Улуу Ата Мекендик согуш учурунда танктарды оңдоо чоң мааниге ээ болгон. Согуш жылдарында танктарды жана өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүктөрдү (АКС) 430 миң оңдоо жүргүзүлгөнүн айтуу жетиштүү. Орточо алганда, ар бир өнөр жай танк жана SPG оңдоочулардын колунан төрт эседен ашык өткөн! Мисалы, танк аскерлеринде ар бир танк (өзү жүрүүчү мылтыктар) эки же үч жолу жана ошончо жолу, ремонтчулардын аракети менен, согуштук түзүлүшкө кайтып келген.
Танктарды оңдоодо негизги ролду аскердик мобилдик оңдоо жабдуулары ойногон. Бронетранспортту оңдоонун жалпы көлөмүндө алардын үлүшү 82,6%ды түздү. Калыбына келтирилген танктар жана өзү жүрүүчү мылтыктар танк бөлүмдөрүнүн жоготууларын алмаштыруунун негизги булагы болгон. Ремонтчулар талаада согуш техникаларын оңдоонун агрегаттык ыкмасын практикага кеңири киргизүүнүн аркасында ушундай жогорку натыйжаларга жетише алышты.
Согушка чейинки жылдарда Совет өкмөтү армияны чыңдоо боюнча көптөгөн иштерди баштады, анын ичинде бронетанкалык күчтөрдү андан ары өнүктүрүү, жаңы танк конструкцияларын түзүү жана өндүрүү, инженердик жана танктык кызматты жакшыртуу жана кадрларды даярдоо командалык жана инженердик персонал. Бирок, согуш башталганда бул эбегейсиз иш аягына чыга элек болчу.
Улуу Ата Мекендик согушка чейин талаада танктарды оңдоонун уюштуруу жана технологиясынын теориялык негиздери жетишерлик өнүкпөгөн, оңдоо каражаттары, айрыкча мобилдиктер начар өнүккөн, моторлордун жана агрегаттардын жана запастык бөлүктөрдүн жүгүртүү фондунда курч тартыштык болгон. аларды оңдоо үчүн. Оңдоо каражаттары ал кезде жаңы болгон Т-34 жана КВ танктарын оңдоого али даяр эмес болчу. Эвакуациялоочу жайлар өтө начар өнүккөн. Мунун баары брондолгон күчтөрдүн согуштук натыйжалуулугуна терс таасирин тийгизди. 1941-жылдын 15-июнунда эски типтеги танктардын 29% ы (БТ жана Т-26), мисалы, капиталдык ремонтко жана орточо 44% га муктаж болгон. Согуш аракеттеринин башталышы менен аскердик оңдоо бөлүктөрү танктарды учурдагы оңдоо менен да күрөшө алышкан жок.
Шашылыш чараларды көрүүнүн натыйжасында 1941 -жылдын экинчи жарымында согуш талаасында техниканы орточо оңдоо үчүн 48 мобилдик оңдоо базасы (ПРБ) түзүлдү. 1943 -жылдын 1 -январына чейин аскерлерде 108 полктун батальону, 23 өзүнчө оңдоо -калыбына келтирүү батальону (orvb) жана 19 армиянын оңдоо -калыбына келтирүү батальону (arvb) иштеп жаткан. Бузулган брондолгон унааларды согуш талаасынан чыгаруу үчүн 56 эвакорот түзүлгөн. Оңдоо фонддорун түзүү андан ары улантылды. Оңдолуп жаткан цистерналардын саны барган сайын көбөйдү.
Бирок, PRB жана RVB сыяктуу оңдоо бөлүктөрүнүн көбөйүшү негизги көйгөйдү чечкен жок - алардын техникалык жабдуулары танк агрегаттарын капиталдык ремонттон өткөрө албагандай болгон жана бул үчүн арналган эмес.
