1 -июнда Россия Түндүк флотунун күнүн - Россия мамлекетинин бардык аскер флотунун "эң жашын" белгилейт. Анын расмий тарыхы 83 жыл мурун башталган. 1933 -жылдын 1 -июнунда Түндүк Аскердик Флотилия түзүлүп, төрт жылдан кийин, 1937 -жылы Түндүк Аскер Флотуна айланган. Бүгүнкү күндө Түндүк Флоттун негизги милдети - деңиз стратегиялык ядролук күчтөрүн өзөктүк куралдан сактоо кызыкчылыгында дайыма даярдыкта кармоо. Андыктан флоттун негизги бөлүгүн атомдук ракета жана торпедо суу астында жүрүүчү кемелер, ракета алып жүрүүчү жана суу астына каршы учактар, ракета, учак алып жүрүүчү жана суу астында сүзүүчү кемелер түзөт. Мындан тышкары, флотко кемелерди, экономикалык жактан маанилүү региондорду коргоо жана Дүйнөлүк океандын сууларында орус жетекчилигинин маанилүү тышкы саясий буйруктарын аткаруу милдеттери жүктөлгөн.
Түндүк флоту - Россиядагы эң жаш. Бирок, чынында, биздин өлкөнүн түндүк деңиздеринде кеме ташуу тарыхы Түндүк Аскердик Флотилиясы 1933 -жылы түзүлгөндөн алда канча эрте башталган. Петринге чейинки убакта да, поморлор, эр жүрөк орус деңизчилдери, бул жерде өз кемелеринде сүзүшчү. Петр I түндүк деңиздерде уюшулган кеме куруунун пайдубалын түптөгөн. Бирок ХХ кылымдын башына чейин Түндүк Муз океанында орус флотунун өзүнчө түзүлүшү болгон эмес. Бул 19 -кылымдын аягынан бери полярдык экспедициялар бир нече жолу сунушталганына карабастан, аларды орус моряктары - Георгий Седов, Александр Колчак жана башкалар башкарышкан.
Биринчи дүйнөлүк согуштун шартында Россия империясын жууган түндүк деңиздерде өзүнчө деңиз флотун түзүү зарылдыгы айкын болуп калды. Анын үстүнө, бул Орусиянын чек араларын коргоо жана түндүк деңиздеринде орус кемелерин коргоо боюнча кечиктирилгис милдеттерди талап кылган. Биринчи дүйнөлүк согуш башталганда, түндүк деңиздеринде балык чарбасын коргоодо бир гана орус аскердик кемеси, "Бакан" кабарчы кемеси кызмат кылган. Чындыгында, түндүк деңиздердин акваториясы Германиянын деңиз флотунун аракеттерине коргоосуз болгон. Ансыз деле 1915 -жылы Ак деңизде сүзүп жүргөн соода кемелеринин жардыруулары үзгүлтүксүз болуп калган. Ак деңиздин жээгин биргелешип тралинг жана коргоону уюштуруу үчүн Улуу Британияга кайрылууга туура келди. Бирок британдыктар Түндүк Деңизди коргоо проблемалары түздөн -түз байланыштуу болбогондуктан, Россияга дээрлик жардам берген жок.
Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышында, гидрографиялык идиштерден тышкары, Түндүк деңиз театрында балык чарбасын коргоо үчүн кызмат кылган бир гана орус аскердик кемеси ("Бакан" кабарчы кемеси) болгон. 1915 -жылы соода кемелери жардырылган Ак деңиздеги немистердин шахталарында пайда болушу Аскер -деңиз министрлигин "Ак деңиздин жырткыч партиясын" уюштурууга мажбур кылган. Россия бир нече жолу кайрылган Англиянын жардамы эпизоддук жана өтө алсыз болгон. Акырында, орус жетекчилиги Ак деңизде тралингди жана кемелерди коргоону өз алдынча уюштуруу керек деген жыйынтыкка келген. Бирок, бул тапшырманы аткаруу кыйын болуп көрүндү.
Ал кезде Орусиянын негизги деңиз күчтөрү Балтика жана Кара деңиздерде топтолгон. Балтика жана Кара деңиз флотунун кемелерин Түндүк Муз океанына которуу иш жүзүндө мүмкүн эмес эле. Түндүк Муз океанында өзүнчө флотилия түзүүнү уюштуруунун бирден -бир жолу - Владивостокто жайгашкан Сибирь флотилиясынын кемелеринин бир бөлүгүн ал жакка көчүрүү болгон. Бирок Сибирь флотилиясынын өзү көп болгон эмес жана Түндүк Муз океанынын жаңы пайда болгон флотилиясына күчтүү жардам көрсөтө алган эмес. Флотилияны башкаруу үчүн кемелерди сатып алуу сунушу менен чет өлкөлөргө кайрылууга туура келди. Алар жапондор менен бир пикирге келе алышты - мурдагы "Полтава" жана "Пересвет" кемеси жана "Варяг" крейсери Япониядан сатылып алынган. 1904-жылы, Орус-Жапон согушунда, бул кемелер чөгүп кеткен, бирок япондор аларды көтөрүп, оңдоп беришкен. Мурдагы үч "япон" орус кемелеринен тышкары, Сибирь флотилиясынын бир нече кемелерин Түндүк Муз океанына өткөрүп берүү чечими кабыл алынган. 1916 -жылы февралда Россия империясынын Аскер -деңиз министрлиги Түндүк Муз океанынын флотилиясын түзүү боюнча расмий чечим кабыл алган.
