"ФК -1 мүнөздөмөсү боюнча МиГ -29дан кыйла төмөн, бирок ал арзаныраак - 35 миллион долларга салыштырмалуу 10 миллион долларга жакын", - деп түшүндүрөт гезиттин булагы.
Орус учак өндүрүүчүлөрү дүйнөлүк курал рыногунда жаңы олуттуу атаандашы бар экенин моюнга алууга аргасыз. RAC MiG жана AHK Сухой Михаил Погосян кытайлык-пакистандык FC-1 истребителдери менен жабдылган Россиянын RD-93 реактивдүү кыймылдаткычтарын жеткирүү боюнча жаңы ири келишимге кол коюуга каршы чыкты (пакистандык версияда-JF-17)). Кытайга 100 RD-93 кыймылдаткычтарын жеткирүү боюнча келишимге май айына чейин кол коюу пландаштырылган. Бирок, Погосян ФК-1 орусиялык МиГ-29 учактарына түз атаандаш деп эсептейт.
"Коммерсант" гезитинин коргонуу тармагындагы булагынын айтымында, Орусия Египетке МиГ -29 учагынын чоң партиясын жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө - өлкө жалпысынан 32 учак сатып алууну пландап жатат. Ошол эле учурда, Египет тарап ФК-1 өндүрүүчүлөрү менен сүйлөшүүлөрдү баштады. Кошумчалай кетсек, Египеттин өкмөтү Пакистан менен Кытайдын согушкерлерин биргелешип өндүрүү боюнча сүйлөшүүлөрдү баштады.
"ФК -1 өзгөчөлүктөрү боюнча МиГ -29дан кыйла төмөн, бирок ал арзаныраак - 35 миллион долларга салыштырмалуу 10 миллион долларга жакын", - деп түшүндүрөт гезиттин булагы. МиГ RACтын башчысы технологияларды кайра экспорттоо акыркы продуктыларды зыянга учуратпоо үчүн аны өндүрүүчүлөр менен макулдашылышы керек деп ырастайт.
Бирок, Рособоронэкспорт "реэкспорт Россия Федерациясынын өкмөтүнүн чечимдерине ылайык жүргүзүлөт. Акыркы продукцияны чыгаруучулар менен мындай келишимдерди координациялоонун мындай тартиби жок, бул учурда учак," деп түшүндүрдү.
FC-1дин бир бөлүгү катары Египетке RD-93 кайра экспорттоого уруксат FSMTC тарабынан 2007-жылдын ноябрь айында берилген. Кыймылдаткыч Нигерия, Бангладеш, Алжир жана Сауд Арабиясына да берилиши мүмкүн.
Стратегияларды жана технологияларды анализдөө борборунун эксперти Константин Макиенко Михаил Погосяндын талаптары адилеттүү деп эсептейт. "Эгерде Орусия Египеттин курал базарында чын эле Кытай менен кагылышса, бул боюнча бир нерсе жасалышы керек." Бирок, Коргоо министрлигинин алдындагы коомдук кеңештин мүчөсү Руслан Пуховдун айтымында, "кытайларга эмне үчүн биз ушул убакка чейин кыймылдаткычтарды бергенибизди, анан күтүүсүздөн ойлорун өзгөрткөнүн түшүндүрүү өтө кыйын болот".
Россиялык жана кытайлык өндүрүүчүлөр буга чейин дүйнөлүк рынокто беттешкен. 2007 -жылдын март айынан бери Түркия абадан коргонуу системасын сатып алуу боюнча тендер өткөрүүдө. Башкалардын катарында, урушка орусиялык С-400 абадан коргонуу системасы жана Кытайдын штаб-9 комплекси катышууда. Ошол эле 2007 -жылы Россия менен Кытайдын БТРлери Таиланддын Коргоо министрлигинин тендеринде өз ара атаандашкан. 2008-жылдын сентябрында Индонезиянын Аскердик аба күчтөрү британиялык Hawk Mk-53 согуштук учактарын алмаштыруу пландарын жарыялаган-орусиялык Як-130 жана кытайлык FTC-2000ди сатып алууга болот. 2009-жылы МиГ-29 Мьянманын Коргоо министрлигинен 20 истребителди сатып алуу боюнча тендерди утуп алган жана алардын негизги атаандаштары кытайлык J-10 жана FC-1 учактары болгон.