Запастык цистерна агрегаттарынын, айрыкча моторлордун жетишсиздигинен ремонтчулар эбегейсиз аракеттерге карабай, согуш майданындагы танктарды оңдоо менен күрөшө алышкан жок. Өнөр жай ишканалары жана стационардык ремонт заводдору арткы бөлүгүндө жайгашкан, алар танктарды өз алдынча өндүрүү жана ремонттоо үчүн агрегаттарды гана камсыздай алышкан. Өтө аз бурулуш агрегаттары чыгарылган. Мындан тышкары, терең тылдан агрегаттарды жеткирүү чоң кыйынчылыктар менен коштолгон же транспорттун ашыкча жүктөлүшүнөн улам толугу менен алынып салынган. Чабуул операцияларында запастык бөлүктөрдүн жоктугунан бузулган жана эскилиги жеткен танктар согуш талаасында көпкө чейин бош туруп калышкан. Алар терең артка оңдоого жөнөтүлгөндө, эвакуация жана ташуу менен көптөгөн кыйынчылыктар пайда болгон. Натыйжада, танктар кайрадан кызматка келгиче көп айлар өттү.
1943 -жылы танктарды оңдоо маселеси өзгөчө курч болуп кеткен. Бул танк армиясынын түзүлүшүнө жана советтик аскерлердин ири чабуул операцияларынын башталышына байланыштуу болгон. Ошол кезде болгон аскердик оңдоо каражаттары, алардын санына карабастан, чабуул операцияларындагы тапшырмаларды аткара алышкан жок, аба ырайынын татаал шарттарында танк күчтөрүнүн зарыл болгон жашоосун камсыз кыла алышкан жок. Муну төмөнкү фактылар чечендик менен көрсөтөт: Борбордук фронттун 2-танкалык армиясы, 1943-жылдын 12-19-февралында Ефремов аймагынан Фатеж аймагына (200 км) чейин жөө жүрүш жасап, кар катуу жааган шартта. жол шарттары, техникалык себептерден улам 408 тан 226 танкты маршруттарда калтырды; Түштүк-Батыш Фронтунун төрт танк корпусунда, "Түштүк" нацисттик армиясынын каршы чабуулунун башталышында (1943-жылдын 19-февралы), 20 танк гана кызматта калган жана моторлуу эмес танктардын баары көмүлгөн жана туруктуу атуу пункттарына айланган.
Согушта иштебей калган көптөгөн танктар танк бөлүмдөрүнүн, биринчи кезекте моторлордун жүгүртүү фондусунун жоктугунан калыбына келтириле алган жок. Кырдаалдын ар бир мотору танкка барабар болгон. Советтик Армиянын бир нече оңдоочу бөлүктөрүнүн ичинен Түндүк-Батыш фронттун 1-стационардык бронетехникалык оңдоо цехи (сбтрм) 1943-жылдын башында Вышный Волочёктогу танк дизелдик кыймылдаткычтарын капиталдык ремонттон өткөрүүнү өздөштүргөн. Ремонтчулар ендуруштук мыкты тажрыйбаны, ошондой эле Москванын борбордук аскердик ремонттоо заводундагы ремонт технологиясынын бардык жакшы жактарын колдонушту. 1 танкалык дизель кыймылдаткычтарын оңдоо бир убакта фронттун брондолгон жана механикалаштырылган аскерлеринин командири генерал Б. Г. Вершинин.
1943-жылдын февралынын аягында 1-бригаданын начальниги инженер-майор П. П. Пономарев Москвада болуп, Башкы бронетанкалык башкармалыктын (ГБТУ) кабыл алуу бөлмөсүндө 4 -гвардиялык Кантемировский танк корпусунун командири, генерал П. П. Полубояров. Генерал аскерлердеги техниканы оңдоодогу оор абал тууралуу айтып берди жана согуш талаасында танктарды оңдоону уюштурууну түп тамырынан жакшыртууну жактады. Ушул эле суроо оңдоочуларды көптөн бери түйшөлтүп келет.
