9 -апрель 1906 -жылы Либауда Орус империялык флотунун сууга түшүү боюнча окуу эскадрильясы тарабынан түзүлгөн
Орус флотунун тарыхында жана биринчи кезекте анын суу алдындагы күчтөрүнүн тарыхында 1906 -жыл өзгөчө орунду ээлейт. Ал бул күчтөр чындыгында тагдырын эсептей турган убак болуп калды. 19 -мартта (жаңы стиль боюнча) Бүткүл Россия императору Николай II орусиялык флоттун кемелеринин классификациясына жаңы классты киргизүүнү буйруду - суу астында сүзүүчү кемелер. Жана бул маанилүү окуядан бир айга жетпеген убакытта (аны эстеп, Россиянын суу астында сүзүүчү күнү азыр 19 -мартта белгиленет), дагы бир маанилүү окуя болду, балким андан да маанилүү. Анткени, согуштук кемелердин жаңы классын киргизүү жана аларды курууну же сатып алууну баштоо жетишсиз - биринчиден, бул кемелерде кызмат кыла турган жана аларсыз өлүк темир бойдон кала турган адамдар керек. Ошентип, падышанын 1906 -жылдын 9 -апрелиндеги (жаңы стиль) Александр III Либау деңиз портунун структурасында өлкөдө суучулдарды даярдоочу биринчи бөлүмдү түзүү жөнүндөгү жарлыгы орус суу астында сүзүүчү кемелеринин бардык муундары үчүн өзгөчө мааниге ээ.
Аскердик тарыхтын башка көптөгөн окуялары сыяктуу эле, Либау отрядын түзүү жөнүндө декретке кол коюлган күн, албетте, бул бөлүктүн тагдырынын чыныгы башталышы катары каралбашы керек. Ал жөнүндө эң алгачкы документалдуу эскерүү - Мамлекеттик Кеңеш (ошол кездеги Россия империясынын мыйзам чыгаруу институтунун жогорку палатасы) суучулдарды даярдоо отрядынын кемелери менен кемелеринин курамын бекиткен документ. Мамлекеттик кеңештин чечими боюнча, отрядга "Хабаровск" калкып жүрүүчү базасы жана "Славянка" көмөкчү пароходу, ошондой эле ошол кезде кабыл алынган классификация боюнча "Белуга" деп аталган төрт суу асты кайыгы кирген., "Лосос", "Пескар", "Сиг" жана "Стерлет". Ал эми отряддын башчысы орус -жапон согушунун легендарлуу каарманы, Ретвизан кемесинин командири жана сууга түшүүнүн эң активдүү пропагандисттеринин бири болуп дайындалды - ал контр -адмирал Эдуард Щенсновичтин наамына көтөрүлөрүнө аз убакыт калды.
Эдуард Шенснович. Булак: libava.ru
Ал өзүнүн мүнөздүү энергиясы менен бизнеске кирди жана көп өтпөй легендарлуу Шенснович флоттун офицерлерин жана моряктарын жаңы согуштук кемелерде - суу астында жүрүүчү кемелерде кызмат өтөөгө жалдап жатат деген кабар бүтүндөй орус флотуна тарады. Капитан 2 -даражадагы Георгий (Харалд) Граф, ошол кезде орто аскер, жаңы бөлүккө кирүүгө болгон аракетин мындайча эскерди: «Ошол убакта суу алдында жүрүүчү кемелер биринчи жолу пайда болгон, жана жаш офицерлер, алардын эбегейсиз согуштук маанисин эске алуу менен. Келечекте, отрядга кирүүгө умтула баштадым "суу астында сүзүүчү" болуу үчүн Менин досум, орто аскер Коссаковский жана мен дагы, эмне үчүн биз суу астындагы бөлүккө барбашыбыз керек деген жыйынтыкка келдик. Бирок биз угушубузга караганда, прапорщиктер Окуу отрядына даярдуулук менен кабыл алынган эмес, бул чындыгында абдан туура, анткени ордерлер дагы эле тажрыйбасыз офицерлер болчу. Бирок, биз Тынч океандын 2 -эскадрильясынын жана Цусима согушунун өнөктүгүнүн катышуучулары катары четте кала алабыз. Ошондуктан, расмий отчетторду тапшыруудан мурун биз отряддын башчысына барып, бизди угуучулардын катарына кошууга макулдугун алууну чечтик. Флоттун бардык катаалдыгы жана күчү менен белгилүү болгон контр-адмирал Щенснович сууда сүзүү боюнча машыгуу отрядынын башчысы болуп дайындалды (жөнөкөйлүгү үчүн аны Ща деп аташты). Ал айрыкча кедей орто класстын кызматкерлеринен ката тапты. Анын жакшы көргөн эпитети "мичман офицер эмес" болчу, бул албетте бизди абдан нааразы кылды. Адмирал туусун Хабаровск транспортунда сактап жүрдү, ал экспорттун жанындагы каналда туруп, суу астында жүрүүчү кемелер үчүн эне катары кызмат кылган. Ал жерде суу астында жүрүүчү кемелердин бардык персоналы жашаган, анткени кайыктарда жашоого мүмкүн эмес болчу. Акыры бизди адмиралдын кабинасына чакырышты. Ал жазуу столунда отурган эле, биз пайда болгондо, ал дароо эле бизди издеген көзү менен карай баштады. Биз баш ийип, көңүл буруп турдук. Ал башын ийкеп, башын ийкеп: "Отур" деди. Жакшы саатта ал бизди кыйнап, биз тейлеген кемелердин түзүлүшү жөнүндө татаал суроолорду берип жатты. Акыры ал катуу айтты: «Сиз прапорщиктер болсоңуз да жана чоң кемелерде күзөт кызматкери катары кызмат кылышыңыз керек болсо да, сиз отрядга кабыл алуу боюнча отчет тапшыра аласыз; мен тараптан эч кандай тоскоолдук болбойт ».
