Орус деңиз флотунун көмөкчү флоту тез арада толуктоону талап кылат
Россиянын Сириядагы операциясынын биринчи этабы, анын башталышы 2015 -жылдын 30 -сентябрында, аягы 2016 -жылдын 14 -мартында каралышы керек, Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрү үчүн көптөгөн оң учурлардан тышкары - Сириядагы фронттогу абал, акыркы курал системаларын сыноо, баа жеткис аскердик тажрыйбага ээ болуу - жана көйгөйлөрдү аныктоо. Алардын эң айкын көрүнүшү - биздин аба тобубузга да, Сириянын өкмөттүк армиясына да логистикалык колдоо көрсөтүү. Ал аба көпүрөсү жана деңиз аркылуу ишке ашырылган.
Биринчиси жөнүндө аз белгилүү. Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин маалыматына караганда, операциянын биринчи этабында аскердик транспорттук авиация жалпысынан 640ка жакын согуштук аракеттерди аткарды. Алар Москванын жанындагы Чкаловский аэродромуна жана Моздоктогу авиабазага жүктөлгөн. Маршрут Каспий деңизинен, Иран менен Ирактын аймагынан өтүп, Сириянын Латакия провинциясындагы "Хмеймим" акыркы пункту менен өткөн.
Сириянын жашоо жолу
Деңиз жолу жөнүндө көбүрөөк маалымат. Батыш басма сөзүндө "Сирия экспресси" деп аталган операцияга катышкан орус кемелери жана колдоо кемелери Новороссийсктен же Севастополдон Орус деңиз флотунун логистикалык борбору жайгашкан Тартуска чейин Кара деңиз кысыктары аркылуу барууга аргасыз болушкан. түрк маалымат каражаттары. басма жана электрондук.
Басылмалардын маалыматы боюнча, "экспресс" Сириянын ички тирешүүсү башталгандан бир жыл өткөндөн кийин башталган деп айтууга болот. Анын уюштурулушу Россиянын аскердик-саясий жетекчилигинин негизги окуялары 2011-жылы болгон Ливия трагедиясынын кайталанбашы үчүн колдон келгендин баарын жасоо чечиминин натыйжасы болгон. Андан кийин, ушундай чечимдин жоктугу же кабыл алуунун кечеңдеши акыры Жамахириянын лидери Муаммар Каддафинин өлүмүнө алып келген. Ливия башаламандыкка кептелди, бирок ал азырынча кыла албайт.
Башында, мурунку жыйырма жыл ичинде жок кылынган Орус деңиз флотунун көмөкчү флотунун кемелери жок болгондо, "Сирия экспрессинде" жумушчу аттардын ролу үч флоттун чоң конуучу кемелерине (BDK) жүктөлгөн. Кара деңиз, Балтика жана Түндүк. Алар Тартустун жана негизинен Новороссийсктин ортосунда, Орусияда тыюу салынган Ислам мамлекети, Жабхат ан-Нусра тобунун Аль-Каида филиалы менен айыгышкан кармашкан Сирия армиясына ок-дарыларды жеткирүүнү ишке ашыра башташты. башка жихаддык жана оппозициялык мааниге ээ.
Аскердик-техникалык кызматташуу аркылуу сатылып алынган же Сирия өкмөтүнө өткөрүлүп берилген курал-жарак жана аскердик техниканы жеткирүү да деңиз аркылуу ишке ашырылган: Асаддын мындай импортту төлөө үчүн каражаты аз экени көрүнүп турат.
Куралдуу күчтөрү диний багыттар боюнча бөлүнгөн Дамаск (эң жөндөмдүү курамы негизинен алавиттерден келген түзүлүштөр жана бөлүктөр болгон) жихадчы эл аралык уюмга негизинен ок -дарылары, курал -жарактары жана аскердик техникалары аркылуу туруштук бергенин ишенимдүү түрдө айтууга болот. Орусия.
