчтөрдө кимдир бирөө бута көрсө, аны баары көрөт. Тийиштүү даярдыгы жана компетенттүүлүгү менен, согуштук кеме сенсорлорду жана байланышты күйгүзбөстөн, алты ай бою (стандарттык өнөктүктүн узактыгы - болжол менен.) Сүзүп кете алат жана башкалардын бергенин гана угат.
Мурдагыдай эле, бута табуудагы негизги көйгөйлөрдүн бири - сиз байкаган жер үстүндөгү байланыштардын кайсынысы сиздин бута экениңизди аныктоо. Көпчүлүк пассивдүү ыкмалар бул максатта радарларды жана максаттуу байланыш системаларын колдонууну камтыйт, бирок алар бута өзү бир нерсе чыгарып жатат деген божомолго таянат. Эч нерсе чыгарбаңыз жана душманыңызды аныктоонун бирден -бир жолу - визуалдык аныктоо аралыкына жакындоо.
Келгиле, оригиналдуу моделди эстейли. Күйөрмандары турган караңгы талаада тапанчасы жана кол чырагы бар эки футбол командасы. Кол чыракты биринчи күйгүзүүгө ким батынат?
АКШнын деңиз флоту тармактык байланыштын кошумча пайдасына ээ; эгерде АКШнын деңиз флотунда кимдир бирөө (кемелер, учактар, жээк базалары жана космостук кемелер) бутага көрүнсө, анда калгандары дароо эле ошол маалыматты алышат. Башкача айтканда, согуштук бөлүк толугу менен радио жымжырттык чөйрөсүндө иштей алат жана башка бөлүмдөрдөн абал тууралуу түшүнүк алат. Бул туура эмес маалымат жана тузак орнотуу үчүн кенен талааны ачат.
Эгерде атаандаш өзүнүн радарларын колдонуп активдүү издөөнү баштаса, анда муну менен ал бүткүл регионго өзүнүн ким экенин жана кайда экенин жарыялайт. Палубанын согушкерлери акыркы учурга чейин өз радарларын күйгүзбөстөн ага сокку ура алышат.
Нурланбаңыз, жана RTR, RER жана башкалар сизди көрбөйт. Биздин деңизчилерибиз бул ыкмаларды мыкты өздөштүрүшкөнүн жана ошону менен бирге америкалыктарга жашыруун түрдө ракеталык куткаруучу аралыкка чейин барышканын айтышым керек.
Бир аздан кийин, биз максаттуу көрсөткүчкө жеткенде, бул маселе кененирээк каралат, анткени азыр биз "эмиссиясыз басуу" теориялык жактан мүмкүн болгон нерсе эмес, бул бир нече жолу практикаланган нерсе деп чектелебиз. иш жүзүндө (ийгиликтүү) жана алар менен, жана бизде. Кытайлар да иштеп жатат окшойт.
Ошентип, РТРде жөн эле эч нерсе табылбайт. Не спутниктер (мисалы, биздин "Лиана"), же жер посттору, же RZK. Кеме тобу нурланбайт.
Бирок, окурман окурман сурайт, жээк радарлары бир нерсе чыгарабы? Алар учак ташуучуну, атүгүл топ менен көрүшөбү?
Биз радардык объекттерди алдайбыз
Дагы бир мифологиялык каражаттар-бул горизонттогу радарлар (ZGRLS). Башында казык бар адамдын шашып бараткан мээси психикасын тынчтандыра турган нерсени издеп жатат, жылуу бункердеги отургучтан бутаны таап, кемеге каршы баллистикалык ракетаны жөнөтүүгө мүмкүндүк берген сыйкырдуу система экенине ишенүү үчүн. (MiG- 31K "Канжар" менен, "Калибрдин" мифтик ультра узак аралыкка чыгарылган версиясы … өзүңүздүн жазыңыз) реалдуу дүйнөдө болушу мүмкүн. Чыныгы дүйнө татаал жана өтө коркунучтуу экенин моюнга алуу үчүн, психикасы начар адам жашай албайт, ал татаал жана коркунучтуу дүйнөдө жашоону каалабайт жана өзүнө ылайыктуу жомок ойлоп табууга аракет кылат. Белгилүү бир учурда, ZGRLS бул жомоктун бир бөлүгү болуп калат, ал душмандын учак ташуучусун дароо аныктайт (эмнегедир крейсерлер менен эсминецтер жөнүндө эч качан эстешпейт), ал "пайда болгондо" (ал кайда пайда болгон деген суроо мындан ары жок болот) Мындай контингенттин RAMине туура келет) жана ошондо …
Бир аз реалдуулук.