МиГ-29-төртүнчү муундагы советтик / орусиялык истребитель. МиГ-29дун массалык өндүрүшү 1982-жылы башталган
МиГ-29 (маалымдама)
МиГ-29-төртүнчү муундагы советтик / орусиялык истребитель. МиГ-29дун массалык өндүрүшү 1982-жылы башталып, өлкөнүн биринчи согушкерлери өлкөнүн Аскердик аба күчтөрү тарабынан 1983-жылдын августунда кабыл алынган. Кийинки жылдары МиГ-29дун конструкциясы учактын учуу көрсөткүчтөрүн жакшыртууга багытталган кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Азыркы учурда, РСК "МиГ" модернизацияланган МиГ-29СМТ жана МиГ-29УБ көп функционалдуу истребителдерди кошкондо, МиГ-29дун жакшыртылган модификацияларын сериялык өндүрүүнү улантууда.
1988-жылы, учак ташуучу крейсерлерди жабдуу үчүн, МиГ-29К учагы канатты, конуучу илгичти жана учакты кемеге тыгызыраак жайгаштыруу үчүн күчөтүлгөн конуу тетиги менен иштелип чыккан жана курулган. 1-ноябрь 1989-жылы Орус авиациясында жана Аскер-Деңиз Флотунда биринчи жолу МиГ-29К истребители учуучу пандус менен жабдылган учак ташуучу крейсердин палубасынан көтөрүлгөн.
Ишенимдүүлүгүнөн улам МиГ-29 чет өлкөдө да чоң суроо-талапка ээ. Жалпысынан алганда, Россиянын Аскердик аба күчтөрү жана дүйнөнүн 25 өлкөсү 1600дөн ашуун жеңил МиГ-29 истребителдери менен куралданган.
Учуунун аткарылышы:
Өлчөмдөрү: узундугу - 17, 32 м; бийиктиги - 4,73 м; канаттарынын узундугу - 11, 36 м; канатынын аянты - 38 кв. м
Экипаж: 1 же 2 адам.
Деңиз деңгээлиндеги максималдуу ылдамдык: 1500 км / саат
Бийиктиктеги максималдуу ылдамдык: 2450 км / саат
Согуш радиусу: 700 км
Учуу аралыгы: 2230 км
Кызмат чеги: 18,000 м
Чыгуу ылдамдыгы: 19800 м / мүн
Жоокердин куралдануусуна ГШ-301 бир ооздуу замбирек (30 мм, 150 патрон) кирет. Канатта алты (МиГ-29К үчүн сегиз) жүк токтотуучу пункт бар. Аба бутага каршы күрөшүү үчүн МиГ-29нын астынкы алты агрегатын орнотууга болот: инфракызыл жетектөөчү системасы бар (IR издөөчү) алты R-60M кыска аралыкка же R-73 кыска аралыкка башкарылуучу ракеталар (IR); төрт жакынкы ракета жана эки орто алыстыкка атуучу R-27RE ракетасы же IR жетекчилик системасы менен R-27TE.
Жердеги буталарга сокку уруу үчүн, учак бомбаларды, 57 мм, 80 мм, 122 мм, 240 мм калибрлүү башкарылбаган учак ракеталарынын блокторун, КМГУ-2 чакан жүктөр үчүн бирдиктүү контейнерди көтөрө алат. Пассивдүү радар, жарым активдүү лазер же кеменин жетекчилиги менен X-25M аба-жер ракетасын, X-29 (MiG-29K) сыналгы же лазердик жетектөөчү приборго каршы ракетасы X-31A менен колдонууга болот (МиГ-29К), X-35 кемеге каршы ракетасы.
МиГ-29 көп жагынан чет элдик кесиптештеринен ашып түшөт (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Мыкты аэродинамиканын аркасында ал ылдамдатуу ылдамдатууга жөндөмдүү, көтөрүлүүнүн жогорку ылдамдыгына ээ, кичине ийилүү радиусу, бурчтук бурулуштун жогорку ылдамдыгы менен айырмаланат жана чоң жүктөмдөр менен узак маневр жасоого жөндөмдүү. Учак замбиректин жардамы менен активдүү маневрдик күрөштү, жакынкы жана орто аралыкта ар тараптуу ракеталык күрөштү, сокку жана чалгындоочу учактарды, анын ичинде жердин фонунда аз учуучу учактарды кармап кала алат.
МиГ-29дун уникалдуу өзгөчөлүгү-экинчи кыймылдаткычы абада күйгүзүлгөн бир кыймылдаткычка согуштук жүк менен учуп кетүү жөндөмдүүлүгү, бул сигнализациянын учушу учурунда баалуу убакытты үнөмдөйт.
Мушташуу: МиГ-29 истребителдери Перс булуңундагы согушта (1991), Приднестровьедеги чырда (1991-1992), НАТОнун Югославияга каршы операцияларында (1999) колдонулган. Биринчи Чечен согушунда орусиялык МиГ-29 учактары Чеченстандын аба мейкиндигин кайтарган.