Узак сапардын этаптары
"Сирия экспресс" операциясынын алгачкы легендасы жана мукабасы 2013 -жылдын башында ал жерге жайгаштырылган Жер Ортолук деңизиндеги орус флотунун туруктуу ыкчам түзүлүшү менен камсыздалган. Ал биринчи даражадагы бир же эки, андан да көп кемелерден, бир чалгындоо кемесинен, бир нече чоң десанттык кемелерден жана колдоо кемелеринен турган.
Сирия экспрессинде үч этап бар. Биринчиден (болжол менен 2012 -жылдын декабрынан 2014 -жылдын аягына чейин), БДКга Сирия армиясын жана анын союздаштарын керектүү нерселердин баары менен камсыз кылуу милдети тапшырылган. Жыл сайын Жер Ортолук деңизине Тартуска чалган 30–45 чыгуу болгон.
Орусиянын аба тобу Сирияга кирердин алдында 2014 -жыл көрсөткүч болгон. Колдо бар жазууларга ылайык, бир жылдын ичинде Россиянын үч флотунун 10 чоң десанттык кемеси Новороссийск - Тартус маршруту боюнча кеминде 45 кыймыл жасаган. Калининград (БФ) кандайдыр бир рекордсмен болуп калды - жок дегенде 10 рейс, Новочеркасск (Кара деңиз флоту) - 9, Ямал (Кара деңиз флоту) - 8. баары биринчи кезекте түйүндөрүнүн жана механизмдеринин абалы менен аныкталган.
"Экспресстин" экинчи этабы 2015 -жылдын августунда, Орусиянын аба тобуна Сирияга кирүү принциби боюнча чечим кабыл алынгандан кийин, бир жерден башталган. Милдет аны жана тиркелген бөлүктөрдү мындан аркы согуштук колдонууну эске алуу менен зарыл болгон нерселер менен камсыз кылуу болчу. Статистика этаптын болжолдуу башталышы жөнүндө айтып берет. Эгерде 2015 -жылдын 1 -январынан 1 -сентябрына чейин Россиянын үч флотунун 9 БДКсы Жер Ортолук деңизине 38ге жакын круизди аяктаса, анда кийинки төрт айда - жок дегенде 42. Интенсивдүүлүк эки эседен ашты. Кошумчалай кетсек, өткөн жылдын сентябрь - декабрь айларында Россиянын деңиз флотунун жардамчы флотунун кеминде төрт кемеси трафиктин көлөмүнүн көбөйүшүнөн улам Сирия экспрессине кошулган. Жаңы келгендер көңүлдү бурду.
Ири деңиз кургак жүк транспорту (BMST) "Яуза" 550 долбоору боюнча эч кандай өзгөчө суроолор болгон жок - ал мурда Түндүк Флоттун көмөкчү флотунун бир бөлүгү болгон. Бирок анын Жер Ортолук деңизине жиберилиши башаламандыкка алып келди: эмне, мындан башка эч нерсе жокпу? Анткени, "Сирия экспрессине" чейин БМСТ Новая Землядагы өзөктүк полигон үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгын камсыз кылуу боюнча эң маанилүү милдетти чечип жаткан.
Эски Яуза (1974 -жылы курулган) капиталдык оңдоодон кийин көңүлүн калтырган эмес жана 2015 -жылдын башында кызматка кайтып келген. Сентябрь - декабрь айларында Тартуска кеминде төрт рейс жасаган.
Бирок көптөгөн суроолор "Сирия экспрессине" жаңы келгендерге байланыштуу пайда болгон. 2015-жылдын аягында булар орус флотунун "Вологда-50", "Двиница-50" жана "Кызыл-60" көмөкчү флотунун кемелери болчу.
Интерфакс-АВН маалымат агенттиги орус флотунун желеги астында алардын күтүүсүздөн пайда болушуна байланыштуу бир аз түшүнүк берди. 2015 -жылдын 15 -октябрында, ал Россиядан Сирияга аскердик ташуулардын интенсивдүүлүгүнүн жогорулашына байланыштуу, көмөкчү флотко 10го чейин жарандык кургак жүк ташуучу кемелер мобилизацияланганын, буга чейин чет элдик желектердин астында учуп жүргөн бир нече кемелер бар экенин билдирген.