Бир нече күндөн кийин P. P. Пономарев ГБТУнун башчысы генерал Б. Г. Вершининге сапаттуу жаңы оңдоо агрегаттарын - мобилдик танк -агрегат оңдоо заводдорун (PTARZ) түзүү сунушу менен меморандум тапшырды. Генерал бул идеяны жактырды. Көп өтпөй 1 -бригадада П. Пономарев, С. Липатов, В. Коломиец жана Д. Зверкодон турган мындай заводдун уюштуруу -технологиялык долбоорун иштеп чыгуу үчүн чакан команда түзүлдү. Кийинчерээк, иш жүзүндө цехтин бүт командасы ишке кошулду.
Негизги идея көчмө завод стационардык өндүрүштөрсүз жана электростанцияларсыз ээн -эркин иштей алмак. PTARZ аскерлердин артынан жылып, кандай шартта болбосун иштеши керек болчу. Согуштун оор мезгилинде көчмө заводдорду уюштурууда көптөгөн татаал инженердик -техникалык маселелерди чечүү керек болчу.
АТАРЗдарды өнүктүрүү боюнча 1 -бригаданын офицерлеринин бул тобунун авторлугу Кызыл Армиянын артиллериялык командиринин 1944 -жылдын 20 -июлундагы No 47 буйругу менен мыйзамдаштырылган. Ошентип, мисалы, бардык технологиялык процесстер катуу жөнгө салынган өнөр жай ишканаларында колдонулгандай, туруктуу технологиялык процессти сактоо менен, талаадагы танк агрегаттарын капиталдык ремонттоонун ырааттуу системасын түзүү үчүн, жаңы жарык, жылуу, демонтаждалган өндүрүштүк кубаттуулуктар квалификациялуу өндүрүш линиясы үчүн көтөргүч жабдуулар керек болчу, цистерна кыймылдаткычтарын жана трансмиссиялык агрегаттарды оңдоо. Машиналардын жана чиркегичтердин шассилерине станоктор жана башка жабдуулар, сыноо станциялары, лабораториялар, электр станциялары бар, тез чогултулган жана оңой ташылуучу коммуникацияларды (суу менен камсыз кылуу) камтыган көп сандаган устаканаларды орнотуу керек болчу., буу түтүгү, электр кабелдери).
ATARZлердин түзүлүшү анда жаңы нерсе болчу жана мобилдик заводдордо V-2 тибиндеги танк дизелдик кыймылдаткычтары сыяктуу татаал жабдууларды сапаттуу ремонттон өткөрүү мүмкүн эмес деп коркуп, бардык адистер аны дароо колдошкон жок. Кошумчалай кетсек, кээ бирөөлөр Москвадагы Борбордук Аскердик Мотор Оңдоо Заводунда танк дизелдик кыймылдаткычтарын борборлоштурулган оңдоо боюнча даярдалган чечимдин долбоору менен байланыштырылган. Бул ишкананын кубаттуулугун кескин жогорулатуу үчүн аны түп тамырынан бери реконструкциялоону сунуштады.
Маселени акыркы чечүү үчүн ГБТУнун башчысы майор инженер П. П. Пономаревге тез арада PTARZдин негизин устаканадан - демонтаждоо жана монтаждоо иштери үчүн өндүрүш бөлмөсүнүн үлгүсүн (көтөрүүчү машиналары бар чатыр) жасоону буйруду. Көптөгөн чыгармачыл издөөлөрдөн жана бардык мүмкүн болгон варианттарды изилдегенден кийин, аянты 260 чарчы метр келген тегерек чатыр бөлмө. м жыгач пол, кош холст дубалдары, жылытуучу жылыткычтар жана көтөргүч жана транспорт каражаттарынын топтому менен. Жабдуулардын топтому менен чатырдын салмагы 7 тоннаны гана түзүп, чиркегичи бар унаа менен ташылган.