- крейсер "Аскольд"
Бирок, кемелерди Владивостоктон Мурманскиге көчүрүү ашыкча иштерден таза болгон эмес. Порт -Саид аймагында "Пересвет" крейсери чөгүп, мина жарылып кеткен. Жыйынтыгында "Чесма" согуштук кемесин Түндүк деңизге которуу чечими кабыл алынган, ага "Полтава" согуштук кемеси аталып калган ("Пересвет" өлгөнгө чейин "Чесма" крейсеринин "Аскольддун ордуна келет деп божомолдонгон") "Түндүккө карай бара турган Жер Ортолук деңизинде). Андан тышкары, Түндүккө Аскольд менен Варяг крейсерлери келишкен. Флотилиянын негизи катары Йоканга жана Мурманск шаарлары тандалып алынган жана жаңы формациянын муктаждыктары үчүн кемелер Владивостоктон которулган. Падыша өкмөтүнүн чет өлкөлөрдө жаңы согуштук кемелерди сатып алууга акчасы жок болчу, ошондуктан Россия эскирген тралерлерди, киттерди, пароходдорду жана яхталарды сатып алууга жана шашылыш түрдө аларды согуштук кемелерге айландырууга аргасыз болду. Тактап айтканда, түндүк флотилиясынын муктаждыктары үчүн алар кабарчы кемелерге айландырылган 6 норвегиялык жана британиялык, 5 испандык траулер, 3 америкалык траулер, 1 француз жана 2 норвегиялык кит кемелерин, 14 яхта менен пароходдорду сатып алышты. Бирок, чет өлкөлөрдө жаңы аскердик кемелерди курууга буйрук берүү мүмкүн болгон. Ошентип, Улуу Британияда 12 мина ташуучу кеме курулган, ал эми 1917 -жылдын сентябрь айында Италиядан Архангельскке "Георгий" деп аталган атайын буйрук менен курулган суу астында сүзүүчү кеме келген.
1917 -жылдын 7 -октябрына чейин, Октябрь революциясынын алдында, Түндүк Муз океанынын флотилиясында 89 согуштук жана көмөкчү кемелер кызмат өтөп жаткан. Бул "Чесма" согуштук кемеси, 2 крейсер Аскольд жана Варяг, 6 эсминец, "Сент -Джордж" суу астында жүрүүчү кемеси, "Уссури" суу астында жүрүүчү кемеси, 2 муз жаргыч "Святогор" жана "Микула Селянинович", 43 мина ташуучу кеме, 18 кабарчы кеме, 8 порттук кеме, 4 гидрографиялык кеме, 3 транспорт. Флотилиянын кемелери Антанта өлкөлөрүнүн жардамы менен жүк ташуучу кемелерди коштоп жүрүүгө, ошондой эле немис суу астында жүрүүчү кемелерине каршы күрөшкө катышкан.