2016-жылы эле Александр Ткаченко менен Казан-60 экспресстин жогоруда аталган жаңы катышуучуларына кошулган. "Мобилизация" түшүнүгү алардын биринчисине толугу менен тиешелүү - мурда ал Крым паромунда паром болчу. Калган аттары “50” же “60” деген цифралары бар кемелер анча жакшы эмес.
Бир версия боюнча, алардын баары мурда түркиялык кеме ээлерине таандык болгон жана орусиялык Су-24 бомбардировщиги жок кылынган окуяга чейин эле Россиянын деңиз флоту тарабынан чукул негизде алынган. Алар жакшы жашоодон сатып алынбаганы түшүнүктүү - бул жардамчы флотто бул класстагы кемелер жок болгон учурда, орус аба тобунун согуштук ишин камсыз кылуу үчүн кандай гана болбосун зарыл болгон.
Өз кезегинде, РФ Коргоо министрлиги Вологда, Двиница жана Кызылда орус желектеринин пайда болуу тарыхын тактоону өзүнүн кадыр -баркы деп эсептейт. Суроолор жоопсуз калды: түрк тарап менен бүтүмдөр кандай шарттарда жасалган, соттор кайсы мамлекетте кабыл алынган?
Матростордун бири социалдык түйүндөрдө белгилегендей, кайгылуу техникалык абалды эске алуу менен аларга ар бир сүзүү, айрыкча алардын жүктөрүн эске алуу менен, рулетка оюну.
Эскирген аттарсыз
"Сирия экспрессинин" экинчи этабы 14 -мартта, Орусиянын Сириядагы аба тобун кыскартуу чечими жарыяланганда аяктаган деп эсептесе болот. Ошол күнгө карата операция жыл башынан бери бери дегенде 24 рейсти аткарды. Алардын 17си БДКда, калгандары - жаңы келгендерге.
Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин маалыматы боюнча, 2015 -жылдын 30 -сентябрынан 2016 -жылдын 14 -мартына чейин Тартуска деңиз аркылуу товар жеткирүү үчүн 80 рейс аткарылган. Бул болжол менен бул макалада берилген расмий эмес маалыматтарга туура келет.
14 -мартта "Сирия экспрессинин" үчүнчү этабынын артка саноосу башталды, анын жүрүшүндө болжол менен эки эсе кыскарган орус аба тобун колдоо милдеттерин чечүү керек болот. Сирия армиясы. Ошого карабастан, операциянын кээ бир аралык жыйынтыктарын жалпылап, өзүнчө божомолдорду айтууга болот.
Биринчиден, Россиянын деңиз флоту жакын арада Сирияга аскердик жүктүн көпчүлүк бөлүгүн ташууну өзүнө алган чоң десантсыз калуу коркунучуна дуушар болот. Алар негизинен кызмат мөөнөтүн бүтүрүшкөн жана тез арада оңдоого муктаж.
Экинчиден, жакын арада Флоттун көмөкчү флотунун кемелери, сүрөттөлгөн кырдаалга байланыштуу, БДКны бул функцияларынан бошотуп, кыймылдын көлөмүн көбөйтөт деп күтүүгө болот.
Үчүнчүдөн, орус деңиз флотунун көмөкчү флотунда кургак жүк ташуучу кемелердин болушуна байланыштуу жумшак айтканда критикалык кырдаалдан улам, башкы командачылык аларды сатып алуу менен алектенет деп ойлоо логикалуу болмок окшойт., жана түрк "булактарынан" эмес. Жана бул жерде эң таң калыштуусу: андай болгон эмес! Бириккен Кеме куруу Корпорациясындагы "Аскердик-Өнөр жай Курьерине" түшүндүрүлгөндөй, азырынча Аскер-Деңиз Флотунун Башкы командачылыгынан жаңы транспортторду курууга мүмкүн болгон буйруктарга байланыштуу эч кандай суроо-талап түшкөн жок … Ал эми эгер эртең согуш болсо ?
Маалымат үчүн: "Вологда-50" илгери түрк турмушу Дадали, "Кызыл-60"-Смирна, "Двиница-50"-Аликан Девал деп аталган.