Өндүрүш объектисин танк дизелдик кыймылдаткычтарын чогултуу үчүн жабдуулардын комплекси менен текшерүү, ПТАРЗдын технологиясы жана электр энергиясы менен камсыздоо боюнча бардык принципиалдуу чечимдердин схемалары 1943 -жылдын апрелинин башында, Москвадагы Борбордук Аскердик Мотор Оңдоо Заводунда болгон. Катышкандардын көбү сунушталган принципиалдуу чечимди жактырышты, АТАРЗга каршы болгондор ар тараптуу түшүндүрмөлөрдү алышты. 1943 -жылы 19 -апрелде эки ПТАРЗды түзүү боюнча ГКОнун декрети кабыл алынган - No7 жана 8.
Эң биринчи мобилдик танк-агрегат оңдоочу завод-ПТАРЗ No7 (башкы инженер-майор П. П. Пономарев) 3, 5 айда иштелип чыккан, курулган жана калыптанган, бул 1-бригаданын кызматкерлеринин чыныгы эмгек эрдиги болгон. "эффективдүү менеджерлер" доорун кайталоо кыйын.
1943 -жылдын 28 -августундагы Коргоо Эл Комиссарынын буйругу менен Степ жана Воронеж фронтторунун согуштук операцияларын колдоо үчүн ПТАРЗ No7 сентябрдын башында Жогорку командалык штабдын карамагына берилген. Биринчи мобилдик заводдун коопсуздугуна чоң маани берип, жогорку башкы командачы И. В. Сталин жеке PTARZ No7 эшелондоруна согуштук учактардын капкагы астында бүт каттам боюнча коштоп жүрүүнү тапшырган. Кыска убакыттын ичинде түзүлүп, түштүк фронтуна No8 АТАРЗга (башкы инженер-майор В. Г. Иовенко, кийинчерээк-инженер-полковник Н. И. Васильев) жөнөтүлгөн. Биринчи АТАРЗдын долбоорун түзүүдө борбордук аскердик долбоордун архитектор К. А. Фомин, ал эми заводдорду тузуудо - Борбордук башкармалар менен фабрикалардын генералдары жана офицерлери.
Фронттордо танк-агрегат оңдоочу алгачкы эки көчмө заводдун аракеттери абдан ийгиликтүү болду. Кыска убакыттын ичинде алар Дала, Воронеж жана Түштүк фронтторунун танк күчтөрүн капиталдык ремонттолгон кыймылдаткычтар, агрегаттар жана приборлор менен камсыздашты, ошондой эле агрегаттардын ыкмасы менен танктарды оңдоону бөлүмдөргө тез жардам беришти. Мамлекеттик коргоо комитети дароо АТАРЗдардын артыкчылыктарын баалады. Ал эми буга чейин 1943 -жылдын 13 -сентябрында ГКОнун беш фабрикасын, 1944 -жылы дагы экөөнү түзүү боюнча жаңы чечими кабыл алынган. Бул чаралардын натыйжасында 1944 -жылы 9 фронттун - 1, 2 жана 3 -украиналыктардын, баардык Белоруссиянын жана Прибалтиканын - өздөрүнүн АТАРЗдары болгон. ПТАРЗдардын тажрыйбасына таянып, 1943-1944-жылдары фронттордо танктарды капиталдык ремонттон өткөргөн беш мобилдүү танк оңдоочу завод (ПТРЗ) түзүлдү. PTRZ PTRZs тарабынан оңдолгон дизелдик кыймылдаткычтарды колдонгон. Бул капиталдык оңдоочу агрегаттык системага жалпы гармонияны берди.