ZGRLS ионосферадан сигналды чагылдыруу боюнча иштейт жана натыйжада максаттуу кыймылдын координаттарын жана параметрлерин (элементтерин) аныктоодо ката кетирет. Ионосферадан келген сигналдын чагылуусу канчалык көп болсо, бул ката ошончолук жогору болот жана белгилүү бир убакта мындай чалгындоо ыкмасы жөн гана өзүнүн практикалык маанисин жоготот.
Натыйжада, жер үстүндөгү буталар менен иштөөдө ZGRLS маалыматтары 300-500 кмден ашпаган практикалык мааниге ээ. Ошол эле учурда, бул станциялардан алынган маалыматтарга ылайык, курал колдонуунун мүмкүн эместигин түшүнүү керек: алар жөн эле болжолдуу түрдө бутанын позициясын беришет.
Узак аралыкка учуучу асман толкуну бар радарлар бар, бирок алардын бута аныктоо диапазону бир нече жүз километр менен чектелген.
Көрүү режиминде ZGRLS аба буталарын аныктайт. Бул маалыматтарды колдонуу менен атуу да мүмкүн эмес, бирок абадагы буталарды аныктоо менен баары жер үстүндөгү бутага караганда бир топ жеңилирээк. Бул, айрыкча, аба максаттарына каршы иштеген алыскы аралыкка радарлар үчүн, мисалы, белгилүү радар түрү үчүн. 29В6 "Контейнер", табууга жөндөмдүү жана негизинен чоң алыстыктагы абадан буталарды таанууга жөндөмдүү (мисалы, баллистикалык ракетаны учактан айырмалоо).
Бирок биздин алдыга койгон максатыбыз бар …
Рособоронэкспорт мүмкүнчүлүктөрдү ушундай сүрөттөйт Радар "Күн карама" … Бул экспорттук вариант, ата мекендик учактардын варианты, кыязы, жакшыраак, бирок физиканы алдап болбойт жана кээде жакшыраак болбойт.
Эгерде биз OGRLSтен кандай маалымат алгыбыз келет жана OGRLS бизге берген маалыматтын ортосундагы айырманы элестете алсак, анда ал ушундай болот.
Бул биз кыялданган нерсе.
Бирок бул, биринчи болжолдуу түрдө, бизде: кеме төрт бурчтуктун ичинде, анын түрү да, багыты да, ылдамдыгы да аныкталган эмес.
Болгондо да, бута жайгашкан аймак, чынында, төрт бурчтук эмес, тескерисинче, картадагы так жана бул жердин ичиндеги кеменин орду ыктымалдуулук теориясы менен бааланат. Так визуалдаштыруу ушундай болот.
Дал ушул маалымат ZGRLS экранындагы белгиден суурулуп чыгат жана мындан ары. Убакыттын өтүшү менен, белгинин жылышы менен бута бута кайда жылып баратканы белгилүү болот, бирок мындай сигналдарга курал колдонуу мүмкүн эмес.
Андан ары, албетте, биз нерсени татаалдаштырбоо үчүн кадрлар менен иштейбиз. Эгерде бир нече максаттар болсочу? Андан кийин биздин өчүрүлгөн кадрларыбыз бири -бирине чырмалышат.
Эми биз дагы эле, жок дегенде, так болсо да, моюнга алабыз, бирок ZGRLS бута - учак ташуучу топ - ачылат. Антенналарга 500 кмден жакыныраак келсе. А эгер болбосо?