Бирок, Октябрь революциясы жана андан кийин Советтик Россиянын Биринчи дүйнөлүк согуштан чыгып кетиши Түндүк Муз океанынын флотилиясынын кыска тарыхында жаңы этапты алып келди. Азыртадан эле 1918 -жылдын 26 -февралында Түндүк Муз океанынын флотилиясынын Борбордук Комитетинин Аскер -деңиз бөлүмү аны азайтууну чечкен. Бул жарлыкка ылайык, флотилия 1) 16 миначылардан турган тралинг дивизиясын, 2) түндүк деңиздердин балык уулоо өнөр жайын коргоочу кабарчы кемелерди - 5 кемени (Горислава, Ярославна, Купава, Таймыр жана Вайгач ") камтышы керек болчу.; 3) "Ксения" транспорт цехи; 4) 2 мина ташуучу жана 2 кабарчы кемеден турган флотилиянын байланыш кызматы; 5) 5 кемеден турган маяктар жана парустук кемелер дирекциясы; 6) Ак деңиздин гидрографиялык экспедициясы, 2 гидрографиялык кемеден жана 3 мина ташуучу кемеден турат; 7) "Святогор" жана "Микула Селянинович" деңиз муз жаргычтары; 8) "Пахтусов" гидрографиялык кемесин камтыган Мурманск изилдөө; 9) эки кыйратуучу; 10) "Сент -Джордж" суу алдындагы кемеси (кийин ал Балтика деңизине көчүрүлмөкчү). Флотилиянын башка бардык кемелерине жана мекемелерине кыскартуу же жок кылуу буйругу берилди. Бирок, 1918 -жылдын 24 -майында жаңы тартип келип, ага ылайык флотилиядагы кемелердин саны дагы кыскарган. Атап айтканда, траулинг дивизиясы 12 мина издөөчү отряд болуп кайра түзүлдү, гидрографиялык экспедициядан бардык мина ташуучуларды алып салуу чечими кабыл алынды жана суу астында жүрүүчү кеме узак мөөнөткө сактоого өткөрүлүп берилди. Албетте, советтик деңиз командачылыгы жаш мамлекетке мындан ары Түндүк Муз океанындагы чоң аскердик флотилиянын кереги жок экенине ишенген. Бирок, көп өтпөй белгилүү болгондой, флотилияны кыскартуу чоң ката болду. Жарандык согуш чет элдик аскерлердин кийлигишүүсү менен башталды. Англис жана француз аскерлери Мурманскиге конду, финдер чабуулга өттү.
Ак финдик чабуул 1918 -жылдын мартында - флотилияны андан ары кыскартуу чечими кабыл алынганга чейин болгонун баса белгилеп кетүү керек. Баса, флотилияны кыскартуу чечими активдүү түрдө белгилүү А. М. Юрьев - эл депутаттарынын Мурманск областтык Советинин председателинин орун басары. Биринчиден, Юрьев жана анын жактоочулары флотилиянын моряктарынын эң активдүү бөлүгүн тездетип демобилизациялоону жүргүзүштү, андан кийин 1918 -жылдын 30 -июнунда алар Совет бийлиги менен ажырашканын расмий түрдө жарыялашты жана Англиянын өкүлдөрү менен келишим түзүштү. АКШ менен Франция "биргелешкен аракеттер" боюнча. Бул келишим Россиянын түндүк портторуна андан ары кийлигишүү үчүн британиялыктардын, америкалыктардын жана француздардын колун чечкен. Түндүк Муз океанынын флотилиясынын кемелери актардын жана интервенциячылдардын колуна түштү, демек, Россиянын түндүк аймактарында, негизинен, бир жагынан Кызыл Армиянын отряддары, интервенционисттер менен актардын ортосунда куралдуу согуштар жүрдү.. Чайковскийдин жетекчилиги астында Түндүк Регионунун "ак" өкмөтү флотилиянын эң кызыктуу кемелерин британиялыктарга жана француздарга өткөрүп берди, бул чечимди расмий түрдө союздаштык келишимдерди аткаргандыгы менен негиздеди жана Улуу Британия Германия менен согуш абалында. Чынында, бул Англия менен Францияга алып келинген эң эффективдүү кемелердеги флотилияны чыныгы тоноо болгон. Чайковский өкмөтүнүн иш -аракеттеринин натыйжасында, 1919 -жылдын февралына чейин флотилиянын курамы бир топ кыскарып, ага 12 гана кабарчы жана гидрографиялык кеме, 4 эсминец, 9 мина ташуучу жана "Чесма" согуштук кемеси кирген.
- "Chesma" согуштук кемеси
Качан, 1920-жылдын февралына чейин, Кызыл Армиянын бөлүктөрүнүн Архангельскке каршы масштабдуу чабуулу башталганда, актар тезирээк эвакуациялоону башташкан. Генерал Миллер, айрыкча, Канаданын кызыл муз жаргычы басып өтө албаган «Козма Минин» муз жаргычында эвакуацияланган. 20 -февралда Кызыл Армиянын бөлүктөрү Архангелскти бошотту, 22 -февралда моряктар менен аскерлердин көтөрүлүшүнүн натыйжасында Мурманск большевиктердин колуна өттү. Россиянын Түндүгү 1920 -жылдын жазында Совет бийлигинин тушунда жолуккан. Советтик Россиянын жетекчилиги Түндүк Муз океанындагы деңиз күчтөрүн кантип калыбына келтирүү жөнүндө көп ойлонушу керек болчу - акырында, флотилиянын кемелеринин олуттуу бөлүгүн баскынчылар чет элдик портторго алып кетишкен. Акыр -аягы, Ак деңиз деңиз флотилиясын түзүү чечими кабыл алынды, ал кийинчерээк Түндүк деңиз деңиз күчтөрү болуп кайра түзүлдү.