PTARZдин негизин төрт өндүрүш бөлүмү түзгөн. Биринчиси цистерналардын кыймылдаткычтарын оңдоого, экинчиси - берүү агрегаттарын, электр жабдууларын, ар кандай тетиктерди жана приборлорду оңдоого, үчүнчүсү - эскирген тетиктерди даярдоо жана калыбына келтирүүгө арналган. Төртүнчү бөлүм бошотулган шаарлардагы өнөр жай ишканаларына негизделген жана мезгил -мезгили менен темир жол аркылуу ПТАРЗдын артына көчүрүлгөн заводдун филиалы болгон. Ал эң татаал бөлүктөрүн калыбына келтирди, кастингдерди жана татаал жасалмаларды жасады. 1944-жылдын аягында, No 7 ПТАРЗда, төртүнчү бөлүм үчүн кубаттуу оңдоочу поезд курулган, анда 50 атайын конверсияланган 4 октук вагон өндүрүш цехтерин, лабораторияларды жана электр станцияларын жайгаштыруу үчүн гана колдонулган. Өндүрүш бөлүмдөрүнөн тышкары, PTARZ штабынын колдоо бөлүмдөрү болгон - өндүрүштү пландоо, техникалык көзөмөл, техникалык көзөмөл, башкы механик, материалдык -техникалык камсыздоо, ошондой эле башка бөлүмдөр жана кызматтар.
PTARZде, 4-бөлүмдөн тышкары, атайын чатырларга жана ар кандай устаканаларга, машиналарга жана кербендерге кузовдо жайгаштырылган 600-700 даана станоктор жана башка жабдуулар болгон. Алардын жалпы өндүрүштүк аянты 3000-3500 чарчы метрге барабар болгон. м. Көчмө электр станциялардын кубаттуулугу 350-450 кВт болгон.
ATARZ персоналынын саны баштапкы штаб боюнча 656 адамды түзгөн (офицерлер - 76, солдаттар жана сержанттар - 399, жарандык жумушчулар - 181). Заводдордун уюштуруу структурасы тынымсыз жакшыртылды. Согуштун аягында алардын жеке курамы 1920 адамга чейин көбөйгөн (офицерлер - 120га чейин, солдаттар жана сержанттар - 1300гө чейин, карапайым адамдар - 500 кишиге чейин).
PTARZs танк агрегаттарын ремонттоонун технологиялык процесси сапта жана танк өнөр жай заводдорунун жана стационардык аскердик оңдоо заводдорунун тажрыйбасын колдонуу менен уюштурулган. Негизи, ПТАРЗдар толук кандуу өнөр жай ишканалары болгон, бирок дөңгөлөктөрдө гана.
Алардын танктарды учурдагы жана орто ремонттоону жүргүзгөн аскердик ремонт объекттери менен болгон өз ара аракети төмөнкүчө ишке ашырылган. Бузулган жана эскирген танктар тез жардам унааларын (СПАМ) чогултуу пункттарына топтолгон, мында оңдоо-калыбына келтирүү батальондору жана танктарды оңдоочу базалар жайгаштырылган. Цистерна кыймылдаткычтарынын, трансмиссиялык агрегаттардын, тетиктердин жана приборлордун ремонт фонду жеке менчиктештирилбестен АТАРЗга капиталдык ремонтко жөнөтүлгөн, алардын ордуна заводдор алмаштырылган капиталдык ремонтту беришкен. Мунун аркасында RVB жана ATRB агрегаттык ыкма менен танктарды оңдоого жетишкен. Аскердик жана фронттук тылдын ичиндеги бөлүктөрдү кыска аралыкка которуу аскердик оңдоо бөлүктөрүнүн транспорту менен да, АТАРЗдын өздөрү тарабынан да ишке ашырылган.