Экинчи пункт төмөнкүчө: AMG жакын келсе дагы, чыныгы дүйнөдө ZGRLS экранда көптөгөн кадрлар болот.
"Биздин" AMG Кытайды сүзгөн жерден трафик ушундай көрүнөт.
Жана ар бир "максаттуу" ZGRLSтин координаттары бизге ката менен берет. Башкача айтканда, ар бир байланыштын тегерегинде "кадр" болот. Мындан тышкары, бул сүрөттө AIS терминалы күйгүзүлгөн кемелер гана көрсөтүлгөн. Белгилүү болгондой, мисалы, балыкчылар балык уулоо аянтчаларында "жаркырабаш үчүн" балык кармоо учурунда аны өчүрүшөт. Венесуэла майы бар танкерлер, Түндүк Кореянын жүк ташуучулары, аткезчилер жана башка көптөгөн адамдар AISсиз жүрөт. Ошентип, чынында мындан да көп максаттар болот.
Өз кезегинде, душмандын согуштук кемелеринде кырдаалга жараша күйгүзүлгөн же өчүрүлгөн жасалма AIS терминалы болушу мүмкүн; 10 -деңиз флоту. Мындай абалда коргоочуну чаташтыруу өтө олуттуу болушу мүмкүн.
AIS менен байланыштан тышкары, эгер күтүлбөгөн жерден чабуулчу тарап согуштук миссияны аткаруу үчүн жээктеги радардык станциялар аны аныктай турган аймакка кириши керек болсо, анда сиз "карама -каршы жактан" бара аласыз. Сиз бул жерге он чакан көмөкчү кемелерди алдын ала киргизе аласыз, алар буйрук боюнча жалган буталарды же жасалма буталардын талааларын - үйлөмөчү бурчтук рефлекторлорду орнотот, ал тургай бул талааларды сүйрөп учактын конструкциясын түзүшөт. коштоо.
Натыйжада, горизонттун радарынын жардамы менен учак ташуучу топтун табылышына жол бербөө мүмкүн болбогон шарттарда, анын ордуна кол салынган тарапта баары аба кемеси менен толуп кеткендей таасир калтырышы мүмкүн. Ал экрандарда ар кандай багытта бараткан ондогон авиаташуучу топторду көрөт, спутниктик чалгындоо жана РТР эч нерсе жок экенин көрсөтөт. Байланыштар "көбүртүлүшү" жана кырк даана болушу мүмкүн.
Андан кийин электрондук согуштун каражаттары бар - электрондук согуш, бул объектилерди аныктоону жана алардын классификациясын бир топ татаалдаштырат жана алдыда келе жаткан авиакомпаниялардын согуштук түзүлүштөрүнүн сыртында болушу мүмкүн.
Мындай шартта коргонуучу тараптын ар бир "контактты" абадан чалгындоо аркылуу текшерүүдөн башка варианты жок, же дагы эле болсо, эгерде душман ZGRLS операциялык зонасынын чегинен кол салууга даярданып жатат деген шектенүү бар болсо, антенна менен эбегейсиз чоң аймактарды отоо чөптөрдөн тазалоо. чалгындоо - туш келди, душманды башка жолдор менен алдын ала аныктабастан.
Бирок абадан чалгындоону да алдап койсо болот.
Биз аба чалгындоосун алдайбыз
82 -жылы Камчаткага америкалык авианосецтердин жогоруда аталган рейди учурунда абадан чалгындоо иштери жүрүп, америкалык учак ташуучу топ ачылган. Бирок кийин ал кайра утулуп калды.
