Жаңы куралдарды жана аскердик техниканы иштеп чыгуу ар дайым адистердин, жалпы коомчулуктун жана басма сөздүн көңүлүн бурат. Мындай көңүл массалык басылмалар, талаштар ж.б. Көп учурда талдоочулар жана талдоочулар абдан кызыктуу жыйынтыктарга келишет. Маал -маалы менен, кээ бир аргументтерге таянып, мындай материалдардын авторлору кээ бир долбоорлордо орун алган имиш деген кээ бир "мифтерди" жокко чыгарууга аракет кылышат. Бир нече күн мурун, мындай макалалар дагы пайда болгон.
18-февралда IHS Jane's Defence Weekly журналында Рубен Ф. Жонсондун "Singapore Airshow 2016: Analysis-PAK-FA" Азия экспорттук үмүтү "бешинчи муундагы" сапаттардын жоктугунан улам келип чыккан.). Гезит макаланын автору жана анын булактары орусиялык PAK FA / T-50 долбоорунун келечегинен күмөн санарын жана ал бешинчи муундагы согушкерлерге коюлган талаптарга толук жооп бербейт деп эсептээрин ачык көрсөтүп турат.
IHS Jane's автору жакында Сингапурда өткөн авиашоуда АКШ өзүнүн бешинчи мууну Lockheed Martin F-22 Raptor истребителин тартуулаганын эскерет. Мындан тышкары, акыркы F-35 Lightning II истребителдеринин олуттуу санын Азия чөлкөмүнө сатуу пландары тууралуу билдирүүлөр болгон. Учурда бир катар Азия өлкөлөрү Америка өндүрүшүнүн жабдуулары менен канааттандырыла турган бешинчи муундагы согушкерлерге өзгөчө кызыгуу көрсөтүүдө.
Америкалык авиация тармагынын өкүлү IHS Jane'sке билдиргендей, учурда бир катар өлкөлөр бешинчи муундагы истребителдик долбоорлорун иштеп чыгууда. Ошого карабастан, анын айтымында, мындай өнүгүүлөрдүн бардыгын жаңы муундагы авиациялык технологияга таандык кылуу мүмкүн эмес.
Ошентип, Lockheed Martin компаниясынын өкүлү PAK FA учагынын россиялык долбоорун эске салды, аны иштеп чыгуучу бешинчи муундагы истребитель катары койгон. Бирок, америкалык эксперттин айтымында, PAK FA сөз менен гана бешинчи муунга таандык. Ал бешинчи муун көзгө көрүнбөгөндү камсыз кылган белгилүү бир форма гана эмес деп эсептейт.
Орус өнөр жайынын пландарына ылайык, келечекте жаңы PAK FA / T-50 учагы Су-бренд жабдууларын эксплуатациялоо боюнча тажрыйбасы бар Азия өлкөлөрүнө жеткирилет. Мындай согушкерлердин потенциалдуу сатып алуучулары катары Индонезия, Малайзия жана Вьетнам эсептелет. Кытай, өз кезегинде, бул тизмеден чыгат, анткени ал ушундай жабдуулардын жеке долбоорлорун иштеп чыгат.
Аты аталбаган орус адистери Р. Ф. Джонсон Т-50 учактарын экспорттоо кээ бир көйгөйлөргө туш болушу мүмкүн деп эсептейт. Мунун негизги себеби - учактын борттогу жабдуулары жана тетиктери. Баанын олуттуу өсүшүнө карабастан, алар бешинчи муунга мүнөздүү болгон жетиштүү технологияны көрсөтө алышпайт. Мындай көйгөйлөрдүн контекстинде жаңы ПАК ФАны экспорттук келишимдердин предметине айланган Су-35 истребители менен салыштырууга болот.
Т-50нин негизги борттогу системалары R. F. Джонсон Irbis радарын жана 117C кыймылдаткычын чакырат. Бул эки продукт PAK FA орнотуу үчүн сунушталган, ошондой эле Су-35 учагында колдонулат. Мындан тышкары, IHS Jane's авторунун айтымында, эки согушчандын башка кээ бир бөлүктөрү бириктирилген. Дагы аты аталбаган адистерге кайрылып, автор Т-50дө гана орнотула турган жаңы жабдыктар учурдагы Су-35 системаларынын андан ары өнүгүшү болуп калат деп болжойт.