PTARZs агрегаттык ыкма менен танктарды оңдоону камсыздап гана тим болбостон, бардык аскердик ремонт объектилерин - ATRB, RVB жада калса мобилдик танк оңдоо заводдорун түп -тамырынан бери техникалык жактан кайра жабдууга салым кошту, алар үчүн негизги уюм. Алар негизинен талаа танктарын оңдоо тармагында лидерликти алышты. Техникалык каражаттарды чебер маневр кылуу жана эшелондоо, АТАРЗдар, кайра жайгаштыруу учурунда да, өндүрүш иштерин үзгүлтүккө учуратышкан жок. Керек болгондо алар мүмкүн болушунча фронтко жакыныраак өндүрүштүк топторду жиберишти. АТАРЗдардын жогорку мобилдүүлүгү жана аскерлерди түз ээрчүү жөндөмдүүлүгү АТАРЗ No7 алдыңкы бөлүмүнүн Днепр плацдармына (1943 -жылдын күзүндө Онуфриевка аймагында) кулашы менен ачык далилденет.
Боштондукка чыгарылган территорияда ПТАРЗдар советтик жана чарбалык уюмдарга фабрикалардын ишин уюштурууда, фронтко жана эл чарбасына продукция чыгарууну уюштурууда жардам беришти.
Степа жана 2 -Украина фронтторунун аскерлери менен бирге ПТАРЗ No7 согуштун жолдору менен болжол менен 5000 км аралыкты басып өткөн. Согуш жылдарында ал 3000 танк кыймылдаткычын, 7000ден ашуун танк берүү агрегатын, бир топ сандагы тетиктерди жана түзүлүштөрдү, брондолгон машиналар жана тракторлор үчүн 1000ге жакын бирдикти оңдоп, 3,5 миллион рублга жаңы тетиктерди калыбына келтирген жана чыгарган.
Жан аябас эмгеги үчүн ПТАРЗ No 7 1944 -жылы Кызыл Жылдыз ордени менен сыйланган. Заводдун жеке курамынын 70% ордендер жана медалдар менен сыйланган. Жогорку Жогорку командачылыктын буйругу менен фронттогу No7 ПТАРЗдын иши "Фабриканын фронтунда" толук метраждуу үн тасмасына тартылган.
Башка ATARZлер да ийгиликтүү иштешти.
АТАРЗдардын аракеттери чоң мобилдүүлүк жана кыймылдуулук менен мүнөздөлөт. Алар өнүккөн түзүлүштөрдөн 100-150 км ашык ажыраган жок, көп учурда алардан 10-12 км алыстыкта иштешти. Алар бат эле (18-20 саатта) бүктөлүп, бат эле (24-28 саатта) бурулуп, жаңы жерде иштей башташат.
Согуштун тажрыйбасы көрсөткөндөй, техникалык колдоо, баарынан мурда операция учурунда аскердик техниканы оңдоону уюштуруу, танк күчтөрүнүн жогорку күжүрмөн даярдыгынын негизги факторлорунун бири болуп саналат. Көчмө заводдордун түзүлүшү менен цистерналарды ремонттоо боюнча илимий системаны түзүүнүн пайдубалы түптөлгөн. Согуштук унааларды калыбына келтирүү комплекстүү мүнөзгө ээ болгон, танктарды оңдоонун бардык түрлөрүн камтыган. Ремонт убактысынын кескин кыскарышына аскердик оңдоо бөлүктөрүнүн согуштук аракеттерге, жакшы техникалык жабдууларга жана ремонт объекттеринин жетиштүү кубаттуулугуна максималдуу жакындашынын эсебинен жетишилди.
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда биздин армияда кабыл алынган танктарды оңдоо тутуму немис системасына караганда чечүүчү артыкчылыкка ээ болгон, анткени, негизинен, ATARZдин жардамы менен согуштук техниканы түз эле согуш талаасында оңдоонун агрегаттык ыкмасы кеңири киргизилген. Германиянын армиясында мобилдик оңдоочу заводдор болгон эмес. Согуштун аягына чейин немис командачылыгы эмне үчүн техникасы жоголгонуна карабай, орус танкы менен механикалаштырылган түзүлүштөрү кайра согушка кайра киргенин түшүнгөн жок.