Түндүк деңиздин деңиз күчтөрү 1920 -жылдын 26 -июнундагы буйрукка ылайык деңиз отрядын, дарыянын флотилиясын, Ак деңиз менен Түндүк Муз океанынын гидрографиялык экспедицияларын, маяктар дирекциясын жана Ак деңиздин сүзүү багыттарын, Мурманск облусунун жээк коргоо кемелери, сууга түшүү жана куткаруу партиясы. Аскер -деңиз эскадрилиясына Chesma согуштук кемеси, 3 көмөкчү крейсер, 3 тоскоолдук крейсери, 2 эсминец, "Коммунар" суу астындагы кемеси (Сент -Джордж суу астында сүзүүчү кемеси деп аталган), 8 патрулдук кайык, 2 кайык, 2 мина ташуучу кеме жана 1 моторлуу яхта кирген. Мурманск облусунун жээктеги коргонуусу 7 патрулдук кайык, 4 мина ташуучу, 2 пароходдон турган. Бир катар кемелер гидрографиялык экспедицияларга жана Ак деңиз маягы менен парустук дирекциясына өткөрүлүп берилди. Жарандык согуш аяктагандан кийин, бардык эскирген жана кызмат соттору үчүн жараксыз деп эсептен чыгаруу чечими кабыл алынган. Гидрографиялык кемелер деңиз күчтөрүндө калды, муз жаргычтар Ак деңиздин соода портторуна тапшырылды. 1922 -жылы декабрда Түндүк деңиз деңиз күчтөрү таратылган.
Бирок, Түндүк Деңиз Аскер-Деңиз күчтөрү таркатылгандан 11 жыл өткөндөн кийин, советтик жетекчилик кайрадан СССРдин түндүк деңиз чек араларын коргоо үчүн түндүк деңиздерде аскердик флотилияны кайра түзүү идеясына кайрылган. Натыйжада, 1933 -жылдын 1 -июнунда атайын циркулярга ылайык, Түндүк аскер флотилиясы түзүлгөн. Аны жабдуу үчүн 3 эсминец, 3 патрулдук кеме жана 3 суу алдындагы кеме Балтика деңизинен Кола булуңуна которулган. Флоттун негизги деңиз базасы башында Мурманск, 1935 -жылдан бери - Полярный болгон. 1936 -жылы Түндүк флотилия өзүнүн деңиз авиациясын алган - MBR -2 учагынын өзүнчө байланышы Түндүккө кайра жайгаштырылган.
СССР Коргоо Эл Комиссарынын 1937 -жылдын 11 -майындагы буйругуна ылайык, Түндүк Аскердик Флотилия Түндүк Флотуна айландырылган. Бул чечим флоттун кубаттуулугунун олуттуу өсүшүнө алып келди. Ага 14 суу астындагы кеме, 5 эсминец, бир нече ондогон көмөкчү кемелер, талкалоочу жана суу алдындагы кемелердин бригадалары кирген, акваторияны коргоочу формация Түндүк деңиз жолун өнүктүрүүнү баштаган. Түндүк флоттун биринчи командири 1 -даражадагы флагман Константин Иванович Душенов болгон (сүрөттө). Түндүк Флотунун кемелери советтик полярдык изилдөөчүлөрдү жана 1939-1941-жылдардагы советтик-финляндиялык согушту колдоп, Түндүк Муз океанын өнүктүрүүдө маанилүү роль ойногон. флоттун биринчи согуштук репетициясы болуп калды - Түндүк Флоттун кемелери жүк ташууну жана Кызыл Армияга колдоо көрсөтүштү. Түндүк флот Улуу Ата Мекендик согуш учурунда эң маанилүү ролду ойногон. Согуш жылдарында 15 суу алдында жүрүүчү кеме, сегиз эсминец, жети патрулдук кеме жана 116 согуштук учакты камтыган флот куралдануусун дээрлик үч эсеге көбөйттү.
Түндүк Флоттун күчтөрүнүн аракеттеринин аркасында 1463 транспорт жана 1152 коштоочу кеме менен 76 союздаш конвойдун өтүшүн камсыз кылуу үчүн душмандын 200дөн ашык кемелерин жана кемелерин, 400дөн ашык транспорт кемелерин, 1300гө жакын учактарын жок кылууга мүмкүн болду.. Түндүк деңизинин миңдеген моряктары кургактыкта баатырларча салгылашып, душмандын көптөгөн солдаттары менен офицерлерин жок кылышты. Бирок флоттун жеке курамы да олуттуу согуштук жоготууларга учурады - 10 миңден ашуун офицерлер, прорабдар, моряктар фашисттик баскынчылар жана алардын союздаштары менен болгон салгылашууда курман болушту. Учурда Түндүк флоту Россиянын деңиз флотунун эң кубаттуу жана динамикалуу түрдө өнүгүп жаткан аскердик флотунун бири болуп саналат.