Операциянын катышуучуларына биз тараптан бир сөз (Каревдин жазгандары менен салыштырып, кээ бир тыянактарды чыгарууга болот):
1982-жылдын 12-сентябрында Ту-16Р чалгындоо учагынын 219-алыскы аралыкка чалгындоочу авиациялык полку эскертилген. Учуу персоналы башкаруу мунарасында, учууга чейинки даярдык сабагында. Полктун командири полковник Владимир Филиппович Бычков жагдайды алып келип, мындай тапшырма берет:
- Тынч океан флотунун Сан -Диего аймагындагы чалгындоосуна ылайык, АКШнын батыш жээгинде, Enterprise авиакомпаниясы жетектеген авиакомпаниянын тобу чоң тегерекченин аркасы менен жашыруун түштүк жолун басып өтүшкөн. түндүк -батыш багытта Камчатка жана Курил аралдарынын аймактарында. Экинчи ташуучу "Мидуэй" тобу 9 -сентябрда Йокосука базасынан (Япония) чыгып, жашыруун "Enterprise" авиакомпаниясынын формация аймагына - "Midway" көчүп кеткен. 11 -сентябрдан ушул күнгө чейин учак ташуучулардын кайда экени тууралуу маалымат жок. Алар Тынч океандын аркы өйүзүндө радио унчукпай кыймылдашат, кеменин радардык станциялары өчүрүлүп, жарандык кемелердин артына жашынышат. Андыктан кемелерди издөөнүн негизги түйшүгү штурман кызматкерлерине жана радио чалгындоочуларга жүктөлөт.
Экипаждын ар бири бир аз тынчсызданышты: алар болжол менен 3000 чарчы метрлик издөө аянтынын так квадратын билбей туруп, деңиздеги бута - авиакомпанияны дароо аныктай алабы?км, жарандык, балык уулоочу жана башка кемелер менен тыгылып калган?
Биз таптакыр унчукпай жолдун жарымын басып өттүк. Күтүлбөгөн жерден - экинчи штурман кемелердин тобуна окшош радардык көрүнүштө чоң жаркылдактарды байкап жаткандыгы жөнүндө отчету. Кул дагы жарыкты көрөт, бирок түндүк-чыгышта гана. Командир оператордон анын экранында эмне бар экенин сурайт. Жооп баарынын көңүлүн калтырат: монитордун экраны ачык, авианосецтердин белгилүү жыштыктарында кеменин радарларынан радиация жок. Оң пилот Юрий Никитюк кулду тышкы байланышка таштап, экипаждын командири Шкановдун эшелонду өзгөртүү боюнча өтүнүчүн жеткирип, бутага визуалдуу түрдө аныктоону тапшырды. Булуттардын астына эки чалгынчы түшөт, бийиктиги 5000 метр, жарыгы бар, бирок кемелери жок. Чечим кабыл алынат - зигзагда жүрүү, издөө аймагын мүмкүн болушунча көбүрөөк камтуу. Дагы кызыктуу жерлер табылды, бирок океан бош.
Бул түшүнүктүү болуп калат: бизди диполдук рефлектор түрүндөгү ыргытты ыргытып, жолдон кулатып, бекер отун күйгүзүүгө мажбурлашты. Биз түшүнүшүбүз керек: же америкалыктар биз үчүн атайылап курмандык бутасына жол салышууда - Ыраакы Чыгыш аймактарында жайгашкан аскердик объектилерге эч кандай кийлигишүүсүз массалык чабуулду ишке ашыра турган башка учак ташуучу учакты ташуучу учак ташуучу. Же алар дагы деле өздөрүн жамынып алып, күйүүчү май толугу менен түгөнгөнчө чалгынчыларды атайылап четке алып кетишеби? Океан эбегейсиз чоң, жана коно турган жер жок. Учактын интеркомунун командири оператордон кеменин радарын издөөнү суранат. Мен түшүнөм, кеме станциясы күйгүзүлүшү керек, бирок куурулган жыттанганда гана. Командирге радио оператор бүгүн, 12-сентябрда, Тынч океан флотунун Ту-16Р чалгынчыларынын жуптары "Мидуэй" учак конуучу кемесинин негизинде "элестер" тарабынан кармалгандыгы тууралуу маалымат менен келди. белгисиз себеп табылган жок.