Көрүнүп тургандай, аты аталбаган эксперттер жана IHS Jane's Defence Weekly журналынын автору, борттогу жабдуулардын өзгөчөлүктөрүнө таянуу менен, эң жаңы орус истребителинин келечегинен күмөн санашат. Белгилей кетчү нерсе, мындай басылмалар акыркы күндөрү "Джейнсте" эле эмес, пайда болгон. Башка бир басылманын дагы ушундай макаласын карап көрөлү.
24-февралда Business Insider америкалык басылмасы Жереми Бендердин "Россиянын эң жаңы истребители 5-муундагы" аталышта "деген макаласын жарыялады. Аталышынан көрүнүп тургандай, бул материалдын автору Россиянын PAK FA / T-50 долбоорун изилдөөгө аракет кылган жана мындай изилдөөнүн жыйынтыгы орус өнөр жайы үчүн таптакыр жагымдуу тыянактар болгон эмес. Ж. Бендер Орусиянын эң жаңы учагы бешинчи муундагы истребителдердин талаптарына жооп бербейт деп эсептейт.
Business Insider автору макаласын учурдагы долбоорлорду эскерүү менен баштайт. Учурда Америка Кошмо Штаттары экинчи бешинчи муундагы Lockheed Martin F-35 Lightning II истребителин өнүктүрүүнү улантууда. Ошол эле учурда, россиялык индустрия ушул сыяктуу жабдуулардын өзүнүн долбоору менен алектенет. Ж. Бендер орусиялык PAK FA ("Frontline Aviation of Advanced Aviation Complex") долбоору, ошондой эле Т-50 деп аталат, аны туура түрдө бешинчи муундагы согушкерлер катары классификациялоого мүмкүндүк бербеген айрым өзгөчөлүктөргө ээ экенин ырастайт.
Андан ары Ж. Бендер IHS Jane's макаласына кайрылып, бул материалдан негизги фактыларды берет. Ошентип, орусиялык индустрия PAK FA долбоорун негизсиз түрдө бешинчи муундагы истребитель деп классификациялайт, бул тиешелүү технологиялардын жана компоненттердин жоктугуна байланыштуу. Атап айтканда, Business Insiderдин автору кыймылдаткычтарга байланыштуу аргумент жөнүндө мындай дейт: Т-50дө 4 ++ муундагы Су-35 сыяктуу электр станциясы бар. Кээ бир башка системалардын биригиши да айтылган.
Business Insiderдин авторунун айтымында, жаңы учактын борттогу жабдууларындагы айырмачылыктар да аны бешинчи муундагы истребителдерге туура таандык кылууга мүмкүндүк бербейт. Бул жолу Ж. Бендер өз өкүмүн RealClearDefense порталындагы аналитиктердин былтыркы басылмаларынын негизинде түзөт, алар бир убакта Индиянын Коргоо министрлигинин айрым документтерине ээ болушкан. Бул өлкө россиялык долбоорго кызыгып жатат жана анын негизинде согуштук учакты биргелешип иштеп чыгуу мүмкүнчүлүгүн карап жатат.
RealClearDefense маалыматы боюнча, PAK FA / T-50 долбоорунда айрым элементтер жана компоненттер менен байланышкан бир нече техникалык жана технологиялык көйгөйлөр бар. Башка нерселер менен бирге, көйгөйлөргө кыймылдаткычтын жетишсиздиги, иштеп жаткан радар станциясынын ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгү жана уурулуктун жетишсиздиги кирет.
Ж. Бендер боюнча, жашыруун мүнөздөгү суроолор өзүнчө кароого татыктуу. Буга чейин RealClearDefense аналитиктери 2010-11-жылдары Россиянын эң жаңы учагынын окшош көрсөткүчтөрү боюнча эсептөөлөр жүргүзүлгөнүн жазган. Андан кийин эсептөөлөр Т-50 учагынын эффективдүү чачыроо аймагы (ESR) 0,3-0,5 кв.м деңгээлинде экенин көрсөттү.