Георгий Граф эстегенде, Алексей Андреев ("Белуга" суу астында сүзүүчү кемесинин командири), Павел Келлер ("Пескар" суу асты кемесинин командири), Иван Ризнич ("Стерлет" суу астында сүзүүчү кемесинин командири), Александр Гадд (. Сиг суу алдындагы кайыктын командири), Виктор Головин (Лосос суу асты кемесинин командири), ошондой эле Михаил Бабицын (Пескари командиринин жардамчысы) жана Василий Меркушев (Сига командиринин жардамчысы). Кийинчерээк Дайвинг машыгуу отрядына дагы төрт суу асты кайыгы киргизилген: Михаил Беклемишевдин жетекчилиги астында "скумбрия", Иван Бровцын башкарган "Лампри", ошондой эле "Окун" (командири - Тимофей фон дер Рааб -Тиелен) жана жалгыз кыймылдаткычы бар дүйнөдөгү биринчи суу астында сүзүүчү кеме - "Почта", Апполинарий Никифораки башкарган.
Сууда сүзүү боюнча машыгуу отрядында кызмат кылган суу астында жүрүүчү командирлердин ысымдарынын тизмеси бул флоттун суу алдындагы күчтөрүнүн структурасында биринчи күндөрдөн тартып ээлеген ордун айгинелейт. Аты аталган моряктардын дээрлик бардыгы Биринчи дүйнөлүк согуш аяктаганга чейин орусиялык суу алдындагы кеменин легендасына айланып, бир нече кайыкты башкарышкан. Мындан тышкары, 1914 -жылга чейин, Россиянын Императордук Аскер -Дениз Флотунда кызматка кирген ата мекендик жана чет өлкөлүк долбоорлордун ар бир суу асты кайыгы Окуу отрядынан өткөн. Дал ушул жерде, Либауда, алар үчүн экипаждар түзүлүп, аларга суу астындагы кемелеринин агрегаттары менен механизмдерин башкарууну үйрөтө башташты.
Бул тапшырманы аткаруу үчүн Либау отрядына кирген моряктар олуттуу машыгуу программасынан өтүшү керек болчу. Ал суу астында сүзүүчү кемелерди куруу, ички күйүүчү кыймылдаткычтарды куруу сыяктуу курстарды камтыйт - электротехника, мина куралдары, сууга түшүү, ал тургай, бир караганда кызыктай, бирок чындыгында суу астында сүзүүчү кеменин гигиенасы сыяктуу өтө маанилүү курс. Бул курстардын бардык татаалдыктарын өздөштүрүү үчүн офицерлерге 10 ай, ал эми адистигине жараша моряктар үчүн 4 айдан 10 айга чейин убакыт талап кылынган. Ошол эле учурда, албетте, алда канча интенсивдүү түрдө окууга тийиш болгон офицерлер бир жылга жетпеген убакытта эки класста - кенже жана жогорку класстарда окутулду. Биринчиси теориялык билим берди, экинчиси суу астында сүзүүчү кемелерде практикалык сүзүү үчүн жооптуу болду. Ал эми машыгуу "Хабаровск" кемесине - Либавский отрядынын сүзүүчү базасына торпедо атуу менен аяктады. Офицерлер, мындан тышкары, Башкы экипаж штабы тарабынан түзүлгөн комиссия тарабынан кабыл алынган атайын экзаменди тапшырышы керек болчу. Бул сыноодон абийирдүүлүк менен өткөндөргө "Аквалангист офицери" наамы ыйгарылган, ал эми 1909 -жылдан тартып ошол эле жылдын 26 -январында Николай II тарабынан бекитилген суу астында сүзүүчү кеменин сүрөтү бар атайын төш белги менен сыйланышкан.
Биринчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин, Акваланг боюнча машыгуу отряды Либавадан эвакуацияланган, адегенде Ревелге (азыркы Таллин) жана 1915 -жылдын апрелинде Санкт -Петербургга, тагыраагы, азыркы мураскери - дагы эле бүгүн жайгашкан. Совет мезгилинде ал Киров атындагы Кызыл Туу аквалангисттерди даярдоо отряды деп аталып, 2006 -жылы кенже адистерди даярдоочу деңиз мектеби болуп кайра түзүлүп, 2010 -жылдын декабрында Балтика Флотун даярдоо отрядынын мүчөсү болгон. Бирок суу астында сүзүү боюнча машыгуу отрядынын биринчи командирлери, мугалимдери жана студенттери койгон салттар ушул күнгө чейин уланууда - акыры, орус суу астында сүзүүчү кеменин жогорку даражасы башка эч нерсеге жол бербейт.