"Бүгүн кимдир бирөө мага жакшы кабар жеткиреби?" - деп кыйкырды командир.
Радио чалгын оператору радардык нурлануунун так багытын көрүп жатканын билдирет. Маалымат анализи Midway авиакомпаниясынын эрте эскертүүчү кеме станциясынын жыштыгын, импульсунун узундугун, конфигурациясын жана иштөө диапазонун ырастады. Эки мүнөттүк иштөөдөн кийин станция өчүп калды, бирок бул жетиштүү болду: багыт боюнча, оң тарапта, 20 градус, 300 километр аралыкта, Мидуэй бар болчу. Ошол эле багытта экранда оң жакта 35-40 градус, дагы бир жарык жаркырады. Бул кырсыкпы же жокпу? Беш секунддан кийин ал жоголду, жыштык спектрин анализдөө мүмкүн болгон жок. Белги кайра пайда болгон жок. Жоочулар тарабынан кармалышы мүмкүн, алар жөн гана кемелерди аныктоочу станцияны камтыбайт. Жоокердин радардык эскертүү системасы күтүүсүздөн ишке кирет. Ок атуучу түзүлүштөрдүн командири фантомдордун жакындап калганын байкайт.
- Баары бир, алар бизди алышты, - деди командир кыжырланып, - эң негизгиси, алар күтпөгөн жерден.
Ал оператор жаңылып калды деп ойлоп, тынчсызданып, учак ташуучу станциясынын жыштыктарын чыгарган жалган маякка бир нече чалгынчыны алып бараткан. Ал ортодо "элестер" бир нече метр аралыкта тизилип калышты. Америкалык учкучтар жылтылдаган ыйлаакча аркылуу жылмайып, алардын артынан ээрчитип жатышты. Андан кийин алар кескин көтөрүлүп, оңго бурулуш менен түштүккө, алар келген жерден. Штурман ошол замат алардын артынан түшүүнү сунуштады, алар сөзсүз түрдө аларды авианосецке алып барат.
Командир:
- Баардыгы болушу мүмкүн. Фантомдор Мидуэйге гана негизделген, 200 чакырым алыстагы чалгынчыларды кармоо, аларды карама -каршы багытка алып бара турган учак контурунан алаксытуунун кадимки ыкмасы.
Жыйынтыгында Мидуэй табылды жана шилтемелерди кармоого жалкоо болбогондор советтик учактар тарткан бул кеменин сүрөттөрүн көрө алышат.
Бирок көйгөй, алар кеч тапты, америкалыктар Камчатканы "бомбалашкандан" кийин, бир нече жолу, экинчиден, алар дагы Ишкана сыяктуу жоготушту.
Бул эпизод деңизде жер үстүндөгү бутаны издөө канчалык кыйын экени жөнүндө жакшы түшүнүк берет, ал тургай, бул чөлкөмдөгү СССРдин улуу державаларынын негизги аба күчтөрүнүн базаларынан 300 километрден бир аз алысыраакта.
Ал эми бул жерде Американын көрүнүшү (Пико):
Ошондой эле атайылап каршылашыбызды жасалма байланыштар менен камсыздай алабыз. Мисалы, эгер патрулдук учакты биздин ташуучуга таандык истребитель кармап калса, анда каршылаш болжолдуу түрдө кармоочу диапазонун баалап, бул чекиттин тегерегиндеги учак ташуучусун табууга болгон күчүн топтой алат. Бирок бизге эч нерсе тоскоолдук кылуучунун кадимки диапазонунан алда канча алыс аралыкта издөө учагын атайылап кармап калууга тоскоол болбойт - мисалы, абага май куюу менен - ошол эле учурда учак ташуучусун карама -каршы багытта толук ылдамдыкта багыттоо. Ошондо душмандын издөө аракеттери туура эмес жерге топтолот. Мен бир жолу бул трюкту А-7 Corsair IIде жасадым, абада күйүүчү май куюп, деңиздеги трафикти визуалдык түрдө аныктаган Ту-95тин бир жупунуна, төмөн бийиктикте жакындап калдым. Мен аларга авианосецтин багытына туура келбеген тараптан кирип, ошол жакка кеттим. Бул учурда, Мидуэй 32.5 түйүнүндө карама -каршы багытта артка чегинген. Бир нече сааттан кийин, патрулдук учактын бүтүндөй тобу бекер жерден кармалып турган балыкчыларды таң калтырды.