Ошол эле учурда, АКШнын аба күчтөрүнүн өкүлдөрү F-22 истребителинин RCS болжол менен 0, 0001 чарчы метрге барабар экенин кыйытышты. Жаңы F-35 Lightning II истребители F-22ден азыраак жашыруу ылдамдыгы менен айырмаланат, анткени анын RCS 0, 001 м. Эки учурда тең, америкалык бешинчи муундагы согушкерлердин эффективдүү чачыроо аянты бир кыйла аз. бул эң жаңы орус учагы.
Ж. Бендер Россиянын аба күчтөрүнүн учурдагы пландарын эске салуу менен макаласын аяктайт. Учурда 12 Т-50 учагына заказ берүү пландалууда. Мурда 52ге жакын учак сатып алуу керек болчу, бирок техникалык -экономикалык көйгөйлөрдөн улам пландарды кыскартуу чечими кабыл алынган.
***
Белгилей кетүүчү нерсе, IHS Jane's Defense Weekly жана Business Insider Т-50 учагынын бешинчи муундагы согушкерлердин талаптарына жооп бербегени тууралуу "сенсациялуу" кабарды жарыялаган жалгыз басылмалар болгон эмес. Ушундай эле билдирүүлөр көп өтпөй башка чет элдик маалымат каражаттарына, ошондой эле ата мекендик басма сөзгө тарады.
Акыркы чет элдик басылмалар олуттуу "айыптоолорду" камтыйт, аларды этибарга албоо керек. Жарыяланган маалымат жана божомолдор кошумча кароону жана талдоону талап кылат. Ошол эле учурда, көбүнчө, жакыныраак текшерүүдөн кийин, сезим кызыктай бир нерсеге айланып, жок дегенде, түшүнүксүз болуп калат.
Биринчи кезекте чет өлкөлүк басма сөздүн келечектүү технологиянын өзгөчөлүктөрүн изилдөө аракетине көңүл буруу керек. Ошентип, F-22, F-35 жана T-50 истребителдеринин EPR салыштыруусу өтө кызыктай көрүнөт жана олуттуу изилдөө деп айта албайт. Бул мүнөздөмөлөрдүн так баалуулуктары азырынча жарыялана элек жана жакынкы келечекте жалпыга маалым болуп калуусу күмөн. Бул балл боюнча так маалыматтын жоктугу адистерди жана технология ышкыбоздорун белгилүү себептерден улам чындыкка дал келбей турган ар кандай баалоолорго кайрылууга мажбурлайт.
Бул жашыруун көрсөткүчтөрдө гана эмес, башка мүнөздөмөлөрдө да ушундай. Эгерде чет элдик технологиянын кээ бир негизги көрсөткүчтөрү буга чейин жарыяланган болсо, анда орусиялык ПАК ФАнын так мүнөздөмөлөрү дагы деле жашыруун бойдон калууда. Ошентип, ата мекендик жана чет өлкөлүк технологияларды салыштырып жатканда, расмий эмес эсептөөлөргө, божомолдорго ж.б. билип туруп жалган маалымат. Мындай салыштыруулар чындыкка дал келет жана объективдүү болуп чыгат деп күтүү кыйын.
Кызыктуу билдирүүлөр Р. Ф. Джонсон жана Дж. Бендер Т-50 жана Су-35 учагынын борттогу жабдуулары жөнүндө. Бул эки учакта чет элдик авторлордун айтымында, жаңы PAK FAнын мүнөздөмөлөрүнө терс таасирин тийгизген, ошондой эле аны бешинчи муундагы истребитель деп эсептөөгө мүмкүндүк бербеген бирдиктүү компоненттер жана агрегаттар колдонулат. Бул учурда чет өлкөлүк эксперттер жана журналисттер жаңы долбоорлордун бир өзгөчөлүгүн белгилешкен, бирок ошол эле учурда "5" жана "4 ++" муундардын түшүнүктөрүнө көңүл бурушкан эмес.