Чынында мындай мисалдар көп. Ал эми 1982 -жылы "Midway" издеп жүргөн биздин учкучтар жөнүндө макалада берилген ачкыч сөздөр:
«Күтүлбөгөн жерден истребителдин радардык эскертүү системасы ишке кирет. Ок атуучу командир Фантомдордун жакындап калганын көрөт.
- Баары бир, алар бизди алышты, - деди командир кыжырланып, - эң негизгиси, алар күтпөгөн жерден.
Себеби, СССР менен АКШ ачык, "ысык" согуш абалында эмес болчу.
Америкалыктар согуштук аракеттерди ачкысы келсе, эмне кылыш керек? Чалгындоо жөн эле атып түшүрүлмөк, баары ушул. Анткени тынчтык мезгилиндеги операциялар башка, ал эми согуш таптакыр башка нерсе.
Согушту өзгөртүү
Биз дагы, америкалыктар дагы мындай оюндарды ондогон жылдар бою тирешүү үчүн көнгөнбүз. Азыр кытайлар көнүп калышты.
Ал эми мышык-чычкан оюндары аз же таптакыр жок, мээдеги кээ бир калыптарга алып келет.
Мисалы, жогорудагы мисалда Ту-16 учактары кыргын салгычсыз чалгындоо үчүн учуп кеткен.
Согуш болгондо баары өзгөрөт. ZGRLS деңиз күчтөрү жайгаштырыла электе эле суу астында жүрүүчү кемелерден жана бомбардировщиктерден круиздик ракеталар менен жок кылынат, орбитадагы спутниктер адашып кетиши мүмкүн жана абадан чалгындоо абдан жагымсыз көйгөйгө туш болот.
Душмандын кемелерин жээктин астында эмес, тапшырмаларын аткаргандан кийин, бирок алдын ала, коопсуз аралыкта табуу үчүн, сиз чоң мейкиндиктерди изилдөөңүз керек. Жана бул көп учактарды талап кылат. Биз аларга эч качан болбогондой керек.
Бул көйгөй Экинчи Дүйнөлүк Согушта Америка жана Япониянын учактары менен толук кандуу өскөн: БУЛ КАБЫЛБАЙТ. Эң коркунучтуу багыттарды аныктоо жана алар боюнча чалгындоо жүргүзүү керек болчу. Аскер -деңиз флотундагы америкалыктар - коркунуч вектору, коркунучтуу багыт деген терминди колдонушту. Көбүнчө, ал жөн эле кырдаал жөнүндөгү өзүнүн пикирине таянып, командир тарабынан дайындалган. Же атүгүл интуитивдүү түрдө. Кээде алар божомолдобогону белгилүү болду, мисалы, япондор Мидуэйде божомолдошкон жок.
Негизги авиацияда да бул көйгөй болот. Эгерде чындап чалгындоо үчүн реалдуу эмес чоң күчтөрдү тартуу мүмкүн болсо, өзгөчө учур.
Бирок, айталы, бизде реалдуу эмес чоң чалгындоочу күч бар, мисалы, чалгындоочу учактын эки полку, биз аларды издөө үчүн экиден жөнөтөбүз. Ал эми аэродромдор жана май куюу бар.
Андан кийин, тартылган эбегейсиз күчтөр отрядын эске алуу менен, биз макаланын башында талкууланган аймактан душманды табууга кепилдик беребиз. Биз бардык жалган максаттарга карабастан, кийлигишүүгө жана бардык айла -амалдарга карабай табабыз.
Бирок бул согуштун өзгөчөлүгү - эң чоң ыктымалдуулук менен, ага чалынган чалгынчылар түгөйү жөн эле өлүп калат жана душмандын позициясы жөнүндө так маалыматтын ордуна, биз дагы ал болжолдуу аймакты алабыз. болушу мүмкүн.
Ал эми эгерде душмандар бир нече жуп чалгынчыларды кармоочу каражаттары менен жок кылууну камсыз кылышса, анда бир нече жерлерди отоо чөптөрдөн тазалоо керек болот - калган милдеттерди да унутпоо керек.
Жана бул дайыма. Душман табылмайынча, тигил же бул жол менен дайыма байланыш түзүлмөйүнчө, убакыт ал үчүн иштейт. Сиз жээктен аба полкун көтөрө аласыз, бута жөнүндө так маалыматы жок туруп, болжолдуу жана чалгынчыларга ээ болбостон, анын кошумча чалгындоосу үчүн, алар кайра табылгандан кийин дароо кол салууну күтүшөт. … бирок бута дагы эле жок болсочу? Мындан тышкары, мындай аракеттер буктурмага түшүү коркунучун кескин түрдө жогорулатат.
Буга чейин айтылган Энди Пикого бир сөз:
Сиздин атаандашыңыз жөнүндө бир нече сөз. Советтик деңиз ракета ташуучу авиациясы абдан жакшы уюштурулган жана жакшы куралданган. Ту-95 же деңиз патрулдук учактары тарабынан чалгындоо үчүн колдоого алынган Ту-16 же Ту-22 аба полктору коркунучтуу душман болгон. СССРде ар бир америкалык учак ташуучуга болжол менен бир MRA аба полку болгон. Эгерде МПА полку авианосецти күтүүсүз жерден алып кетсе, анда көшөгөнү түшүрүү гана калды. Авиакомпания, убагында эскертилген, аман калуу үчүн жакшы мүмкүнчүлүк бар болчу, бирок олуттуу жоготуулар жана бузулуу коркунучу менен. Бирок МПА полку согушкерлердин көшөгөсүн ары -бери түртүп, сөзсүз түрдө чоң жоготууларга учурады. Экинчи соккуга согуштук даяр учак жетиштүү болмок эмес - эгер ал такыр эле калса. Эгерде ракеталык тузак аба полку ракета ташуучу кеменин жетүү чегиндеги бийиктикке көтөрүлө баштагандай жолго коюлган болсо, учкучтар жетекчилик радарына чейин билишчү эмес. жанат жана ракеталар жарыла баштайт, согуш баштала электе эле бүтмөк. Андыктан сокку уруунун ачкычы - аба полкунун соккуга көтөрүлүшүнөн мурун бутага аныктоо жана анын так абалын аныктоо талабы болчу. Бул учак ташуучуга чара көрүүгө убакыт берди: маневр жасоо, алаксытуучу топторду жайгаштыруу, ракеталык тузактар, истребителдердин буктурмалары ж.
Мисалы, эки сааттык эскертүү менен учак ташуучу төмөнкүлөрдү кыла алат:
- ракета ташыган кемени ракеталык тузак катары душмандын эң ыктымалдуу векторунан 60 миль төмөн карай багыттоо;
- коргонуунун периметри боюнча аба патрулдарын жайгаштыруу;
- башка ракета ташуучу кемени мурунку абалына алдоо бутасы катары коюңуз;
- Радионун үнсүз режиминде каалаган багытта 60 милге жылыңыз.
Бул учурда (оптималдуу шарттарда) Кол салууга учкан аба полку күтүлгөн чекитке жакын жерде бута бар экенин ырастап, ракеталык тузакка түшүп, андан кийин согушкерлердин чабуулуна кабылып, натыйжада табылган бута аба кемеси эмес экенин билмек. таптакыр, бирок крейсер же кыйратуучу катары өзү үчүн өтө жөндөмдүү.