Ошентип, "4 ++" муунуна таандык Су-35 истребителинин мүнөздүү өзгөчөлүгү-бешинчи муундун талаптарына жооп берген эң заманбап борттогу жабдууларды, моторлорду жана башка системаларды колдонуу. Бирок, ошол эле учурда, башка компоненттерди, биринчи кезекте "эски" учактын колдонулушунан улам, Су-35 толугу менен бешинчи муундагы истребитель боло албайт. Төртүнчү муундан жогору мүнөздөмөлөргө ээ болгон окшош техниканы жана бешинчи жабдуулардын бир бөлүгүн "4 ++" шарттуу муунуна бөлүү чечими кабыл алынды.
Ошентип, компоненттерди жана агрегаттарды, биринчи кезекте кыймылдаткычтарды жана радардык станцияны бириктирүү, Т-50 үчүн кемчилик эмес, Су-35 үчүн плюс. Бул ыкманын аркасында "эски" аэродрому бар учак бир катар мүнөздөмөлөр боюнча таптакыр жаңы модель менен атаандаша алат жана колдонулган тетиктер менен тетиктерди колдонуу жабдуулардын баасын төмөндөтөт. Чет элдик басма сөз сунуштаган авиациялык технологияны түзүүгө мындай мамиленин чечмелениши күмөндүү көрүнөт.
Ал эми азыркы кырдаалдын эң кызыктуу өзгөчөлүгү IHS Jane's Defence Weekly журналынын макаласынын башында ачыкталган. Рубен Ф. Жонсон жазат, АКШнын авиация тармагы учурда Ф-35 учактарын Азия өлкөлөрүнө сатуу боюнча пландарын түзүүдө. Ошол эле учурда Азия өлкөлөрү россиялык ишканалар тарабынан сатып алуучу катары каралат. Ошентип, Азия буга чейин курал -жарак жана жабдууларды өндүрүүчүлөрдүн ортосундагы "согуш майданына" айланган жана жакынкы келечекте бешинчи муундагы согушкерлерди жеткирүү келишимдери үчүн жаңы "согуш" болот.
Эгерде биз муну эске алсак, анда PAK FA / T-50 кемчиликтери жөнүндө R. F. Джонсонго америкалык Lockheed Martin компаниясынын өкүлү билдирди, ал АКШ согушкерлеринин бешинчи муунунун заманбап эки долбоорун иштеп чыккан. Ошентип, бул өкүлдүн билдирүүлөрү, атаандаштыктын башталышына чейин эле, мүмкүн болгон атаандаштын имиджин бузуу үчүн алдын ала жасалган ийгиликсиз аракетке абдан окшош. Басма сөз өз кезегинде айтылган билдирүүлөрдү кубаныч менен кабыл алып, алардан "сенсация" чыгарды.
Натыйжада, Т-50 учагынын бешинчи муундагы согушкерлердин талаптарына жооп бербегендиги тууралуу жарыялоолордун толкуну чет элдик компаниялардын биринин атаандаштыкка алдын ала даярдануу каалоосуна барып такалат. шектүү ыкмаларды колдонгон күндө да, жооптуу адамдардын пикирин алардын пайдасына өзгөртүү. Алар айткандай, жеке эч нерсе эмес - жөн гана бизнес.
Белгилей кетчү нерсе, PAK FA / T-50 долбоору дагы эле Россиянын куралдуу күчтөрүнө жеткирүүгө учактарды даярдоо стадиясында турат жана экспорттук модификацияны иштеп чыгуу али баштала элек. Ошого карабастан, потенциалдуу атаандаштар күтпөй, алдын ала атаандашы менен күрөшүүгө аракет кыла башташты. Т-50дүн экспорттук модификациясы боюнча толук кандуу иштин башталышы же мындай жабдууларды чет өлкөлөргө жеткирүү боюнча сүйлөшүүлөр болгондо чет элдик өнөр жай өкүлдөрү эмне деп жооп берерин элестете аласыз.