Теориялык жактан алганда, MPA чабуулдары истребитель капкагы менен жүргүзүлүшү керек болчу жана мындай чабуулдарда согушкерлерди колдонуу үчүн көптөгөн варианттар иштелип чыккан. Бирок, чындыгында, кыязы, согушкерлер менен "иштебейт", айрыкча алыскы аралыкка тийгенде, алардын согуштук радиусунан тышкары …
Ошентип, абадан чалгындоо дагы эч кандай кепилдик берген натыйжаларды берген жок, ал бүгүн деле бербейт. Анан, албетте, бизде да, кытайларда да, башка бирөөдө да учак ташуучу топко эки чалгындоо полку болбойт. Бул жөн эле мүмкүн эмес, бул чабуулчу тараптын иши жогоруда айтылгандан алда канча жеңил болот дегенди билдирет.
Иш жүзүндө баары ушундай көрүнөт.
Жыйынтык
Кемелер бир караганда деңизде экени жана жашыра албаганы жөнүндөгү ой чындык менен кагылышууга каршы тура албайт. Спутниктер, электрондук, радиотехникалык жана абадан чалгындоо жер үстүндөгү кеме же сокку урула турган линияга кирген жер үстүндөгү кемелер тобу аныкталат деп 100% кепилдик бербейт.
Жана алар табылса да, аларды жок кылуу үчүн жетиштүү убакыт.
Бутаны атуу үчүн аны көрүү керек, бул далил талап кылбайт. Бул макалада анын канчалык кыйын экени көрсөтүлгөн.
Жана, албетте, жомок кыялдар дүйнөсүнөн эч кандай керемет курал болушу мүмкүн эмес. Кыска убакыттын ичинде, мүнөттөр менен өлчөнө турган, мисалы, 1000 километр алыстыктагы жер үстүндөгү бутаны аныктоого мүмкүндүк бере турган система жок жана болбойт. Эч кандай кемеге каршы баллистикалык ракеталар, "Канжарлар" жана башка жакын аралыкка таандык согуштук фантастикалар, эгерде бутага тийгенге чейин (көзөмөл системасын атуу / жаңыртуу үчүн маалыматтарды кайра эсептөө менен) аныкталбаса жана байкалбаса жана колдонуу учурунда жардам бербейт.
Жогоруда айтылгандардын бардыгын деңиздеги кемелердин кол тийбестиги катары түшүнүүгө болбойт. Бул аларды табуу жана жок кылуу тапшырмасынын татаалдыгынын көрсөткүчү. Деңизде душмандын кемелерин аныктоо - бул өтө чоң деңиз күчтөрүн, анын ичинде авиацияны, эбегейсиз аракеттерди, персоналдын жогорку кесипкөйлүгүн жана эң башкысы жоготууларга даярдыкты талап кылган өтө татаал иш.
Согуштук кемелерди табуу боюнча операциялар, эгер душман сабаттуу болсо жана эмне кылып жатканын билсе, анчалык деле кыйын эмес. Чыныгы согушта алар да абдан кандуу болот.
Эски күндөрдө, бизде аба чалгындоосу, абага май куюу жана сокку уруу күчтөрү болгондо, аба кемесин издөө жана МПАнын же жалпысынан флоттордун шарттуу чабуулун аткаруу так жогоруда көрсөтүлгөн тозок шартында жүргүзүлгөн. Биздин элибиз көбүнчө америкалыктарды өз ордуна коюуга жетишкени - бул кандайдыр бир деңгээлде чоң жетишкендик. Бүгүнкү күндө, америкалыктар 80 -жылдарга караганда алда канча начар даярдалган, андан кийин жалпысынан алардын эл катары согуштук натыйжалуулугунун туу чокусу болгон жана бул дагы деңиз флотуна тиешелүү. Бүгүн алар мурункудай өздөрүнөн алыс, бирок, жок дегенде, алда канча өнүккөн техникага ээ. Жана дагы көптөгөн нерселер бар. Биз негизинен пропагандага багытталганбыз, жана жок дегенде колдо болгон күчтөрдүн чыныгы согуштук даярдыгына жетүү үчүн эмес …
Бул мифти да жок кылуу керек.
